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标题: 用相机记录柳州铁路十年来的变化 [打印本页]

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:37
标题: 用相机记录柳州铁路十年来的变化
十年前，柳州的铁路全部是内燃机车，而且全部是东风4系列的机车在线上跑。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:39
那时候柳州以北全部是单线，等级不高，只能跑客3标尺。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:42
在线上跑的全是东风4系列的的机车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:43
柳局柳段是全路东风4品种最齐全的。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:49
蓝虎-------

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:51
蓝猫------

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:52
当然还有闻名遐迩的柳州虎。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:54
当年广西最好的客车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:54
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:56
2007年，来了一个动车组。俗称“大白猫”，可惜是病猫，经常趴窝的。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:57
因此湘桂线上就出现了一个闻名遐迩的“虎头猫”。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:58
这是当年的N721。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:58
这是当年的N725。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 16:59
本帖最后由下岗船长于 2014-5-18 20:57 编辑

N725的老虎尾巴。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:02
不过当年这个车确实蛮吸引路人的眼球的，那时候铁桥还给走人。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:04
当年的双层列车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:05
2007年11月16日。柳局柳段变成了宁局柳段。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:05
从此一个新的名词诞生---“二手局”。总是捡人家的旧车来用。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:06
从此一个新的名词诞生---“二手局”。总是捡人家的旧车来用。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:07
从此一个新的名词诞生---“二手局”。总是捡人家的旧车来用。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:08
2009年，柳州有了第一条电气化铁路。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:09
2009年，柳州有了第一条电气化铁路。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:10
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 12:16 编辑

以前讲广西没有好的铁路，如今有了高等级的铁路却没有好车来跑，用的都是古董级的车，按客4标尺来跑。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:11
那时候柳州机务段没有电力机车，拉货的机车还是贵阳机务段从全国各地收集来的文物---韶山1，还不够用。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:12
当时电力机车不够用，还要用内燃机车拉货。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:14
当年，电力机车只能保障客车的需求。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 17:16
一年后，随着贵阳机务段收集到更多的文物，才解决了黔桂线货机的问题。

作者: 蒸汽三叶虫 时间: 2014-5-18 18:36
景色太美了，用什么相机拍的

作者: 8k-065 时间: 2014-5-18 20:18
这些都是成局贵段的！现在都死了？

作者: huamao_zhh 时间: 2014-5-18 20:39

下岗船长发表于 2014-5-18 17:12
当时电力机车不够用，还要用内燃机车拉货。

资阳厂的第二台DF4A啊，好像DF4-3001还在广铁运用呢。机车应该超过30年了。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:03
后来大3B也来了。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:05
韶山3C也来了。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:08
本帖最后由下岗船长于 2014-5-18 21:10 编辑

huamao_zhh 发表于 2014-5-18 20:39
资阳厂的第二台DF4A啊，好像DF4-3001还在广铁运用呢。机车应该超过30年了。

其实这车已经改成B了.

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:13
又回到2008年的湘桂线。一个高档货出现在湘桂线。这是武昌南机务段的东风11G从武昌一机直达南宁，用猪拉慢车，当时曾引起不小的轰动。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:16
可惜这车常常晚点，车迷想拍他可不是件容易的事。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:18
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:22
本帖最后由下岗船长于 2014-5-18 21:32 编辑

2010年之前，焦柳线货机的主力是东风4D和少量4B、4C。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:26
本帖最后由下岗船长于 2014-5-18 21:31 编辑

2010年之前，焦柳线货机的主力是东风4D和少量4B、4C。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:30
本帖最后由下岗船长于 2014-5-18 21:33 编辑

2010年之前，焦柳线货机的主力是东风4D和少量4B、4C。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:34
2010年之前，焦柳线的客车全部由4B担当。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 21:35
2010年之前，焦柳线的客车全部由4B担当。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 22:57
2010年，柳州机务机淘了一批二手的东风8B，进入16V280的时代。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 23:00
本帖最后由下岗船长于 2014-5-28 19:26 编辑

现在焦柳线的货机全部是东风8B。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 23:02
本帖最后由下岗船长于 2014-5-18 23:06 编辑

焦柳线的客机主力也变成了东风4D。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 23:07
焦柳线的客机主力也变成了东风4D。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-18 23:09
偶尔还能看到桔子。

