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标题: 厦门到北京7月开通高铁 全程约需12小时 [打印本页]

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作者: tudou272    时间: 2014-5-16 12:27
标题: 厦门到北京7月开通高铁 全程约需12小时
经行路线和目前在运行的福州至北京G55/G56一样，将经由京沪高铁—宁杭甬温高铁(南京转)—温福线(温州转)—福厦线(福州转)运行。目前预计主要的站点有北京南、济南西、南京、上海、温州、福州、厦门北。
http://fj.sina.com.cn/news/m/2014-05-16/073957640.html


这个路线靠谱？感觉上面说的路线不会经过上海啊。。。

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作者: xxlzxx    时间: 2014-5-16 12:31
多了上海，少了杭州。

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作者: caobing    时间: 2014-5-16 12:50
这记者就是笨蛋。

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作者: Johnson2008    时间: 2014-5-16 12:54
合福通了后，北京南到厦门能跑进12小时差不多

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作者: divano    时间: 2014-5-16 13:54

Johnson2008 发表于 2014-5-16 12:54
合福通了后，北京南到厦门能跑进12小时差不多

G165排紧一点就可以

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作者: 杭广高铁    时间: 2014-5-16 13:58

divano 发表于 2014-5-16 13:54
G165排紧一点就可以

合福通车，京厦G跑进10小时都有可能

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作者: superstarlc    时间: 2014-5-16 14:11
宁杭甬温高铁是神马东西？

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作者: Johnson2008    时间: 2014-5-16 14:17

杭广高铁 发表于 2014-5-16 13:58
合福通车，京厦G跑进10小时都有可能

如果标杆的话，9小时没问题。

北京南～济南西～合肥南～福州南～厦门北

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作者: xuxule2013    时间: 2014-5-16 14:33
转 是什么呀?

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作者: 福建火车好慢    时间: 2014-5-16 14:34
傻逼记者啊啊啊啊

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作者: tudou272    时间: 2014-5-16 15:43

xuxule2013 发表于 2014-5-16 14:33
转 是什么呀?

就是从一条路线转到另外一条路线，比如在南京从京沪转到宁杭

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作者: 1070643517    时间: 2014-5-16 16:30

xxlzxx 发表于 2014-5-16 12:31
多了上海，少了杭州。

这只是大致停站信息

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作者: 锁住心痛    时间: 2014-5-16 16:33
厦门北到上海有很多车了，这车还是走宁杭吧，节约时间

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作者: 七七八八    时间: 2014-5-16 16:36

Johnson2008 发表于 2014-5-16 14:17
如果标杆的话，9小时没问题。

北京南～济南西～合肥南～福州南～厦门北

不需要标杆。

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作者: 羽约    时间: 2014-5-16 16:46
肯定走宁杭，走沪杭沪宁票价贵100元还费时，

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作者: 羽约    时间: 2014-5-16 16:48
贵91元，多1小时

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作者: SS9G1983    时间: 2014-5-16 17:20

Johnson2008 发表于 2014-5-16 14:17
如果标杆的话，9小时没问题。

北京南～济南西～合肥南～福州南～厦门北

估计厦门北没有这个福气，同级的宁波都没有这个待遇，何况宁波经济啥的比厦门不知道强多少，再说厦门的航空也比较发达按照惯例虎纠很有希望搞对标杆

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作者: okelisimas    时间: 2014-5-16 17:25
走宁杭的话，就不过上海了，这些记者！

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作者: yuxpsky    时间: 2014-5-16 21:50
不过上海吧  好绕的

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作者: leeze    时间: 2014-5-16 22:19

SS9G1983 发表于 2014-5-16 17:20
估计厦门北没有这个福气，同级的宁波都没有这个待遇，何况宁波经济啥的比厦门不知道强多少，再说厦门的航 ...

宁波除了港口比厦门强很多，其它还真不觉得比厦门强，所谓的经济比厦门强很多那也是宁波下面的县多，GDP总量比没有下辖县市的厦门高很多。知名度，旅游，跟厦门没的比。

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作者: 独自行走    时间: 2014-5-16 23:05

SS9G1983 发表于 2014-5-16 17:20
估计厦门北没有这个福气，同级的宁波都没有这个待遇，何况宁波经济啥的比厦门不知道强多少，再说厦门的航 ...

厦门的城市地位很高的  很有政治地位的 经济也挺好的  宁波GDP高很多是辖区面积比厦门大很多倍

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作者: SS9G1983    时间: 2014-5-16 23:22

独自行走 发表于 2014-5-16 23:05
厦门的城市地位很高的  很有政治地位的 经济也挺好的  宁波GDP高很多是辖区面积比厦门大很多倍

厦门和宁波都是计划单列市，地位是一样的，论旅游宁波肯定与厦门没法比~

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作者: 锁住心痛    时间: 2014-5-17 08:52

独自行走 发表于 2014-5-16 23:05
厦门的城市地位很高的  很有政治地位的 经济也挺好的  宁波GDP高很多是辖区面积比厦门大很多倍

宁波和厦门的地位是一样的吧。

都是计划单列市，副省级市。

哈哈，海子还是只扯铁路比较好

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作者: 死去活来    时间: 2014-5-17 09:53
同走向应该是765-2+63.5=826.5
厦门北到北京南的二等座应该是826.5左右

