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标题: 2014年底调图 [打印本页]
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-18 22:20
标题: 2014年底调图
西南区有人发了14年年底调图文字版～关于济局的还不少…………大家有没有关注过？
作者: 鹤壁东站    时间: 2014-10-18 23:45
没看到啊········
作者: panyan456    时间: 2014-10-19 02:17
那只是初稿，不是最终结果。那个华东区有人早就发过了，只不过被华东区版主给锁贴了，现在看不到而已。
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-19 06:36
本帖最后由 蓝宝石 于 2014-10-19 06:46 编辑

如题！
转至微博@宁波值班员消息：
四、其他客车优化方案                           （一）变更运行区段32对
1．齐齐哈尔～北京K40/39次长海拉尔，经由滨洲线，不加车底，哈尔滨局担当。
2．哈尔滨～天津1522/1次延长福州，经由京九、沪昆、峰福线，加3组车底，哈尔滨局担当。同时停运长沙～福州1对，峰福线旅客列车对数不变。
3．沈阳北～银川K1520/17 K1518/9次延长西宁，经由包兰、兰青线，加1组车底，沈阳局担当。
4．石家庄～烟台K1214/5 K1216/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。
5．石家庄～哈尔滨1524/5 1526/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。
6．天津～长沙南G292/3 G294/1次延长广州南，经由京广高铁，不加车底，北京局担当。
7．北京西～太原G613/G620次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当。
8．北京西～太原G609/G616次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当。
9．太原～宜昌东1165/8 1166/7次延长张家界，并改为快速，太原局担当。
10．大同～沈阳K1112/3 K1114/1次运行区段改为临汾～沈阳北，经由南北同蒲、韩原线，加1组车底，太原局担当。
11．武汉～广州南G1121/1144次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，武汉局担当。
12．汉口～青岛1114/1 1112/3次延长襄阳，经由汉丹线，不加车底，武汉局担当。
13．信阳～商丘K632/1次延长济南，经由京九、邯济、京沪线，漯河至商丘间改经由漯阜、京九线，改为使用2组25G型DC600V车底，武汉局担当。
14．青岛～杭州东G284/1 G282/3次延长福州南，经由杭深线，加3组CRH380B型车底，济南局担当。
15．济南西～广州南G279/80次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，济南局担当。
16．烟台～九江K878/5 K876/7次延长昆明，经由京九、沪昆线，济南东至菏泽间改由邯济、京九线，加2组车底，济南局担当。
17．北京南－合肥G261次延长六安，经由合武线，不加车底，上海局担当。
18．北京南～宁波G167/8次延长温州南，经由杭深线，不加车底，上海局担当。
19．上海虹桥～福州南D3107/D3108次延长深圳北，经由杭深线，取消与杭州东～福州南D3111/D3112次套跑，加2组CRH2A型，上海局担当。
20．杭州东～福州南D3111/D3112次延长深圳北，经由杭深线，使用2组CRH1B型，上海局担当。
21．南京南～深圳北D2289/D2290次延长合肥南，经由合宁线，不加车底，上海局担当。
22．上海虹桥～厦门北D3119/D3120次经延长合肥南，经由合宁线、沪宁高铁，改为2组CRH2A型，上海局担当。
23．上海虹桥～汉口D2212/3 D2214/1次延长重庆北，经由汉宜、宜万、渝利线，改为使用2组CRH1B型，上海局担当。
24．杭州东～宜昌东G586/7次延长成都东，经由宜万、渝利、成遂、遂成线，并改为D字头，改为使用2组CRH1B型，替换出1组CRH380BL型，上海局担当。
25．南京～成都东K722/3 K724/1次运行区段改为南通～昆明，经由沪昆线，并改经由铜九、京九、沪昆线，改为使用5组25G型发电车供电空调车底，上海局担当。
26．芜湖～北京西K1110/K1109次延长黄山，经由皖赣线，加1组车底，上海局担当。
27．上海南～南昌K1185/8次延长九江，经由京九线，不加车底，上海局担当。
28．九江～湛江K1523/4次运行区段改为九江至南宁，经由衡柳、湘桂线（桂林至南宁间），株洲至永州间改经由京九、吉衡、衡柳线，不加车底，南昌局担当。
29．福州～西安K1326/7 K1328/5次延伸运行至呼和浩特，经由包西线，加1组车底，南昌局担当。
30．井冈山～深圳K440/1 K442/39次运行区段改为南昌～广州东，经由京广线，并改经由吉衡线，不加车底，南昌局担当。
31．长沙～广州东K1019/8 K1017/20次改为深圳始发终到，不加车底，南昌局担当。
