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标题: 济南铁路局71调图消息！ [打印本页]

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 18:36
标题: 济南铁路局71调图消息！
今天上午，济南铁路局副局长吕忠扬，客运处处长王玉民、货运营销处副处长郭宏伟、铁路公安局治安处处长周强，共同做客齐鲁网《阳光政务热线》，针对铁路运行、铁路建设以及铁路安全等方面问题进行了详细解答。
济南铁路局副局长吕忠扬透露，为进一步满足山东省旅客出行需求，济南铁路局计划在今年“七一”运行图调整时，增加青岛至杭州、长沙，济南西至武汉、北京南方向高铁列车。

齐鲁网济南5月6日讯

　　（记者 满倩）今天上午，济南铁路局副局长吕忠扬，客运处处长王玉民、货运营销处副处长郭宏伟、铁路公安局治安处处长周强，共同做客齐鲁网《阳光政务热线》，针对铁路运行、铁路建设以及铁路安全等方面问题进行了详细解答。

　　“七一”计划增开青岛至杭州长沙等高铁列车

　　日前，山东与东三省高铁连通，济南实现7小时直达长春。在《阳光政务热线》中，济南铁路局副局长吕忠扬透露，为进一步满足山东省旅客出行需求，济南铁路局计划在今年“七一”运行图调整时，增加青岛至杭州、长沙，济南西至武汉、北京南方向高铁列车，并更换部分旅客列车车型，进一步改善旅客乘车环境，让旅客出行更舒适。

　　同时，今年年底青荣城际（济南方向）开通后，济南铁路局计划增加威海、荣城、烟台至北京、上海方向以及管内动车组列车。

　　“我们相信随着运行图的不断优化、完善，将极大的方便旅客出行，提高旅客出行舒适度，让旅客因铁路，爱旅行。”吕忠扬表示。

　　2014年底开通荣城、威海至济南方向铁路

　　由山东省和中国铁路总公司共同建设的山东省城际快速铁路—“青荣铁路”一直备受关注。

　　济南铁路局副局长吕忠扬透露，按照铁路总公司和山东省确定的开通目标，2014年底将开通荣城、威海至济南方向，2015年底开通荣城、威海至青岛方向。



青荣城际铁路工程为时速250公里客运专线，是目前山东省境内投资规模最大、建设标准最高的城际铁路。该工程起点为青岛北站，终点为荣成站，正线全长298.97公里。工程于2010年10月开工，在山东省各级政府的大力支持下，工程进展基本按照计划推进，安全质量有序可控。到目前为止，路基完成总量的97%；桥梁完成总量的91%；隧道完成总量的97%；正线铺轨完成56公里；站房及其它配套工程正在加快推进。

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 18:39


青岛-长沙南，济南西-武汉增加G，这个K1073估计八成被毙！

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作者: 3040814045    时间: 2014-5-11 18:58
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: edwardowen    时间: 2014-5-11 19:01

3040814045 发表于 2014-5-11 18:58
开到武汉了，不能再跑个长沙，济西到武汉这利用率台低了吧。

估计是留待延长的或者套跑其他的吧。

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作者: kekedog    时间: 2014-5-11 19:15

hankouzhan 发表于 2014-5-11 05:39
青岛-长沙南，济南西-武汉增加G，这个K1072/1073估计八成被毙！

走的是京九啊。。。
沿线去长沙咋办？

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作者: edwardowen    时间: 2014-5-11 19:19

hankouzhan 发表于 2014-5-11 18:39
青岛-长沙南，济南西-武汉增加G，这个K1072/1073估计八成被毙！

线路又不平行，不太可能毙了。

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 19:21

kekedog 发表于 2014-5-11 19:15
走的是京九啊。。。
沿线去长沙咋办？

还有济南到广州的大T，北京西到昆明的K471可能被踢到京九线北京麻城段为京贵新增列车让路

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 19:22

edwardowen 发表于 2014-5-11 19:01
估计是留待延长的或者套跑其他的吧。

估计济南西-北京南，套跑济南西-武汉

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作者: zkf    时间: 2014-5-11 19:23

hankouzhan 发表于 2014-5-11 18:39
青岛-长沙南，济南西-武汉增加G，这个K1072/1073估计八成被毙！

关K1072啥事，安庆到北京西和济南武汉G有啥关系？

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 19:26

edwardowen 发表于 2014-5-11 19:19
线路又不平行，不太可能毙了。

成都到上海大Z也和沪蓉动车不平行，照样被改到广州去了，当年武昌到南京走铜九的K345和汉口到合肥走阜阳的1616也和动车不同线，还不是搞掉了！

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 19:28

zkf 发表于 2014-5-11 19:23
关K1072啥事，安庆到北京西和济南武汉G有啥关系？

写错了，济南~长沙K1073

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作者: 先来者    时间: 2014-5-11 19:30

