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标题: 既然青岛济南都可以有到广州南的高铁，为何南京南和上海虹桥没有车？ [打印本页]

作者: 碳哥 时间: 2014-6-13 23:23
标题: 既然青岛济南都可以有到广州南的高铁，为何南京南和上海虹桥没有车？
如题，G577 G579可不可以延伸到深圳北？，另，G580回程增加全椒站停靠。还有，合肥到全椒在下午2点到4点之间增加2班以上的列车停靠。扬州西安车如果还是单向停靠的话那就取消掉。要不回程也要停靠。

作者: 青岛T26 时间: 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同，加之广铁不让走深圳的高铁再进广州，各种原因。

作者: G261 时间: 2014-6-13 23:39
本帖最后由 G261 于 2014-6-13 23:44 编辑

上海、南京去广州估计在等杭长通车吧

上海虹桥-杭州东-长沙南-广州南
南京南-溧阳-宜兴-湖州-杭州东-长沙南-广州南

作者: taylor1984 时间: 2014-6-13 23:42
虹桥明显是在等杭长了，南京南其实走合武合宁完全可以，时间不比走宁杭杭长多，还不绕路

作者: 一双老棉鞋 时间: 2014-6-13 23:44
上局盘子大，照顾不过来

作者: 上局庐州段 时间: 2014-6-13 23:46
本帖最后由上局庐州段于 2014-6-13 23:48 编辑

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

是你的逻辑才有问题吧，说了半天没说到点子上，南京开广州高铁起码在合肥还不用换向，怎么叫不在线路上，沪汉蓉是什么，说白了就是上局不想开

作者: 青岛T26 时间: 2014-6-14 00:06

上局庐州段发表于 2014-6-13 23:46
是你的逻辑才有问题吧，说了半天没说到点子上，南京开广州高铁起码在合肥还不用换向，怎么叫不在线路上 ...

上海不开明显等杭长，还沪汉蓉，绕路那么远可能开吗？这难道不是我说的线路问题？搞笑。别回复我了，谢谢。

作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 00:08
杭长通后会开的。到时杭长京广二线的跨线车会很多。长沙南会更热闹。

作者: csyanye 时间: 2014-6-14 01:22
南京南-武汉-长沙南，878公里，二等333块，5.2小时，随着合肥南站开通又能节约一二十分钟；南京南-杭州-长沙南，1189公里，二等至少500块，标杆车也要4.5小时（参考广州南-赤壁北及无锡-北京南的高铁）。搞不懂，南京-广州走后者有什么优势呢？

作者: 京沈高速线 时间: 2014-6-14 02:52
上海杭州等沪昆。
南京就是上海局和广铁都不想开，要想开早就开了。搞得合肥只能沾济南局的光。南京到广深走沪昆没有任何优势，只能满足某些人全程300的虚荣心，往好的方面想就是照顾宁杭沿线。

作者: 合肥南 时间: 2014-6-14 03:53
本帖最后由合肥南于 2014-6-14 03:54 编辑

合肥南搞好合肥可以搞两个车底跑两趟广州南的交路。南京上海爱从哪走就从哪走。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 08:05
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作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 08:12

南通西站发表于 2014-6-14 08:05
应该是宁合加车难吧，上海显然是等杭长了

宁合还没达到难加车的地步。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 08:20
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作者: D425 时间: 2014-6-14 08:29

青岛T26 发表于 2014-6-14 00:06
上海不开明显等杭长，还沪汉蓉，绕路那么远可能开吗？这难道不是我说的线路问题？搞笑。别回复我了，谢谢 ...

你真逗，哈哈。

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 10:15
楼上的别互喷了，就不能自己去查查套跑?车底担当局?现在沪长G，全是上局2组AL套跑，顺序:虹桥-长沙南-南京南，第二天南京南-长沙南-上海虹桥。说白了就是抢铁自己不肯开，上局这两趟因为车底短缺，到长沙南就是极限了，再远都跑不回来!所以要这么跑，还有D105也是上局的1B，用掉两组，楼上说说到底是谁不肯开??乱喷喷得乌烟瘴气有意思?