32．南宁～南昌K1558/7次延长沈阳北，经由京九、津霸、津山、沈山线，改为使用5组25G型DC600V车底，南宁局担当。
33．重庆北～宜昌东D2266/5次延长上海虹桥，经由汉宜客专、合武线、合宁、沪宁高铁，加1组CRH2A型，成都局担当。
（二）改经由9对
1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至台前间改经由南同蒲、中南通道，太原局担当。
2．济南～深圳东K1281/2次济南至菏泽间改经邯济、京九线，济南局担当。
3．青岛～包头K710/1 K712/09次济南东至衡水间改经邯济、京九线，济南局担当。
4．南昌～青岛K342/3 K344/1次菏泽至济南东间改经京九、邯济线，南昌局担当。
5．合肥～北京Z74/3次改经由合武、阜六、京九线，上海局担当。
6．长沙～南宁K779/80次柳州至南宁间改柳南客专，并改为25G型DC600V车底，广铁集团担当。
7．肇庆～重庆北K814/1/4 K813/2/3次改为重庆北终到，怀化至重庆北间改经渝怀线，广铁集团担当。
8．南宁～上海南K538/7次柳州至桂林间改经衡柳线，改特快，改为3组25K型车底，南宁局担当。
9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲间改经衡柳、京广线，并改为快速，南宁局担当。
（三）停运2对
1．北京南～枣庄G179/80次，北京局担当。
2．杭州～重庆北K425/8 K427/6次，成都局担当。
（四）改等级或改车底16对
1．为提高京广高铁通过能力，长沙南～广州南D7801/2次改为G字头。
2．为提高京沪高铁通过能力，北京南～上海虹桥D316/9次、济南西～上海虹桥D361/2次、徐州东～北京南D352/1次、北京南～青岛D333/4次、D331/2次、天津西～青岛D341/2次改为G字头。
3．哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次改为使用5组25T型DC600V集便车底，改为特快，替换出6组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。
4．大连～广州K369/8/9 K370/67/70次改为使用4组25K车底，改为特快，替换出5组25GDC600V车底，沈阳局担当。
5．北京～丹东K27/8次改为25G型DC600V车底，替换出2组25T型DC600V集便车底，北京局担当。
6．郑州（商丘）～乌鲁木齐K175/6次改为使用4组25K型车底，改为特快，替换出5组25G型，郑州局担当。
7．深圳～青岛K1688/5 K1686/7次改为使用3组25K型车底，改为特快，替换出4组25G型，广铁集团担当。
8．深圳～北京西T108/7次改为使用3组25T型DC600V集便车底，替换出3组25K型，广铁集团担当。
9．连云港东～乌鲁木齐K1354/1 K1352/3次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型，上海局担当。
10．重庆北～乌鲁木齐K1582/3 K1584/1次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型车底，上海局担当。
11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底，青藏公司担当，替换下3组25K型车底，转属兰州局。
12．建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快速列车。
13．部分在胶济客专运行的普速列车调整至既有胶济线运行，调整数量根据胶济客专动车组列车铺画情况确定。
（五）其他调整11对
1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改进重庆站，呼和浩特局担当。
2．上海虹桥～长春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈阳局担当，车底仍留上海局。自12月1日起实施。
3．上海虹桥～长春G220 G1234/5次原沈阳、上海局共同担当、分段开行。自开行以来，一是既给旅客造成较大不便又没有节约车底，以天津始发旅客（G1234/5次日均153人）为例，刚到天津西就要换乘；二是晚点后应急组织困难，上海、沈阳、北京局均要求调整。因此，建议G220 G375 G1234/5次改为贯通开行，并改由沈阳局担当。
4．深圳北～上海虹桥D2286/5次、D2288/7次、深圳北～杭州东D2292/1次原广铁集团担当改为上海局担当，车底仍留广铁集团。
5．深圳北～厦门北D2315～D2320次3对单组改为重联，广铁集团担当。
6．威海～汉口K1068/5 K1066/7次改为武汉局检修，减少套跑的济南～威海列车，威海地方铁路公司担当。
7．成都、重庆北～拉萨T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西宁站断开，车次贯通，原成都局担当改为成都、青藏公司分段担当。成都局5组高原车底转青藏公司，成都局自筹3组2G型DC600V车底。成都局担当成、重～西宁段，青藏公司担当拉萨～西宁段。
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-19 06:39
本帖最后由 蓝宝石 于 2014-10-19 06:50 编辑


