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标题: 货运动车组究竟会是啥样？ [打印本页]

作者: shuai 时间: 2014-8-31 20:05
标题: 货运动车组究竟会是啥样？
估计是动货兼动检车。
这样编组也许不错：16节车，头尾各2节作为农产品保险运输车，需要供养设备。中间12节由快递、物流公司承包。
关于装卸货物：
大城市可以安排在动车库。如北京的南动车段设一个物流通道。但那样的话芦花路需要加宽改造，铁路桥下面积水问题必须解决，否则动车段附近会很拥堵。
也可以安排在高铁站靠边的单站台。比如北京南站的24站台、北京西站的18站台，运输车可以上站台。北京南站京沪高铁货运动车可以转线至普速场1站台，毕竟普线不忙，切割正线也无妨。中间站台只能利用地下电梯送至站台，再由站台电动车拉货，貌似高铁站，没有类似车。
每天夜里累积的货送到北京南动车段，进行安检、装车，第一班动检货车运往上海。
中间站装卸货物2分钟可能不够，排图时应该安排待避客车同时在中间站靠边站台卸货。
估计到时个高铁站会增加物流服务。
希望大站能够实现货物中转。例如武汉等大型高铁站，负责转线货物的分拣。这样，由北京发往重庆的货物实现在武汉当天快速中转。要实现这个，高铁站台需要进行改造，将楼梯电梯三角地等难以利用的地方充分利用。
除了提供高附加值快速运输，希望增加一个功能：医疗服务。危重病人转院是一件痛苦的事，有些人不适合坐飞机，如果能通过高铁到达大城市很好。

作者: 西局HXD1C 时间: 2014-8-31 20:12
开道车兼做货车是可行的，单独专门开“D货”成本太高，意义不大。

作者: shuai 时间: 2014-8-31 20:13

西局HXD1C 发表于 2014-8-31 20:12
开道车兼做货车是可行的，单独专门开“D货”成本太高，意义不大。

航空成本高不高？为啥那么多快递公司走空运？

作者: 西局HXD1C 时间: 2014-8-31 20:29

shuai 发表于 2014-8-31 20:13
航空成本高不高？为啥那么多快递公司走空运？

1. 真正价值很高又很着急的货物（包括你说的医疗快运）的确有，但量不是很多，是否能养得活“D货”是个主要问题。快递公司也就是顺丰等少数大公司有自己的货运飞机走空运，大部分货运公司的快递走的是汽运。
2. 开发“D货”大部分瞄准的是电子商务的快递，但是网购的东西大部分不着急用，3天到（你举例北京到上海"D货"基本就是第三天送到：第一天收货晚上送到高铁站，第二天运输下午到晚上卸货，第三天送货到家）和5天到没有太大区别。但是运费50元和20元对于网购的人来说区别还是比较大的。
3. 其实我一直不看好铁总这么搞快递货运。货运关键是要抓客户资源，要把客户牢牢抓在手里。要抓两头（收货和派送），两头利润最大。中间运输利润最小。但是铁总抓中间利润最低的部分，你不掌握客户资源，就是把“D货”开起来了也是快递公司的乙方而已，货源都在别人手里，实际上货源是不能保证的，而且可以随时对你压价。

作者: shuai 时间: 2014-8-31 20:31
顺丰的货运飞机成本多少？
其实物流最发达的地方是广东和福建，应该尝试高铁货运。

作者: 西局HXD1C 时间: 2014-8-31 20:40

shuai 发表于 2014-8-31 20:31
顺丰的货运飞机成本多少？
其实物流最发达的地方是广东和福建，应该尝试高铁货运。

顺丰货运是全链条的（收--运--送），才能担负的起货运飞机。要是顺丰只负责运，两头不管，他是无论如何担负不起货运飞机的，就是因为中间的利润最低。而一般航空公司运货都是利用民航客机航班的多余货仓空间来运输的，要是专门去运货肯定巨亏。
铁路真要是想货运上量，就一定要抓客户资源，否则无论是高铁快运还是普通货运，怎么弄也弄不上去。

作者: shuai 时间: 2014-8-31 20:46
如果能实现一条完整产业链不错。天津塘沽的海鲜每天运往北京。

作者: 西局HXD1C 时间: 2014-8-31 20:50

shuai 发表于 2014-8-31 20:46
如果能实现一条完整产业链不错。天津塘沽的海鲜每天运往北京。

这个思路是对的，要抓全链条。就如你说的，如果铁路自己直接对接海产养殖合作社和大超市（而不通过中间环节），则能把铁路货运运输的价格优势体现出来。

作者: shuai 时间: 2014-9-1 19:49
物流最发达的福建省可以先行，向莆、京福高铁客车绝对太少，应该多开一些货运动车。

作者: 1555 时间: 2014-9-2 16:20
就国企这种做法,要去做高度市场化的终端,不如直接叫他去死好了

作者: shuai 时间: 2014-9-2 20:13
货运车厢应该承包吧？

作者: shuai 时间: 2014-9-18 19:55
以北京——上海为例，按照二等座车票价，1节车厢单程应该收取6万元左右。每件拿出6元承担运费，一节车要运10000件。整个车厢可能还堆不满。

作者: 西局HXD1C 时间: 2014-9-18 20:38

shuai 发表于 2014-9-18 19:55
以北京——上海为例，按照二等座车票价，1节车厢单程应该收取6万元左右。每件拿出6元承担运费，一节车要运1 ...

不要总想着是EMS那种薄薄的邮件，而要想是包裹和行李。每节车厢1万件，非常多了，即使车厢改造了都可能放不下。

作者: shuai 时间: 2015-2-3 22:27

西局HXD1C 发表于 2014-9-18 20:38
不要总想着是EMS那种薄薄的邮件，而要想是包裹和行李。每节车厢1万件，非常多了，即使车厢改造了都可能放 ...

很多快递公司改为按体积收费。

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