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标题: 转发新浪网友的一篇文章：宁波铁路地位真的要加强！ [打印本页]

作者: CXQQ 时间: 2014-11-13 22:10
标题: 转发新浪网友的一篇文章：宁波铁路地位真的要加强！

以前宁波温州福州厦门青岛烟台连云港南通都是铁路尽头的时候，宁波和青岛的列车是遥遥领先于其他几个的

现在是青岛福州很牛逼遥遥领先，宁波温州厦门烟台差不多

过去宁波到杭州到上海很多T，跨局车到包头吉林西安南宁成都重庆，福州厦门温州根本没法比，能和宁波抗衡的也只有青岛了

后来沿海铁路开通后，宁波的铁路地位弊端暴露无遗，不仅包头的车退了，而且终点在杭州的高铁动车想延伸到宁波很难，而终到宁波的列车却很轻松被温州拿走

除了江苏沿海的两个城市外，其余的都已经开通动车了，现在福州逆袭的很快，随着昌福通车，福州加了大量的动车和普速车，列车通达范围已经辐射东北西北西南，最远到乌鲁木齐，昆明，呼和浩特，而且现在合福还没通车呢，再加上合福这条真正的高铁的话，将来福州很牛逼。再看看青岛，到得了银川，西宁，兰州，佳木斯，也是很牛的通达度，虽然青岛有很多伪G车，但过几年会有真正的高铁，前途也是无量的。

再看看宁波，包头车缩回杭州，通达范围远远不如福州青岛，甚至连温州有的太原哈尔滨宁波也未必有，原来跟厦门比还有个东北长春的车，现在厦门都要开长春了，而且厦门也有到太原昆明的，宁波只有到南宁。烟台都要开到昆明了，宁波能到的地方烟台都有，某种意义上说，连烟台都在逆袭宁波。

在看看列车等级，萧甬线上清一色的K，好不容易郑州的要升T，而金温等级和条件低得多的线路也是清一色的K，除了两趟Z，真看不出宁波的普速哪里比得过温州，连列车对数都被赶上，通达范围也被温州逆袭。现在宁波比的了温州的也就是多了两趟Z，还有武汉沈阳重庆的G车，我想将来这些车都很有可能被温州抢走，走着瞧，因为北京，常州，合肥到宁波的G已经被温州拉走了。

还有这次的杭长高铁，几乎没有宁波什么份，杭南故意磨洋工，而且不给杭甬修联络线上杭长，致使宁波没有上杭长的高铁和动车。而在建的新金温，到杭长的南北都要联络线，还有一年就通车了，杭南一年内还不一定改好，所以是不是连温州都要上杭长的高铁动车了，宁波却还没有。几百公里的铁路都建起来了，为什么区区建一条几公里的联络线就这么难，而且杭南没改好也完全可以让宁波的车先上杭长，等改好了，再全部调进杭南换向。

再看看杭甬高铁，我看全国找不出性价比更低的高铁了，堂堂350时速，区区150公里，居然要开1小时，令人匪夷所思。温州虽然没有350的线路，但新金温的性价比绝对比杭甬高得多。因为首先没有明显的卡脖子路段，速度基本能正常。将来温州西进的高铁可能比宁波还要快，宁波到金华要经过市区限速，杭南换向，再到金华，这时间花的估计都比温州直接走金温要多，要知道杭甬和杭长都是350啊，新金温才200呢。

温州一点都不用羡慕宁波有350时速高铁，因为性价比摆在那。温州就算没有350的线路，照样天天有无数的G。所有的一切，只能说明宁波铁路地位真的要加油。

作者: 一条老棉裤 时间: 2014-11-13 22:41
主要是杭州抢了很多车，比如包头直特

作者: 木已成舟 时间: 2014-11-13 22:50

一条老棉裤发表于 2014-11-13 22:41
主要是杭州抢了很多车，比如包头直特

一床老棉被外，有一双老棉鞋，还有一条老棉裤。
这后两个ID，是故意这么起的么？

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-11-13 22:54
本帖最后由嘻嘻哈哈呵呵于 2014-11-13 22:59 编辑

