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标题: 郑州（局）7-11新增旅客列车（转帖不注明死去） [打印本页]

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-8 00:18
标题: 郑州（局）7-11新增旅客列车（转帖不注明死去）


G421-G424北京西、石家庄-南宁，G425/6次郑州-桂林，T149/50次北京西-贵阳（25T），K2676/7/8/5次成都-烟台，G847洛阳龙门-广州南，D2201/2次郑州-成都，K745/6次停运！
另K1505/6次周口-上海开行

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作者: 大风降温    时间: 2014-5-8 00:44
想知道K745的车底如何处理？成都动车要跑多久，有二等座吗？

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-8 00:49

大风降温 发表于 2014-5-8 00:44
想知道K745的车底如何处理？成都动车要跑多久，有二等座吗？

京广高铁，汉蓉，渝利，遂渝，11小时，必须有二等

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作者: suda316    时间: 2014-5-8 06:35
周口到上海好像和郑局无关吧，虽然是从河南发的车。

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-8 06:59

suda316 发表于 2014-5-8 06:35
周口到上海好像和郑局无关吧，虽然是从河南发的车。

你没看到另字了？

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作者: appleme    时间: 2014-5-8 07:37
贵阳居然又一趟进京25T

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作者: king_du    时间: 2014-5-8 08:15
贵阳富了

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作者: Philippe    时间: 2014-5-8 08:15
南宁进京G咋不给个小号的车次呢？

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作者: 漯河火车迷    时间: 2014-5-8 08:41
K745活到现在也是奇迹了，停运迟早的事。
新增的贵阳进京怎么走，有没有大致时刻

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作者: xz239    时间: 2014-5-8 08:55
贵京二特的车次居然还是87/88的老车次。

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作者: sossrar    时间: 2014-5-8 09:12
贵阳新换的25T大特快在4月26日体验了一次，听列车员的意思在北京广一般都图定晚点半个小时以上。最后还真是这样的情况。具体信息如下：石家庄晚点8分钟到站，晚点10分钟开出；石家庄至邯郸区间速度大部分在140左右，估计是被T253压着跑，邯郸站晚点15分钟，进站时切割京广正线停靠在3站台，1站台的T253已换挂武南的美女完成；重点是鹤壁站和新乡站，鹤壁站相继被T5和T75踩，导致鹤壁站开出时已经晚点35分钟；21点50分到达新乡站，过了地道后看到下行一列25K快速通过，应该是又被T1踩了。
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作者: 焦作始发进京车    时间: 2014-5-8 10:15
新开的成都-烟台车运行时刻和今年春运期间一样吗？会不会又是双向跨越焦作？

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作者: suda316    时间: 2014-5-8 10:16

襄渝双轨梦 发表于 2014-5-8 06:59
你没看到另字了？

呵，真没有注意！郑州到桂林间G车也四五对了。

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作者: suda316    时间: 2014-5-8 10:17
传说中的京蓉京渝动卧没批准？

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作者: 焦作始发进京车    时间: 2014-5-8 10:19
听说怀化-南宁的列车延长至太原始发，走太焦线和焦柳线，月山换向。这样一来，月山就有了两趟折角换向的列车了。年底城际铁路通车，就看太原-厦门的K903次会不会改线进焦作站然后走城际到郑州。

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作者: facedeastlee    时间: 2014-5-8 10:21
照这个意思发展下去  

   以后  县城的人民   基本就告别火车了

   顶多是   高碑店 定州   这样的车站   还能偶尔见个火车影子

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作者: 京渝快车队    时间: 2014-5-8 10:46

焦作始发进京车 发表于 2014-5-8 10:15
新开的成都-烟台车运行时刻和今年春运期间一样吗？会不会又是双向跨越焦作？

不走焦作，走焦柳、陇海线运行

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作者: 京渝快车队    时间: 2014-5-8 10:47

焦作始发进京车 发表于 2014-5-8 10:19
听说怀化-南宁的列车延长至太原始发，走太焦线和焦柳线，月山换向。这样一来，月山就有了两趟折角换向的列车 ...

