海子铁路网
标题: 铜九上的客流其实还不错啊 [打印本页]
作者: trainfox 时间: 2014-7-19 09:18
标题: 铜九上的客流其实还不错啊
本帖最后由 trainfox 于 2014-7-19 13:30 编辑
前两天坐了k1325苏南车，回程k1192
两车都超员至少25%以上
k1192上脏得简直是不能下脚,另外坐这个车居然没有隔离车
在九江站改签k1192时售票员还问，确定要改这个？晚点严重啊，昨天就晚了两个多小时
铜九线白天风景不错，过鄱阳湖时一堆年轻人拿出手机相机来拍
另外k1192车在九江换挂后都是东风11拉的
当年都是拉特快的命啊
不过东风11的汽笛比现在的电车好听多了
作者: 上局宿州东 时间: 2014-7-19 09:30
必须加车！谁不加车就是跟社会主义现代化建设过不去！谁不加车就是人民的敌人！
作者: 小布君 时间: 2014-7-19 09:55
作者: kinglea 时间: 2014-7-19 10:03
坐K875体验铜九线是最好的选择。
作者: 1070643517 时间: 2014-7-19 10:16
上局宿州东 发表于 2014-7-19 09:30 
必须加车！谁不加车就是跟社会主义现代化建设过不去！谁不加车就是人民的敌人！
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南 撇下了安庆 要不然车会很多
作者: likekart 时间: 2014-7-19 10:17
这是典型的招黑！！！！
作者: 小布君 时间: 2014-7-19 10:25
1070643517 发表于 2014-7-19 10:16
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南 撇下了安庆 要不然车会很多
大渡口是池州的。而且在江南。怎么可能设置安庆南！
作者: hunxiyi 时间: 2014-7-19 10:32
小布君 发表于 2014-7-19 10:25
大渡口是池州的。而且在江南。怎么可能设置安庆南！
啊哈哈，跑到人家地头设自己的站
作者: 火车小侠 时间: 2014-7-19 11:08
什么叫隔离车？
作者: 江州客 时间: 2014-7-19 11:12
在铜九开工的时候，根本就没有两过长江的火车。
安徽这一次打残池九，除了让池九铁路功能严重弱化，南京到九江城际铁路破产以外，其他的后果就是直接促成了苏皖赣铁路的提速。
作者: zj5188133 时间: 2014-7-19 12:19
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: trainfox 时间: 2014-7-19 12:24
火车小侠 发表于 2014-7-19 11:08
什么叫隔离车？
就是列尾是行包车或者kd啊
作者: 青岛T26 时间: 2014-7-19 12:37
1070643517 发表于 2014-7-19 10:16
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南 撇下了安庆 要不然车会很多
那也不是安庆的地盘，凭什么设置安庆南？即使有了这个站，你以为车就会很多吗？那你也太高看安庆了。
作者: wcgx123 时间: 2014-7-19 12:48
本帖最后由 wcgx123 于 2014-7-19 12:50 编辑
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼光永远短浅，这是共和政府以来就是这样的，靠这天朝上面有人拨款，其他事情做的都不咋滴！
作者: 农机二NJ2 时间: 2014-7-19 12:50
弄不明白安微搞个合安九干嘛，池九规划很科学啊！
作者: 小布君 时间: 2014-7-19 12:51
wcgx123 发表于 2014-7-19 12:48
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼 ...
已经被毙了。走江北。
作者: wcgx123 时间: 2014-7-19 13:25
小布君 发表于 2014-7-19 12:51
已经被毙了。走江北。
所以吗，鼠目寸光！地方政府做事情缺乏眼光，只知道浪费纳税人钱！
作者: trainfox 时间: 2014-7-19 13:26
农机二NJ2 发表于 2014-7-19 12:50
弄不明白安微搞个合安九干嘛，池九规划很科学啊！
因为众所周知的原因
作者: 小布君 时间: 2014-7-19 13:27
wcgx123 发表于 2014-7-19 13:25
所以吗，鼠目寸光！地方政府做事情缺乏眼光，只知道浪费纳税人钱！
对于这样的，只能呵呵了！
作者: trainfox 时间: 2014-7-19 13:29
wcgx123 发表于 2014-7-19 12:48
关键要时间点好，铜九速度慢了点，应该修池州-九江的动车，这应该上升到国家战略角度，需要的！安徽政府的眼 ...