不知道这个作者为什么要用福州和宁波比？
我觉得在中国这个体制内，福州作为一个省会城市政治地位比你计划单列市高，省会城市车多是很正常的吧？
和厦门青岛比还说的过去，这么看低福州高看宁波，未免太自信一点吧？
难道我小福建经济没浙江好，就真的是低人一等吗？

作者: davidhopper 时间: 2014-11-13 23:10
宁波高铁是有两大奇葩之处：一是进市区这段连个200级别都没搞到，居然要用80公里左右的速度晃十分钟之久，这还叫个毛线高铁！二是杭甬居然不建往西边到杭长的联络线，这只有脑残才能设计得出。

作者: 独自行走 时间: 2014-11-13 23:14
宁波的政治地位在下滑过去是很牛现在.....
还有就是省城杭州太近受压计划单列市厦门青岛大连已经晋升为一线城市宁波从一线名单中撤回二线城市

作者: nb330203 时间: 2014-11-13 23:17

davidhopper 发表于 2014-11-13 23:10
宁波高铁是有两大奇葩之处：一是进市区这段连个200级别都没搞到，居然要用80公里左右的速度晃十分钟之久，这 ...

80KM晃个10分钟下来至少是在市中心，总比在郊区要强的多啊。

作者: 陈小蟹 时间: 2014-11-13 23:17

davidhopper 发表于 2014-11-13 23:10
宁波高铁是有两大奇葩之处：一是进市区这段连个200级别都没搞到，居然要用80公里左右的速度晃十分钟之久，这 ...

杭甬高铁终点是到庄桥为止。。庄桥到宁波东之间这段实在是不堪啊，南下北上的车都在这里溜达很久。
至于杭甬和杭长之间的联络线很可能会是宁波永远的痛啊

作者: 福厦高速铁道 时间: 2014-11-13 23:20

davidhopper 发表于 2014-11-13 23:10
宁波高铁是有两大奇葩之处：一是进市区这段连个200级别都没搞到，居然要用80公里左右的速度晃十分钟之久，这 ...

不建联络线，就是为了成全杭州枢纽的地位。看吧，若干年后，杭州的霸道程度可能会成为广州第二！

作者: taylor1984 时间: 2014-11-13 23:28

davidhopper 发表于 2014-11-13 23:10
宁波高铁是有两大奇葩之处：一是进市区这段连个200级别都没搞到，居然要用80公里左右的速度晃十分钟之久，这 ...

限速140，实际至少跑到120，何来80KM呢？
实际不停庄桥的车，从宁波出发到庄桥也就是8分钟左右而已

作者: andy_55 时间: 2014-11-13 23:37
这是在百度上面搜索到的“杭甬客运专线”。

作者: 一条老棉裤 时间: 2014-11-14 00:06

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2014-11-13 22:54
不知道这个作者为什么要用福州和宁波比？
我觉得在中国这个体制内，福州作为一个省会城市政治地位比你计划 ...

福州，政治地位没宁波高，福州是地级市，地位次于副省级的宁波和厦门。福州，全国唯一的是省会却没省内某个城市地位高的城市。大连，青岛，宁波，深圳，省内省会都是副省级城市，唯独厦门，级别比地级省会福州高。

作者: 一条老棉裤 时间: 2014-11-14 00:08

独自行走发表于 2014-11-13 23:14
宁波的政治地位在下滑过去是很牛现在.....
还有就是省城杭州太近受压计划单列市厦门青岛大连 ...

