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标题: 列车挂行李车和邮政车有什么条件限制吗？ [打印本页]

作者: L196到K184 时间: 2014-7-10 09:56
标题: 列车挂行李车和邮政车有什么条件限制吗？
突发奇想想到这个问题，也观察过一些车次，实在看不出规律，列车编组中给哪个车挂行李车或者邮政车有规律可循吗？同方向同线路只有一趟车挂？挂的原则是先挂特快车还是快速车？还是客流不好的车才挂行李车或邮政车？有兴趣的朋友们探讨下呵呵，这也是没事想到的一个问题，度娘上没找到答案

作者: SANFILL 时间: 2014-7-10 15:28

作者: Lion2013 时间: 2014-7-10 16:35
印象中邮政车好像都是些22B，25B的车，应该不能附挂用25T或25K车底的特快和部分快速。你要说客流不好的车有可能，因为国内对客车编组有限制，一些客流过载的列车加车之后已经满编，没有地方给邮政和行李车，只有一些客流不太好的正常编组或缩编的客车有地方

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-11 09:43

Lion2013 发表于 2014-7-10 16:35
印象中邮政车好像都是些22B，25B的车，应该不能附挂用25T或25K车底的特快和部分快速。你要说客流不好的车有 ...

您这车迷咋当的啊，也忒不合格了吧
UZ25K/T大把抓，T7客流好不好？KD/UZ/XL一样也不少啊

作者: 宜宾铁路局 时间: 2014-7-11 11:21
我请问三车一下，巴渝之星T9/T10客流好不好？照样也是UZ\KD\XL全都不落下，而且三楼给T9更换车体为25B了？。K472是机供车，客流好不好？照样UZ和XL具备。

作者: loveliyutong 时间: 2014-7-11 11:32
K46福州-北京，走行皖赣限编15节，以前的时候这车双XL+UZ+KD+CA，一下子5节没了~~为啥？有需求呗~~UZ我记得好像说是一个方向有多对列车时至少保证有一节UZ~~至于Xl，有需求就挂呗~~

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-11 13:08
行李车现在基本都是中铁快运旗下的，很显然是相当挣钱的——至少相比于客运
所以有可能的话，铁道部当然希望XL多多益善，所以也才有了后来的行邮特快
至于邮政车，虽然现在淡化了很多，但无疑也是挣钱的，只不过挣的钱不属于铁道部，他顶多收个份子钱

作者: Lion2013 时间: 2014-7-11 13:11

铁道游击队长发表于 2014-7-11 09:43
您这车迷咋当的啊，也忒不合格了吧
UZ25K/T大把抓，T7客流好不好？KD/UZ/XL一样也不少啊

我是新人好不好，论坛级别完全是灌水灌的

再一个我坐火车的次数也不多，就今年找工作跑的多点，也大都是睡觉。所以这些东西见得就比较少

作者: 宜宾铁路局 时间: 2014-7-11 13:50

Lion2013 发表于 2014-7-11 13:11
我是新人好不好，论坛级别完全是灌水灌的

再一个我坐火车的次数也不多，就今年找工作跑的多点 ...

哦，原来如此哈，看来语言有些不当呀，不过老兄敢承认自己的级别是灌水灌出来的，本人感到非常佩服。

作者: Lion2013 时间: 2014-7-12 11:06
不承认也得承认，车迷是什么级别的看论坛回复一目了然的，我原本对火车没感觉，主要是后来上大学经常坐火车，接触的多了，再加上我的QQ好友有一位是个十足的火车迷，多少也受他影响，所以逐渐的发现原来火车也有它们自己的精彩世界，所以火车成为我的卡车之外的第二爱好，而且我也曾经多次将火车和卡车结合在一起

作者: 中原之星 时间: 2014-7-12 12:00
UZ基本上快淡化了吧，在那个交通不发达的年代，UZ是必须的，现在么，中国邮政都有自己的飞机了，公路运输也十分发达，当年的邮电部和铁道部还跨部门的合作总免不了各种扯皮，现在都是总公司了，自己能搞的，可能还不会用别人搞

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-12 12:36

Lion2013 发表于 2014-7-12 11:06
不承认也得承认，车迷是什么级别的看论坛回复一目了然的，我原本对火车没感觉，主要是后来上大学经常坐火车 ...

呃，我从不关注论坛级别，只看回复，我当然知道您是卡车迷，只是觉得对于一个经常坐火车的车迷，连UZ25K都没见过有点说不过去，当然，如果您不算车迷就当我啥都没说

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-12 12:38

中原之星发表于 2014-7-12 12:00
UZ基本上快淡化了吧，在那个交通不发达的年代，UZ是必须的，现在么，中国邮政都有自己的飞机了，公路运输也 ...

