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标题: 宿州地跨5个车务段、直属站、公司，是不是上局最多的 [打印本页]

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 11:54
标题: 宿州地跨5个车务段、直属站、公司，是不是上局最多的
宿州（不含所辖四个县）境内涉及5个站段，京沪高铁（宿州东站）属蚌埠直属站，京沪南（宿州站）属淮北车务段，京沪北属徐州车务段，宿淮铁路（蒿沟站）属宿淮公司（驻宿迁），青芦铁路属青芦公司（驻宿州），占着这么多铁路，连半个车务段都没捞着。

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 11:57

宿州车务段不是和滁州车务段合并成蚌埠车务段了么。还有青芦线是归青芦公司？这是个什么性质的公司，不应该是淮北矿务局铁运处吗

作者: 七七八八 时间: 2014-7-7 12:11
宿州怎么了？为什么铜九最近没人讨论？

作者: green1475 时间: 2014-7-7 12:12
求含四县的全部资料

作者: baoketu 时间: 2014-7-7 12:30
宿淮铁路似乎属北车

作者: gddksyin 时间: 2014-7-7 12:40
不知道楼主京沪南和京沪北是什么意思

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 12:57
本帖最后由活泼的盼望于 2014-7-7 12:59 编辑

一床老棉被发表于 2014-7-7 11:57
宿州车务段不是和滁州车务段合并成蚌埠车务段了么。还有青芦线是归青芦公司？这是个什么性质的公司 ...

蚌埠车务段撤销时，蚌埠和滁州境内线路划归蚌埠直属站，宿州境内线路划归淮北车务段。青芦公司是上海铁路局和淮北矿务局、皖北矿务局的合资公司，公司驻宿州。

作者: Rockies 时间: 2014-7-7 13:28
上海地区：
上海站、南翔站，嘉兴车务段，浦东公司、金山公司

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 13:34

Rockies 发表于 2014-7-7 13:28
上海地区：
上海站、南翔站，嘉兴车务段，浦东公司、金山公司

宿州5个站段是不包括郊县的，上海可是包括了嘉定、松江等十来个郊县

作者: 南局合段 时间: 2014-7-7 13:37

活泼的盼望发表于 2014-7-7 13:34
宿州5个站段是不包括郊县的，上海可是包括了嘉定、松江等十来个郊县

那些郊县都改成区了只不过宿州辖一区，上海辖十几个区而已

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 13:44

南局合段发表于 2014-7-7 13:37
那些郊县都改成区了只不过宿州辖一区，上海辖十几个区而已

即使改区基本上还是郊县的属性，都有自己的城区（原县城），再说那十几个区面积多大了，和宿州也不具有可比性。

作者: 飘洋过海 时间: 2014-7-7 13:49

baoketu 发表于 2014-7-7 12:30
宿淮铁路似乎属北车

不是给新长吗？

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 13:59
老鸨提出的这个问题是对的，目前的合资公司都是纯资产运营公司了，车及工电辆五大生产部门都是委托铁路局运营了，以车务来说，合宁、合武安徽段的车站分属肥站和肥车，合蚌的分属肥车和淮西，京沪高速线安徽段车站属蚌站，这样宿淮线的车站也应该归口路局的车务系统管辖

作者: 南局合段 时间: 2014-7-7 14:16

活泼的盼望发表于 2014-7-7 13:44
即使改区基本上还是郊县的属性，都有自己的城区（原县城），再说那十几个区面积多大了，和宿州也不具有可 ...

面积还真不大，除去崇明，上海也不过4000多平方公里，比接近3000平方公里的埇桥区大不了太多。虽然县城的痕迹很明显，但人家最起码也是区了而且离得近的如嘉定，已经和城区连成一片了

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 14:34

一床老棉被发表于 2014-7-7 13:59
老鸨提出的这个问题是对的，目前的合资公司都是纯资产运营公司了，车及工电辆五大生产部门都是委托铁路局运 ...

但新长也没被路局的临近站段染指，新长车务段独立管辖了跨越11个地市的铁路，搞不好宿淮的车站也要被新长车务段管辖。

京沪高铁以后也不排除独立运营的可能。

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 14:41
本帖最后由一床老棉被于 2014-7-7 14:44 编辑

活泼的盼望发表于 2014-7-7 14:34
但新长也没被路局的临近站段染指，新长车务段独立管辖了跨越11个地市的铁路，搞不好宿淮的车站也要被新 ...

