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标题: 向莆铁路开通运营一周年发送旅客1634万人次中新网 [打印本页]

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2014-9-26 11:13
标题: 向莆铁路开通运营一周年发送旅客1634万人次中新网

向莆铁路开通运营一周年发送旅客1634万人次

2014年09月25日 22:46来源：中国新闻网

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中新网福州9月25日电 (记者龙敏)连接海峡西岸和中部内陆腹地的向莆铁路，25日迎来了开通运营一周年。根据统计，过去一年，向莆铁路累计发送旅客1634.7万人次。

中新网福州9月25日电 (记者龙敏)连接海峡西岸和中部内陆腹地的向莆铁路，25日迎来了开通运营一周年。根据统计，过去一年，向莆铁路累计发送旅客1634.7万人次。
2013年9月25日之前，从福州到南昌需要整整11个小时。如今已缩短至3个小时，搭乘向莆铁路动车成为闽赣两省人民往来的首选。
对于福州妹子邓双来说，时速200公里的动车是一条月老的红线，连接着榕城福州与洪城南昌。邓双曾就读于南昌大学，大学四年处了个当地的男友，可去年临近毕业时，她却发愁了，福州到南昌需11个小时；随着向莆铁路的通车，她做通了父母的工作，工作日在南昌，周末回福州。
刘淑旖是福州客运段的一名动姐，每天往来福州与南昌之间。她告诉记者，时空距离的改变，带来了“同城效应”的发酵，演绎了许多有意思的故事。
据南昌铁路局透露，过去一年，向莆铁路经历了春运、暑运、小长假、黄金周等“假日运输”的考验，累计开行动车组列车1.6万趟，平均客座率达82.3%。
其中，厦门北至汉口的D3274/2次动车尤为火爆，平均客座率超100%。为满足旅客出行需求，向莆铁路通车后，铁路部门不断优化运行图，科学调整列车开行方案，从初期每天开行18.5趟列车逐步增至目前的26.5趟。
向莆铁路亦激活了沿线城市的经济活力。位于向莆铁路中端的泰宁，已经成为福建以及江西两省旅客旅游的热门目的地；首度过上“动车生活”的永泰县，累计发送旅客19.9万人次，与区域内城市联系更为紧密。
对于省会城市福州而言，经向莆铁路，一张快速通达的铁路网跃然呈现。据福州火车站相关负责人介绍，过去一年，正是由于向莆铁路的便利，福州先后开通了到武汉、郑州、成都、重庆、长沙的动车。(完)

作者: 杭广高铁 时间: 2014-9-26 11:20

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2014-9-26 11:21
这几年福建开通的每一条铁路线路都是热门线路.

作者: luwanyin 时间: 2014-9-26 11:29
人流量很大啊

作者: 独自行走 时间: 2014-9-26 11:36
这样时速200的快速线路那里都欢迎

性价比高

作者: zj5188133 时间: 2014-9-26 12:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: divano 时间: 2014-9-26 12:10
期待年底厦深的数据

作者: laq123 时间: 2014-9-26 12:18
武九客专一开通

这条线路更热了

作者: 厦门北动车所 时间: 2014-9-26 14:21

作者: bora2547 时间: 2014-9-26 21:46
平均客座率达82.3%.
我觉得平均客座率上90%也不夸张。

作者: alavis 时间: 2014-9-26 23:02
我县日均客流4183人次。全年累计140.5万人次

作者: katool 时间: 2014-9-27 11:02
本帖最后由 katool 于 2014-9-27 12:30 编辑

alavis 发表于 2014-9-26 23:02
我县日均客流4183人次。全年累计140.5万人次

发送不太可信，抚州一年才发送154W，某县到140W不太可能，到达+发送总量差不多。
另外记者说永泰不到20W，也太让人不敢相信了。

作者: 美的历程 时间: 2014-9-27 16:39

katool 发表于 2014-9-27 11:02
发送不太可信，抚州一年才发送154W，某县到140W不太可能，到达+发送总量差不多。
另外记者说永泰不到20W ...