铜九160的标准，应该还可以
而且现在应该是远远没有饱和
一路上只看到在东至有一列货车在站内停着会让
其他都没车
作者: victo918 时间: 2014-7-19 13:37
农机二NJ2 发表于 2014-7-19 12:50
弄不明白安微搞个合安九干嘛，池九规划很科学啊！
那个“合”应该可以说明一些问题吧
作者: y12551 时间: 2014-7-19 14:46
K1192差不多全路最脏的车
作者: 七七八八 时间: 2014-7-19 16:15
1070643517 发表于 2014-7-19 10:16
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南 撇下了安庆 要不然车会很多
铜九就几个站，隔的远，多设几个站也可以。车不一定多，如果大渡口有站，会有安庆人去那坐车。
作者: 七七八八 时间: 2014-7-19 16:24
小布君 发表于 2014-7-19 10:25
大渡口是池州的。而且在江南。怎么可能设置安庆南！
设个池州西站，可以吸引安庆乘客。另外，池州九华山机场也可以到安庆来宣传。
池州九华山机场7月15日将开通泉州晋江往返航班
http://news.xinhuanet.com/yzyd/travel/20140626/c_1111325729.htm
中国网6月26日讯 昨日，记者从池州九华山机场获悉，机场将在（2014年）7月15日新增泉州晋江机场至九华山机场的往返航班。 池州九华山机场自建成投入使用以来，陆续开通了飞往北京、上海、成都、厦门和广州的航班。
此次新开航班为厦门航空公司的班机，航班号为MF8529/MF8530，每周二、四、六、日各一班，具体时刻为9:35从池州起飞，10:50到达晋江；从晋江起飞时间为7:40，到达池州时间为8:50，全价票为830元（不含燃油附加费与机场建设费），税费110元，执行该航班的机型为波音737。
据悉，近期海南航空公司计划增开深圳——池州——天津的航班。池州九华山机场也将在未来发展直飞韩国、日本以及东南亚机场的航班，致力于将九华山机场打造成真正意义上的国际机场。今年以来，九华山机场起降航班1162架次，客座率达70%以上，旅客吞吐量为93602人次。（伍策 魏思怡）
作者: 小布君 时间: 2014-7-19 16:53
七七八八 发表于 2014-7-19 16:24
设个池州西站，可以吸引安庆乘客。另外，池州九华山机场也可以到安庆来宣传。
池州九华山机场 ...
