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标题: 鹰厦铁路沙县改线工程施工总价承包招标资格预审公告 [打印本页]

作者: zhangyu7923 时间: 2014-9-1 17:59
标题: 鹰厦铁路沙县改线工程施工总价承包招标资格预审公告
1. 招标条件
鹰厦铁路沙县改线工程已由中国铁路总公司《关于鹰厦铁路沙县改线工程可行性研究报告的批复》（铁计统函[2013] 666号）、中国铁路总公司《关于鹰厦铁路沙县改线工程初步设计的批复》（铁总办函 [2014]246号）批准建设。建设单位由南昌局委托向莆铁路股份有限公司建设，公司已依法成立、资金来源已落实、项目工程施工图已经审核合格（工管施审函[2014]265号）、施工图预算已核备、指导性施工组织设计已编制完成，具备施工图招标条件，拟开展招标工作，向莆铁路股份有限公司为本项目招标人。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况
鹰厦铁路沙县改线工程位于福建省三明市沙县；线路自鹰厦线万能站引出，接入向莆铁路三明北站新设鹰厦车场，再由三明北站引出接入既有鹰厦线区间新设的大洲站。
三明（沙县）地区鹰厦铁路，该线沿沙溪北岸布置，总体呈西南走向。既有车站8个，其中沙县、三明中间站办理客货运作业，万能、三明东、荆西三个中间站办理货运作业，其余为会让站。
向莆铁路：双线电气化快速铁路，设计速度200km/h，2013年9月年底通车运营。地区内该线总体呈西北-东南走向，在沙县城区南侧设三明北站，三明北站福州端设万能联络线沟通鹰厦线南平方向。
2.2 技术标准
鹰厦铁路沙县改线工程铁路等级：国铁Ⅱ级，正线数目：单线，限制坡度：12‰ ，牵引种类：电力牵引质量：3200t，到发线有效长度：650m，闭塞类型：半自动闭塞，设计最高行驶速度：80km/h，最小曲线半径：500m。
2.3计划工期
本项目建设工期2年。
2.4招标范围
本次招标为鹰厦铁路沙县改线施工总价承包SXGXSG标：工程全部站前和站后及相关工程，即：第二章路基工程全部；第三章桥涵工程全部；第四章隧道工程全部；第五章隧道工程全部；第六章通信、信号、信息工程全部；第七章电力及电力牵引供电工程全部；第八章：房屋工程全部；第九章其他运营生产设备及建筑物给排水工程和站场工程；第十章大型临时设施及过渡工程；第十一章其他费中的防洪补救工程、航道、航标相关工程、配合辅助工程费、安全生产费及相关内容。
2.5标段划分
本次招标根据铁路建设项目施工招标标段划分规定，结合项目特点，本项目施工标1个标段（标段编号：SXGXSG标）。

3. 申请人资格要求
3.1资格要求
本次资格预审要求申请人须具备以下资质及业绩，并在人员、财务、资金、社会信誉等方面具有相应的施工能力。
3.1.1基本要求
在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具有合法认证机构认证的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证。
3.1.2资质要求
具备铁路或公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政工程施工总承包特级资质，同时具备铁路电务承包壹级资质（子公司具备亦可）和铁路铺轨架梁工程专业承包壹级（子公司具备亦可）
3.1.3 业绩要求

申请人须具有2009年8月-2014年8月（近5 年）营业线铁路施工业绩不少于1项；2km以上桥梁施工业绩1项、2km以上隧道施工业绩1项、铁路四电工程施工业绩1项，铁路铺轨架梁工程业绩不少于1项
3.1.4财务、资金要求
2011年-2013年（近3年内）平均年营业收入不少于30亿元，申请人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不应小于2亿元。
3.1.5社会信誉要求
具有良好的企业社会信誉，近3年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近3年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除；财产未被接管或冻结。
3.1.6人员要求
申请人拟派项目经理须具备有效的铁路工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，具有高级工程师职称，15年以上大中型或类似项目管理工作经验，5年以上项目经理工作经历，担任过不少于1项营业线铁路施工项目项目经理，具有良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
3.1.7其它要求
企业没有处于被责令停业，财产被接管、冻结，破产的情况；铁路总公司建设主管部门规定的停止参与本项目投标的情形。
3.2 联合体
不接受联合体资格预审申请。
3.3 各申请人可就上述标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5. 资格预审文的获取
5.1 请申请人于 2014 年 9 月 1日至 2014 年9 月 5 日，每日下午 2:00 时至 16:00 时（北京时间，下同），在江西省南昌公共资源交易中心（南昌市红谷滩丰和中大道1318号）持单位介绍信原件、被授权人身份证和银行汇款回单（传真件或复印件）购买资格预审文件。
5.2 资格预审文件每套售价 5000 元人民币，售后不退。
5.3 邮购资格预审文件的，需另加手续费（含邮费） / 元。招标人在收到单位介绍信和邮购款（含手续费）后_ / 日内寄送。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件的时间为 2014 年 9 月 11 日 9 时 00 分至 2014 年 9 月 11 日 10时 00 分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为 2014 年 9 月 11 日 10 时 00 分，地点为江西省南昌公共资源交易中心（南昌市红谷滩丰和中大道1318号）。
6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。