一线，也就北上，勉强算个广深。宁波，怎么也和厦门大连青岛一样，二线，或二线强

作者: 841120tss 时间: 2014-11-14 00:18

一条老棉裤发表于 2014-11-14 00:08
一线，也就北上，勉强算个广深。宁波，怎么也和厦门大连青岛一样，二线，或二线强

天津南京之类才算二线强吧

作者: 一条老棉裤 时间: 2014-11-14 00:19

木已成舟发表于 2014-11-13 22:50
一床老棉被外，有一双老棉鞋，还有一条老棉裤。
这后两个ID，是故意这么起的么？

泽东，泽覃，泽民，三兄弟嘛

作者: 一条老棉裤 时间: 2014-11-14 00:24

841120tss 发表于 2014-11-14 00:18
天津南京之类才算二线强吧

恩，你这么说，天津，重庆，武汉，成都，南京，杭州才算二线强。宁波妥妥的二线。

作者: nature_chen 时间: 2014-11-14 09:20

福厦高速铁道发表于 2014-11-13 23:20
不建联络线，就是为了成全杭州枢纽的地位。看吧，若干年后，杭州的霸道程度可能会成为广州第二！

恶心卑劣的杭段啊

作者: 独自行走 时间: 2014-11-14 09:51

一条老棉裤发表于 2014-11-14 00:08
一线，也就北上，勉强算个广深。宁波，怎么也和厦门大连青岛一样，二线，或二线强

http://tj.sina.com.cn/news/zhzx/2014-08-15/151791017.html

这个是网传的不过还是有一定的道理的

作者: WSGC 时间: 2014-11-14 10:08

davidhopper 发表于 2014-11-13 23:10
宁波高铁是有两大奇葩之处：一是进市区这段连个200级别都没搞到，居然要用80公里左右的速度晃十分钟之久，这 ...

是不是西湖省在搞鬼。

作者: taylor1984 时间: 2014-11-14 10:10
就目前的铁路布局，宁波夹在杭州和温州之间难受得很
G167以及原来很多动局关内延长到温州南，很大程度上也是因为甬台温沿线的客流太强大了
每次坐G55和G165，甬台温都上下大把人
杭州确实牛B，北有南京，东有上海，东南有宁波，但是仍然保留着强势的地位（仅次于上海）

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-11-14 10:18

一条老棉裤发表于 2014-11-14 00:06
福州，政治地位没宁波高，福州是地级市，地位次于副省级的宁波和厦门。福州，全国唯一的是省会却没省内某 ...

宁波等级是比福州高，可福州毕竟是省会，省政府驻地，我前面有加一句话，在现在中国的体制内
媒体播报不是都喜欢按级别来排列先后吗？比如七常委顺序从来都一样。

作者: chinaapple 时间: 2014-11-14 10:32
杭州是省会没话说温州是省界也是局界就像这次杭长开通江山很多车一样得益省界和局界

作者: william1988 时间: 2014-11-14 10:42
本帖最后由 william1988 于 2014-11-14 10:45 编辑

呵呵～自己庄桥段就是个是瓶颈～南站新建还扣扣缩缩～作为副班长班费一分不上交班里～又要从班里拿补贴又要想多受班主任照顾～自己不争气就说是班长打压他～想修跨海铁路却要直接跳过嘉兴接金山～想修甬金又不肯多出钱～真的是醉了

作者: levoex 时间: 2014-11-14 11:01
青岛有钱。
要大家都有钱，谁在乎修什么250，反正以后再修过就是啰！

作者: bwp222 时间: 2014-11-14 11:02
楼歪了~~~~~~~~~~~

作者: amyxp 时间: 2014-11-14 12:18
省里理不顺协调发展的关系。看看电视台、电台整一个浙江台跟杭州台有啥区别，新闻节目除了时政，90%是杭州的街头巷尾的事情。

作者: superstarlc 时间: 2014-11-14 12:19
P新浪网友，就是火车吧里面帖子流出去的

作者: yongbeyond 时间: 2014-11-14 14:33

william1988 发表于 2014-11-14 10:42
呵呵～自己庄桥段就是个是瓶颈～南站新建还扣扣缩缩～作为副班长班费一分不上交班里～又要从班里拿补贴又要 ...