航班是今天开通的。走大渡口的话，如果不过江太绕。过江走安庆更折腾。。。
作者: 七七八八 时间: 2014-7-19 17:16
小布君 发表于 2014-7-19 16:53
航班是今天开通的。走大渡口的话，如果不过江太绕。过江走安庆更折腾。。。
池州九华山机场至泉州晋江航班今天正式通航
http://www.ahwang.cn/zbah/20140719/1379843.shtml
安徽网讯
7月19日上午9时18分,由泉州晋江飞至池州九华山机场的MF8529号航班徐徐降落在九华山机场;40分钟后,85名旅客乘座MF8530号航班由池州九华山机场飞往泉州晋江。这也标志着池州九华山至泉州晋江航线正式通航。
新安晚报、安徽网记者 朱春友
作者: 南局合段 时间: 2014-7-19 17:43
1070643517 发表于 2014-7-19 10:16
铜九错就错在 当初不过安庆 或者没有在离安庆最近的大渡口设安庆南 撇下了安庆 要不然车会很多
过安庆还叫铜九吗？那就叫铜安和安九了，而且又多个长江大桥的造价，那时候还没有宁安。另外铜九铁路不过大渡口。而且设了大渡口站，就没东至站什么事了吧？
作者: 1070643517 时间: 2014-7-19 19:28
青岛T26 发表于 2014-7-19 12:37
那也不是安庆的地盘，凭什么设置安庆南？即使有了这个站，你以为车就会很多吗？那你也太高看安庆了。
大渡口虽然属于池州 但是离安庆就一江只隔 况且安庆有长江公路大桥 如真设安庆南 虽不在安庆地盘上 但是距安庆市区也就2到3公里距离 况且曾经安庆有这个打算 就是池州不愿意，这是安庆市政府不想去争取罢了 如真要争取有什么不可 曾经的井冈山铁路还没通的的时候 京九铁路太和站命名井冈山站的吗
作者: 1070643517 时间: 2014-7-19 19:29
南局合段 发表于 2014-7-19 17:43
过安庆还叫铜九吗？那就叫铜安和安九了，而且又多个长江大桥的造价，那时候还没有宁安。另外铜九铁路不过 ...
跟这有关系吗 我说的是铜九如过安庆车会更多 难道我说错了吗
作者: 1070643517 时间: 2014-7-19 19:32
小布君 发表于 2014-7-19 10:25
大渡口是池州的。而且在江南。怎么可能设置安庆南！
有何不可 巢湖地级市都撤了 况且池州和东至 2000年以前也归安庆管辖 这只是安庆市没有去省里争取罢了
作者: 1070643517 时间: 2014-7-19 19:41
南局合段 发表于 2014-7-19 17:43
过安庆还叫铜九吗？那就叫铜安和安九了，而且又多个长江大桥的造价，那时候还没有宁安。另外铜九铁路不过 ...
假如铜九当初过安庆 走江北望江 宿松 连接合九走九江大桥过江不好么 当然 这是个人看法 江西方面也不会同意
作者: 江州客 时间: 2014-7-19 20:03
1070643517 发表于 2014-7-19 19:41
假如铜九当初过安庆 走江北望江 宿松 连接合九走九江大桥过江不好么 当然 这是个人看法 江西方面也不会同 ...
按照你说的走法，会基本上没有到九江的车。
南局目前在铜九上开了一趟苏州车，一趟宁波车，完全是给湖口和彭泽面子。
完全走江北，南局在安九上没有一分钱资产，凭什么要开车。
合九上面那个南昌到连云港的车是没有办法，合肥无论如何算个省会，南昌局不开车去不好意思，后来因为客流原因也延到连云港了。
这样，南局的车从皖赣到南京，从沪昆到上海。即使上局想从沪宁杭开车进九江，南局也会拒绝，因为抢了南局车的生意。
如果实在有个别车能开到九江，也是肥肥没有办法，照顾小弟安庆，始发车开进安庆站，折角再到九江的车。
作者: 江州客 时间: 2014-7-19 20:21
本帖最后由 江州客 于 2014-7-19 20:30 编辑
未来，即使南局开几趟南昌到南京南，南昌到苏州的车，走安庆大桥，也是完全给湖口面子。如果从黄梅过江，南局肯定继续从杭长绕到南京，因为经过江西腹地，客流有保证。
另外，南京正在研究新建南京北站和合滁宁城际，一旦成立，南昌，合肥和南京都会希望在距离差不多的情况下，只一次过长江，走南昌西-合肥南-南京北。
池九城际已经被安徽搞死了。九江到池州方向以后不会有几趟车的。
作者: green1475 时间: 2014-7-19 20:31
zj5188133 发表于 2014-7-19 12:19
连K875的列车长都说延伸一年多以来客流上来了，如果时间点好再加上提速，会成为第二个K67/8次列车
k875客流上来了？
作者: wcgx123 时间: 2014-7-19 22:13
1070643517 发表于 2014-7-19 19:28
大渡口虽然属于池州 但是离安庆就一江只隔 况且安庆有长江公路大桥 如真设安庆南 虽不在安庆地盘上 但是距 ...