一、列车开行方案编制原则
1．以满足提高明年客运增量、提高客运经营效益为目标，充分利用新增和既有运力资源，较大幅度提高客运专线客运能力，适当提高既有线客运能力。
2．统筹考虑成网条件下客运专线开行方案，原则上以大中城市车站作为列车起讫点，合理安排中短途和长途列车、本线和跨线列车对数。
3．均衡地安排运行线和停站，以客流为依据确定动车组列车运行区段和对数，合理安排沿途车站服务频次。
4．优化高铁和既有线分工，在打足高铁的同时，合理安排调整下的普速车底，提供不同层次的客运产品。
三、增开普速旅客列车19对
1．齐齐哈尔～深圳西快速1对，经由滨洲、京哈、津霸、京广、广九线，使用5组25G型车底，哈尔滨局担当。
同方向哈尔滨～广州东T238/5 T236/7次、哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分别为110.9/104.8％和95.5/81.1％。
2．长春～上海快速1对，经由长图、京哈、沈山、津山、京沪线，自筹3组25G型DC600V集便车底，沈阳局担当。
长期临客长春～上海K2082/3 K2084/1次改图定，年客座率82.0/67.1％。
3．长春～昆明快速1对，经由京哈、沈山、津山、津沪、石德、京广、新焦、焦柳、沪昆线，自筹6组25G型DC600V车底，沈阳局担当。
长期临客长春～昆明K2288/5 K2286/7次改图定，年客座率86.8/86.2％。
4．北京西～成都特快1对，经由京广、汉宜、宜万、渝利、遂渝、遂成、成渝线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。
同区段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分别为112.3/109.3％和102.7/104.7％。
5．北京～佳木斯特快1对，经由京哈、滨北、遂佳线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。
同区段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。
6．运城～日照快速1对，经由南同蒲、中南通道、新石线，自筹2组25G型DC600V车底，太原局担当。
7．包头～通辽快速1对，经由集包、集二、集通线，暂使用2组绿皮车底，呼和浩特局担当。2015年春运结束后开行。
8．西安～温州快速1对，经由陇海、阜淮、宣杭、金温线，使用4组25G型车底，西安局担当。
暑期临客西安～温州K2908/5 K2906/7次改图定，年客座率99.5/94.2％。
9．西安～沈阳北快速1对，经由陇海、京九、津山、沈山线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。
10．西安～乌鲁木齐南快速1对，经由陇海、兰新线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。2015年春运后期开行。
暑期临客西安～乌鲁木齐K2629/30次改图定，年客座率88.8/39.7％。
11．济南～银川快速1对，经由邯济、京九、中南通道、南同蒲、太中、定银线，自筹2组25G型车底，济南局担当。2015年春运结束后开行。
12．上海～西宁快速1对，经由京沪、陇海、兰青线，使用4组25G型DC600V集便车底，上海局担当。
长期临客上海～西宁K2186/7 K2188/5次改图定，年客座率84.9/65.5％。
13．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当。
14．成都～齐齐哈尔快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、集包、集通、通让、平齐线，使用5组25G型车底，成都局局担当。2015年春运后期开行。
同区段（经由不同）成都～齐齐哈尔K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。
15．贵阳～太原快速1对，经由川黔、西康、侯西、南同蒲线，使用3组25G型DC600V集便车底，成都局担当。2015年春运结束后开行。
拟安排现图经由川黔线的肇庆～重庆K814/1/4 K813/2/3次改经渝怀线（同时渝怀线停运1对），川黔线旅客列车对数不变。
16．成都～汉口快速1对，经由遂成、达成、达万、宜万、长荆线，使用3组25G型DC600V车底，成都局担当。补充万州地区能力不足。
17．兰州～上海特快1对，经由陇海、京沪线，使用3组25K型车底，兰州局担当。拟将青藏公司T151/2次替换下的3组25K型转属兰州局。
同区段兰州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。
18．成都～银川快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、太中银线，使用3组25G型DC600V车底，兰州局局担当。2015年春运结束后开行。
19．伊宁～南京特快1对，经由精霍、兰新线、陇海、京沪线，使用7组25K型车底，乌鲁木齐局担当。
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-19 06:52
本帖最后由 蓝宝石 于 2014-10-19 07:05 编辑