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 10:21
最近上局接掉了武局所有8组2C，我判断可能是要替下宁杭甬甚至沪宁的BL，去跑杭长还有合福

作者: 和谐5-0001 时间: 2014-6-14 10:24

潮留未可子发表于 2014-6-14 10:15
楼上的别互喷了，就不能自己去查查套跑?车底担当局?现在沪长G，全是上局2组AL套跑，顺序:虹桥-长沙南-南京南 ...

没错。三个问题：1.广铁让动局车上广深高铁不？2.延伸到广州南或者深圳北要四组车底两端过夜……3.广铁为什么不主动开？是没车还是觉得没必要？

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 10:24

南通西站发表于 2014-6-14 08:20
关键是明年宁启通了也是要加几对车上去的，排图要综合考虑吧，其实把那个南京长沙车南下深圳就可以了

现在什么难加车，恢复250通行效率又上去不知道多少

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 10:29

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:24
没错。三个问题：1.广铁让动局车上广深高铁不？2.延伸到广州南或者深圳北要四组车底两端过夜……3.广铁为 ...

我对这条线客流评价还是不错的，即使是下周三，余票也就剩五百多，接近45%+，当然短途的话我不清楚，但卖得比D105好是真的。从现在看，广深港高铁是有外局车的，不过如果按照现有走法，谁都不愿意兜那么大个圈子绕。

作者: 和谐5-0001 时间: 2014-6-14 10:31

上局庐州段发表于 2014-6-13 23:46
是你的逻辑才有问题吧，说了半天没说到点子上，南京开广州高铁起码在合肥还不用换向，怎么叫不在线路上 ...

你怎么不问问广铁为什么不开？广铁都不在乎开到南京/上海来，你激动个什么！我上局没理由去用热脸贴广铁的冷屁股。

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 10:34

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:24
没错。三个问题：1.广铁让动局车上广深高铁不？2.延伸到广州南或者深圳北要四组车底两端过夜……3.广铁为 ...

抢铁有新接BK，还有3C，至于是不是够车底，我也说不清楚。。。但是就我看余票数据，客流还可以的呀

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 10:43
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作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 10:45

南通西站发表于 2014-6-14 10:43
还有K、T，有的待避一个小时，再加速，那些车还跑不

混跑。。。着实降低效率

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 10:51
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作者: 和谐5-0001 时间: 2014-6-14 10:57

潮留未可子发表于 2014-6-14 10:34
抢铁有新接BK，还有3C，至于是不是够车底，我也说不清楚。。。但是就我看余票数据，客流还可以的呀

可能有些综合因素在里面。我只是提一下我的猜测哦，会不会是广铁和上局认为沪广/沪深高铁在与航空的竞争上没有优势？因为毕竟广州、深圳、上海都是我国顶尖的城市，出行选择余地很大，而长沙、南京则要稍差一点，高铁也更有市场一点。

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 13:35

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:57
可能有些综合因素在里面。我只是提一下我的猜测哦，会不会是广铁和上局认为沪广/沪深高铁在与航空的竞争上 ...

上海至广州肯定是航空占优势，自古以来没有沪穗铁路也是因为沿途地形不可能像京沪铁路那样造大直线。不过现在盛行的"中间客流"肯定能塞满车。

作者: Johnson2008 时间: 2014-6-14 13:38

csyanye 发表于 2014-6-14 01:22
南京南-武汉-长沙南，878公里，二等333块，5.2小时，随着合肥南站开通又能节约一二十分钟；南京南-杭州-长沙 ...

铁总的第一目的是赚钱，或者说抢钱。顺便照顾一下沿线客流。

有了这个出发点，你还有什么想不通的？

作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 13:52

南通西站发表于 2014-6-14 10:51
再等几年宁安贯通武汉，这个比宁合武好

宁安到武汉通，估计十年内机会都不大，宁安明年应该通了，现在好象武九江西段刚开工没多久。武黄段已通车，但中间那一段现在还没影。合安九现在还在和池九扯皮中，速度值也扯。估计没个五年开不了工。就是开工了，参考宁安的工期。个人感觉十年内通的机会都不大。

作者: 合肥南 时间: 2014-6-14 13:56
掐架了，斑竹呢？出来维护秩序啊

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 14:37
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作者: Johnson2008 时间: 2014-6-14 14:55

南通西站发表于 2014-6-14 14:37
我刚刚看了个大冶北到省界的城际施图审核，施工期三年，江西开工了，还会超过三年吗，就剩安徽省界到安庆 ...