安庆新客运站有到大渡口的过江公交，安庆长江大桥是高速大桥，不像铜陵桥是普速/高速共用桥，据说安庆大桥修好后，被安庆人骂死了，他们现在还要借助轮渡到江对岸。
作者: green1475 时间: 2014-7-19 22:20
wcgx123 发表于 2014-7-19 22:13
安庆新客运站有到大渡口的过江公交，安庆长江大桥是高速大桥，不像铜陵桥是普速/高速共用桥，据说安庆大桥 ...
铜陵大桥现在被骂的更多，搞个限速60怎么跑？而且还是按照高速桥来收费？芜湖大桥都免费了！
作者: yunkaiji 时间: 2014-7-19 22:59
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: green1475 时间: 2014-7-19 23:12
yunkaiji 发表于 2014-7-19 22:59
都是利益之争，我就在想，为什么不能多考虑一下沿线老百姓的出行的便利？
不是天天口口声声说：人民铁路 ...
人民铁路人民爱，人民铁路爱人民
作者: 青岛T26 时间: 2014-7-19 23:52
1070643517 发表于 2014-7-19 19:28
大渡口虽然属于池州 但是离安庆就一江只隔 况且安庆有长江公路大桥 如真设安庆南 虽不在安庆地盘上 但是距 ...
我的意思就是说，退一万步讲，即使有了安庆南站，那也改变不了现状，不是说有个安庆南站就可以引来很多车，安庆没那么大的影响
作者: 江州客 时间: 2014-7-19 23:56
不以人民利益为中心恰恰是上局开始搞的
最初，按照客货分流的思路，沪宁城际和宁安城际都是按照250公里每小时，有渣，动车和普速混跑来设计的。
但是到了4万亿时期，上局和一些地方领导盲目追求投资，把线路提升成无渣，沪宁沿线很多小站停车减少了，普速车也只能上老线，不能真正的客货分流。
宁安城际，可研报告里也是有渣，有铜九联络线的，后来被某些人篡改了，强行提升成无渣。
铜九目前的问题，完全是因为上局和安徽规划混乱造成的。拿140的线路，接60-80的线路，怎么可能有客流。和铜九沿线城市的实力根本没有关系。
赣龙线，衡茶吉线，沿线也没有什么大城市，都发展的好得很。
作者: 1070643517 时间: 2014-7-20 07:34
青岛T26 发表于 2014-7-19 23:52
我的意思就是说，退一万步讲，即使有了安庆南站，那也改变不了现状，不是说有个安庆南站就可以引来很多车 ...
至少比现在车多吧 我想k8522也不至于停运
作者: 1070643517 时间: 2014-7-20 07:38
wcgx123 发表于 2014-7-19 22:13
安庆新客运站有到大渡口的过江公交，安庆长江大桥是高速大桥，不像铜陵桥是普速/高速共用桥，据说安庆大桥 ...
高速大桥走公交这个完全可以解决
作者: 1070643517 时间: 2014-7-20 07:41
江州客 发表于 2014-7-19 23:56
不以人民利益为中心恰恰是上局开始搞的
最初，按照客货分流的思路，沪宁城际和宁安城际都是按照250公里每 ...