（一）沪昆高铁杭州东至怀化南段开行方案/

1．线路概况
杭州东至长沙南段全长约926 km，其中南昌西至长沙南段于9月份开行运营。杭州东至长沙南段共设21个车站，从东至西依次为：杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北及长沙南共21个车站。其中杭州东、南昌西、长沙南为已开通运营车站，其余18个车站为新建车站。杭州南站暂不办理客运业务。杭州东至长沙南段线路允许速度350km/h，开通初期运营速度300km/h。
长沙南至怀化南段全长约331 km，设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南共7个车站。信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h。

2．沪昆高铁杭州东至怀化南段开通初期安排78对.
⑴增开G字头61对、D字头2对
具体为：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对，北京西-怀化南1对，长沙南-上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对，怀化南-上海虹桥3对、杭州东1对，南宁-上海虹桥1对、杭州东1对、南昌西1对，杭州东-桂林,1对、九江1对，南昌西-上海虹桥8对、南京南2对、杭州东2对、怀化南1对，江山-北京南1对。长沙南-怀化南3对，长沙南-新晃西3对，上海局管内6对，南昌西-上饶1对。
D字头中：南昌西-杭州东1对，长沙南-怀化南1对。

⑵变更运行区段4对
广州南～长沙南G6104/21次运行区段改为怀化南～深圳北，广州南～长沙南G6109/14次延长怀化南，广铁集团担当。
（二）兰新客专开行方案
1．线路概况
兰新客专全长约1777km，自10月初乌鲁木齐至哈密段开通运营。全线设23个站，具体为：兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉、玉门、柳沟南、柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐站，西宁至哈密段线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h；兰州西至西宁间线路允许速度和列控顶棚速度均为250km/h，建议开通初期运营速度250km/h。

2．兰新客专开通初期安排23.5对
⑴增开D字头列车13.5对
具体为：乌鲁木齐南～西宁1对、兰州3对、哈密0.5对，兰州～西宁6对、嘉峪关3对。
⑵变更运行区段6.5对
郑州～乌鲁木齐南T197/8次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，郑州局担当。
济南～乌鲁木齐南K185/6次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，改特快，济南局担当。
乌鲁木齐南～上海T54/1 T52/3次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，乌鲁木齐局担当。乌鲁木齐局现有3组25T型DC600V集便车底，需要总公司调配1组。
乌鲁木齐南～广州T36/7 T38/5次改经兰新客专，乌鲁木齐局担当。
上海～拉萨T164/5 T166/3次改经由兰新客专，上海局担当。
北京～拉萨T27/8次改经由兰新客专，北京局担当。
兰州～拉萨K917/8次改经由兰新客专，青藏公司担当。
⑶现图哈乌段3.5对D字头保留
⑷天窗设置
分段实行4小时垂直天窗。
⑸动车组运用
增加运用动车组13组（不含哈密至乌鲁木齐段2组），其中乌鲁木齐局2组，兰州局8组，青藏公司3组。除已安排的5组CRH5A型外，需要将原计划新交付给呼和浩特、哈尔滨局的
CRH5A型分别配属兰新客专6组、5组计11组。
2．既有兰新线停运3对
具体为：兰州～西宁西T207/8次、T209/10次，兰州～嘉峪关T9205/6次。
2014年底全路拟增开旅客列车227对（直通135对、管内92对），其中动车组列车208对（直通116对、管内92对），普速旅客列车19对（全部为直通）。此外，拟对现图旅客列车进
行优化调整：变更运行区段36对（直通34对、管内2对），改经由16.5对（全部为直通），改等级或车底升级15对（直通14对、管内1对），停运35对（直通15对，其中1对客流淡季
停运；管内21对），其他调整11对（全部为直通）。
（三）贵广客专开行方案
3 E! H5 R5 W  X贵广客专正线全长约857km，设贵阳北、贵阳（既有）、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林西、阳朔、恭城、钟山西、贺州（既有）、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南（既有）共21个车站，龙里北至三水南间线路允许速度和列控顶棚速度均为250 km/h，建议开通初期运营速度250km/h；其他区段线路允许速度200 km/h，开通初期运营速度200km/h。
贵广客专开通初期拟开行D字头22对，其中，贵阳北～南宁东2对、广州南9对、北海1对，广州南～桂林北7对，南宁东～贺州3对。

