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标题: Z73/4再次传出改线消息 [打印本页]

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作者: forewee    时间: 2014-10-12 12:42
标题: Z73/4再次传出改线消息


这次不知能实现吗？如果实现，六安是否停靠？

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作者: chen_dawei1983    时间: 2014-10-12 12:56
此消息不可能……

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作者: 出云银河    时间: 2014-10-12 13:00


六安、阜阳两地人民要乐了。

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作者: taylor1984    时间: 2014-10-12 13:07
这个车其实本来就该考虑走京九线，时间慢不了多少，而且北京九的线路质量感觉比京沪更好，车也没这么多

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 13:13
两年前差点改线，临到调图又不改了
类似的，K91\92  2008年本来不改经沪蓉线的，结果合宁线开通前没多久，添乘的Lau Chi Hcun一句“合肥机务段怎么不跑合宁线”，导致K91\92突然改线
要么就改，要么就不改（暂且不考虑这个消息是否属实），别搞得突然变更，害苦了相关站段的职工

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-12 13:17

地铁魔王 发表于 2014-10-12 13:13
两年前差点改线，临到调图又不改了
类似的，K91\92  2008年本来不改经沪蓉线的，结果合宁线开通前没多久， ...

此车跟T64一样给蚌埠预留一节硬卧？对蚌埠来说Z73/4是白天高铁的有效补充，现在T63/4慢了

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作者: chen_dawei1983    时间: 2014-10-12 13:19
听说两年前为了改线，还安排了北京局司机熟悉淮南线一段时间，结果临到改线的日期突然不改线了，气的北京局司机大骂乱搞……

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作者: elife2006    时间: 2014-10-12 13:20
这么走还叫Z车？

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 13:25

SS9G1983 发表于 2014-10-12 13:17
此车跟T64一样给蚌埠预留一节硬卧？对蚌埠来说Z73/4是白天高铁的有效补充，现在T63/4慢了

T63\64不至于成为“站站停”的特快

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 13:27

chen_dawei1983 发表于 2014-10-12 13:19
听说两年前为了改线，还安排了北京局司机熟悉淮南线一段时间，结果临到改线的日期突然不改线了，气的北京局 ...

淮南西站也气得爆粗口，因为水家湖站（淮南西站管辖）为了防止车站值班员错办进路，还学习过呢，结果突然不改了

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 13:27

elife2006 发表于 2014-10-12 13:20
这么走还叫Z车？

现在的Z，象征意义大于实际意义

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-12 13:33

地铁魔王 发表于 2014-10-12 13:25
T63\64不至于成为“站站停”的特快

你看看T63过了徐州被蹂躏成啥样子了？在宿州停29分等Z73，然后跟在他后面进蚌埠站，完全可以早走个几分钟么，或者路上快几分，不用在宿州停那么久，在Z73前面进蚌埠、合肥

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 13:35

SS9G1983 发表于 2014-10-12 13:33
你看看T63过了徐州被蹂躏成啥样子了？在宿州停29分等Z73，然后跟在他后面进蚌埠站，完全可以早走个几分钟 ...

我之所以这么说，是相对于那些“特慢”

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-12 13:37


看了下12306的余票，T64给蚌埠的预留应该是高包6张，软卧16张，硬卧76张，Z74给蚌埠的预留是高包8张，软卧80张，硬卧93张，预售期内没有超过这个数字的~

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作者: 上局凤段    时间: 2014-10-12 13:52
将此车看成蚌埠—北京，延长合肥而已，就不会有那么多想法了

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作者: 3040814045    时间: 2014-10-12 14:13
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 合肥南    时间: 2014-10-12 14:24

elife2006 发表于 2014-10-12 13:20
这么走还叫Z车？

如果阜六能跑客一问题就不大。重点是这样跑可以上电客，HXD3D，HXD1D走起。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 14:30

