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标题: 淮北的客专联络线不如通到宿州东站 [打印本页]

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-6-27 11:33
标题: 淮北的客专联络线不如通到宿州东站
淮北的客流应该80%以上都是南下，从宿州东站接京沪高铁比从萧县北站走省时省钱，而且可以在淮北的东部新城设站，带动淮北新城开发。坡里到萧县北和符离集到宿州东的长度也差不多。接入京沪高铁虽然费点事，但还是值得的。

作者: 缤纷下午茶 时间: 2014-6-27 11:51
确实，我也觉得不如接入直接京沪高铁

作者: 天际云飞 时间: 2014-6-27 13:47
赶紧启动淮北宿州合并差不多。。

作者: 3040814045 时间: 2014-6-27 13:48
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作者: 活泼的盼望 时间: 2014-6-27 14:00

3040814045 发表于 2014-6-27 13:48
淮北接入萧县北，里程短，投资少，北京南上海虹桥都可不用换向。接入徐州枢纽肯定比宿州东光棍站好些，当然 ...

坡里到萧县北和符离集到宿州东里程差不多，投资也差不多，从宿州东站接入也能做到不换向，不愿意花钱只要南下不换向就行了，北上的不会有几趟车。

运营上的好处就不用多说了，现在这样的线路对短途客流有不少影响。

作者: gddksyin 时间: 2014-6-27 14:21
淮北不需要进京车吗？郑局开进京车肯定不走京沪，淮北沾不到光，作为上局末梢神经之一，淮北可能始发北京D或者G，走宿州还要换向，切割正线

接入徐州东的好处与接入宿州东相比，显而易见，淮北不可能有大量高铁，至少和徐州比是这样的，接入徐州东更利于淮北人换乘

无论从哪个方面考虑，都应该接入徐州，非常怀疑这样的帖子是宿州人发的，而非淮北人，要用淮北把宿州打造成高铁枢纽

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-6-27 14:41

gddksyin 发表于 2014-6-27 14:21
淮北不需要进京车吗？郑局开进京车肯定不走京沪，淮北沾不到光，作为上局末梢神经之一，淮北可能始发北京D或 ...

前面就已经说了，淮北80%以上的客流都是南下，北上的列车估计也就一两趟，完全可以在宿州东站换向北上。换乘客流就算不想在宿州东站换乘，到南京、合肥换乘总可以吧。

作者: gddksyin 时间: 2014-6-27 15:10

活泼的盼望发表于 2014-6-27 14:41
前面就已经说了，淮北80%以上的客流都是南下，北上的列车估计也就一两趟，完全可以在宿州东站换向北上。换 ...

北上还能在上海、杭州换乘呢，你想让淮北人绕多少路？

怎么看也是从徐州走更合理，从徐州走，可以做到每小时一班上海、南京、北京、济南车换乘，其他城市能做到吗？不明白这有什么好质疑的

作者: 上局庐州段 时间: 2014-6-27 15:25
本帖最后由上局庐州段于 2014-6-27 15:36 编辑

某些人还真是敏感。。。一个神经末梢车站就是接到了宿州能给宿州多停几趟车。。。高速高速需要建连接线，高铁高铁也需要建连接线。。卡主一个符离集就能摁死整个淮北的陆路水路交通，本来宿州和淮北就唇齿相依的关系，楼主就发个单纯目的的帖子还被歪楼了还到徐州东换乘？别人辛辛苦苦规划个连接线就为了到你徐州东换乘？那还不如淮北人自己掏钱修一个徐州东的快速通道

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-6-27 15:34

gddksyin 发表于 2014-6-27 15:10
北上还能在上海、杭州换乘呢，你想让淮北人绕多少路？

怎么看也是从徐州走更合理，从徐州走，可以做到 ...

淮北到时肯定有到南京、合肥、北京、上海方向的始发车，干吗要走徐州换乘。要换乘的多数仍旧是南方的广州、宁波、成都、厦门方向，肯定走合肥、南京换乘方便了，只有到郑州方向从徐州换乘比较合适。

作者: peter10187 时间: 2014-6-27 15:49
淮北到宿州的铁路也会造的，我记得有个规划图，是个环。

作者: 九尾狐 时间: 2014-6-27 17:41

gddksyin 发表于 2014-6-27 15:10
北上还能在上海、杭州换乘呢，你想让淮北人绕多少路？

怎么看也是从徐州走更合理，从徐州走，可以做到 ...