有你这种网友也真心醉了。
宁波站缩缩减减是宁波能决定吗？当初是要异地新建，结果批下来就是原地重建，这丝螺壳里做道场能做得好吗？
至于跨杭州湾铁路和甬金铁路都还是八字没一撇的阶段，现在不充分认证不选择更益的方案（当然益要看是从哪个角度去看，任何事物从辩证上说都是真反两方面的），难道再留下宁波站这类的遗憾？所以对你这种挑剔的网友而言，只会消极的去看待事物。
而且铁路投资从现阶段来说还是铁总大头，省里想控股还不知猴年马月，所以与其说省里拿补贴给市里还不如说从铁总拿补贴给省里！

作者: yongbeyond 时间: 2014-11-14 14:35

superstarlc 发表于 2014-11-14 12:19
P新浪网友，就是火车吧里面帖子流出去的

应该就是这样的，只不过新浪的影响大点。结果更容易看到。

作者: 七七八八 时间: 2014-11-14 15:51

yongbeyond 发表于 2014-11-14 14:35
应该就是这样的，只不过新浪的影响大点。结果更容易看到。

举报抄袭。

作者: baoketu 时间: 2014-11-14 20:02

木已成舟发表于 2014-11-13 22:50
一床老棉被外，有一双老棉鞋，还有一条老棉裤。
这后两个ID，是故意这么起的么？

显然是故意这么起的

作者: leeze 时间: 2014-11-14 22:19
如果单从车开行的车次量来看，不分管内跨局，福州218，厦门202，宁波194，大连168，温州141，青岛112，烟台30，宁波一点也不差，楼主说的宁波跟烟台一样，就别拿烟台来比了，明显差了好几个量级。

作者: 上局乔司段 时间: 2014-11-14 22:20
这篇文章经不起推敲。

还有这次的杭长高铁，几乎没有宁波什么份，杭南故意磨洋工，而且不给杭甬修联络线上杭长，

杭南哪里故意磨洋工了？

作者: iamr9 时间: 2014-11-14 23:35

一条老棉裤发表于 2014-11-14 00:24
恩，你这么说，天津，重庆，武汉，成都，南京，杭州才算二线强。宁波妥妥的二线。

杭州和前面几个根本比不了顶多沈阳西安一个档次

作者: sdjsdjsdj 时间: 2014-11-15 06:37

iamr9 发表于 2014-11-14 23:35
杭州和前面几个根本比不了顶多沈阳西安一个档次

杭州只要留住马云就行，呵呵

作者: 清色天空 时间: 2014-11-15 08:18
路过和始发的意义完全不一样，特别是跨局长途普速车开行，这方面宁波差的不是一般的。

作者: 爱有天意 时间: 2014-11-15 09:07

taylor1984 发表于 2014-11-14 10:10
就目前的铁路布局，宁波夹在杭州和温州之间难受得很
G167以及原来很多动局关内延长到温州南，很大程度上也 ...