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作者: hankouzhan    时间: 2014-5-11 19:32
看来济南徐州蚌埠合肥武汉长沙这个走向客流不错，济局去年开了青岛-广州南，济南西-广州南，现在又加开青岛-长沙南，济南西-武汉，听说沈阳铁路局还要加开沈阳北到汉口的G

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作者: WQHKFM    时间: 2014-5-11 19:36

hankouzhan 发表于 2014-5-11 19:32
看来济南徐州蚌埠合肥武汉长沙这个走向客流不错，济局去年开了青岛-广州南，济南西-广州南，现在又加开青岛 ...

这个准备怎么走，走京沪合蚌？好像暂时上不了京广啊

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作者: edwardowen    时间: 2014-5-11 20:22

WQHKFM 发表于 2014-5-11 19:36
这个准备怎么走，走京沪合蚌？好像暂时上不了京广啊

跟济广G车路线差不多

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作者: edwardowen    时间: 2014-5-11 20:23

WQHKFM 发表于 2014-5-11 19:36
这个准备怎么走，走京沪合蚌？好像暂时上不了京广啊

京沪~合蚌，合肥换向，合武~京广

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作者: edwardowen    时间: 2014-5-11 20:24

hankouzhan 发表于 2014-5-11 19:26
成都到上海大Z也和沪蓉动车不平行，照样被改到广州去了，当年武昌到南京走铜九的K345和汉口到合肥走阜阳的 ...

去年开济长车的时候这车也没停啊，后增开为济广青广也没停。

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作者: 一双老棉鞋    时间: 2014-5-11 20:28

hankouzhan 发表于 2014-5-11 19:21
还有济南到广州的大T，北京西到昆明的K471可能被踢到京九线北京麻城段为京贵新增列车让路

济广T本来就走麻城好不好

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作者: 合肥南    时间: 2014-5-11 21:13
动局去往南京广常年依靠济局跨局支援。而且济局还不断加车，说明客流杠杠的。
挺可笑的，上局至少还开了两对长沙南，广铁更是一毛不拔，给人留下不作为的印象。

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作者: li3401199    时间: 2014-5-11 21:31
合肥南赶紧通车，否则合武合宁将没有增加本线车的能力

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作者: yuxpsky    时间: 2014-5-11 21:53
很好的想法啊

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作者: 杭客    时间: 2014-5-11 22:55
就上局没一点调图的信息发布，其他局都有消息出来了

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作者: hxbcnmh    时间: 2014-5-11 23:01

li3401199 发表于 2014-5-11 21:31
合肥南赶紧通车，否则合武合宁将没有增加本线车的能力

依照目前的进度，没法“赶紧”了，不跳票就不错了……

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作者: 3040814045    时间: 2014-5-11 23:06
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: hpdyw    时间: 2014-5-11 23:17
济局对蚌埠还挺不错的，武汉和广州两个长期的盲点都是靠济局的过路车实现直达

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作者: SS9G1983    时间: 2014-5-11 23:37

hpdyw 发表于 2014-5-11 23:17
济局对蚌埠还挺不错的，武汉和广州两个长期的盲点都是靠济局的过路车实现直达

济局对蚌埠确实不错，一般车都不跨越以前蚌埠不能到昆明、贵阳的时候也是通过成局和昆局新开到济局的车来解决的，如果K161/2七一后改到南宁，大陆的省会/直辖市就剩重庆和海口不能直通了吧

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作者: 青岛T26    时间: 2014-5-12 00:18

3040814045 发表于 2014-5-11 23:06
客流很好么？没觉得。济南西往上海虹桥，北京南始发的是没优势，加车多时节假日，虽难做到随买随走，但也 ...