铜九现在也可以连接合九安庆支线 安庆长江大桥是四线大桥 宁安两线 阜景两线 铜九如需过江完全可修联络线借用阜景通道过江 不会占用宁安股道
作者: wcgx123 时间: 2014-7-20 10:04
green1475 发表于 2014-7-19 22:20
铜陵大桥现在被骂的更多，搞个限速60怎么跑？而且还是按照高速桥来收费？芜湖大桥都免费了！
铜陵大桥还没还清欠鬼子的债吗，还是换完了，瞒着，继续黑钱呀，就像山东某地的大桥一样，我记得95年通车时，要15年，还是20年，估计到日子了吧
作者: 江州客 时间: 2014-7-20 10:17
当年河南积极运作，使宁西铁路北移100多公里，湖北彻底失去了对这条铁路的兴趣，西部大开发十大工程之一成为支线。
铜九/池九未来的命运会和宁西一样。
镇江到宣城铁路（苏皖赣铁路）已经提上了议程！将成为江西到江苏，山东腹地的主要通道！
作者: trainfox 时间: 2014-7-20 16:02
1070643517 发表于 2014-7-20 07:41
铜九现在也可以连接合九安庆支线 安庆长江大桥是四线大桥 宁安两线 阜景两线 铜九如需过江完全可修联络线 ...
这个安案其实不错，特别之于安庆
但是好像从来没听说安庆方面有争取过
作者: trainfox 时间: 2014-7-20 16:03
江州客 发表于 2014-7-20 10:17
当年河南积极运作，使宁西铁路北移100多公里，湖北彻底失去了对这条铁路的兴趣，西部大开发十大工程之一成为 ...
江西靠镇宣淮镇扬北上起码要等12年以上
作者: 江州客 时间: 2014-7-20 16:20
trainfox 发表于 2014-7-20 16:03
江西靠镇宣淮镇扬北上起码要等12年以上
对此，范天恩介绍，连淮扬镇铁路向东北可连接连云港、青岛，并延伸至山东半岛和东北地区；经徐宿淮铁路向西北接入京沪高铁，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能；向南连接宁启铁路和沪宁城际，是纵贯江苏中部的铁路南北大干线和主干线。随着“十三五”镇江至宣城铁路的开工建设，可与宁杭城际接轨，形成扬杭高铁线，继续南延，形成连接苏皖赣的铁路纵向大通道。由此可见，扬州是国家路网几条重要干线上的重要节点城市，其枢纽地位无法撼动。
对此，市规划局总规划师刘雨平一一作答：泰州至苏北方向客流将经过江都站。连淮扬镇铁路主要解决南北方向大区域的客流交通，是客运专线，其重要性远远超过南京至苏北方向、泰州至苏北方向等线路，不会影响连淮扬镇铁路对扬州的拉动，同时如果南京至苏北、泰州至苏北方向客流均从扬州经过，反而强化了扬州的枢纽地位。
作者: shenrui715 时间: 2014-7-20 20:29
对呀 其实安庆铁路大桥这么长时间 完全可以将铜九铁路连接上 方便民众出行啊
作者: 江州客 时间: 2014-7-20 22:25
本帖最后由 江州客 于 2014-7-20 22:48 编辑
我实在搞不清楚安庆为什么老是对这也感兴趣，对那也感兴趣
合九铁路，合九城际不是经过安庆了吗？
铜九再绕到安庆，不是让九江人多出钱看你们安庆的风景吗？
铁路建设没有国家级别的统一规划，任凭地方自己折腾，迟早要乱掉
当然，安庆修个联络线到铜九，是安徽自己的事，和九江没有关系
作者: 小布君 时间: 2014-7-21 09:26
1070643517 发表于 2014-7-19 19:32
有何不可 巢湖地级市都撤了 况且池州和东至 2000年以前也归安庆管辖 这只是安庆市没有去省里争取罢了
不要拿以前说事。就现在这样的可能吗？如果说以前，安庆还是省会呢。。现在不照样被边缘化。如果说在大渡口设站照顾安庆那边还差不多，设安庆南。那是不是在安庆站也可以改名叫池州北呢？
作者: green1475 时间: 2014-7-21 09:28
杭长通车后1218停运，下次调图875改线
作者: suifeng5164 时间: 2014-7-21 09:30
看来高等条路的规划权，还是要上交铁道部啊。
地方上报方案，预算，铁路局整体规划，适度照顾地方。
这个模式感觉更合理一些。。
作者: 7E美女 时间: 2014-7-21 09:36
trainfox 发表于 2014-7-19 12:24
就是列尾是行包车或者kd啊
不对吧？？？隔离车一般指的是YZ与卧铺之间隔开的那一节车厢吧，，，，一般使用餐车作为隔离车，，，从编组看这个车挂有CA车厢，，，难道K1192的编组奇葩了？？？
作者: 1070643517 时间: 2014-7-21 09:57
小布君 发表于 2014-7-21 09:26
不要拿以前说事。就现在这样的可能吗？如果说以前，安庆还是省会呢。。现在不照样被边缘化。如果说在大渡 ...