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作者: 厦门北动车所    时间: 2014-5-17 10:26

死去活来 发表于 2014-5-17 09:53
同走向应该是765-2+63.5=826.5
厦门北到北京南的二等座应该是826.5左右

像这种超级长途的动车，不要老是盯着始发终到客流啦，没几个人会坐全程的

明摆着是为了方便中途沿线客流的

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作者: 七七八八    时间: 2014-5-17 16:09

锁住心痛 发表于 2014-5-17 08:52
宁波和厦门的地位是一样的吧。

都是计划单列市，副省级市。

海子里面讨论什么完全取决于用户，我是不管讨论什么。厦门以前是经济特区，现在还是吧？

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作者: 京台高铁    时间: 2014-5-17 16:36
G55就要将近11小时了,京厦车12小时真的够?

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作者: 杭广高铁    时间: 2014-5-18 20:13

京台高铁 发表于 2014-5-17 16:36
G55就要将近11小时了,京厦车12小时真的够?

主要还是要看停站数量吧

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作者: 京台高铁    时间: 2014-5-19 06:58

杭广高铁 发表于 2014-5-18 20:13
主要还是要看停站数量吧

宁波以南速度本来就差,所以这种车通常都是站站乐吸引中途客流

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作者: 杭广高铁    时间: 2014-5-19 08:51

京台高铁 发表于 2014-5-19 06:58
宁波以南速度本来就差,所以这种车通常都是站站乐吸引中途客流

这次你说错了，厦京G这次可以说是小标杆，很多地级车站都没停

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作者: taylor1984    时间: 2014-5-19 09:37

厦门北动车所 发表于 2014-5-17 10:26
像这种超级长途的动车，不要老是盯着始发终到客流啦，没几个人会坐全程的

明摆着是为了方便中途沿线客 ...

所以很多人才认为标杆的可能性不大
我是G55/6的常客，就G55的经验来看G165的话，我觉得跨越宁温之间台州温岭都跨越是个不靠谱的做法，G55在温岭和台州的客流就很好，停苍南我倒是觉得没啥问题，这个车在苍南肯定是有市场的，按前面的网友说法，这个车安徽确实应该停一下，然后宁杭之间或甬温之间考虑再加一个站（湖州绍兴北之外的）既然不是定位于直通车客流，那么那些个客流比较大的二线车站（泛指夏福温甬杭宁济津京之外）的可以考虑适当再加2～3个

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作者: taylor1984    时间: 2014-5-19 09:39

京台高铁 发表于 2014-5-17 16:36
G55就要将近11小时了,京厦车12小时真的够?

疯狂甩站了，小标杆了
尤其是南京南-温州南区间，太给力了
创造了很多降速后的第一和唯一
降速后图定车第一也是唯一宁杭一站直达的，第一也是唯一甬温一站直达的

最后从个人欲望来说我喜欢这个车最终能开行，并且是按照这个图，不过从实际来说还是小担心客流的

这个车北京南发车要是能再晚1小时就好了

如果还有愿望就是用AL或者CL吧，哈哈

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作者: taisanh    时间: 2014-5-19 09:40

杭广高铁 发表于 2014-5-19 08:51
这次你说错了，厦京G这次可以说是小标杆，很多地级车站都没停

除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆

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作者: taisanh    时间: 2014-5-19 09:42

taylor1984 发表于 2014-5-19 09:39
疯狂甩站了，小标杆了
尤其是南京南-温州南区间，太给力了
创造了很多降速后的第一和唯一

不是这么回事

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作者: 杭广高铁    时间: 2014-5-19 10:43

taisanh 发表于 2014-5-19 09:40
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆

有些东西不想说太多，你不明白我也没办法了

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作者: taisanh    时间: 2014-5-19 11:07

杭广高铁 发表于 2014-5-19 10:43
有些东西不想说太多，你不明白我也没办法了

这图就是铁路在线的法拉利自己排的而已 南局境内的时刻大致有点谱 苍南往北就是自己yy的

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作者: taylor1984    时间: 2014-5-19 11:59

taisanh 发表于 2014-5-19 09:40
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆

除非版主发的那个时刻表不对，否则没有多余的时间去停小站了
南京南-杭州东，1小时03分，因为京沪场转宁杭场需要多用2分，实际时间也就是1小时01分，绝无多余时间再停一站
杭州东-宁波 50分钟，算上宁杭场接到杭长场再绕回宁杭多用的1～2分钟，已经比其他一站不停的标杆更快了
宁波-温州南 1小时33分，已经比只停一站的G7561还快6分钟了
所以，有问题的只能是那个时刻表，如果大站时刻表没有错，则这个车只能这么停

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作者: taisanh    时间: 2014-5-19 13:43

taylor1984 发表于 2014-5-19 11:59
除非版主发的那个时刻表不对，否则没有多余的时间去停小站了
南京南-杭州东，1小时03分，因为京沪场转宁 ...