（四）南广铁路开行方案
南广铁路正线全长约557km，设南宁东、五塘、黎塘西、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮东、大湾、肇庆东、三水南、佛山西共17个站，其中五塘、根竹、厚禄、大湾站为越行站，线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。
南广客专开通初期，拟开行D字头22对，其中增开18对，具体为：广州南～南宁东12对、柳州2对、北海4对；南梧段现图7对中保留4对，具体为：梧州南～桂林2对、北海1对、南宁东1对。
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-19 06:53
本帖最后由 蓝宝石 于 2014-10-19 06:57 编辑

（五）青荣城际开行方案
青荣城际正线全长约302 km，设13个车站，分别为：城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登、荣成；2个线路所，分别为即墨北和西陌堂。2014年底青岛北～柘车河线路所暂不开通。线路允许速度250km/h，开通初期运营速度200km/h。
青荣城际开通初期，拟安排动车组列车17对，其中G字头5对，具体为：北京南～烟台1对、威海2对，上海虹桥～威海1对、烟台1对；D字头12对，具体为：济南～烟台2对、荣成1对、威海1对，烟台～威海（荣成）8对。
青荣城际开通初期，安排4小时V型天窗。
既有胶济线停运普速2对，具体为：济南～威海1对、烟台1对。为解决胶济客专通过能力不足问题，拟根据胶济客专动车组列车铺画情况，将胶济客专普速列车调整至既有胶济线运行。
（六）成绵乐客专开行方案
成绵乐客专正线全长约315公里，设21个车站，从北到南依次为：江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳北、旌阳(预留)、广汉北、青白江东、新都东、成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山。线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。
成绵乐客专开通初期，拟安排动车组列车37.5对，具体为：江油～峨眉8.5对、成都东14.5对，成都东～峨眉14.5对。
成绵乐客专开通初期，安排4小时垂直天窗，天窗后开行确认列车。
（七）郑开城际开行方案
郑开城际正线全长约51km，设4个车站，分别为：郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h。
郑开城际开通初期，拟安排郑州东～开封D字头列车6对。                                                    九）其他线增开动车组列车15对
1．哈尔滨西～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、合蚌高铁、合武线，哈尔滨局担当。

2．哈尔滨西～杭州东G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、宁杭高铁，哈尔滨局担当。

3．大连北～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、何武线，沈阳局担当

4．长春～长沙南G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由沈大、盘营高速，京哈线，津秦、京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁，沈阳局担当。
5．济南西～南宁东G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁、衡柳线、柳南客专，济南局担当。

6. 重庆北～北京西G字头1对，使用CRH380AL型2组，经由渝利、宜万、汉宜、京广高铁，北京局担当。西安局借给北京局CRH380AL型3组。
7．南京南～重庆北D头1对，使用CRH1B型2组，经由合宁、合武、汉宜、宜万、渝利线，上海局担当。
8．杭州东～重庆北D字头1对，使用CRH1B型2组，经由宁杭高铁、合宁、合武、汉宜、宜万、渝利线，上海局担当。
9．福州南～深圳北D字头1对、厦门北～深圳北D字头1对，使用CRH1A型4组重联，经由杭深线，南昌局担当。高峰线福州南～深圳北D671/2次、厦门北～深圳北D674/3次改为日常线。
10．深圳北～厦门北D字头3对，使用CRH380A型4组重联，经由杭深线，广铁集团担当。11．成都东～上海虹桥D字头1对，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、沪宁高铁，成都局担当。
12．成都东～上海虹桥D字头1对，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、宁杭高铁，成都局担当。增开、变更运行区段的动车组列车在外局过夜时，停留局负责安排吸污、上水
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-19 06:55
五、有关问题与建议
1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G字头。
．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京西、北京南）上午始发的动车组列车
建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，尽快建成合肥南、厦门动车所。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况，在确保安全的基础上，年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km。三是加快检修线利用效率，在确保安全的基础上，年底前...
．解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底（含检备），实际仅安排5组；贵广、南广等新线大幅压缩了开行对数；高峰期京沪等高铁较多列车单组开行；北京等铁路局高速动车组数量不足；杭深、宜万、大西等线客运能力严重不足等。
建议：加快新造动车组交付进度，保证新建客运专线顺利开通，既有客运专线尽快提高客运能力。
．解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。沪昆高铁杭怀段开通初期，杭州南至杭州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线），杭州南站暂不开通，沪昆、杭甬高铁均为客流旺盛的干线高铁，未来还将进一步增加开行对数，将严重制约沪昆高铁和杭深线能力发挥建议：尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。
作者: 谁家猪跑了    时间: 2014-10-19 09:18
沈北银川延长西宁，三个省会共用一趟东北车。就不能再开一对？兰哈车已经喊了N年，现在一点声音都听不见了
作者: 谁家猪跑了    时间: 2014-10-19 09:20
济南银川再开K，有必要吗。已经有K1286、K1332、除非春运，没那么多人
作者: 青岛T26    时间: 2014-10-19 12:04
谁家猪跑了 发表于 2014-10-19 09:20
济南银川再开K，有必要吗。已经有K1286、K1332、除非春运，没那么多人