你不了解情况吧？客流不好就不会开了，青广和济广坐全程的人很少，但是区段客流爆多，因为填补了一大片盲点。济南局新增车向来谨慎没客流不会重复加开的，况且胶济沿线除了济南都到不了武汉广州这段，所以客流一直不差。

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作者: 青岛T26    时间: 2014-5-12 00:21

hankouzhan 发表于 2014-5-11 19:26
成都到上海大Z也和沪蓉动车不平行，照样被改到广州去了，当年武昌到南京走铜九的K345和汉口到合肥走阜阳的 ...

各个局不一样，动局拼命撤普速不适用于济局，况且济南长沙车是因为邯济线改造才走的这个线路，以后说不定又调整回去，即使不调整，现在也是鲁西南去长沙最重要的车，济南局不会轻易撤。

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作者: 上局蚌站    时间: 2014-5-12 06:45

hpdyw 发表于 2014-5-11 23:17:15
济局对蚌埠还挺不错的，武汉和广州两个长期的盲点都是靠济局的过路车实现直达

比”你了”那地强，呵呵。

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作者: 1070643517    时间: 2014-5-12 08:31

zkf 发表于 2014-5-11 19:23
关K1072啥事，安庆到北京西和济南武汉G有啥关系？

他车次可能打错了，k1071/2北京西到安庆  k1073/4济南到长沙

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作者: herojwl    时间: 2014-5-12 08:47
现在我一 看到济局的调图信息就激动
现在整个铁总，就济局对蚌埠这个侄子还不错
其他都爱答不理，动局亲生的更恨不得灭了蚌埠
济局啥时开通到成都重庆的高铁动车啊
蚌埠人民需要您

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作者: 茶亭六柱桥    时间: 2014-5-12 08:57


其实济局也可以开一对青岛-厦门北的G，走济青-京沪-宁杭-杭甬-甬台温-温福-福厦

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作者: 锁住心痛    时间: 2014-5-12 09:10

合肥南 发表于 2014-5-11 21:13
动局去往南京广常年依靠济局跨局支援。而且济局还不断加车，说明客流杠杠的。
挺可笑的，上局至少还开了两 ...

动局那么壕。清明都加开那么多临动。

广铁确实是有点不作为感觉。

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作者: caobing    时间: 2014-5-12 12:17

青岛T26 发表于 2014-5-12 00:21
各个局不一样，动局拼命撤普速不适用于济局，况且济南长沙车是因为邯济线改造才走的这个线路，以后说不定 ...

话说济青间的普速还真不少，
其实济局应该参照南局的做法，
把多数普速都保留在普铁上，
胶济客专上只允许上不影响GD排图的普速，
否则按照现在这样不同速度差的走法，
GD快不起来，
普铁也跑不起来，
三线的线路弄得比两线线路上的车子还少，
效率极其低下。

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作者: SS9G1983    时间: 2014-5-12 13:19

上局蚌站 发表于 2014-5-12 06:45
比”你了”那地强，呵呵。

你了是哪里？

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作者: 青岛T26    时间: 2014-5-12 13:24

caobing 发表于 2014-5-12 12:17
话说济青间的普速还真不少，
其实济局应该参照南局的做法，
把多数普速都保留在普铁上，

说的容易，那么多普速，还有烟台威海方向的，都到老线上，青岛港肯定第一个不同意。现在能期盼的就是高铁赶紧建。

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作者: 车芸    时间: 2014-5-12 13:58

herojwl 发表于 2014-5-12 08:47
现在我一 看到济局的调图信息就激动
现在整个铁总，就济局对蚌埠这个侄子还不错
其他都爱答不理，动局亲生 ...

成都估计没啥希望，沪汉蓉旅速不行。要开的时候郑徐西成估计也通了，肯定不走蚌埠了

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作者: herojwl    时间: 2014-5-12 14:04

车芸 发表于 2014-5-12 13:58
成都估计没啥希望，沪汉蓉旅速不行。要开的时候郑徐西成估计也通了，肯定不走蚌埠了

我宁愿去徐州转车去成都
也不愿去二胖

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作者: SS9G1983    时间: 2014-5-12 17:55

herojwl 发表于 2014-5-12 14:04
我宁愿去徐州转车去成都
也不愿去二胖

你钱多时间多

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作者: 封印之矢    时间: 2014-5-12 22:13
青岛到长沙。。。既然都到长沙了，再跑多三个钟头到桂林好了- -