K903/4次暂时不会改线

听说2011/2次南宁-张家界延长太原，经由：焦柳、太焦线运行。升级快速

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作者: 中原之星    时间: 2014-5-8 11:17

焦作始发进京车 发表于 2014-5-8 10:15
新开的成都-烟台车运行时刻和今年春运期间一样吗？会不会又是双向跨越焦作？

……->关林、月山、新乡、济宁->……

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作者: 一双老棉鞋    时间: 2014-5-8 11:19

漯河火车迷 发表于 2014-5-8 08:41
K745活到现在也是奇迹了，停运迟早的事。
新增的贵阳进京怎么走，有没有大致时刻

估计还是这样走吧

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-8 11:25

京渝快车队 发表于 2014-5-8 10:46
不走焦作，走焦柳、陇海线运行

是郑州局的，不一定郑州

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作者: 京渝快车队    时间: 2014-5-8 11:36

襄渝双轨梦 发表于 2014-5-8 11:25
是郑州局的，不一定郑州

恩，明白了，谢谢。

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作者: 独孤雨    时间: 2014-5-8 12:07
洛阳龙门-广州南G547还是G847？

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作者: 铜沪特快    时间: 2014-5-8 12:11
贵阳T87换35t，那么新开的特快是不是用之前的25k车底？
贵阳跟昆明一样了，进京三始发

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作者: 青岛T26    时间: 2014-5-8 12:17

铜沪特快 发表于 2014-5-8 12:11
贵阳T87换35t，那么新开的特快是不是用之前的25k车底？
贵阳跟昆明一样了，进京三始发

贵阳T88本身就是25T，新开的T150也是25T

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作者: C2013    时间: 2014-5-8 12:18

铜沪特快 发表于 2014-5-8 12:11
贵阳T87换35t，那么新开的特快是不是用之前的25k车底？
贵阳跟昆明一样了，进京三始发

原来的25K用于现在的T291-294

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作者: 铜沪特快    时间: 2014-5-8 12:18
T88不是新换的25T吗？成局怎么突然来了这么多？？就不能考虑换掉T7或者T9吗？贵阳进京三始发，喂得饱吗？反正昆明三始发，除了老牌T61其他都喂不饱

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作者: 焦作始发进京车    时间: 2014-5-8 12:29

中原之星 发表于 2014-5-8 11:17
……->关林、月山、新乡、济宁->……

月山现在的地位大不如从前了，这趟车双向跨越焦作站不知是为何？多停一下焦作也没什么，和邻近的几趟车到站时间错开不就可以了？新月线的运行时刻点排得松一些，这都不是问题。

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作者: 青岛T26    时间: 2014-5-8 12:42

铜沪特快 发表于 2014-5-8 12:18
T88不是新换的25T吗？成局怎么突然来了这么多？？就不能考虑换掉T7或者T9吗？贵阳进京三始发，喂得饱吗？反 ...

你没看到T88的客座率吗？贵阳进京的2个车常年紧张，K508有遵义的客流，T88一到旺季就限售，当然喂得饱

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作者: T865    时间: 2014-5-8 15:46
楼主，D2201／2大致到发时刻是怎样的啊？初步停站有了吗？

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作者: T256    时间: 2014-5-8 18:15
郑州又无缘25T！东西南北三个方向总是可以有一列25T吧！

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-8 20:56
成局真是有意思，给贵阳两趟25T都不给重庆一趟，只给些二手货25K，还缺斤少两的，拜服！

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-8 21:18

T256 发表于 2014-5-8 18:15
郑州又无缘25T！东西南北三个方向总是可以有一列25T吧！

说了增减车，又没说换车体！

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作者: C2013    时间: 2014-5-8 22:15

成局北碚车务段 发表于 2014-5-8 20:56
成局真是有意思，给贵阳两趟25T都不给重庆一趟，只给些二手货25K，还缺斤少两的，拜服！

缺斤少两？好像是有些UZ25K没给过去，不过最重量级的RW19K给了啊

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-8 22:27

C2013 发表于 2014-5-8 22:15
缺斤少两？好像是有些UZ25K没给过去，不过最重量级的RW19K给了啊

RW19K一直没编挂上T291，之前说去厂修，然后，就没有然后了……
曾有说想给T9挂上的，又传出可能拿去给T7或者T57挂了，具体未知

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作者: C2013    时间: 2014-5-8 22:32

成局北碚车务段 发表于 2014-5-8 22:27
RW19K一直没编挂上T291，之前说去厂修，然后，就没有然后了……
曾有说想给T9挂上的，又传出可能拿去给T ...