路线不一样，OK？
作者: 3040814045    时间: 2014-10-19 12:18
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作者: yt13101    时间: 2014-10-19 13:35
青岛T26 发表于 2014-10-19 12:04
路线不一样，OK？

冠军。我是商务。。。
作者: 青岛T26    时间: 2014-10-19 13:47
3040814045 发表于 2014-10-19 12:18
山东去西北硬座充足，第二趟济乌，石家庄，太原咋没客流。

回复对了？
作者: iamr9    时间: 2014-10-19 15:24
32．南宁～南昌K1558/7次延长沈阳北，经由京九、津霸、津山、沈山线，改为使用5组25G型DC600V车底，南宁局担当。



去东北浪费了。听天津就够了
作者: xz239    时间: 2014-10-19 19:22
看来趋势是管内动车，直通延长，这样很好。
作者: f1toretry    时间: 2014-10-19 20:59
邯济聊城至邯郸段没有客车吗？
作者: cgs    时间: 2014-10-19 21:47
中国铁道论坛已报到几天了海子才报到而且不是主要栏目“今日铁路”。
作者: yuxpsky    时间: 2014-10-19 22:24
非最后的啊
作者: irisbus    时间: 2014-10-20 09:19
扬子晚报报道的京通特快怎么没见计划呢？！
作者: shuang    时间: 2014-10-20 10:14
期待最新消息
作者: 李山鬼    时间: 2014-10-20 11:19
panyan456 发表于 2014-10-19 02:17
那只是初稿，不是最终结果。那个华东区有人早就发过了，只不过被华东区版主给锁贴了，现在看不到而已。

这个版主太不像话了，往年都可以自由发表，自打他出来，能删的都删了。前一段时间客车改涂装的新闻，都坐实了，他还说是假的，把人家的帖子锁住了。
作者: 我爱四平    时间: 2014-10-20 12:26
11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底，青藏公司担当，替换下3组25K型车底，转属兰州局。
记得T231/2和这个是套跑的吧，难道T231/2也换了？怎么没有说呢？
作者: 我是土土    时间: 2014-10-20 12:38
我爱四平 发表于 2014-10-20 12:26
11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底，青藏公司担当，替换下3组25K型车底，转属兰州局。 ...

你说的是175 6
作者: mist20    时间: 2014-10-20 13:34
德烟铁路也没说
作者: 金色胡杨    时间: 2014-10-20 13:40
这个文件内容不全吧？年底调图应该还有南疆线的，库尔勒今年应该能够加几趟车。
作者: 乐天笑月    时间: 2014-10-20 14:30
看来中南通道还有几对客车
作者: zzmail61    时间: 2014-10-20 16:35
谁家猪跑了 发表于 2014-10-19 09:18
沈北银川延长西宁，三个省会共用一趟东北车。就不能再开一对？兰哈车已经喊了N年，现在一点声音都听不见了

兰沪至少5年前就说开直特，这不也才开了一趟特快嘛！而且还是别人嚼剩下的。兰哈早着呢！
作者: subo19870218    时间: 2014-10-20 17:28
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作者: 莫问归时路    时间: 2014-10-20 17:55
济南至菏泽区间改线京九邯济好多。
作者: sailsail    时间: 2014-10-20 22:35
iamr9 发表于 2014-10-19 15:24
32．南宁～南昌K1558/7次延长沈阳北，经由京九、津霸、津山、沈山线，改为使用5组25G型DC600V车底，南宁局担 ...