还是不要估计得太乐观，除非沾着总理的边，能很快搞起来

作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 15:07

南通西站发表于 2014-6-14 14:37
我刚刚看了个大冶北到省界的城际施图审核，施工期三年，江西开工了，还会超过三年吗，就剩安徽省界到安庆 ...

宁安开工到现在的例子还在，另外现在铁总在出资比例方面很小气的。济青八比二的出资刚出来。合安九就是批下来了，怎么拿钱出来修还是要时间的。杭黄你看也是关系户够强了吧。以前也批了，还不是托到今年才开。而且杭黄的地方出资可是非常少。合安九想通，别说五年后。就是五年后能开工就是胜利了。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:11
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作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 15:19

南通西站发表于 2014-6-14 15:11
安徽在铁路上还是有力的，而且合肥有小盘子，他想京九从他这接轨了，所以我才看好

合安九现在的小道消息是安徽打算先建合安段，安九段先甩在那。安徽的铁路哪有力。合蚌，合宁，合武还是给力。京沪和合福就是相当于捡来的线路。自己出资最多的宁安你看现在卡在那。另外安徽明显对待商合杭比合安九更重视。商合杭的出资比例不知道是多少。

作者: 合肥南 时间: 2014-6-14 15:28
我很奇怪的是，为什么很多人对宁汉沿江线路如此期待。宁合武由于修建的很早，等级比较低，但仍然属于国家干线。而沿江线的定位则是城际线，宁安是一条250线路，沿江沿途站间距小，线路曲折，特别是安庆到武汉段即使在未来有希望拉通走向也会非常曲折，会出现多次过江的情况，宁汉间的耗时将远远超过宁合武，根本就不是按路网干线来规划的，也不可能用于承担长途客运干线的任务。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:29
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作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:31
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作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 15:33

南通西站发表于 2014-6-14 15:29
安九不通，合安就无意义了，本线人流不够运行费用了，而且还是南下深广的通道，江西南昌到戆州可是三百线 ...

赣深以广东的经验来看，十年内没机会。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:37
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作者: 合肥南 时间: 2014-6-14 15:38

南通西站发表于 2014-6-14 15:31
不就是宁合接近饱和了，需要二通道了，新建三百暂时是不可能的

我地图上大概算了一下。宁汉走合肥比走沿江近一百多公里。在我看来国家根本没打算在沿江打造宁汉通道。这条线路打通遥遥无期，就算打通了也根本没有价值，还是一条短途城际功能的线路。
现在的宁汉，瓶颈主要还是在合宁，就算是只考虑宁西复线，合宁第二双线也是迫在眉睫的事情。合武成为瓶颈会晚几年出现，还可以从长计议。

作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 15:40

南通西站发表于 2014-6-14 15:37
南广、贵广用了多久，而且广莞惠已经差不多好了，就差那么一段而已，何况龙川那儿也不是佛山那儿，也是穷 ...

合安九昌吉赣对接的是赣深，亲。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:41
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作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:46
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作者: 南通西站 时间: 2014-6-14 15:47
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作者: flc007 时间: 2014-6-14 15:53
用350车底跑250线路的合武和合宁，广铁没有动力，广铁抢钱抢惯了，所以对正当票价的线路没有兴趣。

看看厦深就知道了，广铁迟迟不加车。

作者: 爱有天意 时间: 2014-6-14 16:03

flc007 发表于 2014-6-14 15:53
用350车底跑250线路的合武和合宁，广铁没有动力，广铁抢钱抢惯了，所以对正当票价的线路没有兴趣。

看看 ...

不知道到时杭长通后，广铁会怎么开他管内跨线杭长的车。

作者: wangguo668 时间: 2014-6-14 21:31

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

杭长高铁开通，肯定会有的，不要急嘛！

作者: wangguo668 时间: 2014-6-14 21:32

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

杭长高铁开通，肯定会有的，不要急嘛！

作者: D425 时间: 2014-6-14 21:37
本帖最后由 D425 于 2014-6-14 21:38 编辑

其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-14 22:34

D425 发表于 2014-6-14 21:37
其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

深圳北到虹桥怎么跑。。?

作者: D425 时间: 2014-6-14 22:41

潮留未可子发表于 2014-6-14 22:34
深圳北到虹桥怎么跑。。?

