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标题: 宁波到福州这段铁路太瓶颈了 [打印本页]

作者: tlfeng2007 时间: 2014-4-10 16:50
标题: 宁波到福州这段铁路太瓶颈了
那时怎么不设计成350标准的，宁波到福州一个字慢

作者: 树上春下 时间: 2014-4-10 17:31
两个字，很慢。应该再做一条复线，至少300时速的。沿海线就这里差了。

作者: 大S 时间: 2014-4-10 18:04
三个字，非常慢

作者: diemwin 时间: 2014-4-10 18:39
的确是，瓶颈，唉。。。。

作者: 爱有天意 时间: 2014-4-10 18:39
不止宁波到福州…而且宁波到深圳。

作者: caobing 时间: 2014-4-10 18:57
本帖最后由 caobing 于 2014-4-10 19:00 编辑

无既有线，而且如果上350的话现有县级站几乎都会被取消吧，对于沿线来说就不是好事了。在京福高铁，金温复线上马的情况下，沿海350已经不再那么重要了，而且沿海人口密集，站间距小，即便上马350，速度也上不去，参考沪宁城际

作者: 京台高铁 时间: 2014-4-10 19:05
不仅是宁波到福州瓶颈,而是宁波到深圳整个沿海

作者: tlfeng2007 时间: 2014-4-10 19:20

京台高铁发表于 2014-4-10 19:05
不仅是宁波到福州瓶颈,而是宁波到深圳整个沿海

是的。以后杭州到深圳是不是还是经由杭长，再去深圳快

作者: 萧甬线上之小狼 时间: 2014-4-10 22:56
这个慢也是人为造成的吧，723之前，宁波-温州1个半小时，到福州3个小时，到厦门4个半小时排点的，而且远期是预留300的

作者: 大S 时间: 2014-4-11 01:32

萧甬线上之小狼发表于 2014-4-10 22:56
这个慢也是人为造成的吧，723之前，宁波-温州1个半小时，到福州3个小时，到厦门4个半小时排点的，而且远期是 ...

就这沉降情况来看，危险的很

作者: cheehg 时间: 2014-4-11 10:44

大S 发表于 2014-4-11 01:32
就这沉降情况来看，危险的很

所以不能够修太快。

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2014-4-11 11:36
本帖最后由茶亭六柱桥于 2014-4-11 11:42 编辑

这条铁路能修起来就很不容易了，当年习在闽省的时候，可是每年都向中南海申请，而每次都被踢回。虽然我当年（80年代中业）的初中地理老师常在课上说，国家一直没修这条铁路是一个错误。甬台温-温福-福厦-厦深如今也是中国铁路的热门线路。

作者: 浙C0577 时间: 2014-4-11 11:41
恢复250就够了，350在沿海线高停站密度下比250快不了多少，性价比又低

作者: 七七八八 时间: 2014-4-11 14:30
查了一下，温福铁路2005年就动工了，那时有350的概念吗？即使有，也想不到现在的客流会很好。

作者: 福厦高速铁道 时间: 2014-4-11 14:35

七七八八发表于 2014-4-11 14:30
查了一下，温福铁路2005年就动工了，那时有350的概念吗？即使有，也想不到现在的客流会很好。

武广也是2005年开工的

作者: 七七八八 时间: 2014-4-11 15:41

福厦高速铁道发表于 2014-4-11 14:35
武广也是2005年开工的

温福和武广不好比较吧。

作者: 京盐直特 时间: 2014-4-11 17:35
北沿海才200的标准，还是客货混跑。

作者: king_du 时间: 2014-4-11 18:17
慢是人为的。当初曙光在车上能跑到290km/h

作者: tlfeng2007 时间: 2014-4-11 19:34
强烈回复250

作者: 赤角一生 时间: 2014-4-13 11:39
靠谱还是增加复线，闽省修福鼎到诏安的省内线

作者: 甬台温铁路 时间: 2014-4-13 16:25
温福的试验段是04年先期就开工了

作者: 小家小小强 时间: 2014-4-13 16:59

茶亭六柱桥发表于 2014-4-11 11:36
这条铁路能修起来就很不容易了，当年习在闽省的时候，可是每年都向中南海申请，而每次都被踢回。虽然我当年 ...

当年两岸。。。此处省略n字

作者: hyouj 时间: 2014-4-15 10:26
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作者: kyarkhz 时间: 2014-4-20 14:01
沿海尤其北段开工早 250也正常现在只能寄希望于提速250了

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