人家想的是：既然都天津了，往前再伸一伸，就到沈阳了
作者: 1240543632    时间: 2014-10-20 23:19
在别的某些论坛的某些西南（尤其是成局的）车迷，总是时不时的发一些要么通过抢夺别的局的始发车或机车车辆什么的达到壮大自己局的目的的，要么就是发一些其他不靠谱的，对于诸如那样的渣滓、败类，一定得注意其是否在海子也有账户，是否在海子同样发诸如那样的，一经发现，不能只是封禁、拉黑，而且一定得举报到相关部门，不让那些在监狱蹲个十年八年那些还真的……
作者: 1240543632    时间: 2014-10-20 23:34
比如，西安-温州临客（往年春运时车次L592/3 L594/1，暑运时车次则用过L208/5 L206/7、1908/5 1906/7、K2908/5 K2906/7）在金温新线建成通车之前就不可能转正，而且就算转正了，也得优化路径、时刻，尤其是不能走淮南、宣杭，否则必被1152/3 1154/1、K1240/37 K1238/9等抢客流
又比如，中南通道是货运为很大头的，加不了那么多客车的
再比如，银川-青岛的现在都没有真正喂饱（尤其是平日），再加银川-济南的，这岂不是……
结论：此调图信息YY成分非常大，某些西南车迷混账
作者: hsl8341    时间: 2014-10-21 00:54
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作者: hsl8341    时间: 2014-10-21 00:59
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 老毒物T750次    时间: 2014-10-21 07:49
1240543632 发表于 2014-10-20 23:34
比如，西安-温州临客（往年春运时车次L592/3 L594/1，暑运时车次则用过L208/5 L206/7、1908/5 1906/7、K290 ...

这个还真不是YY出来，只是9月底时候的预报方案，最后定稿肯定有出入。
作者: 老毒物T750次    时间: 2014-10-21 07:49
李山鬼 发表于 2014-10-20 11:19
这个版主太不像话了，往年都可以自由发表，自打他出来，能删的都删了。前一段时间客车改涂装的新闻，都坐 ...

那个人就别说。
作者: herojwl    时间: 2014-10-21 09:01
1.合肥南消息
2.最后一条，成都到虹桥的D怎么走的宁杭？
3.济局还是对西南没兴趣
作者: 金色胡杨    时间: 2014-10-21 12:30
年底应该有一次大的调图，让我们拭目以待吧。
作者: blaker    时间: 2014-10-21 14:05
我爱四平 发表于 2014-10-20 12:26
11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底，青藏公司担当，替换下3组25K型车底，转属兰州局。 ...

T231/232 和T175/176 套跑 京局滴...
作者: lxg    时间: 2014-10-21 18:23
mist20 发表于 2014-10-20 13:34
德烟铁路也没说

德大年底通不了
作者: mist20    时间: 2014-10-21 22:02
lxg 发表于 2014-10-21 18:23
德大年底通不了

各种报道可说是年底
作者: 漯河火车迷    时间: 2014-10-22 12:14
齐齐哈尔到深圳西的K在京广上别踩死了，还是京九为好
作者: iamr9    时间: 2014-10-22 13:36
sailsail 发表于 2014-10-20 22:35
人家想的是：既然都天津了，往前再伸一伸，就到沈阳了

一切延长天津车的行为都是耍流氓
作者: 蓝宝石    时间: 2014-10-22 22:24
herojwl 发表于 2014-10-21 09:01
1.合肥南消息
2.最后一条，成都到虹桥的D怎么走的宁杭？
3.济局还是对西南没兴趣

若是这次调图准确的话，山东到西南地区的车不少。成都～青岛、烟台，昆明～济南、烟台，贵阳～烟台，重庆～济南，外加南宁～青岛、济南，共8车
作者: herojwl    时间: 2014-10-23 08:32
蓝宝石 发表于 2014-10-22 22:24
若是这次调图准确的话，山东到西南地区的车不少。成都～青岛、烟台，昆明～济南、烟台，贵阳～烟台，重庆 ...

我指的是G或者D
普速不走水蚌线
所以不关心，哈哈
作者: zhaowei1799    时间: 2014-10-23 22:34
谁家猪跑了 发表于 2014-10-19 09:18
沈北银川延长西宁，三个省会共用一趟东北车。就不能再开一对？兰哈车已经喊了N年，现在一点声音都听不见了

何止三个，沈阳，呼和浩特，银川，西宁
作者: 和平鸽2013    时间: 2014-10-23 23:46
zhaowei1799 发表于 2014-10-23 22:34
何止三个，沈阳，呼和浩特，银川，西宁

还少说一个兰州呢，这趟车应该延长到西宁去。因为T302开通之后这车客量下降很多，正好现在沈阳往兰州，西宁还没有直达车，所以这趟车延长也是满足，方便了东北旅客去往西北出行的需要。
作者: 谁家猪跑了    时间: 2014-10-24 08:56
zhaowei1799 发表于 2014-10-23 22:34
何止三个，沈阳，呼和浩特，银川，西宁