合肥南 发表于 2014-10-12 14:24
如果阜六能跑客一问题就不大。重点是这样跑可以上电客，HXD3D，HXD1D走起。

Z73\74是AC380V供电的

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作者: 合肥南    时间: 2014-10-12 14:46

地铁魔王 发表于 2014-10-12 14:30
Z73\74是AC380V供电的

京段有AC380的电力客机吗？

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作者: ruiyup    时间: 2014-10-12 14:56

chen_dawei1983 发表于 2014-10-12 12:56
此消息不可能……

消息在初稿里是事实，兑现与否是另外一回事。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 15:48

合肥南 发表于 2014-10-12 14:46
京段有AC380的电力客机吗？

貌似中国铁路压根没有AC380供电的电力机车

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作者: zhangyu7923    时间: 2014-10-12 15:54
这车比动车还抢手，改线是很有可能的

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-12 16:26


走合武、阜六比直接走淮南线远了37公里还，比走京沪还远4公里，还不如直接走淮南，六安有了G266/261也是一对始发终到了，走阜淮还可以照顾淮南～

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作者: 京榕快车迷    时间: 2014-10-12 17:38

水果湖——包何 发表于 2014-10-12 17:32
这位专家，你听说过DF4DF吗？作为一名优秀的火车司机，没坐过BSP总该听说过小号猪吧？
几年过去了，业务 ...

电力机车。。。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 18:15

京榕快车迷 发表于 2014-10-12 17:38
电力机车。。。

我见过山寨的ID，但是第一次见到这么漏洞百出的山寨，他文盲，你和他计较什么呢

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 18:21

京榕快车迷 发表于 2014-10-12 17:38
电力机车。。。

我当版主，华东版不许有山寨ID——除非他永远不来发言了

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作者: 京榕快车迷    时间: 2014-10-12 19:06

地铁魔王 发表于 2014-10-12 18:21
我当版主，华东版不许有山寨ID——除非他永远不来发言了

版主消消火。。。。不要紧张。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 19:09

京榕快车迷 发表于 2014-10-12 19:06
版主消消火。。。。不要紧张。

2009年和2012年华东版出现两次山寨ID风波，唉，可惜那个时候我不是版主——我没有野心，但是我不能没有道德。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-12 19:10

京榕快车迷 发表于 2014-10-12 19:06
版主消消火。。。。不要紧张。

我真怀疑那个人是不是小学生，也只有小学生会有这样的阅读理解能力

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作者: pineking    时间: 2014-10-12 19:35

ruiyup 发表于 2014-10-12 14:56
消息在初稿里是事实，兑现与否是另外一回事。

这是啥调图的初稿？

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作者: ruiyup    时间: 2014-10-12 19:54

pineking 发表于 2014-10-12 19:35
这是啥调图的初稿？

年底12.26啊。

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作者: 1070643517    时间: 2014-10-12 20:37
走京九不进北京站 而是京西吧

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作者: Kevinstar    时间: 2014-10-12 20:44

1070643517 发表于 2014-10-12 20:37
走京九不进北京站 而是京西吧

都可以的 T92就是進北京

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作者: cbs_cdj_bb    时间: 2014-10-12 21:03

SS9G1983 发表于 2014-10-12 13:37
看了下12306的余票，T64给蚌埠的预留应该是高包6张，软卧16张，硬卧76张，Z74给蚌埠的预留是高包8张，软卧8 ...