广深港高速线～京广高速线～沪蓉线～京沪高速线。

作者: 潮留未可子 时间: 2014-6-15 13:24

D425 发表于 2014-6-14 22:41
广深港高速线～京广高速线～沪蓉线～京沪高速线。

这样跑不可能只用两组车底。。。如果全程标杆存在理论可能

作者: 七七八八 时间: 2014-6-15 16:23

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:31
你怎么不问问广铁为什么不开？广铁都不在乎开到南京/上海来，你激动个什么！我上局没理由去用热脸贴广铁的 ...

说的好。

作者: D425 时间: 2014-6-15 16:35

潮留未可子发表于 2014-6-15 13:24
这样跑不可能只用两组车底。。。如果全程标杆存在理论可能

武汉出库~G1001~G600/597~G598/9~G1016~武汉入库。异地检修和交路问题暂且不讨论，只是说明两组车底够了。
(, 下载次数: 2)

作者: cancer 时间: 2014-6-16 23:04
没用也无所谓，去武汉或杭州转直特

作者: 曹子烈 时间: 2014-6-17 12:15

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:57
可能有些综合因素在里面。我只是提一下我的猜测哦，会不会是广铁和上局认为沪广/沪深高铁在与航空的竞争上 ...

沪穗之间的确是商务客比较多，这种情况下肯定是航空的市场更大。

作者: 碳哥 时间: 2014-6-18 16:04
这个帖子顶上去继续讨论啊！

作者: taylor1984 时间: 2014-6-18 19:56

D425 发表于 2014-6-14 21:37
其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

可以的，这种套跑效率不错，其实原来有人说温州南没有北京车因为无法立折影响效率，其实完全可以上海虹桥-北京南-温州南-北京南-上海虹桥，就由动局上海客运段担当就好

作者: D425 时间: 2014-6-18 20:32

taylor1984 发表于 2014-6-18 19:56
可以的，这种套跑效率不错，其实原来有人说温州南没有北京车因为无法立折影响效率，其实完全可以上海虹桥 ...

温州南是否具备一级修条件？上海虹桥～北京南～温州南已经3000公里了。

作者: taylor1984 时间: 2014-6-18 20:41

D425 发表于 2014-6-18 20:32
温州南是否具备一级修条件？上海虹桥～北京南～温州南已经3000公里了。

是3000KM才检修，也就是说接近3000不检修，一定要超过才检修？如果是的话
把这个套跑组改成南京南发车，这样不到3000，外局的车能在京局一级修么

作者: N569 时间: 2014-6-18 21:03
本帖最后由 N569 于 2014-6-18 21:06 编辑

D425 发表于 2014-6-18 20:32
温州南是否具备一级修条件？上海虹桥～北京南～温州南已经3000公里了。

其实不用这样的，上海虹桥-北京南-温州南-杭州东-温州南-北京南-上海虹桥就可以了，时间稍微优化一下，这个交路可以做到一天搞定的。或者如果怕时间来不及，那就南京南-北京南-温州南-杭州东-温州南-北京南-南京南

作者: N569 时间: 2014-6-18 21:04

taylor1984 发表于 2014-6-18 20:41
是3000KM才检修，也就是说接近3000不检修，一定要超过才检修？如果是的话
把这个套跑组改成南京南发车， ...

4000km一级修，如果按照你这个玩法，第二天温州南是跑不到北京南的

作者: taylor1984 时间: 2014-6-18 21:08

N569 发表于 2014-6-18 21:04
4000km一级修，如果按照你这个玩法，第二天温州南是跑不到北京南的

意思是，排图必须遵循，连续运作不得超越4000KM了？

作者: xhj123 时间: 2014-6-18 21:24
沿海宁波，温州，福州，厦门都没有到广州南的动车，这才是真正的怪事。出现这种怪事都没有人管，这也是太不可思议了。

作者: 和谐5-0001 时间: 2014-6-18 22:08

D425 发表于 2014-6-18 20:32
温州南是否具备一级修条件？上海虹桥～北京南～温州南已经3000公里了。

温州南只有停车的本事，一级修的没有。

作者: D425 时间: 2014-6-18 22:28

taylor1984 发表于 2014-6-18 20:41
是3000KM才检修，也就是说接近3000不检修，一定要超过才检修？如果是的话
把这个套跑组改成南京南发车， ...

4000公里，可以异地一级修。

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