新长铁路有限责任公司是江苏省最大、中国合资铁路企业之中排名第二的铁路公司，于1997年9月成立。2005年初，新长铁路公司与宁启铁路公司合并，新公司固定资产109亿元，管辖新长和宁启两条铁路线, 两条线路总长896公里。2006年5月公司总部迁驻扬州市。2008年5月31日18时，新长铁路公司实行资产经营与运输经营相分离的运营管理体制，对管理关系进行相应的调整变更，在运输经营上建立上海铁路局与新长铁路公司之间的委托管理关系。原驻海安的新长公司车辆事业部和运输事业部变更为:上海铁路局南京东机务段第四运用车间（海安）、上海铁路局南京东车辆段海安运用车间（货车）上海铁路局新长车务段（驻海安）、轮渡事业部并入新长车务段。

新长车务段本身就是上海铁路局的机构了。新长由于规模很大，周边就没有什么车务系统的单位能插过来，当然是自己成段了。而宿淮周围都是强势站段，成立宿淮自己的车务系统没什么可能

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 14:46
本帖最后由活泼的盼望于 2014-7-7 14:49 编辑

一床老棉被发表于 2014-7-7 14:41
新长铁路有限责任公司是江苏省最大、中国合资铁路企业之中排名第二的铁路公司，于1997年9月成立，公司总部 ...

我的意思是说新长即使完全并入上局，车站也没有被临近的站段就近管理，那宿淮搞不好也会弄出个宿淮车务段。

宿淮铁路如果划入淮北车务段，搞不好北车就直接翻牌成宿州车务段了。

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 14:50

活泼的盼望发表于 2014-7-7 14:46
我的意思是说新长即使完全并入上局，车站也没有被临近的站段就近管理，那宿淮搞不好也会弄出个宿淮车务段

新长多大，沿线多少车站，每年多少客货运发送量了，而且是整体转制而来的。
宿淮沿线才几个车站，客货运发送量多少，而且周围都是虎视眈眈的大段。
前面老鸨说到宿淮沿线是归北车管辖，作为北车段长，也只会觉得宿淮是包袱，客车开不了几对，货车也没什么可发送的。
北车之所以把爪子伸到京沪线上来，就是要芦岭这样的货发大站，芦岭站的货发量是上海局第一名，堪称印钞机了。

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 14:52
北车变宿车就更是你的一厢情愿了，虽然芦岭是上局货发第一，但是北车的大部分收入还是在淮北、濉溪一线的

作者: SS9G1983 时间: 2014-7-7 14:59
发一张上局的官网图片

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 15:01

SS9G1983 发表于 2014-7-7 14:59
发一张上局的官网图片

福总暗有所指，看出来了

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-7 15:05
本帖最后由活泼的盼望于 2014-7-7 15:08 编辑

一床老棉被发表于 2014-7-7 14:52
北车变宿车就更是你的一厢情愿了，虽然芦岭是上局货发第一，但是北车的大部分收入还是在淮北、濉溪一线的

淮北附近收入多这个与驻地没太大关系吧，如果把北车把宿淮、京沪高铁（宿州段）都拿过来的话，驻地放在宿州其实比较靠中心。毕竟淮北既不处于车务段中心，又缺少淮南西站这样的大站。

作者: SS9G1983 时间: 2014-7-7 15:05

一床老棉被发表于 2014-7-7 15:01
福总暗有所指，看出来了

等经理不知道想到哪去了

针对你们的讨论上了官网而已

作者: ntstation 时间: 2014-7-7 15:45

活泼的盼望发表于 2014-7-7 14:46
我的意思是说新长即使完全并入上局，车站也没有被临近的站段就近管理，那宿淮搞不好也会弄出个宿淮车务 ...

海洋、宿淮、新长、宁启四条铁路都归新长（海安）车务段管辖。

作者: 上局凤段 时间: 2014-7-7 16:28
上局蚌埠办事处也改为合肥办事处了？

作者: 李山鬼 时间: 2014-7-7 16:41

SS9G1983 发表于 2014-7-7 14:59
发一张上局的官网图片

阜阳车辆段划入杭州北真是奇葩，两地相隔这么远，鞭长莫及。

作者: 一床老棉被 时间: 2014-7-7 16:48

李山鬼发表于 2014-7-7 16:41
阜阳车辆段划入杭州北真是奇葩，两地相隔这么远，鞭长莫及。

阜辆先是吞并淮辆，当时淮辆在合肥东和蚌埠东有车间的，吞并后阜辆先是在皖中北地区实现了大一统。后来通道概念的深化，阜辆和宁东辆来了次交换，蚌埠车间归宁东，芜湖车间划归阜阳，这样一通道和二通道的货车车辆维修关系就捋顺了。。。然后，然后嘛，精简站段，整个二通道就让杭北辆大一统了。