自从有了高铁，这两趟车，在非高峰期间，票一直卖不完！毕竟蚌埠还有其他不少进京普铁！

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作者: yuxpsky    时间: 2014-10-12 21:31
等挑图确定再说吧 了

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作者: 威廉姆斯    时间: 2014-10-12 21:37
不要跑题啊，接着来讨论此消息的真实性问题。
版主不要一激奋就跑题。

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作者: huanghewhpiano    时间: 2014-10-12 21:39
唉，经过淮南多好啊，应该改走阜淮铁路的。

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作者: gddksyin    时间: 2014-10-13 09:19

地铁魔王 发表于 2014-10-12 14:30
Z73\74是AC380V供电的

不是说这批25T，AC380或DC600都可以供电吗

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-13 09:47

gddksyin 发表于 2014-10-13 09:19
不是说这批25T，AC380或DC600都可以供电吗

问题是像Z29\30、Z73\74、K8359\8360这样的车，用于DC600V供电的逆变器现在等同于报废了

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作者: loveliyutong    时间: 2014-10-13 09:52

地铁魔王 发表于 2014-10-12 15:48
貌似中国铁路压根没有AC380供电的电力机车

这个可以有……伟大的沈阳局既DF4B改造DC600V直供电之后，又一大创举：SS9改AC380V直供电，目前正在试验中……

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作者: herojwl    时间: 2014-10-13 10:17
Z73不能改啊
蚌埠人民进京首选啊
蚌埠唯一的Z啊
身份的象征啊
难道改线后，六安，阜阳全部停靠
那还叫Z吗？

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-13 10:30

loveliyutong 发表于 2014-10-13 09:52
这个可以有……伟大的沈阳局既DF4B改造DC600V直供电之后，又一大创举：SS9改AC380V直供电，目前正在试验中 ...

可惜没推广，没得到其他局的承认

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作者: loveliyutong    时间: 2014-10-13 10:40

地铁魔王 发表于 2014-10-13 10:30
可惜没推广，没得到其他局的承认

哈哈~~自己先整明白了再说推广的事儿吧……貌似还请了株洲厂的人去做实验……

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作者: baoketu    时间: 2014-10-13 12:47

SS9G1983 发表于 2014-10-12 13:33
你看看T63过了徐州被蹂躏成啥样子了？在宿州停29分等Z73，然后跟在他后面进蚌埠站，完全可以早走个几分钟 ...

排图的人或许是为了避免T63晚点

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-13 14:12

baoketu 发表于 2014-10-13 12:47
排图的人或许是为了避免T63晚点

老包果然很有见地

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作者: baoketu    时间: 2014-10-13 19:14

SS9G1983 发表于 2014-10-13 14:12
老包果然很有见地

或许是巧合

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作者: 在水一方1981    时间: 2014-10-14 12:49
不如T63/T64改道淮南线、阜淮线，增加停靠淮南站。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-14 17:18

在水一方1981 发表于 2014-10-14 12:49
不如T63/T64改道淮南线、阜淮线，增加停靠淮南站。

政治车很少有大改线的，除非像T11\12那样和T93\94合并，延长路线

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-14 17:23

地铁魔王 发表于 2014-10-14 17:18
政治车很少有大改线的，除非像T11\12那样和T93\94合并，延长路线

Z73/4不也是政治车么？曾经是皖省的头牌，虽然现在G23/30貌似才是头牌

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作者: Rockies    时间: 2014-10-14 17:41

taylor1984 发表于 2014-10-12 13:07
这个车其实本来就该考虑走京九线，时间慢不了多少，而且北京九的线路质量感觉比京沪更好，车也没这么多

京九质量好……呵呵呵。聊城工务段出了名的不靠谱。

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作者: Rockies    时间: 2014-10-14 17:44

chen_dawei1983 发表于 2014-10-12 13:19
听说两年前为了改线，还安排了北京局司机熟悉淮南线一段时间，结果临到改线的日期突然不改线了，气的北京局 ...

现在就算改也不用看道了，乘务交路阜阳断开。
顺便Z9也扔过去得了。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-14 17:49

SS9G1983 发表于 2014-10-14 17:23
Z73/4不也是政治车么？曾经是皖省的头牌，虽然现在G23/30貌似才是头牌

所以我估计Z73\74改线的可能性不大

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作者: ChinaRH2    时间: 2014-10-14 17:56
改吧改吧....

