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标题: 武咸城铁10组动车停3组 [打印本页]

作者: icky 时间: 2014-9-12 09:59
标题: 武咸城铁10组动车停3组
楚天金报讯金报讯（记者邓伟实习生邓毅翀）湖北的首条城际铁路，在运行了9个多月后再次作出调整。昨日记者从铁路部门获悉，武咸城铁日常开行的10组动车中，今起将停运3组。

这3趟动车的开出时间分别是上午9时、中午12时和下午5时。铁路部门工作人员介绍，虽然停运了3组动车，武咸城铁的运力仍然可以满足市民的出行需求。若遇节假日等出行高峰，这3趟停运的动车将以加开临客的方式上线运行。

去年12月28日，武咸城铁正式通车，每天从武汉开出10组动车，可以提供4000人次的运力。今年2月28日，武咸城铁开通2个月时的成绩显示，日均客流约为1900人，上座率仅四成多，偶尔的火爆景象出现在刚开通时的“尝鲜潮”和节假日客流高峰中，单日客流可达约3000人。

为此，4月10日，武汉铁路局对武咸城铁的开行时间作出了调整优化，还将4趟动车调整为武汉与咸宁两地一站直达。然而此后5个月，武咸城铁上座率不高的状况仍未得到改善。除去早晚高峰时段，8节车厢里只有四五节车厢乘客较满，500人的列车只坐200多人是常态。

作者: wenhao167 时间: 2014-9-12 21:58
浪费啊~~~~~~~~

作者: 福厦高速铁道 时间: 2014-9-13 00:08
武汉周边几条城际铁路客流都一般。武黄武冈城际也只有特定时段客流好一些。武汉上午开出的上座率不到一半；大冶、黄冈下午之后回武汉的车也都空得很，傍晚之后的几个车更是几乎空送！

作者: 襄渝双轨梦 时间: 2014-9-13 00:39
都是当时捞钱了

作者: 焦作始发进京车 时间: 2014-9-13 08:30
不知道年底郑焦城际通车之后客流会怎么样？

作者: taylor1984 时间: 2014-9-13 12:23
武汉这几个城际规划得确实有问题

作者: shuang 时间: 2014-9-13 14:34
历史遗留问题吧

作者: QQme 时间: 2014-9-13 23:36

福厦高速铁道发表于 2014-9-13 00:08
武汉周边几条城际铁路客流都一般。武黄武冈城际也只有特定时段客流好一些。武汉上午开出的上座率不到一半； ...

用小编组加密车次才是正道
这种运营方式，车次少，吸引力不强，比不过大巴
编组太大，又导致空座率太高

作者: 湖男人 时间: 2014-9-14 00:31
前期可以考虑打折，培育客流，到时候再恢复原价

作者: as 时间: 2014-9-14 00:47
武黄的点是最大问题，缺的并不是客流。停在终到武汉是最大短板，既不到汉口站，得转车过江，又不到武昌站，反而还不如汽车节省时间，两头都捞不着，路上节省都时间都被转车耽误回去了！

客流一般是早上进武汉人多，下午武汉出城人多，此车早上得等从武汉开过去，晚上6点后就没车了，青山那里，人家5点半下了班想赶过去坐车也难啊！

最好客流其实是晚上6到8点去那边的，其实看看付家坡的客流就明白了

希望调图的时候，真能考虑到这些！不然除了地方离黄石近点，真心不如坐武九线的D的

作者: 武广深 时间: 2014-9-14 01:02
武咸打折后都这客流，浪费啊

作者: 襄渝双轨梦 时间: 2014-9-14 05:14

焦作始发进京车发表于 2014-9-13 08:30
不知道年底郑焦城际通车之后客流会怎么样？

绝对好，因为焦作、周口，濮阳、南阳是绕过去的，与郑州基本呈死结，尤其是濮阳周口焦作，铁路跟郑州基本没啥客运，焦作最多也就两趟而且点还差，而咸宁本身就是京广线上，从武汉市区到武汉站时间也到咸宁了，再说有高铁，所以武咸连鸡肋都算不上，还不如武九城际呢

