海子铁路网

标题: 这个是国内自主开发的高原列车吗？求详细资料 [打印本页]

作者: 蓦然回首 时间: 2014-8-16 23:36
标题: 这个是国内自主开发的高原列车吗？求详细资料
(, 下载次数: 240)

作者: Fdcylingses 时间: 2014-8-16 23:37
本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-8-16 23:38 编辑

单司机室高原版HXN3.

作者: 蓦然回首 时间: 2014-8-16 23:43
高原N3动作这么快啊都投入运营了

作者: aka 时间: 2014-8-17 00:11

Fdcylingses 发表于 2014-8-16 23:37
单司机室高原版HXN3.

用正在运用的双司机室HXN3改装出来的高原版，不是新造的，怎么会变成单司机室？？？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 08:43

aka 发表于 2014-8-17 00:11
用正在运用的双司机室HXN3改装出来的高原版，不是新造的，怎么会变成单司机室？？？

谁告诉你这组机车是将运用机车改造称的高原型，车号在那里清清楚楚的写着。明明是新造机车，难道对国产化不认可，只认可进口车或者进口组装车。
只选择了6台沈阳局的HXN3进行高原改造后的应急，车号没改，作为HXN3高原型量产不足的应急使用。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 08:45
本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-8-17 08:46 编辑

Fdcylingses 发表于 2014-8-16 23:37
单司机室高原版HXN3.

是的，订单好像是50台。HXN5不改造成内走廊，上高原是非常危险的，也是对驾驶员等极端的不负责任。

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-8-17 10:23

huamao_zhh 发表于 2014-8-17 08:45
是的，订单好像是50台。HXN5不改造成内走廊，上高原是非常危险的，也是对驾驶员等极端的不负责任。

别说，驾驶员必定喜欢外走廊，因为不用巡检，不论哪个机务段也不敢冒着乘务员坠落的风险轰他们出去遛弯，哈哈哈

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 10:46

铁道游击队长发表于 2014-8-17 10:23
别说，驾驶员必定喜欢外走廊，因为不用巡检，不论哪个机务段也不敢冒着乘务员坠落的风险轰他们出去遛弯， ...

内走廊机车也是可以做到不用巡检的，但是外走廊机车在高寒地区、高原地区的不变是显而易见的。即使在整备厂内，大雪天穿着棉大衣去检查机车，一阵西北风估计就全吹透了。

如果要上青藏高原，还是将HXN5改造成内走廊才好。当然，也要看GE给不给改造了。另外，就是HXN5现在的尾气污染也是要治理的，怠机时候很多车都开始冒青烟了，这个尾气合格不合格就不说什么了。

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-8-17 10:51

huamao_zhh 发表于 2014-8-17 10:46
内走廊机车也是可以做到不用巡检的，但是外走廊机车在高寒地区、高原地区的不变是显而易见的。即使在整备 ...

可以归可以，本来现在的机车都不用巡检，问题是机务段能饶了你？咱不要想当然，呵呵
外面检查机车有啥？内走廊机车就不检查走行部了？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 10:56

铁道游击队长发表于 2014-8-17 10:51
可以归可以，本来现在的机车都不用巡检，问题是机务段能饶了你？咱不要想当然，呵呵
外面检查机车有啥？ ...

即使这样，内走廊在除了行走部的检修外，其它的都可以不那样难受了。这个还真不是想当然，之前有哈局的埋怨过这个问题HXN5这个外走廊机车的问题。哈局看待HXN5也是郁闷死了，要不也用不着找理由封存HXN5，然后厂修西瓜和蓝猫去替代。

不知道这次库尔勒的HXN5转配给上海局多少台。

作者: haohao 时间: 2014-8-17 13:13
这个是大连厂与美国emd合作的hxn3的双节棍版本。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 13:23

haohao 发表于 2014-8-17 13:13
这个是大连厂与美国emd合作的hxn3的双节棍版本。

不是双截棍，是单驾驶室版。

作者: 中原之星 时间: 2014-8-17 19:05
话说这货车号也是301、302，不是301A和301B，哈哈~~

作者: tu1605 时间: 2014-8-17 19:59
N5为了方便使用改个双驾驶室，这货改单驾驶室是否是冲着重联运用去的但保留单机运用能力？

作者: 我的爸爸是大车 时间: 2014-8-17 20:30

huamao_zhh 发表于 2014-8-17 10:56
即使这样，内走廊在除了行走部的检修外，其它的都可以不那样难受了。这个还真不是想当然，之前有哈局的埋 ...

哈局的N5封存了？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 21:24

我的爸爸是大车发表于 2014-8-17 20:30
哈局的N5封存了？

封存了几台而已。

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-8-17 21:36

huamao_zhh 发表于 2014-8-17 10:56
即使这样，内走廊在除了行走部的检修外，其它的都可以不那样难受了。这个还真不是想当然，之前有哈局的埋 ...

有啥好抱怨的？室外看个车就抱怨了？我还从来没认识过这么娇气的乘务员，那请问从派班室到机车整备场是不是也得专车接送啊？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-17 22:32

铁道游击队长发表于 2014-8-17 21:36
有啥好抱怨的？室外看个车就抱怨了？我还从来没认识过这么娇气的乘务员，那请问从派班室到机车整备场是不 ...

但是确实存在。当然，估计哈局人看HXN5估计就没怎么顺眼过。

作者: 哈哈大神 时间: 2014-8-17 23:53

huamao_zhh 发表于 2014-8-17 08:45
是的，订单好像是50台。HXN5不改造成内走廊，上高原是非常危险的，也是对驾驶员等极端的不负责任。

订了30台

作者: SANFILL 时间: 2014-8-18 14:33

作者: 奔跑的张飞 时间: 2014-8-18 22:54
怎么看图像是双司机室啊

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-19 08:42

奔跑的张飞发表于 2014-8-18 22:54
怎么看图像是双司机室啊

那端是预留的司机休息室。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-19 10:53

sj22116 发表于 2014-8-19 10:41
封40-50台

好嘛，直接停用了，当初的说法是，夏季运力下降，这些大功率机车用不着。不知道哈局的HXN5配属了多少台。估计HXN5-0001（黄继光号）怎样。

作者: shubin1983 时间: 2014-8-19 14:30
是单节的还是固定双机重连的？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-25 20:14

shubin1983 发表于 2014-8-19 14:30
是单节的还是固定双机重连的？

单节，单司机室。不知道重联模式是DF11G的模式，还是大北京模式，或者是DF4E的模式。

作者: 上局杭段HXD1D 时间: 2014-8-26 21:37

huamao_zhh 发表于 2014-8-25 20:14
单节，单司机室。不知道重联模式是DF11G的模式，还是大北京模式，或者是DF4E的模式。

非固定重连

作者: huamao_zhh 时间: 2014-8-26 21:52

上局杭段HXD1D 发表于 2014-8-26 21:37
非固定重连

就是大北京的模式而已。DF7D和老东风也是这个模式。

作者: 空气动力学 时间: 2014-8-27 00:23
还是早点电气化比较一劳永逸

作者: Fdcylingses 时间: 2014-8-27 13:43

还是早点电气化比较一劳永逸

青藏就算了,拉日拉林还有点可能...

作者: zbbz 时间: 2014-9-6 19:44
改造的6台高原版HXN3在去拉萨的路上7月24日被我们在关角山洛北展线逮到了。

车号：0201，0202，0203，0296，0297，0298。

(, 下载次数: 39)

(, 下载次数: 34)

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)