嗯，可是之前看的编组表上有，只不过显示“欠”，年初坐这个车的时候确实也没挂，T57/8是25T不可能挂着个车吧，我觉得给T9/10是最好的选择，毕竟T9/10的卧铺数量比T7/8要少。。。

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作者: duckwxf    时间: 2014-5-8 23:04

成局北碚车务段 发表于 2014-5-8 20:56
成局真是有意思，给贵阳两趟25T都不给重庆一趟，只给些二手货25K，还缺斤少两的，拜服！

成局那个批样子都懂的撒…
重庆到现在连趟胶东半岛的车都没得，25T就更不说了，贵段、成段各两趟，就不得给你渝段。所以也，重庆的车迷些，还是多给江北做贡献。我从来如此，要运转去目的地附近的城市搞运转，和成局沾边的车不坐

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-8 23:05

C2013 发表于 2014-5-8 22:32
嗯，可是之前看的编组表上有，只不过显示“欠”，年初坐这个车的时候确实也没挂，T57/8是25T不可能挂着个 ...

RW19K跟25T的限速是一样的，都是160km/h，只是一般25T都搭配RW19T。
T9很尴尬，卧铺少本来就是为了硬座多，增加运力的，要是上来个RW19K，就得减少一节硬座，恐怕很难。因为这车既挂了UZ又挂了XL，还有KD，再加上宿营车，能给安排的空间就很小了，其实，真要给重庆的进京车挂高软，K819也是个不错的选择。

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-8 23:08

duckwxf 发表于 2014-5-8 23:04
成局那个批样子都懂的撒…
重庆到现在连趟胶东半岛的车都没得，25T就更不说了，贵段、成段各两趟，就不得 ...

人为刀俎，没办法的事情。不过，渝段各车的餐车及盒饭都还不错，T9的盒饭及服务真心很好，我出行是能选择渝段还是尽力支持下重庆客运段的。

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作者: 快价慢速列车    时间: 2014-5-8 23:29

suda316 发表于 2014-5-8 06:35
周口到上海好像和郑局无关吧，虽然是从河南发的车。

周口始发的话,是流行性向西还是直接走新线向东

向东不现实吧,只一丁丁点就出局了.

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-9 05:53

快价慢速列车 发表于 2014-5-8 23:29
周口始发的话,是流行性向西还是直接走新线向东

向东不现实吧,只一丁丁点就出局了.

直接向东开

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作者: duckwxf    时间: 2014-5-9 07:19

成局北碚车务段 发表于 2014-5-8 23:08
人为刀俎，没办法的事情。不过，渝段各车的餐车及盒饭都还不错，T9的盒饭及服务真心很好，我出行是能选择 ...

看来老兄还是很爱渝段的，我的确对成局爱不起来，给渝段贡献得再多，哈哈儿还不是遭局头收上去给成、贵段买车体…想当年说什么没钱修大棚北，但给成都市修地铁的时候居然拿出来钱了！神奇的事情！

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作者: 快价慢速列车    时间: 2014-5-9 13:47

襄渝双轨梦 发表于 2014-5-9 05:53
直接向东开

那就刚出上局一丁不楞点.

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作者: BK670_DF11G    时间: 2014-5-9 19:30

成局北碚车务段 发表于 2014-5-8 20:56
成局真是有意思，给贵阳两趟25T都不给重庆一趟，只给些二手货25K，还缺斤少两的，拜服！

贵阳新车是贵州省要求的，重庆市可效仿。

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-10 09:32

BK670_DF11G 发表于 2014-5-9 19:30
贵阳新车是贵州省要求的，重庆市可效仿。

如果自己要求就能开，万事就简单多了
如果你知道曾经重庆要求在菜园坝火车站建个厕所，某铁路局拖了将近十年都不准，你也就不会说让重庆效仿了。

我知道成局曾给公司报过新增重庆大T的车，公司没批，成局也就不在争取了。

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作者: 济局济段SS7E    时间: 2014-5-10 10:30

成局北碚车务段 发表于 2014-5-10 09:32
如果自己要求就能开，万事就简单多了
如果你知道曾经重庆要求在菜园坝火车站建个厕所，某铁路局拖了将近 ...

不能光要求，还得出钱的，啥也不出，动动嘴皮子就办成事了？除了客流，政治地位等因素，一般地方政府要求开行一趟车，每年还得给铁路局出资的，打个比方，济宁北京和临沂北京，政府每年给铁路局三千万。当然也可以学习地方政府出资买车底也行

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-10 19:20

济局济段SS7E 发表于 2014-5-10 10:30
不能光要求，还得出钱的，啥也不出，动动嘴皮子就办成事了？地方政府要求开行一趟车，每年还得给铁路局出 ...