作者: same199 时间: 2014-9-14 09:06
延长到岳阳长沙吧

作者: s6184055 时间: 2014-9-14 09:32
建设的时候钱已经捞到了，没客流关我屁事！反正当官的不坐！
另外，时间长票价还贵，30-35元。一个多小时，高铁40元，只要20多分钟，普通车12元，也就一个多小时，傻子才坐城际。

作者: wenhao167 时间: 2014-9-14 11:02

QQme 发表于 2014-9-13 23:36
用小编组加密车次才是正道
这种运营方式，车次少，吸引力不强，比不过大巴
编组太大，又导致空座率太高

武咸不是运营方式的问题。主要是设计没有考虑性价比

比普速列车贵3倍，运行时间还要长，还不能到市中心
比高铁便宜几块钱，时间是高铁的3倍

作者: wenhao167 时间: 2014-9-14 11:10
本帖最后由 wenhao167 于 2014-9-14 11:12 编辑

same199 发表于 2014-9-14 09:06
延长到岳阳长沙吧

延长到广州都没用。别浪费钱了

1、武汉的经济社会发展不能和北上广比，周边没有卫星城，因此没有那么大的客流支撑。
2、到长沙，也会是一样的局面，运行时长比普速慢，票价比普速贵很多，武汉-长沙没有客流支撑6线并行。

作者: s6184055 时间: 2014-9-14 11:14
越跑越亏！干脆拆了卖废铁算啦！

作者: icky 时间: 2014-9-15 09:57

as 发表于 2014-9-14 00:47
武黄的点是最大问题，缺的并不是客流。停在终到武汉是最大短板，既不到汉口站，得转车过江，又不到武昌站， ...

同意，我觉得主要有两个问题

一个是早晨武汉方向发车太晚，晚上大冶/黄冈方向收车太早，当然这个是因为动车段在武汉，所以如果能在大冶/黄冈做个小点的动车停车库就好了，派两个人值班，也花不了多少钱。

另外就是终到的问题，完全可以把武汉->大冶北，开成武昌->大冶北，另外，武汉->黄冈东，改成汉口->黄冈东，两车间距2分钟，在葛店南换乘（葛店南好像是两台四到发线，两条通过线，应该可以做跨站台换乘），这样竞争力就强多了。

作者: icky 时间: 2014-9-15 09:59

wenhao167 发表于 2014-9-14 11:10
延长到广州都没用。别浪费钱了

1、武汉的经济社会发展不能和北上广比，周边没有卫星城，因此没有那么大 ...

武咸是三条城际铁路里面跟高铁、普铁重复率最高的，所以客流一定很差啊，如果当初不是因为示范工程，我看应该到现在还没开工吧

作者: s6184055 时间: 2014-9-15 10:06

icky 发表于 2014-9-15 09:59
武咸是三条城际铁路里面跟高铁、普铁重复率最高的，所以客流一定很差啊，如果当初不是因为示范工程，我看 ...

示范是假，捞钱是真！中国有什么工程不捞钱的？只要是上项目，官员都全力支持！捞完钱官员一家大小都去欧美定居了，管你国内变成什么烂摊子！

作者: icky 时间: 2014-9-15 10:13

s6184055 发表于 2014-9-15 10:06
示范是假，捞钱是真！中国有什么工程不捞钱的？只要是上项目，官员都全力支持！捞完钱官员一家大小都去欧 ...

问题是为什么当初示范线要建在武昌、咸宁之间啊？有没有人挖这件事情啊？如果是LKY，他就会修武黄了啊。

作者: zca01410 时间: 2014-9-15 11:13

icky 发表于 2014-9-15 10:13
问题是为什么当初示范线要建在武昌、咸宁之间啊？有没有人挖这件事情啊？如果是LKY，他就会修武黄了啊。
...

请百度中铁建沙特麦加轻轨试验段

作者: asail 时间: 2014-9-15 16:23
郑开城际将来也是一样的问题，郑州东站离市中心太远，省下的时间都用来转公交车了。

作者: t145 时间: 2014-9-15 22:30

wenhao167 发表于 2014-9-14 11:10
延长到广州都没用。别浪费钱了

1、武汉的经济社会发展不能和北上广比，周边没有卫星城，因此没有那么大 ...