作者: maxsun 时间: 2014-5-19 07:23
焦柳看样也快换车了

作者: LKH 时间: 2014-5-19 09:22
很好的照片啊~~

作者: sunlit 时间: 2014-5-19 09:51
电气化啊电气化

作者: 上局合段DF11 时间: 2014-5-19 10:08
LZ见证了柳州铁路的发展

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:26
2011年，建设中的“高铁”。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:29
2011年，建设中的“高铁”。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:30
2011年，建设中的“高铁”。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:32
2011年，建设中的衡柳-----湘桂的鹧鸪江青茅联络线。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:41
2011年，柳州机务段告别了没有电力机车的历史，尽管这是二手的古董车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:43
2011年，柳州机务段告别了没有电力机车的历史，尽管这是二手的古董车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 12:44
2011年，黔桂线出现了和谐机车。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-5-19 13:31

下岗船长发表于 2014-5-18 21:08
其实这车已经改成B了.

后期在跑的DF4和DF4A都应该改造成DF4B了。现在南宁局里面有多少台DF4DH是从乌局等收来的呢，统计户口难。

作者: dog`` 时间: 2014-5-19 15:44
大力支持/!

作者: 蒿子杆 时间: 2014-5-19 15:50
支持一下家乡！楼主真铁丝

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 16:58
2011年，柳州机务段接手6组武南猪。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 16:59
2012年，柳州机务段的二手和谐1C电力机车在黔桂线试运。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 17:03
2013年，和谐1C再次被转手。转配给邕段跑南昆了。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 17:04
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 19:48 编辑

2013年，柳州机务段的新车和谐3C开始在黔桂线线运行，担当管内客车。二手局第一次得到新车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 17:19
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 19:57 编辑

2012年，柳州西开通。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 17:20
本帖最后由下岗船长于 2014-5-28 19:29 编辑

2013年,开通前的衡柳线。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 17:21
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 20:01 编辑

2013年，开通前的衡柳线柳江双线特大桥。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 17:24
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 20:03 编辑

2013年，开通前的衡柳线。

作者: 蒿子杆 时间: 2014-5-19 17:27

下岗船长发表于 2014-5-19 17:04
2013年，柳州机务段的新车和谐4C开始在黔桂线线运行，担当管内客车。二手局第一次得到新车。

这个不是核弹3C吗

作者: 柳局DF 时间: 2014-5-19 18:34
变化巨大啊

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 19:47

蒿子杆发表于 2014-5-19 17:27
这个不是核弹3C吗

不好意思，打错字了，马上修改。感谢指正。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 19:55
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 20:07 编辑

2013年，衡柳线开通。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 20:07
2013年，柳南客专开通。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 20:11
2013年，动车来了。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 20:11
传说中的25T也来了。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 20:13
柳段的新车也来了。

作者: litijie023 时间: 2014-5-19 21:53

下岗船长发表于 2014-5-18 21:18
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这是K1561吗

作者: litijie023 时间: 2014-5-19 21:59
时代变迁啊，美丽的风景，还记得09年去北海，座1561，出衡阳后走走停停，中午到南宁，转车去北海，那时懵懵懂懂，不知道乘坐的就是鼎鼎大名的北海号，如今无处找寻啊

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 22:30

litijie023 发表于 2014-5-19 21:53
这是K1561吗

这是1627。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 22:37
从此柳州又多了几个经典的观车点，最好的要数位于市区内广雅大桥。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 22:41
本帖最后由下岗船长于 2014-5-19 22:46 编辑

广雅大桥位于黔桂线零公里弯道附近，横跨黔桂线和衡柳线，与湘桂线柳江特大桥平行。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:23
毫不夸张的说目前在区内，广雅大桥拥有最好的拍摄位置，甚至放眼全路，也很难找到这样的拍车位置。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:25
广雅大桥横跨黔桂、衡柳，区间四线并行，可以出各种效果的图。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:25
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:26
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:28
在广雅大桥上还能拍到湘桂线的车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:29
当然还有焦柳借道黔桂线的车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-19 23:31
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:07
第二新的观车点就是，衡柳线上行端的和平特大桥。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:09
这里是一个不小于12‰的坡道。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:12
本帖最后由下岗船长于 2014-6-1 15:18 编辑

桥梁还呈S形的弯道。在这里不仅有动车，电力，还能看到内燃机车牵引重车爬坡，听到柴油机销魂的声音。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:13
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:16
还能看到黔桂线的车和衡柳下行的车。

作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:17
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作者: 下岗船长 时间: 2014-5-20 00:17
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作者: hyzj1995 时间: 2014-5-20 01:33
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