作者: herojwl 时间: 2014-7-7 16:55
哟
听这么说，蚌埠还不是彻底完蛋啊
蚌埠还管着宿州呢？
谁能介绍介绍，蚌埠现在还有啥权限？
蚌埠南归谁管
蚌埠归谁管
又分别可以管谁

作者: SS9G1983 时间: 2014-7-7 16:59

herojwl 发表于 2014-7-7 16:55
哟
听这么说，蚌埠还不是彻底完蛋啊
蚌埠还管着宿州呢？

管了谁你这么快活啊

作者: 地铁魔王 时间: 2014-7-7 18:18

herojwl 发表于 2014-7-7 16:55
哟
听这么说，蚌埠还不是彻底完蛋啊
蚌埠还管着宿州呢？

蚌埠南站属于蚌埠站管辖

作者: baoketu 时间: 2014-7-7 19:24

SS9G1983 发表于 2014-7-7 14:59
发一张上局的官网图片

不错

作者: Rockies 时间: 2014-7-7 20:49

活泼的盼望发表于 2014-7-7 13:34
宿州5个站段是不包括郊县的，上海可是包括了嘉定、松江等十来个郊县

上海只有崇明一个县

作者: Rockies 时间: 2014-7-7 20:50

一床老棉被发表于 2014-7-7 13:59
老鸨提出的这个问题是对的，目前的合资公司都是纯资产运营公司了，车及工电辆五大生产部门都是委托铁路局运 ...

金温铁道提出抗议！

作者: Rockies 时间: 2014-7-7 20:55

SS9G1983 发表于 2014-7-7 14:59
发一张上局的官网图片

老了。没有阜阳机务段。

作者: 李山鬼 时间: 2014-7-7 22:11

一床老棉被发表于 2014-7-7 16:48
阜辆先是吞并淮辆，当时淮辆在合肥东和蚌埠东有车间的，吞并后阜辆先是在皖中北地区实现了大一统。后来通 ...

几年前我看过一个帖子，就是说阜辆的人发牢骚，说去一次杭州段部，路上要好长时间，比办事要花的时间长多了。相对于阜阳机务段并入老母鸡，还不是离谱。

作者: 符夹/濉阜线 时间: 2014-7-7 22:56
芦岭貌似比不过青町吧

作者: herojwl 时间: 2014-7-8 08:19

SS9G1983 发表于 2014-7-7 16:59
管了谁你这么快活啊

就好像快要淹死的人
看到一根稻草一样
不过不知道这个管不管有啥意义
对自身车站票额和车次的争取没啥用

作者: baoketu 时间: 2014-7-8 18:56

上局凤段发表于 2014-7-7 16:28
上局蚌埠办事处也改为合肥办事处了？

或许牌子还在蚌？

作者: cbs_cdj_bb 时间: 2014-7-8 20:52
当年蚌埠车务段幸福的一比。后来蚌埠直属站准备吃蚌埠车务段的时候，就是看重芦岭等几个站。结果还便宜了北车！

作者: 漫游者 时间: 2014-7-9 07:00
我也发现了个奇葩，南局的宜春车务段，七一之后管内范围已经达到了两省七地市，分别是宜春、新余、萍乡、吉安（安福、永新）、株洲（醴陵、攸县、茶陵、炎陵）、郴州（安仁）、衡阳（衡南）

作者: gddksyin 时间: 2014-7-9 08:41
徐州车务段管三省呢，在济局时管四省

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-9 13:16

cbs_cdj_bb 发表于 2014-7-8 20:52
当年蚌埠车务段幸福的一比。后来蚌埠直属站准备吃蚌埠车务段的时候，就是看重芦岭等几个站。结果还便宜了北 ...

撤销蚌埠车务段的时候，一般认为宿州的路段会划归蚌埠直属站或徐州车务段，划给驻地在京沪线以外的北车确实出人意外

作者: yangjianghuai11 时间: 2014-7-10 09:16
毕竟宿州的位置尴尬灬

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