海子铁路网

标题: 北京站能不能建个南出站口？ [打印本页]

作者: shuai 时间: 2014-6-10 19:45
标题: 北京站能不能建个南出站口？
明城墙遗址公园南边地下建个候车厅，配建商业设施。
这样遇有大客流可以使用。否则受不了大客流冲击了。
比如春运时期夜间旅客转移到南广场候车。最好在西端附近新建一条地下道，电梯直通站台。

这样对明城墙没啥影响。

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-6-10 19:52
原来在南边建过出站口，不过不成功，因为离公交什么的都不方便。

作者: shuai 时间: 2014-6-10 19:56

快价慢速列车发表于 2014-6-10 19:52
原来在南边建过出站口，不过不成功，因为离公交什么的都不方便。

以前的南出口是什么时候的事？修缮明城墙遗址之前？
南边公交有25，44，特2，12。
北京站候车空间太小了，遇大客流很挤。在丰台站、星火站建好以前应该扩大。

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-6-10 19:59

shuai 发表于 2014-6-10 19:56
以前的南出口是什么时候的事？修缮明城墙遗址之前？
南边公交有25，44，特2，12。
北京站候车空间太小了 ...

有20年了吧,这肯定得是没有北京西站时候的事情,因为有了北京西站,北京站亚根没有太拥挤过,

人们不认可,况且还是从站台要走到西头才能过去,也不方便.

人们认可的公交车是10路 20路 103路 104路和9路,以及地铁环线,不认可什么44 43的.

况且接人什么的也要在出站口接,也不在南边接.

作者: D11/12 时间: 2014-6-10 20:09
南出站口主要是有城墙吧？
要是没城墙，早就修了。
那边出去坐车去崇文宣武的还是很方便的。

作者: shuai 时间: 2014-6-10 20:21

D11/12 发表于 2014-6-10 20:09
南出站口主要是有城墙吧？
要是没城墙，早就修了。
那边出去坐车去崇文宣武的还是很方便的。

城墙不是问题。
我的建议是建南地下候车室，不会破坏城墙。
建一些地下商业，国瑞城那边人不少的。

作者: shuai 时间: 2014-6-10 20:22

快价慢速列车发表于 2014-6-10 19:59
有20年了吧,这肯定得是没有北京西站时候的事情,因为有了北京西站,北京站亚根没有太拥挤过,

人们不认可 ...

如遇突发事件、大客流可为旅客增加一个候车场所。

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-6-10 20:55

D11/12 发表于 2014-6-10 20:09
南出站口主要是有城墙吧？
要是没城墙，早就修了。
那边出去坐车去崇文宣武的还是很方便的。

其实城墙不是主要的，在崇文门东大街南侧建面朝北的候车室就可以了，人们可以直接出站，不过管理上很困难。能出站就需要能进站，关健是进站管理很困难。

未来的京沈是进北京站吗？还是进北京北站，如果进北京站的话，我估计客流量会上升，因为北京西站修建后，没有预料到北京站客流会上升非常的快。

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-6-10 20:56

shuai 发表于 2014-6-10 20:22
如遇突发事件、大客流可为旅客增加一个候车场所。

对,原来也不什么候车场所,就是直接出站,出站后是小胡同,非常不方便

作者: shuai 时间: 2014-6-10 22:25
北京站高峰时期半小时才能进站，候车室面积远远不够了。想彻底改造建中央候车厅也很困难。因此，在明城墙遗址南边绿地下面建地下候车室是不错的选择。
北京站现在提前1小时就检票，否则候车室不够用。将来大量开动车，提前20分钟检票会更加拥挤。
直径线建好如果非始发车通过，想让动车停20分中太浪费时间，提前放人到站台又存在安全隐患，挤在候车室又装不下，怎么办？

作者: 99车无座 时间: 2014-6-11 16:36
东便门拆了南二环改道

作者: R101624 时间: 2014-6-11 18:02

快价慢速列车发表于 2014-6-10 20:56
对,原来也不什么候车场所,就是直接出站,出站后是小胡同,非常不方便

不久前也能出吧，只是没标识，现在用直径线可能不能走了

作者: R101624 时间: 2014-6-11 18:03

shuai 发表于 2014-6-10 22:25
北京站高峰时期半小时才能进站，候车室面积远远不够了。想彻底改造建中央候车厅也很困难。因此，在明城墙遗 ...