朋友，请了解具体情况了再发言。给您做个简单的对比，重庆和贵州，哪个地方经济较为发达、财政负担能力较高？哪个地方的人口更多，流动性更大？为什么贵州能开重庆不能开，按时下一句流行语，叫能用钱解决的问题都不是大问题，您觉得重庆市真的是因为钱的问题没有车么？

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作者: 济局济段SS7E    时间: 2014-5-10 19:52

成局北碚车务段 发表于 2014-5-10 19:20
朋友，请了解具体情况了再发言。给您做个简单的对比，重庆和贵州，哪个地方经济较为发达、财政负担能力较 ...

重庆有钱不代表花钱，买了车底或者给钱保证给开

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-10 22:57

济局济段SS7E 发表于 2014-5-10 19:52
重庆有钱不代表花钱，买了车底或者给钱保证给开

您这个结论自己想的呢还是听说的呢还是怎么得来的？我只好再重复一遍，曾经修厕所都十年不准，遑论加车。再回复您三点：
第一，你认为重庆没有出钱的意愿或者行动？请您打听清楚了在讨论，好吧。
第二，并不是加车就一定要地方政府自己负担车底或者给予补助，对直辖市这类的大城市尤其如此，铁路有自己的基本客运统计并根据统计安排列车开行。否则，按您的说法，京沪穗这类城市是得补贴多少给铁路？
第三，请您多了解下各地加车的基本规矩，地方政府申请加车和路局根据客流情况自行安排车，究竟流程是怎样的。再跟你举个例子，200X年夏天，成局曾出现过这样的告示：“因重庆到乌鲁木齐客流持续高涨，特加开成都——乌鲁木齐列车，欢迎广大旅客乘坐”。

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作者: 济局济段SS7E    时间: 2014-5-10 23:06

成局北碚车务段 发表于 2014-5-10 22:57
您这个结论自己想的呢还是听说的呢还是怎么得来的？我只好再重复一遍，曾经修厕所都十年不准，遑论加车。 ...

大哥 真佩服你的理解力 铁路局加车我知道方式很多 ，客流，关系，政治地位等方式， 我只是说了其中的一种
自己出钱买了车底或者出赞助费  意思就是这种方式比铁路局自己申请快捷方便  你和我扯别的加车方式有什么用
再说了你前面都说了申请协商不管用了。所以我说直接自己出资或者赞助方式加车 当然中央里有人找找关系也可以加的

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-10 23:19

济局济段SS7E 发表于 2014-5-10 23:06
大哥 真佩服你的理解力 铁路局加车我知道方式很多 ，客流，关系，政治地位等方式， 我只是说了其中的一种 ...

请您回头看看您的几条回复，是我理解有问题还是您的回答有问题？从您第一条回复就说了“一般地方政府加车”要靠自己出钱，第二条回复说“重庆有钱不代表愿意花，买了车底或出钱保证给开”

我再跟您说一遍，第一重庆没有不愿意出钱，而正是您所谓的“出钱了”或者“买车底”也加不上；第二，地方政府自己出钱加车的，对于大城市而言并非常态，一般都是中小城市或者客流较差的线路，方才如此。这下听明白了吗？再要是不明白，我也没辙再跟您解释了。

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作者: 济局济段SS7E    时间: 2014-5-10 23:36

成局北碚车务段 发表于 2014-5-10 23:19
请您回头看看您的几条回复，是我理解有问题还是您的回答有问题？从您第一条回复就说了“一般地方政府加车 ...

什么叫 出钱了或者买了车底也加不上，问题是重庆政府这样干过吗？还是已经表示出资或者买车底而被拒绝了？
要是出了钱或者买了车底，绝对不可能加不上车，不要把话说的那绝对，铁路局不会和收益过不去的
我知道大城市加车靠政府出钱的例子不多，一般还是客流，地理位置，政治因素决定的。而只是说了那种加车方式而已
截止到现在  重庆政府到现在也没有出钱也没有买车底吧 ，最多就是和铁路局谈谈，会谈纪要而已，。
扬州的进京直特 自己政府买的车底现在跑的不是照样很好

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作者: 成局北碚车务段    时间: 2014-5-10 23:58

济局济段SS7E 发表于 2014-5-10 23:36
什么叫 出钱了或者买了车底也加不上，问题是重庆政府这样干过吗？还是已经表示出资或者买车底而被拒绝了？ ...