武长间六线并行客流完全不是问题，这样京广高铁可以加开更多的长途车。

作者: 无忧草 时间: 2014-9-17 10:49
现有京广普高线,再建武咸城际,的确有超前意识,武冈,武黄未接到武昌站应该是因流芳站下行到文华学院路段因某部驻地,该路段前后路基已建成只有那段约一公里未动卡脖子了，如能接入武昌客流可能会好些。

作者: 周口火车站 时间: 2014-9-17 15:03

asail 发表于 2014-9-15 16:23
郑开城际将来也是一样的问题，郑州东站离市中心太远，省下的时间都用来转公交车了。

郑开城际可以到郑州站的，郑州东站和郑州站互通的，

作者: asail 时间: 2014-9-18 07:17

周口火车站发表于 2014-9-17 15:03
郑开城际可以到郑州站的，郑州东站和郑州站互通的，

通是可以通，根据现在的情况，郑州-郑州东之间的列车，每天只有6对，郑州始发终到的只有一对。郑州站接发能力已经很有限了，再加上还有郑焦城际的车要开，郑开城际的跨线车到郑州的可能性不大。

多说一句，郑焦城际每天应该15对才够方便，至少要开10对，这对郑州站可是个不小的考验。我看到南阳寨在扩建改造，个人猜测很将来有可能有立折车在南阳寨始发终到。

作者: suda316 时间: 2014-9-18 07:49

asail 发表于 2014-9-18 07:17
通是可以通，根据现在的情况，郑州-郑州东之间的列车，每天只有6对，郑州始发终到的只有一对。郑州站接发 ...

应该多开焦作站到开封城际站这样的城际动车，方便乘客，缓解郑州站站台不足的局面。

作者: jzf 时间: 2014-9-20 22:58
短途城际看来不适合引入远离市中心的高铁站，不然便捷性很难得到体现啊！

作者: icky 时间: 2014-9-21 00:26

jzf 发表于 2014-9-20 22:58
短途城际看来不适合引入远离市中心的高铁站，不然便捷性很难得到体现啊！

同意，所以我觉得沪宁城际就很成功啊，沿途大站都是既有站，很方便。

强烈建议武汉城市圈城际从武昌、汉口站发车！

作者: jzf 时间: 2014-9-21 01:00
本帖最后由 jzf 于 2014-9-21 01:01 编辑

icky 发表于 2014-9-21 00:26
同意，所以我觉得沪宁城际就很成功啊，沿途大站都是既有站，很方便。

强烈建议武汉城市圈城际从武昌、 ...

但是武昌站到发线少，很难加进车了。。。到汉口站又要过长江会挤占过江通道资源，真难办啊！

作者: icky 时间: 2014-9-22 11:19

jzf 发表于 2014-9-21 01:00
但是武昌站到发线少，很难加进车了。。。到汉口站又要过长江会挤占过江通道资源，真难办啊！

武昌站挤一下应该挤得出吧，现在货车过江还没改到天兴洲大桥吗？

作者: charkie 时间: 2014-9-22 11:34
每天晚上最后一趟车终到黄冈东站后，停车过夜，次日早上六点钟左右前往武汉，客流肯定大有改善。
反正车站是闲着，就算放在正线上停一夜也没有什么影响。

作者: as 时间: 2014-9-23 07:21

charkie 发表于 2014-9-22 11:34
每天晚上最后一趟车终到黄冈东站后，停车过夜，次日早上六点钟左右前往武汉，客流肯定大有改善。
反正车站 ...

没动车所，没停车线，车辆晚上要检修！不然怎么总是武汉出发！

要你这样安排的，估计大冶的比黄冈的还火爆，如果还能延长到汉口话，会更加火爆

作者: 孙大葱与火车 时间: 2014-9-23 23:38
武咸这椅子运的

作者: icky 时间: 2014-9-24 10:32

as 发表于 2014-9-23 07:21
没动车所，没停车线，车辆晚上要检修！不然怎么总是武汉出发！

要你这样安排的，估计大冶的比黄冈的还 ...