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作者: baoketu    时间: 2014-10-14 19:34

合肥南 发表于 2014-10-12 14:24
如果阜六能跑客一问题就不大。重点是这样跑可以上电客，HXD3D，HXD1D走起。

据说阜六平面满足200km/h的标准

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作者: baoketu    时间: 2014-10-14 19:39

ChinaRH2 发表于 2014-10-14 17:56
改吧改吧....

大道？

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作者: 威廉姆斯    时间: 2014-10-14 20:18

ChinaRH2 发表于 2014-10-14 17:56
改吧改吧....

这么说靠谱？？

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作者: baoketu    时间: 2014-10-14 20:23

威廉姆斯 发表于 2014-10-14 20:18
这么说靠谱？？

陆教授一直很靠谱

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-14 20:24

baoketu 发表于 2014-10-14 19:34
据说阜六平面满足200km/h的标准

单线高阻能让你跑160？神州行，我看难

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-14 20:25

地铁魔王 发表于 2014-10-14 17:49
所以我估计Z73\74改线的可能性不大

上次估计是最后时刻蚌埠市又去做工作了

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作者: 黄鼠狼    时间: 2014-10-14 21:19

loveliyutong 发表于 2014-10-13 09:52
这个可以有……伟大的沈阳局既DF4B改造DC600V直供电之后，又一大创举：SS9改AC380V直供电，目前正在试验中 ...

问题是损局改了交流车不挂KD了，那换了外局的直流车怎么办？

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作者: 上局涟段在苏州    时间: 2014-10-14 22:16

黄鼠狼 发表于 2014-10-14 21:19
问题是损局改了交流车不挂KD了，那换了外局的直流车怎么办？

不用担心外局拿烧酒去干私活了，去拉600的直接烧焦了

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作者: baoketu    时间: 2014-10-15 18:25

SS9G1983 发表于 2014-10-14 20:24
单线高阻能让你跑160？神州行，我看难

或许行

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作者: 一床老棉被    时间: 2014-10-15 19:03
合肥到分路口是下行吧，车次是不是也要复成Z71/2/3/4了

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作者: 凤台小宝    时间: 2014-10-15 22:28
看看而已！！

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作者: loveliyutong    时间: 2014-10-16 08:25

黄鼠狼 发表于 2014-10-14 21:19
问题是损局改了交流车不挂KD了，那换了外局的直流车怎么办？

能一机到底的一机到底呗~~~再说要是全路真能推广了就不存在这个问题了嘛~~不说别的，大把大把的HXD3C要是一改造……

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作者: 180193211    时间: 2014-10-16 09:58
何时走阜阳

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作者: cce00000    时间: 2014-10-16 11:01

地铁魔王 发表于 2014-10-12 13:27
现在的Z，象征意义大于实际意义

正解，我前两天刚统计过全路中途不办客的Z字头不到10趟，完全不停站的一个没有

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作者: 新闻眼    时间: 2014-10-16 13:14
扬州那个车也开始停了？

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作者: 湛蓝的天空    时间: 2014-10-16 13:53

cce00000 发表于 2014-10-16 11:01
正解，我前两天刚统计过全路中途不办客的Z字头不到10趟，完全不停站的一个没有

您把Z1/2、Z15/16、Z19/20、Z29/30、Z61/62等等华丽丽的给忽视了

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作者: 一床老棉被    时间: 2014-10-16 13:57

湛蓝的天空 发表于 2014-10-16 13:53
您把Z1/2、Z15/16、Z19/20、Z29/30、Z61/62等等华丽丽的给忽视了

他说的是“完全不停”吧，29/30现在徐州站技停，司机继乘

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作者: GT1    时间: 2014-10-16 21:47
别想了 当初改线 京局都来人了 不还是没改 弄的几个单位都不快活 还想呢

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作者: GT1    时间: 2014-10-16 21:49

地铁魔王 发表于 2014-10-12 13:27
淮南西站也气得爆粗口，因为水家湖站（淮南西站管辖）为了防止车站值班员错办进路，还学习过呢，结果突然 ...