我想说的是这趟车拉通了西北三个省会到东北的沈阳，这对西北地区很重要。沈阳本身并不算在西北省会中，而呼和更不算西北，更何况包头始发到东北的车多了吧
作者: 1240543632    时间: 2014-10-24 20:41
谁家猪跑了 发表于 2014-10-19 09:18
沈北银川延长西宁，三个省会共用一趟东北车。就不能再开一对？兰哈车已经喊了N年，现在一点声音都听不见了

不止是当年要开的兰州-哈尔滨的在最后一刻流产了，现在都没有重新上路，而且去年最后一次调图西安也失去了唯一的到黑龙江的高性价比的——K546被延长到成都不说，票额也被四川掠夺一空，还迄今都对此没有什么补偿，加上山海关口过饱和，K126以后也有可能被“优化”，以后西安到东北不是被动卧就是走以货运占大部分的线路、频繁被货车蹂躏
现在西北省会（首府）往返东北，也真是乌市、西宁有所收获，银川马马虎虎，兰州迄今不给力，西安完全悲剧
作者: G261    时间: 2014-10-24 21:55
居然没有威海到杭州东，武汉，合肥的车差评，G241/2,G283/4，G258/7可以改威海啊
作者: tdh9000    时间: 2014-10-25 11:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: yuhonghail    时间: 2014-10-25 16:27
sdjnsxguchuan 发表于 2014-10-25 10:31
有的已经被毙了，不过有的也已批准了

能方便透露一下哪些已经毙掉了吗？
作者: chineseboyx    时间: 2014-10-25 18:19
1240543632 发表于 2014-10-24 20:41
不止是当年要开的兰州-哈尔滨的在最后一刻流产了，现在都没有重新上路，而且去年最后一次调图西安也失去了 ...

山海关饱和个屁
沈阳局就那习性，外局车进东北，山海关就饱和
他们沈局自己开，就不饱和了
但目前的问题是，外局想进东北，沈局拦着不让进，他自己还没有能力开
作者: 漳州站    时间: 2014-10-25 20:27
chineseboyx 发表于 2014-10-25 18:19
山海关饱和个屁
沈阳局就那习性，外局车进东北，山海关就饱和
他们沈局自己开，就不饱和了

损局！！！
作者: 308167658    时间: 2014-10-25 22:25
tdh9000 发表于 2014-10-25 11:16
由于沈局让山海关口紧张，延长天津车几乎是哈局加开长途车的唯一办法，现在是1522，以后1490、1052估计都 ...

沈局让山海关口紧张 经典。
作者: 308167658    时间: 2014-10-25 22:28
李山鬼 发表于 2014-10-20 11:19
这个版主太不像话了，往年都可以自由发表，自打他出来，能删的都删了。前一段时间客车改涂装的新闻，都坐 ...

这个版主 太 版主 了。
作者: 雅慧    时间: 2014-10-29 22:57
青岛～包头K710/1 K712/09次济南东至衡水间改经邯济、京九线，济南局担当。

呼局要交吗？
作者: sos700700dsq    时间: 2014-10-30 08:45
1240543632 发表于 2014-10-24 20:41
不止是当年要开的兰州-哈尔滨的在最后一刻流产了，现在都没有重新上路，而且去年最后一次调图西安也失去了 ...

不是要加开西安始发的到沈阳的车了吗？
作者: likekart    时间: 2014-10-30 22:25
人民号机车 发表于 2014-10-26 18:16
普速车改绿色，我发过一个帖子“猜想——铁总要求旅客列车统一改成绿色的目的”结果跟帖的人里面有的傻 ...

华东区已经废了哈哈！某人还得意说现在华东区干净了！
作者: 中原第一站    时间: 2014-11-1 11:15
某人？？？？？？
作者: 1240543632    时间: 2014-11-1 19:28
sos700700dsq 发表于 2014-10-30 08:45
不是要加开西安始发的到沈阳的车了吗？

这个是真是假还不得而知，何况西安相对于到沈阳的，更需要的是到黑龙江的和到大连的
作者: sunyanzi_78    时间: 2014-11-2 20:51
到成都又加T？
现在真是满大街都是25T啊
作者: 燕赵高铁    时间: 2014-11-2 21:45
都是25T都是25T



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