7. 发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在江西省南昌公共资源交易网（www.ncggzy.jiangxi.gov.cn）、铁路建设工程网（www.rebcenter.com.cn）和中国采购与招标网（www.chinabidding.com.cn）上发布。
8. 联系方式
招标人：向莆铁路股份有限公司
地址：福州市晋安区沁园支路49号
邮编：350013
联系人：杨瞻梦何财基张忠
电话：18628053293（杨） 13907001223（张）
传真：0591-87051699
电子邮件：xptljcb@sina.com
帐户名称：向莆铁路股份有限公司
开户银行：中国农业银行福建省福州市湖东支行
帐号： 13115101040007757

标段划分
序号	标段名称	里程/范围	标段概况	中标单位	中标金额(万元)
1	SXGXSG

相关附件

作者: 福建火车好慢 时间: 2014-9-1 18:07
年底动工，要到2016年底才会通车。

作者: pipedream 时间: 2014-9-1 20:10
有线路图么？？？？

作者: SS9G1983 时间: 2014-9-1 20:18
设计速度80，好久没见到这么低的了~

作者: 死去活来 时间: 2014-9-1 20:33
为何不能来个双线120呢

作者: zhangyu7923 时间: 2014-9-1 20:41
鹰厦铁路沙县改线工程铁路等级：国铁Ⅱ级，正线数目：单线，限制坡度：12‰ ，牵引种类：电力牵引质量：3200t，到发线有效长度：650m，闭塞类型：半自动闭塞，设计最高行驶速度：80km/h，最小曲线半径：500m。
建国后修建的几条重要铁路之一，，，，现在不知福建还有没有鹰厦扩能的计划

作者: alavis 时间: 2014-9-2 03:23

福建火车好慢发表于 2014-9-1 18:07
年底动工，要到2016年底才会通车。

沙县东北边跨沙溪的那座桥早都修好了吧。还是南边的联络线没修？
对了，南昌局搞什么鬼，12306上面D2228/5次昌福线各个车站的时刻居然还没补上去。

作者: alavis 时间: 2014-9-2 03:27

死去活来发表于 2014-9-1 20:33
为何不能来个双线120呢

两边接入的都是既有的鹰厦线，标准就那样了，这段联络线修太好也没什么意义，除非把鹰厦也改成这样的标准。但是已经有南三龙了

作者: 杭广高铁 时间: 2014-9-2 08:49
真搞不懂，同一条线路的改线工程，却要分成两部分来建，现在万能联络线已通车，大洲联络线却连招标都没开始，真是搞笑。另外，因为这两条联络线最终将形成鹰厦线正线（既有鹰厦线沙县城区段将拆除），改线后的鹰厦线与昌福、南龙线三线并站于三明北站，所以按时速80来建是为了和既有鹰厦线配套的。

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-9-2 12:10

alavis 发表于 2014-9-2 03:23
沙县东北边跨沙溪的那座桥早都修好了吧。还是南边的联络线没修？
对了，南昌局搞什么鬼，12306上面D2228 ...

东边的好了，现在修的应该是西边吧，跨沙溪的另一头，

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-9-2 12:13
三明北的鹰厦场现在连影子都没看见，弄好后连高架出站通道都要延伸吧，又是大工程啊

作者: z781684829 时间: 2014-9-2 13:27
.....好遥远的时间啊
厦门普速以后能上向莆哈哈

作者: pipedream 时间: 2014-9-2 13:50
货运鹰厦铁路上向莆铁路，客运南三龙上向莆铁路

作者: 杭广高铁 时间: 2014-9-2 15:46

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2014-9-2 12:13
三明北的鹰厦场现在连影子都没看见，弄好后连高架出站通道都要延伸吧，又是大工程啊

九台16线，单侧站房，靠，要走半天哦

作者: 福建火车好慢 时间: 2014-9-2 16:09

杭广高铁发表于 2014-9-2 15:46
九台16线，单侧站房，靠，要走半天哦

其实我觉得三明南站都没必要修，直接把南站的钱放到北站搞高架好了。

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-9-2 16:29

杭广高铁发表于 2014-9-2 15:46
九台16线，单侧站房，靠，要走半天哦

九台也就五个站台啊

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-9-2 16:31

福建火车好慢发表于 2014-9-2 16:09
其实我觉得三明南站都没必要修，直接把南站的钱放到北站搞高架好了。

北站放在沙县，市区的人都骂娘了吧

作者: 福建火车好慢 时间: 2014-9-2 16:35

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2014-9-2 16:31
北站放在沙县，市区的人都骂娘了吧

其实个人认为当时命名应该以“三明沙县站”比较妥，又不失三明地级市的面子，又顾及到了沙县人民的情感，还有，沙县的知名度比三明高。市区到北站有快速通道，也就15分钟的距离。

作者: 嘻嘻哈哈呵呵 时间: 2014-9-2 16:38

福建火车好慢发表于 2014-9-2 16:35
其实个人认为当时命名应该以“三明沙县站”比较妥，又不失三明地级市的面子，又顾及到了沙县人民的情感， ...

不是说有沙县在名字上，只能批到县级站的规格吗！政府是说命名三明北站（沙县）被否了，昌福通车一年了，快速通道都还没好

作者: 福建火车好慢 时间: 2014-9-2 16:51

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2014-9-2 16:38
不是说有沙县在名字上，只能批到县级站的规格吗！政府是说命名三明北站（沙县）被否了，昌福通车一年了， ...

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