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标题: 高铁站争论无柱雨棚和有柱雨棚没意思 [打印本页]

作者: ljliang197 时间: 2014-9-23 22:40
标题: 高铁站争论无柱雨棚和有柱雨棚没意思
本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-24 18:13 编辑

中国新修的特等站无论是无柱还是有柱都是一体式雨棚这种雨棚不如传统的分体式雨棚好

首先归类站台顶棚种类笔者将顶棚分类为一体式及分体式

新修的特等站都是采用一体式顶棚即是多个站台的天花板连成一整体欧美特等站都是这种结构传统车站及新干线都用分体式顶棚就是每个站台天花板是独立的
分体式雨棚都是有柱但有柱不一定是分体式一体式雨棚分有柱和无柱无柱不用解释都知是什么有柱就是虽然多个站台雨棚连成一整体但中间仍有柱子支撑有的车站雨棚虽然是每个站台独立一个模块但由于每个站台雨棚是拼接为一体笔者仍然将它归类为一体式在笔者眼中只有那种每个站台配独立雨棚各站台雨棚互不相连才算是分体式
我觉得分体式比较好一来采光及空气比较流通二来在外面看到一列列火车到发场面比较壮观分体式火车看起来很矮小三来建造成本更低因为一体式要使各站台雨棚连接用料更多如果采用一体式里面更高级的无柱对材料强度要求更高建造技术更复杂维护更难四来对于乘客而言由于一体式封闭环境噪音更大当然对外面民居由于站房被包裹着噪音更小五来一体式封闭环境更闷热要解决这个就必须装更多空调成本就上去了
当然一体式避雨遮阴效果更好
一体式真不符合中国国情大家有没注意一个细节欧美特等站都用一体式室外都是小站日本无论大小站都用分体式为什么因为日本比较繁忙车站需要更大规模用一体式顶棚对强度要求更高用料更多成本更高维护更难而且人山人海空气不好流通中国比日本更拥挤却反而新修车站流行一体式

我最喜欢的车站设计

作者: Lion2013 时间: 2014-9-24 08:41
个人感觉与国人喜欢讲排场有关系，因为一体式显得更气派，更有科技感

不过在北方一体式还有一个好处，就是下雪天不会往站台上飘太多的雪，要不然雪天车站人员需要扫雪，工作量会大不少，一体式也就站台两端和在外边的站台需要扫扫

作者: ljliang197 时间: 2014-9-24 18:13

Lion2013 发表于 2014-9-24 08:41
个人感觉与国人喜欢讲排场有关系，因为一体式显得更气派，更有科技感

不过在北方一体式还有一个好处，就 ...

更重要的是对于乘客而言由于一体式封闭环境噪音更大当然对外面民居由于站房被包裹着噪音更小一体式封闭环境更闷热要解决这个就必须装更多空调成本就上去了

作者: tbxn 时间: 2014-9-24 20:08

Lion2013 发表于 2014-9-24 08:41
个人感觉与国人喜欢讲排场有关系，因为一体式显得更气派，更有科技感

不过在北方一体式还有一个好处，就 ...

顶棚上积雪过厚
对顶棚强度是个考验

作者: Lion2013 时间: 2014-9-24 21:03

ljliang197 发表于 2014-9-24 18:13
更重要的是对于乘客而言由于一体式封闭环境噪音更大当然对外面民居由于站房被包裹着噪音更小一体式封 ...

装空调不太行吧，我觉得应该是用隧道使用的那种强制通风设施吧，它闷热主要是气流不畅，在通风上下点功夫应该就能改善不少

作者: Lion2013 时间: 2014-9-24 21:05

tbxn 发表于 2014-9-24 20:08
顶棚上积雪过厚
对顶棚强度是个考验

也是，积雪的重量……
在网上见到过不止一起建筑物穹顶被积雪压塌的报道

作者: ljliang197 时间: 2014-9-24 21:09

Lion2013 发表于 2014-9-24 21:03
装空调不太行吧，我觉得应该是用隧道使用的那种强制通风设施吧，它闷热主要是气流不畅，在通风上下点功夫 ...

还是照样加成本

作者: Lion2013 时间: 2014-9-25 09:09

ljliang197 发表于 2014-9-24 21:09
还是照样加成本

怎么说通风机也比空调便宜吧

我觉得无柱的适合作为体育馆等的穹顶，因为篮球场或足球场上不能出现立柱，而火车站站台中间弄几个立柱没什么问题，反正站台上本来也需要一些建筑，比如无障碍电梯、旅客通道等设施，尤其是旅客通道，高架走廊和楼梯本身就需要支撑，跟立柱弄一起正好一柱多用。反正看车站设计者怎么摆了，摆好了有柱也没什么问题，摆不好就是无柱也是乱糟糟的

作者: ljliang197 时间: 2014-10-5 12:56