永泰不到20万为什么还要单点出来。。。貌似也不是什么出彩的例子啊。。。不过永泰到福州走高速就半小时，其实比动车方便

作者: overeal 时间: 2014-9-27 16:44

bora2547 发表于 2014-9-26 21:46
平均客座率达82.3%.
我觉得平均客座率上90%也不夸张。

平均客座率82.3%，是不是拿总人次/总座位数得到的？

不可能都是从头坐到尾，所以整体的利用率也许只有50%

作者: 上局林段 时间: 2014-9-27 17:22
生意应该说不算差也不能说多好吧，线路上毕竟一天就那二十几班车，虽然除了两省交界那几站外上座率接近满员或满员是常见的，但车次终究和京沪沪宁等高铁比要少许多。

作者: caobing 时间: 2014-9-27 19:09
本帖最后由 caobing 于 2014-9-27 19:13 编辑

上局林段发表于 2014-9-27 17:22
生意应该说不算差也不能说多好吧，线路上毕竟一天就那二十几班车，虽然除了两省交界那几站外上座率接近满 ...

额，您能不能动不动就拿京沪沪宁出来比，根本就不是一个重量级的，沿线人口密度，线路长度差距忒大，这新闻通篇就没有跟其它线路比过，上座率高只能说明排图符合客流需求，必须要结合车流量，话说全国有比这两条线路客流大的线路吗？

作者: 福建火车好慢 时间: 2014-9-28 01:29
明天我会发8月向莆沿线各站人数数据。

作者: 杭广高铁 时间: 2014-9-28 09:25

福建火车好慢发表于 2014-9-28 01:29
明天我会发8月向莆沿线各站人数数据。

你别搞的当年一堆批向莆拉空气的人不敢出来了啊

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2014-9-28 09:35
最近预测合福拉空气的群体又出来了

作者: pipedream 时间: 2014-9-28 10:46

福建火车好慢发表于 2014-9-28 01:29
明天我会发8月向莆沿线各站人数数据。

期待数据。。。七月份的有么？

作者: 福厦高速铁道 时间: 2014-9-28 20:49
查了一下部分县市的人口数据：
昌福福建段沿线各县人口数据：
永泰24.88+尤溪35.18+沙县22.70+将乐14.90+泰宁11.02+建宁12.01=120.69万人

合福福建段沿线各县人口数据：
闽清23.5+古田32.6+建瓯45.5+建阳29.1+武夷山23.0=153.7万人

这里暂没有三明市区和南平市延平区的数据。但两市市区人口应该相差不大。合福沿线的人口数量比昌福线还要大，昌福线能有这样的客流表现，合福更加看好！
另外泰宁县和武夷山有相似之处，将主要依靠旅游带动。泰宁区区11万人的人口基数，能创造6万的单月客流，相信武夷山两倍于泰宁的人口，在客流上绝不输泰宁。
建瓯的45万人口将是一个潜在的客流增长点！

作者: 超级重要的合福 时间: 2014-9-29 08:14
关于合福，我对于某些人实在是无语，不了解福建交通的人，整天在叫合福多余，我强列建议说这话的人来坐一坐南昌到厦门近20小时的普速车，再坐一下4个多小时的厦昌D车，坐完后再来评论。

作者: craigyu 时间: 2014-9-29 16:46

alavis 发表于 2014-9-26 23:02
我县日均客流4183人次。全年累计140.5万人次

你是拿刚刚八月份的日均来算的么？哈哈初期客流要比这小得多，那时候尤溪好可怜，车次少，现在好很多了

作者: craigyu 时间: 2014-9-29 16:47

福厦高速铁道发表于 2014-9-28 20:49
查了一下部分县市的人口数据：
昌福福建段沿线各县人口数据：
永泰24.88+尤溪35.18+沙县22.70+将乐14.90+ ...

建瓯的客流肯定是要碉堡的

作者: bora2547 时间: 2014-9-29 20:36

杭广高铁发表于 2014-9-28 09:25
你别搞的当年一堆批向莆拉空气的人不敢出来了啊

是糊建人都知道，糊建的动车是不可能拉空气的。

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