楼主要接到宿州东站，你就同意就是了。咱们论坛要和谐。

作者: gddksyin 时间: 2014-6-27 18:04
本帖最后由 gddksyin 于 2014-6-27 18:08 编辑

活泼的盼望发表于 2014-6-27 15:34
淮北到时肯定有到南京、合肥、北京、上海方向的始发车，干吗要走徐州换乘。要换乘的多数仍旧是南方的广州 ...

越发怀疑你是宿州人了，因为从淮北出行便利性而言，无疑接入徐州更合理。
淮北可能会有始发车，你认为有几趟？像南京那样的始发密度？
如果淮北没那么多始发车，肯定就有中转需求，接到宿州的话，能做到徐州这样在不绕路的情况下，每小时都有车南下北上吗？

作者: gddksyin 时间: 2014-6-27 18:07

九尾狐发表于 2014-6-27 17:41
楼主要接到宿州东站，你就同意就是了。咱们论坛要和谐。

明显的异想天开不合理呀

作者: baoketu 时间: 2014-6-27 18:57
符夹--宿淮，乘客到蒿沟下车，摆渡到宿州东站即可

作者: 车芸 时间: 2014-6-27 20:34
这个有什么好吵的，本来就是借着郑徐客专和符夹线改造的名目争取的。以淮北的影响力，没有国家主导的郑徐客专的东风，能够自己争取单独立项一条高铁联络线？就算争取到，那也得是十年后的事情了。前提就不成立，后面就没什么好说的了。还有这句“坡里到萧县北和符离集到宿州东的长度也差不多”，感情符离集到淮北能跑动车？符夹线双线电气化还刚刚准备启动，能不能跑动车更是一个未知数。

作者: 正泄猪稀它娘的 时间: 2014-6-27 20:47
接入萧县北是淮北的无奈之举，安徽硬把淮北往死里整，什么都不靠就接宿州，完全不可能，淮北自己努力应往郑徐上搭，才搭了这么一趟顺风车！！！

作者: 台北车站 时间: 2014-6-28 07:49

gddksyin 发表于 2014-6-27 18:04
越发怀疑你是宿州人了，因为从淮北出行便利性而言，无疑接入徐州更合理。
淮北可能会有始发车，你认为有 ...

从徐州转南下方向不绕路？

作者: 正泄猪稀它娘的 时间: 2014-6-28 09:50
其实接萧县北也不完全是坏事，只是要高规格修(至少也得来个250，否则将使一个规划失误)，以后能派上用场，若干年后，再修一条去阜阳的线，也很完美！

作者: 车芸 时间: 2014-6-28 14:02
本帖最后由车芸于 2014-6-28 14:05 编辑

正泄猪稀它娘的发表于 2014-6-28 09:50
其实接萧县北也不完全是坏事，只是要高规格修(至少也得来个250，否则将使一个规划失误)，以后能派上用场，若 ...