主要是宁波的铁路位置有点偏，做不了枢纽。而身边又是省城杭州。做大杭州，肯定就不能照顾到宁波了。

作者: casablanca 时间: 2014-11-15 09:19
本帖最后由 casablanca 于 2014-11-15 09:24 编辑

本局不想为宁波开长途车，某种程度宁波人可以“理解”。
外局想进宁波的车，还请高抬贵手。

铁路客运的发展严重与宁波经济社会的发展错开档次。

北上的普通列车，目前就剩了个吉林（长春）车。
在国内有一定影响力的城市中也是绝无仅有的。

铁路局的功能既要统筹地方，管理地方，但同样地方有需求，服务的功能被隐去是不能被理解的。

靠阻拦宁波站开长途车，来换取管内的去杭州，上海的城际上座，不是长三角大范围市场经济环境该有的思维组成。

作者: 我的猫咪 时间: 2014-11-15 10:35
就战略地位来讲，福州一个山区盆地市远没有宁波重要，但福州是省会，可以把全省的资源都往福州拉

作者: 老青蛙 时间: 2014-11-15 10:59

上局乔司段发表于 2014-11-14 22:20
这篇文章经不起推敲。

不过没有在原属于绍兴府的萧山县不要说疏解，连联络线都没建，实在有些蛋痛。

作者: caobing 时间: 2014-11-15 12:41
本帖最后由 caobing 于 2014-11-15 12:43 编辑

我的猫咪发表于 2014-11-15 10:35
就战略地位来讲，福州一个山区盆地市远没有宁波重要，但福州是省会，可以把全省的资源都往福州拉

后面的话认同，福州确实跟其它省会一样会把资源往自己身上拉，但前面的不敢苟同，宁波的地形也不见得有多好吧？另外所谓战略地位，那宁波我还真没看出有多重要，已经处于长三角边缘，而且长三角的中心在上海周边的苏南地区，所以同样处在上海边缘的嘉兴发展可见一斑，宁波说白了是靠浙江人自己在外打拼的资本持家，浙江人确实是中国最牛的。福州虽然经济不如宁波，但它处于台海前线，战略意义远非宁波可比，就像昆明虽然经济不咋样，但它作为西南边境省会，对国家战略意义的重要性远非宁波可比一样。而且宁波能够辐射的也就只有舟山而已了，福州则是可以辐射半个福建省。
就铁路而言，有杭州在，宁波受压制是必然，这是没法改变的

作者: 爱有天意 时间: 2014-11-15 12:44

caobing 发表于 2014-11-15 12:41
后面的话认同，福州确实跟其它省会一样会把资源往自己身上拉，但前面的不敢苟同，宁波的地形也不见得有多 ...

你没算上宁波在海港上的战略地位，加舟山群岛。当年败家的慈禧太后都知道不给英国人舟山给了香港。

作者: caobing 时间: 2014-11-15 12:51
本帖最后由 caobing 于 2014-11-15 12:57 编辑

一条老棉裤发表于 2014-11-14 00:06
福州，政治地位没宁波高，福州是地级市，地位次于副省级的宁波和厦门。福州，全国唯一的是省会却没省内某 ...

省会城市你都不用考虑它在地位的问题，福州虽然报批多次副省级被拒绝，但福州市委书记照样和厦门市委书记一样是福建省委书记，另外别忘记副省级前面有个副字，省会不还有正书记在那坐阵的吗？所以你会看到福建当年只会把福州作为全国十大区域性铁路客运枢纽的申报城市，而不是厦门，平潭新区的概念也是在福州力推下成形的。不过就福建这种人口少的省份而言，并没有像有些省份一样，由省会一直吸血省内地市，福建沿海地区整体都相对平衡，省内最优和最差城市人均收入差距也比较小

作者: 我的猫咪 时间: 2014-11-15 15:40

caobing 发表于 2014-11-15 12:41
后面的话认同，福州确实跟其它省会一样会把资源往自己身上拉，但前面的不敢苟同，宁波的地形也不见得有 ...

舟山以前是宁波的，现在不是了。舟山群岛是一张守护华东的盾牌，而握着这张盾牌的就是宁波。宁波人不管是从政、经商还是做学问，都是中国最顶级的，大气，我很敬佩宁波人。杭州如果不是省会，也难望宁波项背。福建人有点类似于我们浙江的温州人，喜欢投机倒把，狗肉上不了桌，呵呵，不说也罢。

作者: CXQQ 时间: 2014-11-15 17:17
什么时候宁波可以开杭长啊？

作者: yongbeyond 时间: 2014-11-15 17:47

caobing 发表于 2014-11-15 12:51
省会城市你都不用考虑它在地位的问题，福州虽然报批多次副省级被拒绝，但福州市委书记照样和厦门市委书 ...

这个到是真的，什么副省级城市都是虚的，经济再强，在省内的政治地位还远不如中西部一个普通省会城市。除非国家直接插手。

作者: 天涯飘飘 时间: 2014-11-15 18:38
杭州南一带已经够复杂了，沪昆绕行、沪昆正线、萧甬、杭长高铁、杭甬高铁，还有建设中的杭黄铁路和规划中的望江门通道全挤在这儿，一定要搞个杭甬杭长宁波转长沙和长沙转宁波的联络线的确有点难度。

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