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作者: WQHKFM    时间: 2014-5-12 22:21

edwardowen 发表于 2014-5-11 20:23
京沪~合蚌，合肥换向，合武~京广

反正绕不开我肥动局不给开只能靠外局给力了

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作者: herojwl    时间: 2014-5-13 08:15

SS9G1983 发表于 2014-5-12 17:55
你钱多时间多

合肥站人那叫一个多啊，春运的时候啊
所有车都挤到一个车站
还必停
我想知道，有敢跨越合肥的车吗

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作者: duckwxf    时间: 2014-5-13 09:38
K16延长或cancel是个不错的选择哦：）

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作者: broodwar    时间: 2014-5-13 10:52

edwardowen 发表于 2014-5-11 19:19
线路又不平行，不太可能毙了。

七月一日漯河西——广州南开行始发G551次，漯河8:04开，14:18抵达广州南站。全程运行约六个半小时。
此次列车是由信阳东延长至漯河西始发

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作者: 合肥南    时间: 2014-5-13 13:05

封印之矢 发表于 2014-5-12 22:13
青岛到长沙。。。既然都到长沙了，再跑多三个钟头到桂林好了- -

哈哈，看来合肥去广西的动车也得靠济局支援了，靠上局不知道等到何年马月啊

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作者: 浦巴杨高    时间: 2014-5-13 13:39
目测是为日后延伸先占图

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作者: ruiyup    时间: 2014-5-15 23:17
为济局近年来在客运方面的发展高兴，也为一切所惠及地区的人民高兴！

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作者: kd189190    时间: 2014-5-16 10:22
     不知新开的济南武汉高车接下来会延长到哪里去？

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作者: Johnson2008    时间: 2014-5-16 10:23

kd189190 发表于 2014-5-16 10:22
不知新开的济南武汉高车接下来会延长到哪里去？

必然到深圳北

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作者: cabb001    时间: 2014-5-16 14:33

herojwl 发表于 2014-5-13 08:15
合肥站人那叫一个多啊，春运的时候啊
所有车都挤到一个车站
还必停

30年河东，30年河西。

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作者: 我爱曹芳园    时间: 2014-5-17 03:41

kd189190 发表于 2014-5-16 10:22 不知新开的济南武汉高车接下来会延长到哪里去？

宜昌东？重庆北？南宁？深圳北有点难

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作者: cheehg    时间: 2014-5-17 08:03

caobing 发表于 2014-5-12 12:17
话说济青间的普速还真不少，
其实济局应该参照南局的做法，
把多数普速都保留在普铁上，

难道胶济线不是复线？加胶济客专4线？

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作者: dinus    时间: 2014-5-17 09:00
应该增加青岛-北京的车次

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作者: caobing    时间: 2014-5-17 12:54

cheehg 发表于 2014-5-17 08:03
难道胶济线不是复线？加胶济客专4线？

胶济目前是3线（包括客运专线在内）

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作者: 济局哈段    时间: 2014-5-18 10:19

caobing 发表于 2014-5-17 12:54
胶济目前是3线（包括客运专线在内）

你这三线怎么理解？三条复线吗？

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作者: 110    时间: 2014-5-18 12:53
这个什么情况

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作者: caobing    时间: 2014-5-18 21:13

caobing 发表于 2014-5-17 12:54
胶济目前是3线（包括客运专线在内）

三条铁路线啊。
1+1+1条线，
然后GDK在其中两条线（即胶济客专）上混跑，
造成无论是GD还是K都跑不起来。

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作者: 青岛T26    时间: 2014-5-18 23:46

caobing 发表于 2014-5-18 21:13
三条铁路线啊。
1+1+1条线，
然后GDK在其中两条线（即胶济客专）上混跑，

胶济从来就没有三线过，现在是四线

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作者: 济局哈段    时间: 2014-5-19 08:26

caobing 发表于 2014-5-18 21:13
三条铁路线啊。
1+1+1条线，
然后GDK在其中两条线（即胶济客专）上混跑，

送你四个字:不懂装懂，即墨至济南东是四线，即墨至青岛段原先是两条混跑线，现在因为修青烟威和青岛北站，准备新修胶济货运线，货运线，客运线，青烟威的线准备全部分开，青岛北站似乎是七条上下行新线接入

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作者: cheehg    时间: 2014-5-22 01:10

青岛T26 发表于 2014-5-18 23:46
胶济从来就没有三线过，现在是四线

我从来没有听说过胶济是3线。所以才问他。

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