时刻表当然不对啦 那是网友自己排的 我不知道他作为版主 发这个图上来是什么用意

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作者: taisanh    时间: 2014-5-19 13:46

taylor1984 发表于 2014-5-19 11:59
除非版主发的那个时刻表不对，否则没有多余的时间去停小站了
南京南-杭州东，1小时03分，因为京沪场转宁 ...

靠谱的时刻表他也是有的 但只是一部分 苍南-厦门北之间  不发 却在这里故意误导版友

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作者: 七七八八    时间: 2014-5-19 14:01

taisanh 发表于 2014-5-19 09:40
除了枢纽节点之外 还不知道停哪些小站而已 根本不是什么标杆

标杆不标杆真的那么重要吗？

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作者: 七七八八    时间: 2014-5-19 14:04

taylor1984 发表于 2014-5-19 09:37
所以很多人才认为标杆的可能性不大
我是G55/6的常客，就G55的经验来看G165的话，我觉得跨越宁温之间台州 ...

有没有人坐G55从福州一直坐到北京南，平时坐一次，看看各车站客流，节假日再坐一次，再看看各车站的上下车人数。坐其中一段看不出什么详细的客流。

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作者: taisanh    时间: 2014-5-19 14:14

七七八八 发表于 2014-5-19 14:01
标杆不标杆真的那么重要吗？

确实 这车即使所谓标杆  也要11小时的 因为实在太远了 而且甬厦速度很低

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作者: caobing    时间: 2014-5-19 20:40

taisanh 发表于 2014-5-19 14:14
确实 这车即使所谓标杆  也要11小时的 因为实在太远了 而且甬厦速度很低

这条路本来就绕路，就算宁波到厦门是300时速最少也要3个半小时，而北京到宁波已经要6小时，这样都要接近10小时了。所以合福才是福建进京主通道，厦门标杆车只要8.5小时，不过还是没法吸引航空客流。。。
其实宁波到北京的6小时应该很有吸引力的，但车不是很多，奇怪

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作者: caobing    时间: 2014-5-19 20:45

七七八八 发表于 2014-5-19 14:04
有没有人坐G55从福州一直坐到北京南，平时坐一次，看看各车站客流，节假日再坐一次，再看看各车站的上下车 ...

从福州到北京是G56，此车还是预留不少始发终到票额的，而且就是开车前一天还限售到北京，别说济南，就是天津都没票。。。太绝了

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作者: 七七八八    时间: 2014-5-19 20:54

caobing 发表于 2014-5-19 20:45
从福州到北京是G56，此车还是预留不少始发终到票额的，而且就是开车前一天还限售到北京，别说济南，就是天 ...

限售好，充分满足始发站的需求。

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作者: 京台高铁    时间: 2014-5-20 06:24

taisanh 发表于 2014-5-19 13:46
靠谱的时刻表他也是有的 但只是一部分 苍南-厦门北之间  不发 却在这里故意误导版友

看这张图最起码12.5小时了

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作者: taisanh    时间: 2014-5-20 09:42

京台高铁 发表于 2014-5-20 06:24
看这张图最起码12.5小时了

差不多就这个时间了吧 快则12 慢则12.5接近13 不可能比55 56 还快啊

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作者: 京台高铁    时间: 2014-5-20 19:03

taisanh 发表于 2014-5-20 09:42
差不多就这个时间了吧 快则12 慢则12.5接近13 不可能比55 56 还快啊

以铁总的习惯估计会来个12小时59分

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作者: taylor1984    时间: 2014-5-21 14:52

caobing 发表于 2014-5-19 20:40
这条路本来就绕路，就算宁波到厦门是300时速最少也要3个半小时，而北京到宁波已经要6小时，这样都要接近1 ...

这就是我之前跟你讨论，所谓有一些点到点城市客流不错的，但是没有标杆
宁波就是之一
还有总所周知的厦门-深圳，也就是3个小时出头，多开几趟快车，一等座票价才180+，对航空绝对是打击啊
才外上海天津，武汉上海 武汉北京等等都可以开出对航空打击极大的标杆的。。。
这些地方时间客流竞争力都不比走京福线的京福高铁差啊

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作者: dinus    时间: 2014-5-21 16:52
时间那么长,票价不便宜,有人坐吗?

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作者: 杭广高铁    时间: 2014-5-21 17:52

dinus 发表于 2014-5-21 16:52
时间那么长,票价不便宜,有人坐吗?

又一个把火车当飞机看的

中间停那么多站都是看风景的，全都被忽略了

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作者: 福建火车好慢    时间: 2014-5-22 15:40

taisanh 发表于 2014-5-19 13:43
时刻表当然不对啦 那是网友自己排的 我不知道他作为版主 发这个图上来是什么用意

我发那帖子已经说了对真实性不负责任。用意就是：不能说不能说……

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作者: 福建火车好慢    时间: 2014-5-22 15:42

taisanh 发表于 2014-5-19 13:46
靠谱的时刻表他也是有的 但只是一部分 苍南-厦门北之间  不发 却在这里故意误导版友

我要发在这里的靠谱时刻必须是全程的。不是全程我不发。

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