一边去，哪都有你事，小屁孩
作者: likekart 时间: 2014-7-21 10:12
green1475 发表于 2014-7-21 09:28:49
杭长通车后1218停运，下次调图875改线
高铁前奏，无所谓了，反正合福也快了
作者: 江州客 时间: 2014-7-21 11:33
green1475 发表于 2014-7-21 09:28
杭长通车后1218停运，下次调图875改线
南昌到宁波那个车不会停运的，需要照顾湖口，彭泽
作者: green1475 时间: 2014-7-21 11:38
江州客 发表于 2014-7-21 11:33
南昌到宁波那个车不会停运的，需要照顾湖口，彭泽
列车员说得
作者: likekart 时间: 2014-7-21 11:39
江州客 发表于 2014-7-21 11:33
南昌到宁波那个车不会停运的，需要照顾湖口，彭泽
估计要停，我听不止一个人说过了
作者: 江州客 时间: 2014-7-21 11:58
likekart 发表于 2014-7-21 11:39
估计要停，我听不止一个人说过了
开九江到宁波的G吗？
作者: likekart 时间: 2014-7-21 12:00
江州客 发表于 2014-7-21 11:58
开九江到宁波的G吗？
这就不知道了，反正与我这四等小站是没啥关系的
作者: 江州客 时间: 2014-7-21 12:43
likekart 发表于 2014-7-21 12:00
这就不知道了，反正与我这四等小站是没啥关系的
上局再不改造宁铜，铜九都要被废弃了
作者: trainfox 时间: 2014-7-21 13:08
江州客 发表于 2014-7-21 12:43
上局再不改造宁铜，铜九都要被废弃了
上局对铜九无所谓
对池州铜陵也无所谓
不在乎那点客流车次
作者: 七七八八 时间: 2014-7-21 14:31
shenrui715 发表于 2014-7-20 20:29
对呀 其实安庆铁路大桥这么长时间 完全可以将铜九铁路连接上 方便民众出行啊
不需要连接，明年宁安就通车了。
作者: 七七八八 时间: 2014-7-21 14:33
1070643517 发表于 2014-7-21 09:57
一边去，哪都有你事，小屁孩
不同意，想说就说。
作者: 七七八八 时间: 2014-7-21 14:35
江州客 发表于 2014-7-21 12:43
上局再不改造宁铜，铜九都要被废弃了
上海铁路局这么大，估计要改造的线路或要做的事太多，排队等待。
作者: 1070643517 时间: 2014-7-21 15:17
七七八八 发表于 2014-7-21 14:33
不同意，想说就说。
别说 ，你也小屁孩一个
作者: green1475 时间: 2014-7-23 16:01
七七八八 发表于 2014-7-21 14:35
上海铁路局这么大，估计要改造的线路或要做的事太多，排队等待。
祖师爷好歹也当过南京铁路分局局长，为何对南京分局管辖的线路一点都不上心呢？
作者: 胖员外 时间: 2014-7-24 16:56
现在162晚点吗？ 准备162 东至到南京！
| 欢迎光临 海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/) |
Powered by Discuz! X3.4 |