现在UZ车唯一干的老本行似乎就是运送一些党报党刊了
但不能说UZ车不能挣钱，这年头快递还是香啊，只不过铁道部肯定懒得搭理邮政部，所以以前有的，可以延续，以前没挂的，你也别想加，人家铁道部自己还想挣钱的（挂XL）

作者: Lion2013 时间: 2014-7-12 12:50
本帖最后由 Lion2013 于 2014-7-12 12:53 编辑

铁道游击队长发表于 2014-7-12 12:36
呃，我从不关注论坛级别，只看回复，我当然知道您是卡车迷，只是觉得对于一个经常坐火车的车迷，连UZ25K都 ...

你看看我走过的线路和坐的车吧，沈丹线（2258用25G），沈阳-阜新（我也不知道是什么线路）（2258，K7357用25G，后来继承辽东半岛号的25K单双层，新车底压根就没坐过，有没有UZ就不知道了，这管内小短途估计也不能有），京沪线（1230用25G，T131用25T，K188用25G，T131和K188都只做过一次，所以记得可能不准确）。京沪线大多数时候都是在睡觉，能见到的基本不是25G就是25T，25K压根就见不到几个，更别说UZ25K了

所以我的回复，是建立在“印象中”的前提，也就是说只是基于我非常有限的所见，和可能不准确

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-13 17:31

Lion2013 发表于 2014-7-12 12:50
你看看我走过的线路和坐的车吧，沈丹线（2258用25G），沈阳-阜新（我也不知道是什么线路）（2258，K7357用 ...

哦，您没必要这么认真，本来我也是半开玩笑，呵呵

作者: Lion2013 时间: 2014-7-13 20:02

铁道游击队长发表于 2014-7-13 17:31
哦，您没必要这么认真，本来我也是半开玩笑，呵呵

我也没较真，只是我一回帖子就经常一大堆字

作者: L196到K184 时间: 2014-7-14 16:18
车迷在这里就是交流与探讨的，谁都是从对铁路无限憧憬和对列车感兴趣慢慢过来的，所以不管级别高低咱们都是共同学习，不过现在感觉挂UZ的车确实很少见了，行包业务我家乡的三等站也都停办了，不知道可不可以理解为即使挂XL的列车，在这些车站也不开展业务了。能想到这个问题是因为以前坐车列首列尾基本旅客都不能到达，而现在很多车特别是新增的机供25G，经常把硬座车放列尾，没有以前像UZ、FD、XL这些所谓的隔离车了。

作者: htk1993 时间: 2014-7-16 01:06
UZ真心少见了，想当年UZ上还有投信口，可以寄信。。。

作者: 荆深直特群 时间: 2014-7-24 17:10
个人理解是挂在停站多的车次上

作者: lichen888 时间: 2014-9-20 21:55
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作者: 夏云帆1 时间: 2014-9-21 15:49
当年武昌--北京西的T80，本人曾乘坐过，列尾就是UZ25K.

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-9-21 15:55

lichen888 发表于 2014-9-20 21:55
去年货运改革后，行李车行李员全部划给客运段了行包房也划给路局了 ,现在中铁啥都没了

那行邮特快呢？还有行包快车，这些还是中铁吧？

作者: lichen888 时间: 2014-9-21 16:17
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作者: 铁道游击队长 时间: 2014-9-21 16:36

lichen888 发表于 2014-9-21 16:17
都不是，行包专列也交出去了,以前中铁既是承运人也是发货人,现在跟路局的关系就是发货人

那请问行包专列交给谁了

作者: lichen888 时间: 2014-9-22 17:39
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作者: 铁道游击队长 时间: 2014-9-22 19:52

lichen888 发表于 2014-9-22 17:39
去年按照货运改革方案，原配属中铁快运的行李车，快运班列等资产划入属地铁路局，行李车组织运输工作由铁 ...

真凄凉啊……

作者: lichen888 时间: 2014-9-24 18:54
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作者: 波比 时间: 2014-9-29 21:41

中原之星发表于 2014-7-12 12:00
UZ基本上快淡化了吧，在那个交通不发达的年代，UZ是必须的，现在么，中国邮政都有自己的飞机了，公路运输也 ...

挂邮政的车，运转车长喜欢往邮政车钻，因为比行李车舒服很多。新的邮政车都有2个软包。理论上列车长可以对邮政车及其乘务员进行管理，开班组会也要求邮政参加。但实际情况是不管的。铁路和邮政的督导上车理论上可以互相检查，但实际只检查自己的。唯一的例外是铁邮联合检查组，这是大家都怕的。

作者: 波比 时间: 2014-9-29 21:41

夏云帆1 发表于 2014-9-21 15:49
当年武昌--北京西的T80，本人曾乘坐过，列尾就是UZ25K.

现在K改T了，就是原车底换了个架子。

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