作为淮南淫民 我不期望了 不会改的当初 都做成那样了 还不是没改 弄得几个单位都不快活

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作者: 老毒物T750次    时间: 2014-10-17 06:40
这样改线，就等使用复车次了。

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作者: blaker    时间: 2014-10-17 08:00

湛蓝的天空 发表于 2014-10-16 13:53
您把Z1/2、Z15/16、Z19/20、Z29/30、Z61/62等等华丽丽的给忽视了

Z1/2 Z15/16 Z61/62 沈北技停
Z19/20 石家庄技停
Z29/30 徐州技停
Z37/38 郑州技停

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作者: 新闻眼    时间: 2014-10-17 09:16
过徐州的几个Z车都要技停吗

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作者: gddksyin    时间: 2014-10-17 10:34

新闻眼 发表于 2014-10-17 09:16
过徐州的几个Z车都要技停吗

普速车徐州站好像必停，所有ZT全停，唯一不确定的反而是K154，有人说停，有人说龟速通过

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作者: 虚伪的伪车迷    时间: 2014-10-17 12:02
纯属乱搞

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作者: 黄鼠狼    时间: 2014-10-18 01:17

loveliyutong 发表于 2014-10-16 08:25
能一机到底的一机到底呗~~~再说要是全路真能推广了就不存在这个问题了嘛~~不说别的，大把大把的HXD3C要是 ...

我感觉真没必要把机车供电改交流了，老的交流客车这几年是越来越少，电化线路越来越多，完全可以慢慢淘汰完交流的客车。
至于剩下没电化的线路，在淘汰换新时可以让客车厂生产直流的KD，专门在非电化区间加挂，类似进藏车。而且也可以通过合理分配大号DF11G来缓解直流客车广泛应用在非电化线路上的压力。
毕竟生产新的直流KD还是比改造机车适配老车体要容易一些吧。

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作者: 地铁魔王    时间: 2014-10-18 09:11

cce00000 发表于 2014-10-16 11:01
正解，我前两天刚统计过全路中途不办客的Z字头不到10趟，完全不停站的一个没有

现在反对机车乘务员长大交路的极端做法，所以必须有机车乘务员换班的车站。现在机车司机室有摄像头和录音笔，再来个十几个小时不停歇的话那真是折磨人了

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作者: loveliyutong    时间: 2014-10-18 22:15

黄鼠狼 发表于 2014-10-18 01:17
我感觉真没必要把机车供电改交流了，老的交流客车这几年是越来越少，电化线路越来越多，完全可以慢慢淘汰 ...

改着玩玩呗~~~

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作者: 新闻眼    时间: 2014-10-20 11:42
难道这次真的要改了？

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-20 13:54
估计最后还是被蚌埠公关回来的，呵呵

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作者: 新闻眼    时间: 2014-10-20 16:03

SS9G1983 发表于 2014-10-20 13:54
估计最后还是被蚌埠公关回来的，呵呵

你这么肯定？

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-20 16:12

新闻眼 发表于 2014-10-20 16:03
你这么肯定？

猜测而已

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作者: baoketu    时间: 2014-10-20 17:27

SS9G1983 发表于 2014-10-20 16:12
猜测而已

蚌埠进京应该以高铁为主了

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作者: 新闻眼    时间: 2014-10-20 17:57

baoketu 发表于 2014-10-20 17:27
蚌埠进京应该以高铁为主了

但是高铁停靠数量少啊，不多啊。

要是能换增加10趟高铁，也算值了。

晚上8点，北京南到南京南那个高铁，最好是停靠济南、徐州、蚌埠、南京

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-20 22:01

新闻眼 发表于 2014-10-20 17:57
但是高铁停靠数量少啊，不多啊。

要是能换增加10趟高铁，也算值了。

似乎G205/6时间太晚了，客流不行，停一对Z换十对G怎么可能呢？3对都够呛

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-20 22:03

baoketu 发表于 2014-10-20 17:27
蚌埠进京应该以高铁为主了

白天高铁，晚上Z、T，黄金搭档

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作者: ninden    时间: 2014-10-20 22:44
这车要是停六安的话，我大六安给它贵宾待遇，让它停靠1号站台。

