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标题: YY大西暂时不上普速的原因 [打印本页]

作者: hjk 时间: 2014-6-30 23:09
标题: YY大西暂时不上普速的原因
根据高楼论坛网友内容整理：

1、大西千分之三十的坡道均在介休东到洪洞西区间，共有五处，总长25公里，也就是这些大长坡道成为了大西在将来很长一段时间内无法上普速的最主要原因；
2、大西是有上普速的打算，只是联调联试开始后，两台DF4D机车牵引2节25B型车厢在大西的千分之三十的坡道上直接来了个破停，根本怕不上去，更何况标准的普速列车是18节车厢，三台3D牵引上千分之三十的大坡也hold不住

大西在跨越手里开始建的，那时候根本不考虑普速上大西，大西设计就是按DG上面跑设计的，所以才有千分之三十的大坡，这个坡度DG是能过的，虽然也有些吃力，但肯定没有问题。结果在高阻手里，非要上普速，结果肯定是不行，试也是白试。大西是否就是天生只能玩动车的命！

(, 下载次数: 31)
图片的最上方是杨家岭隧道入口，入口就在半山腰上。
从图片上看是否有“过山车“的感觉。

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-7-1 23:22
老石太坡比这陡吧

作者: flc007 时间: 2014-7-1 23:44
我觉得提出上普速只有一个原因，就是担心动车太少，太难看，就转移一些普速上去撑场面。

作者: serious 时间: 2014-7-2 00:13
太西上普速是纯粹得不偿失的噱头！

作者: tdh9000 时间: 2014-7-2 18:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: fmpc 时间: 2014-7-2 20:32

快价慢速列车发表于 2014-7-1 23:22
老石太坡比这陡吧

2，米轨的时候正太坡也比这小！！！

作者: 1070643517 时间: 2014-7-3 08:34
无咋会上普速吗

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-3 09:36
楼主别扯犊子了，京张35‰的坡道，外加小半径曲线，两台DF4C拉15个25G都上去了，你这一台DF4D牵引一个25B还上不去，蒙谁呢

作者: shuai 时间: 2014-7-3 10:20
那就干脆350只跑动车吧别不伦不类
普速走太中银包西赶快建绥德东南联络线

作者: king_du 时间: 2014-7-3 14:28
高祖这个玩蛋玩意儿，这个小坡都爬不上去！时速160km/h的车没有外力，溜也能溜上去。

作者: 天涯飘飘 时间: 2014-7-4 07:15
降标了上不了普速那真是碉堡了

作者: taylor1984 时间: 2014-7-4 08:34
这种线路普速就不要凑热闹了
坡度只是一方面，跟那么多250动车搞在一起，又不能持续高速，别跑到最后跟老线一个德行

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-4 09:21

taylor1984 发表于 2014-7-4 08:34
这种线路普速就不要凑热闹了
坡度只是一方面，跟那么多250动车搞在一起，又不能持续高速，别跑到最后跟老线 ...

可以晚上跑吧

作者: taylor1984 时间: 2014-7-4 09:33

铁道游击队长发表于 2014-7-4 09:21
可以晚上跑吧

晚上应该可以吧，就是不知道大西的天窗是怎么规定的
还有说不定以后铁总说晚上跑动卧呢。。。

作者: fmpc 时间: 2014-7-4 20:46

taylor1984 发表于 2014-7-4 09:33
晚上应该可以吧，就是不知道大西的天窗是怎么规定的
还有说不定以后铁总说晚上跑动卧呢。。。

0:00~4:00垂直天窗

作者: serious 时间: 2014-7-4 20:55
太西上普速就是费力找赔钱！

作者: taylor1984 时间: 2014-7-4 21:10

fmpc 发表于 2014-7-4 20:46
0:00~4:00垂直天窗

这个天窗貌似跑成都重庆的动卧还挺合适...
晚上21点过从成都重庆出发，上大西前正好避开天窗，6点半过到太原。。。9点半左右到京西

作者: fmpc 时间: 2014-7-4 21:21

taylor1984 发表于 2014-7-4 21:10
这个天窗貌似跑成都重庆的动卧还挺合适...
晚上21点过从成都重庆出发，上大西前正好避开天窗，6点半过到 ...

上大西合适那么上郑西京广也合适

作者: taylor1984 时间: 2014-7-4 21:50

fmpc 发表于 2014-7-4 21:21
上大西合适那么上郑西京广也合适

250的话，大西有优势
4点钟左右从先走，从西安跑到郑州就6点过了，上京广高铁必然悲剧
走大西石太，京广，只有石家庄北京西段这一点点，排图注意下很容易避免待毙的

作者: 铁道游击队长 时间: 2014-7-7 10:22

lafare 发表于 2014-7-5 22:18
有可能长度不同呗，同样3%的坡，一个5000米，一个500米，结果完全不同啊。

说的真好，那很显然大西是那个500米，呵呵
高铁一般都是起伏坡道，再说大西有啥地形能让你持续30‰爬坡啊
就这么点路，冲也冲过去了，怎么可能坡停？蒙谁呢
京张可是连续20公里的大坡道，30‰以上至少占75%（东园以北），所以，但凡有点常识的人也不会相信这件事儿吧

作者: serious 时间: 2014-7-20 14:04
顺道请教下——太原南站有无预留郑太场？谢谢。

作者: riki 时间: 2014-7-20 16:39

铁道游击队长发表于 2014-7-7 10:22
说的真好，那很显然大西是那个500米，呵呵
高铁一般都是起伏坡道，再说大西有啥地形能让你持续30‰爬坡啊 ...

不要想当然，大西下霍山的时候也是连续23KM的长大坡道，中间夹了两段30‰的坡(一共长13KM)，普速冲一个试试？

作者: 无烟客运专线 时间: 2014-8-8 22:15
3%的坡，自行车都能踩上去……不过对于车货总重达5000吨的货列来讲，也许有点太大了吧？不太懂这些事

作者: hjk 时间: 2014-8-9 13:03
给大家一个连接视频，自己判断一下：
http://www.sxrtv.com/content/new ... 1403751597399.shtml

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