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标题: 高铁降速300实际是不是可以跑330 [打印本页]

作者: ljliang197 时间: 2014-7-19 13:14
标题: 高铁降速300实际是不是可以跑330
地铁族的人说的

作者: victo918 时间: 2014-7-19 14:51
好像上线时310，一般最高也就跑308、309，压着310就完蛋了

作者: taylor1984 时间: 2014-7-19 15:48
最高312，一般是305～308之间跑

作者: 出云银河 时间: 2014-7-19 16:02
刚开始跑313-314，估计允许5%，也就是315km/h。

作者: taylor1984 时间: 2014-7-19 16:28
其实也就是早期那几个高铁点排得紧一些，车速都是贴限跑
所以那些线路的旅速都比较高
后期的宁杭这些其实点比较松了，车一般跑个295之类的就能轻松正点

作者: ljliang197 时间: 2014-7-19 21:17

出云银河发表于 2014-7-19 16:02
刚开始跑313-314，估计允许5%，也就是315km/h。

那跑320都是允许

作者: potato596 时间: 2014-7-20 16:59
之前的350也不是全程压350跑，实际速度能有多大差别？

作者: 农机二NJ2 时间: 2014-7-20 20:59

potato596 发表于 2014-7-20 16:59
之前的350也不是全程压350跑，实际速度能有多大差别？

差距还是很明显的，350时代，武广G车都在四小时内。

作者: ljliang197 时间: 2014-7-20 21:41

农机二NJ2 发表于 2014-7-20 20:59
差距还是很明显的，350时代，武广G车都在四小时内。

东北新干线说跑320究竟实际上全程运营有没有一分一秒飚到过320

作者: pxm 时间: 2014-7-21 12:22
应该跑330才经济。309太慢。

作者: chesteryuan 时间: 2014-7-22 22:47
我看到过开到310在武广线上

作者: shubin1983 时间: 2014-7-29 14:30
我是速度控，不跑350不幸福。

作者: wangxiao80 时间: 2014-7-29 17:28
不知道是否做过速度能耗曲线，找一个最经济的中值

作者: taylor1984 时间: 2014-7-30 08:36

wangxiao80 发表于 2014-7-29 17:28
不知道是否做过速度能耗曲线，找一个最经济的中值

这个提法我觉得还是很必要的
确实可以做一下实验，看看300-350区间有没有相对平衡的方案

作者: dreamjcworld 时间: 2014-7-31 05:07

taylor1984 发表于 2014-7-30 08:36
这个提法我觉得还是很必要的
确实可以做一下实验，看看300-350区间有没有相对平衡的方案

“相对平衡”，就要看怎么个相对法了。如果严格按照你楼上那位“最经济的值”，那我估计得降到160……每百公里能耗最低。

稍微多考虑点其他因素，那就不仅仅是能耗经济性指标了，还包括车底运用(车越快、所需车底越少)、价格制定、消费意愿...一系列数字。
论坛里有没有经济工程学的专业人士？

作者: taylor1984 时间: 2014-7-31 11:01

dreamjcworld 发表于 2014-7-31 05:07
“相对平衡”，就要看怎么个相对法了。如果严格按照你楼上那位“最经济的值”，那我估计得降到160……每百 ...

平衡肯定不只是看每公里能耗，还要计算车底周转率，每公里运转人次等数据，综合考虑

作者: wangxiao80 时间: 2014-8-19 11:28
有道理，不仅仅是能耗，更是整个运转的效率，不是慢就省钱，也不是一味的快就效率高

作者: 南局幽魂 时间: 2014-9-1 21:41
超315，就会触发制动！

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