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标题: 宜万铁路抓紧进行动车调试（组图） [打印本页]

作者: hzwangmin 时间: 2014-6-20 10:19
标题: 宜万铁路抓紧进行动车调试（组图）
来源：人民网-湖北频道 2014年06月19日08:33

有着桥隧博物馆之称的宜万铁路日前正在试车调试，7月1日零时起全国铁路实行新的运行图后将首次开行动车，标志着沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）铁路东西沿江快速大通道的真正形成，将实现沪汉蓉客运专线全线开通动车组，减少旅客换乘。（彭琦摄）

作者: hztlw123 时间: 2014-6-21 08:37
宜万铁路动车运行速度最高多少？

作者: 福厦高铁 时间: 2014-6-21 12:32
刚走过宜万、渝利，隧道和桥梁确实太密集了，列车一进隧道，阴风阵阵，冷的乘客发抖。

作者: Johnson2008 时间: 2014-6-21 16:05

hztlw123 发表于 2014-6-21 08:37
宜万铁路动车运行速度最高多少？

限速160吧

作者: hztlw123 时间: 2014-6-21 16:51
最近，经常去成都出差，经过宜万铁路，宜昌经过恩施、利川、万州、达州，那里的隧道、桥太密集了；动车速度高，会不会出事故。
普快过隧道时，我谁的卧铺，耳朵都有压力，嗡嗡的；动车，会不会更厉害！

作者: mak 时间: 2014-6-21 21:48
“实现沪汉蓉客运专线全线开通动车组，减少旅客换乘。”
一方面拉通线路减少旅客换乘, 另一方面把已拉通的线路分拆成要换乘, 真可笑

作者: cgs 时间: 2014-6-22 20:38

福厦高铁发表于 2014-6-21 12:32
刚走过宜万、渝利，隧道和桥梁确实太密集了，列车一进隧道，阴风阵阵，冷的乘客发抖。

封闭型的空调车厢也有此感觉？

作者: 福厦高铁 时间: 2014-6-23 08:11

cgs 发表于 2014-6-22 20:38
封闭型的空调车厢也有此感觉？

的确如此，宜万铁路的隧道不仅多，而且长，冷的全身起鸡皮疙瘩。

作者: herojwl 时间: 2014-6-23 09:21
最后一张图片
是哪个车站？好寒酸的感觉

作者: 2208402027 时间: 2014-6-23 15:17
很奇怪，为什么有人会问桥隧比高就不安全的问题？

作者: linhuanjd 时间: 2014-6-23 19:44

herojwl 发表于 2014-6-23 09:21
最后一张图片
是哪个车站？好寒酸的感觉

估计是巴东，我觉得像这样的站要多跨越，利川的地理位置因素要少跨越，促进与重庆的交流

作者: herojwl 时间: 2014-6-24 08:16

linhuanjd 发表于 2014-6-23 19:44
估计是巴东，我觉得像这样的站要多跨越，利川的地理位置因素要少跨越，促进与重庆的交流

严重支持，哈哈
最好利川站必停，恩施站多停

作者: xuxule2013 时间: 2014-6-24 16:06
黄医生好威武!

作者: 京局张段 时间: 2014-6-27 15:58

herojwl 发表于 2014-6-23 09:21
最后一张图片
是哪个车站？好寒酸的感觉

巴东站，很小啊

作者: 京台高铁 时间: 2014-6-27 19:15

Johnson2008 发表于 2014-6-21 16:05
限速160吧

不过按这次的排图估计限120的地方很多

作者: linhuanjd 时间: 2014-6-29 15:31

2208402027 发表于 2014-6-23 15:17
很奇怪，为什么有人会问桥隧比高就不安全的问题？

这算啥，上次谈渝利铁路的时候，还有个叫兽出来说隧道里面动车开快了会造成真空，造成毁灭性打击呢，估计屎吃多了。什么证据说明隧道和桥梁更不安全？其实应该更安全，隧道和桥梁不会有滑坡危险，而现在普速铁路最容易出现的就是山体滑坡和泥石流冲垮铁路线。

再一个题外话，也就像很多人居然相信野史里写“雍正当上皇帝是串改遗诏，改传十四子，加一横成了传于四子，然后他当皇帝了”，用脚指头想想啊，这种事情可能么。还有个说明朝开国功臣徐达因为生病不能吃鹅肉然后朱元璋故意赏赐鹅肉给他吃，导致并发身亡，这种故事讲一次也就够了，为什么还要拿来以讹传讹呢。

所以，自己不完全了解的，不要听故事，不要讹传。

作者: 2208402027 时间: 2014-6-30 21:04

linhuanjd 发表于 2014-6-29 15:31
这算啥，上次谈渝利铁路的时候，还有个叫兽出来说隧道里面动车开快了会造成真空，造成毁灭性打击呢，估计 ...

中国的专家教授，都是tmd自己骗自己玩儿呢

作者: 武局北段 时间: 2014-7-1 15:38

福厦高铁发表于 2014-6-23 08:11
的确如此，宜万铁路的隧道不仅多，而且长，冷的全身起鸡皮疙瘩。

进了隧道区域可以关空调的节奏了

作者: huanh_cr 时间: 2014-7-2 16:59
找机会体验一把

作者: linhuanjd 时间: 2014-7-4 22:49

2208402027 发表于 2014-6-30 21:04
中国的专家教授，都是tmd自己骗自己玩儿呢

最近还发现关于磁悬浮和轮轨争议的问题，深圳地铁8号线准备用低速磁悬浮，附近居民反对，然后立马就有政府和砖家出来辟谣说这个辐射安全，然后搞轮轨技术的砖家立马出来说这个不安全。

其实这都是一个饭碗的问题，90年代论证京沪高速轨道交通关于磁悬浮和高速轮轨技术的时候就争议很大，那时两种技术其实不相上下（那时候高速轮轨最快也只有200-250，磁悬浮可以更快），其实想想每个人都有他的道理，另外还涉及一个饭碗的问题，这个很重要。

高速轮轨技术砖家用毕生精力研究这个领域，磁悬浮技术砖家研究的又不一样，且不说敬业精神和贡献，如果一方得势，另一方就掉饭碗了。

个人认为以后如果要发展时速400以上的轨道交通技术应该是磁悬浮。

作者: cxljg 时间: 2014-7-13 17:20

hztlw123 发表于 2014-6-21 16:51
最近，经常去成都出差，经过宜万铁路，宜昌经过恩施、利川、万州、达州，那里的隧道、桥太密集了；动车速度 ...

动车不会那么明显，因为它有减压设计

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