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作者: 一床老棉被    时间: 2014-10-21 08:25

ninden 发表于 2014-10-20 22:44
这车要是停六安的话，我大六安给它贵宾待遇，让它停靠1号站台。

六安站一台重新用起来了吗？荒了好久了吧。而且一站台是低站台，乘降便捷性还不如后面几个

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作者: cbs_cdj_bb    时间: 2014-10-21 08:36

SS9G1983 发表于 2014-10-20 13:54
估计最后还是被蚌埠公关回来的，呵呵

蚌埠市这次明确对74的态度，爱改不改！反正晚上进京都是66或者64，白天有进京高铁！

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作者: 新闻眼    时间: 2014-10-21 09:14

cbs_cdj_bb 发表于 2014-10-21 08:36
蚌埠市这次明确对74的态度，爱改不改！反正晚上进京都是66或者64，白天有进京高铁！

口气这么大，66，蚌埠没几张票吧

其实回蚌埠，73的点还是不错的

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作者: 7E美女    时间: 2014-10-21 10:01

新闻眼 发表于 2014-10-21 09:14
口气这么大，66，蚌埠没几张票吧

其实回蚌埠，73的点还是不错的

66蚌埠有票的，，，只是预售期晚一天。。。。

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作者: 7E美女    时间: 2014-10-21 10:02

SS9G1983 发表于 2014-10-20 16:12
猜测而已

当初的一站直达改为加蚌埠双向办客不就是公关来的吗？？？

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作者: 7E美女    时间: 2014-10-21 10:05

SS9G1983 发表于 2014-10-12 13:33
你看看T63过了徐州被蹂躏成啥样子了？在宿州停29分等Z73，然后跟在他后面进蚌埠站，完全可以早走个几分钟 ...

因为宿州双向办客，，，再一个就算宿州不待避73，，，早于73蚌埠开出的话，，，那个点的水蚌线也不好跑，，，还不如现在这样，，，73、63到合肥都晚点不太严重。。。。

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作者: forewee    时间: 2014-10-24 10:35
年底Z车可能要烂大街了……

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-24 10:47

新闻眼 发表于 2014-10-21 09:14
口气这么大，66，蚌埠没几张票吧

其实回蚌埠，73的点还是不错的

看了下12306的余票，T64给蚌埠的预留应该是高包6张，软卧16张，硬卧76张，Z74给蚌埠的预留是高包8张，软卧80张，硬卧93张，T66高包8张，软卧30张，硬卧54张，预售期内没有超过这个数字的，远期有些天稳定在这个数

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作者: SS9G1983    时间: 2014-10-24 10:49

7E美女 发表于 2014-10-21 10:05
因为宿州双向办客，，，再一个就算宿州不待避73，，，早于73蚌埠开出的话，，，那个点的水蚌线也不好跑， ...

73一走63肯定要提速的，不用待毙73啦，还慢慢耗点咋可能

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作者: 上局蚌站    时间: 2014-10-25 23:55

一床老棉被 发表于 2014-10-16 13:57
他说的是“完全不停”吧，29/30现在徐州站技停，司机继乘

岂止29/30!

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作者: 湛蓝的天空    时间: 2014-10-26 02:37
延长到黄山吧，北京 - 合肥 - 汤口 - 黄山市，虽然几乎没有可能
早上到达黄山市后立折，发一个回合肥的短途管内小特快，解决车体整备的问题

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