应该早日规划徐武高铁，（徐州东）-萧县北-淮北-阜阳-潢川-麻城北（或红安西）-（武汉）

作者: hztlw123 时间: 2014-6-28 14:12

车芸发表于 2014-6-28 14:02
应该早日规划徐武高铁，（徐州东）-萧县北-淮北-阜阳-潢川-麻城北（或红安西）-（武汉）

真有这么大的客流量吗？交通部规划铁路，如果不是战略铁路，只是单纯的客运铁路，那么交通部考虑的是怎么最快收回成本。你告诉我，徐州到武汉的客流量大到什么程度。

作者: gddksyin 时间: 2014-6-28 14:16

台北车站发表于 2014-6-28 07:49
从徐州转南下方向不绕路？

只是讨论现有情况下尽量不绕路南下北上，修条沪淮或宁淮高铁不绕路，但不现实吖

作者: 正泄猪稀它娘的 时间: 2014-6-28 15:30

车芸发表于 2014-6-28 14:02
应该早日规划徐武高铁，（徐州东）-萧县北-淮北-阜阳-潢川-麻城北（或红安西）-（武汉）

安徽管不了这么多，再说安徽也不会管的，能有淮北-阜阳就不错了！

作者: 烧鸡站 时间: 2014-6-28 18:53

peter10187 发表于 2014-6-27 15:49
淮北到宿州的铁路也会造的，我记得有个规划图，是个环。

这个不知道要猴年马月去了。

作者: 两江总督 时间: 2014-6-28 22:00

缤纷下午茶发表于 2014-6-27 11:51
确实，我也觉得不如接入直接京沪高铁

你直接无视徐州啊，如果京沪高铁直接跨越南京，你以为有戏么？

作者: 历史 时间: 2014-6-29 02:44

peter10187 发表于 2014-6-27 15:49
淮北到宿州的铁路也会造的，我记得有个规划图，是个环。

修了这个线，到时候的城际还修不修了？这个联络当时是没有的。

作者: 思木 时间: 2014-6-29 10:50

正泄猪稀它娘的发表于 2014-6-28 15:30
安徽管不了这么多，再说安徽也不会管的，能有淮北-阜阳就不错了！

同意。省上出20%.淮北、阜阳各出40%。明天就开工

作者: 车芸 时间: 2014-6-29 17:37

hztlw123 发表于 2014-6-28 14:12
真有这么大的客流量吗？交通部规划铁路，如果不是战略铁路，只是单纯的客运铁路，那么交通部考虑的是怎么 ...

苏北山东到南京广的客流，阜阳的进京进广以及去山东的客流，不算少吧。

把普速青阜上的客流加上阜阳的进京进广深客流加起来，你看看够不够。

作者: 酒后驾车 时间: 2014-6-29 23:23

hztlw123 发表于 2014-6-28 14:12
真有这么大的客流量吗？交通部规划铁路，如果不是战略铁路，只是单纯的客运铁路，那么交通部考虑的是怎么 ...

苏北山东到南京广的客流，阜阳的进京进广以及去山东的客流，不算少吧。

把普速青阜上的客流加上阜阳的进京进广深客流加起来，你看看够不够。

还应该向东北延伸到青岛，青岛--临沂--枣庄--徐州--淮北--阜阳--武汉，这样的客流应该不少了吧、

作者: 车芸 时间: 2014-6-30 10:46

酒后驾车发表于 2014-6-29 23:23
hztlw123 发表于 2014-6-28 14:12
真有这么大的客流量吗？交通部规划铁路，如果不是战略铁路，只是单纯 ...

山东现在有规划日照-临沂-曲阜东，应该不会有青岛-菏泽-徐州了。青岛到徐州其实走徐连-青连也没绕多少路。

作者: 正泄猪稀它娘的 时间: 2014-6-30 10:51

车芸发表于 2014-6-30 10:46
山东现在有规划日照-临沂-曲阜东，应该不会有青岛-菏泽-徐州了。青岛到徐州其实走徐连-青连也没绕多少路。 ...

反正别指望京沪高铁了，太繁忙了，京福通了之后，更繁忙，合深通了之后，更更繁忙

作者: hztlw123 时间: 2014-6-30 19:16

酒后驾车发表于 2014-6-29 23:23
hztlw123 发表于 2014-6-28 14:12
真有这么大的客流量吗？交通部规划铁路，如果不是战略铁路，只是单纯 ...

合肥估计不愿意看到，去珠三角的火车，不经过合肥。哈哈。

作者: 活泼的盼望 时间: 2014-7-1 09:48

正泄猪稀它娘的发表于 2014-6-30 10:51
反正别指望京沪高铁了，太繁忙了，京福通了之后，更繁忙，合深通了之后，更更繁忙

京沪繁忙，增加分流线路，正好给淮北建设南京-蚌埠-徐州城际铁路的理由

作者: gyhuaibei 时间: 2014-7-1 13:15

车芸发表于 2014-6-28 14:02
应该早日规划徐武高铁，（徐州东）-萧县北-淮北-阜阳-潢川-麻城北（或红安西）-（武汉）

这个也是我想要的，最好延伸至宜昌

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