您不知道的不等于没有，谢谢。铁路局跟钱过不去的事情多了去了，您看看这次货运改革的相关报道，就能略知一二。我说的都是有根据的，不是我说话绝对，反而您这“要是出了钱或者买了车底，绝对不可能加不上车”的话估计更武断一些吧。重庆市政府有木有干过，我可以肯定的告诉你，远不止申请和会议纪要。奈何主动权不在自己手里，人为刀俎，只能呜呼哀哉。
成渝之间的问题，历史积怨甚多，没必要在这里展开讲了，我回这个帖子，也是觉得现今发展到这个阶段，有些地方还在用计划经济的垄断思维处理问题，发个感叹而已。

另外多说一句，扬州进京直特的背后，不止是您看到的，当年有更深的政治因素。

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作者: 焦作始发进京车    时间: 2014-5-11 07:54
周口-北京西K402的三组车底就是周口当地政府协同周口的民营企业买的。焦作始发进京车是焦作市政府多次上郑州局和原铁道部争取来的，只可惜开了两个多月就被高铁给和谐了。

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作者: cgs    时间: 2014-5-11 10:43

襄渝双轨梦 发表于 2014-5-8 00:49
京广高铁，汉蓉，渝利，遂渝，11小时，必须有二等

渝利，遂渝就是汉蓉的一部分。

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作者: 独孤雨    时间: 2014-5-11 13:11

焦作始发进京车 发表于 2014-5-11 07:54
周口-北京西K402的三组车底就是周口当地政府协同周口的民营企业买的。焦作始发进京车是焦作市政府多次上郑州 ...

焦作进京始发车没保住真是可惜了

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作者: duckwxf    时间: 2014-5-11 13:31

济局济段SS7E 发表于 2014-5-10 23:36
什么叫 出钱了或者买了车底也加不上，问题是重庆政府这样干过吗？还是已经表示出资或者买车底而被拒绝了？ ...

重庆就算给钱买车底厕都铁路局也不让开，这涉及到中国最严重的地域矛盾了

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作者: 夜听笛声    时间: 2014-5-13 15:32
梦兄,745停后K2676/7/8/5次成都-烟台能走孟宝么？

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作者: 襄渝双轨梦    时间: 2014-5-13 16:12

夜听笛声 发表于 2014-5-13 15:32
梦兄,745停后K2676/7/8/5次成都-烟台能走孟宝么？

不走，原路

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作者: 焦作始发进京车    时间: 2014-5-13 17:04
希望不要再次双向跨越焦作。

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作者: hri    时间: 2014-5-14 09:55

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作者: 夜听笛声    时间: 2014-5-14 11:50

襄渝双轨梦 发表于 2014-5-13 16:12
不走，原路

谢谢梦兄！那平顶山人去成都只能去平西坐车，而许昌、漯河人只能被动了。梦兄，能给点孟宝的好消息么？

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作者: 漯河火车迷    时间: 2014-5-14 12:09

夜听笛声 发表于 2014-5-14 11:50
谢谢梦兄！那平顶山人去成都只能去平西坐车，而许昌、漯河人只能被动了。梦兄，能给点孟宝的好消息么？

等复线吧，现在已经饱和了。加不了了

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作者: 漳州站    时间: 2014-5-14 22:20

焦作始发进京车 发表于 2014-5-8 10:19
听说怀化-南宁的列车延长至太原始发，走太焦线和焦柳线，月山换向。这样一来，月山就有了两趟折角换向的列车 ...

K903/4是太局车，纸局能让进郑州吗？
K903要是进郑州了，纸局自己的K743咋办？
要知道K743每天下午在漳州站下车客流相当的猛！

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作者: 焦作始发进京车    时间: 2014-5-15 07:35
K903进郑州之后，完全可以走与K743不同的线路。可以往南到漯河走漯阜，到信阳走宁西，到武昌再恢复原线路，或者走陇海到徐州再换向。煤局的1551不是照样进郑州吗？郑州站通过压票的方式就把问题给解决了，这次也可以如法炮制。

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作者: 夜听笛声    时间: 2014-5-15 08:14

漯河火车迷 发表于 2014-5-14 12:09
等复线吧，现在已经饱和了。加不了了

那好吧，座等！

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作者: zhgsh    时间: 2014-5-16 17:34
郑州的特255和特197什么时候换25T?

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作者: zhgsh    时间: 2014-5-16 17:36

T256 发表于 2014-5-8 18:15
郑州又无缘25T！东西南北三个方向总是可以有一列25T吧！

听说郑州这次申请了6组25T

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