我的意思不是说不检修，而是不需要每天检修，如果有四组车底，就可以每两天检修一次，每天晚上两组车底检修，两组车底外放。这个不是没有先例的，武广春运期间也跑过晚上的G啊，所以武广车也不是每天晚上都检修的。武汉动车段有没有一百列车底啊？大概有吧，如果每天晚上都检修，检修得过来吗？

所以还是可以考虑下的

作者: 波比 时间: 2014-9-24 10:52
票价、时刻毫无竞争力。武局为了卖城际，把武咸间普速限售，结果导致客流直接上公路。

作者: 波比 时间: 2014-9-24 10:54
本帖最后由波比于 2014-9-24 11:04 编辑

zca01410 发表于 2014-9-15 11:13
请百度中铁建沙特麦加轻轨试验段

那就更是以国际笑话了！
人家钱还没付，自己的配套项目进度拖延，我们不但不要求业主澄清和变更，还在那里单方面“讲政治”，还搞抽调其他项目人员什么“大会战”，人家除了骂你傻X，还能说啥？

作者: 波比 时间: 2014-9-24 11:05

jzf 发表于 2014-9-20 22:58
短途城际看来不适合引入远离市中心的高铁站，不然便捷性很难得到体现啊！

沪宁的成功，成了沿线社会经济环境外，接入既有线车站也是一大因素。

作者: 武深3T 时间: 2014-9-24 11:38

波比发表于 2014-9-24 10:52
票价、时刻毫无竞争力。武局为了卖城际，把武咸间普速限售，结果导致客流直接上公路。

刚查了下，普速车没限售啊。咸宁人民比孝感人民幸福多了。

作者: icky 时间: 2014-9-24 13:58

武深3T 发表于 2014-9-24 11:38
刚查了下，普速车没限售啊。咸宁人民比孝感人民幸福多了。

汉孝明年搞不搞得起来啊？

作者: 武深3T 时间: 2014-9-24 14:06

icky 发表于 2014-9-24 13:58
汉孝明年搞不搞得起来啊？

各种消息看，2015年8月或10月开通，比较可信。

作者: icky 时间: 2014-9-24 17:03

武深3T 发表于 2014-9-24 14:06
各种消息看，2015年8月或10月开通，比较可信。

孝感<-->汉口<-->武昌<-->黄石能开起来就好了

作者: 波比 时间: 2014-9-24 17:16

武深3T 发表于 2014-9-24 11:38
刚查了下，普速车没限售啊。咸宁人民比孝感人民幸福多了。

刚开通后有一阵子限售，结果导致公路客流暴增。。。

作者: 波比 时间: 2014-9-24 17:17

icky 发表于 2014-9-24 13:58
汉孝明年搞不搞得起来啊？

关于孝感城际铁路的段子：
在路上采访一个人！记者问：对于城际铁路的开通时间没有个准数，您能谈谈看法么？路人：我能说孝感话么？记者：可以。路人：老子通他屋滴仙人，是那个尼玛地脑壳被门夹了滴，把我们一耍再耍？酱你马滴个勺。记者：还是说普通话吧。路人：哦，规划得非常合理，感谢dang，感谢政府。

——转自孝感某网。。。

作者: 武深3T 时间: 2014-9-25 08:19

波比发表于 2014-9-24 17:17
关于孝感城际铁路的段子：
在路上采访一个人！记者问：对于城际铁路的开通时间没有个准数，您能谈谈看法 ...

这是个很老段子了，生搬硬套上去的。

作者: 武深3T 时间: 2014-9-25 08:20

icky 发表于 2014-9-24 17:03
孝感汉口武昌黄石能开起来就好了

理论上说是可以开的，但武局一多半是不会开的，跨线不说，还要占用过江通道资源。

作者: icky 时间: 2014-9-25 14:31

武深3T 发表于 2014-9-25 08:20
理论上说是可以开的，但武局一多半是不会开的，跨线不说，还要占用过江通道资源。

现在货列是以走天兴洲还是以走大桥为主？从武汉北货场去武东再去武南显然比较好啊，除非南环还没跟上

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