堵在广场上，开车前2小时或1小时内才能进站。。。

作者: shuai 时间: 2014-6-11 20:20
明城墙遗址公园下面能不能建一个应急候车厅？
配建商业，国瑞城人不少。

作者: 虚伪的伪车迷 时间: 2014-6-13 10:38
应该不会修

作者: 中国东方红 时间: 2014-6-13 11:35

快价慢速列车发表于 2014-6-10 19:52
原来在南边建过出站口，不过不成功，因为离公交什么的都不方便。

北京站南边就没有旅客进出站通道，过去只有工作人员通道。附近旅客持车票进也会放行。我过去经常走。
前些年（大约10年的样子）媒体上曾报道过北京站要建设南出站系统后来搬迁也办完了，论证了半天无果，就把搬迁腾出的地方配合城墙保护建成了绿地，自此北京站南侧的职工通道也消失了。

作者: shuai 时间: 2014-6-13 14:39
绿地下面能不能建一个地下候车厅？
南边增加几条去崇文宣武公交线路，北边压力会减小。

作者: 南通西站 时间: 2014-6-13 17:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: shuai 时间: 2014-6-13 19:41
北边压力太大了。开个南口，遇大客流可乘坐7号线到广渠门外，离南口不远。

作者: K53N197 时间: 2014-7-24 23:00

快价慢速列车发表于 2014-6-10 20:55
其实城墙不是主要的，在崇文门东大街南侧建面朝北的候车室就可以了，人们可以直接出站，不过管理上很困难 ...

未来京沈高铁终是星火站，现有东北方向的D，和未来的G都会去那。不知星火站是多少道的，会不会超过北京南的24道呢？最好一次性弄个大的，别和北京南似的不够用！

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-7-25 00:24

K53N197 发表于 2014-7-24 23:00
未来京沈高铁终是星火站，现有东北方向的D，和未来的G都会去那。不知星火站是多少道的，会不会超过北京南 ...

未来的事表还真不好说

作者: 我爱四平 时间: 2014-7-25 08:47
北京站需要改造了，每次K681检票前半个多小时，整个候车室挤的慢慢的，一片混乱。当然，和旅游时期的长城相比，人口密度还是略小百分之几的。

作者: shuai 时间: 2014-7-25 16:19

我爱四平发表于 2014-7-25 08:47
北京站需要改造了，每次K681检票前半个多小时，整个候车室挤的慢慢的，一片混乱。当然，和旅游时期的长城相 ...

北京站究竟怎么改造？能不能建南站那样中央候车厅？
最好就是建个南地下候车区在明城墙遗址绿地下方

作者: 琮来讲李 时间: 2014-8-13 12:51
确实不太方便。但崇文门东大街那条街也相当窄，跑的公交也就拿几趟，其实也就那么回事儿。
三角地一带，一直就是这么乱。
而且那公园和绿地是一体化的，这南出口设在哪儿？绿地上？那公园干脆也就甭要了……

作者: shuai 时间: 2014-8-13 19:47

琮来讲李发表于 2014-8-13 12:51
确实不太方便。但崇文门东大街那条街也相当窄，跑的公交也就拿几趟，其实也就那么回事儿。
三角地一带，一 ...

南出口设在绿地上怎么不行？

作者: 宇星 时间: 2014-8-13 21:24
等丰台星火修起来后，北京站停运直接增建高架候车室得了

作者: 琮来讲李 时间: 2014-8-14 08:24

shuai 发表于 2014-8-13 19:47
南出口设在绿地上怎么不行？

您意思是设草坪当间儿？

作者: shuai 时间: 2014-8-14 08:34

琮来讲李发表于 2014-8-14 08:24
您意思是设草坪当间儿？

靠马路边 44路公交站附近

作者: 琮来讲李 时间: 2014-8-14 11:49

shuai 发表于 2014-8-14 08:34
靠马路边 44路公交站附近

那儿也实在是不宽敞啊……

作者: 嘉陵江号机车 时间: 2014-8-14 17:16
没有考察。。。。。

作者: neston 时间: 2014-8-27 09:53
北京南哪儿不够用了。。？
北京站以前可以从断头线那一侧走出去，现在行包房搬走了，不知那儿还能不能走。
北京站的建筑属于文物，扩改可能不大，还是往外挪车可能更大些

作者: shuai 时间: 2014-8-27 22:20
花市大街北口树林那建个出口不错，北京站建地下候车室

作者: wzg0421 时间: 2014-8-28 14:27

快价慢速列车发表于 2014-7-25 00:24
未来的事表还真不好说

高铁这样布局，首都会更加首堵

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)