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标题: K618调时刻，T318神秘出现，怎么个情况？ [打印本页]
作者: babylover    时间: 2014-4-9 20:55
标题: K618调时刻，T318神秘出现，怎么个情况？
RT，4月25日K618车票停售一天，4月26日K618运行区间调整为呼和浩特东——北京西，并调整运行时刻，调整后，呼和浩特东12:18开，北京西19:52到，并且中间要停不少小站。春运期间，包头——北京间加开的临时特快T390化身T318开行，包头13:50开，北京21:39到。有没有哪位亲能透露一下，上述两趟车回程（K617、T317）的时刻啊？
作者: zhaowei1799    时间: 2014-4-10 00:10
哦？618这么停的话短途客流应该不错
作者: rex819    时间: 2014-4-10 05:00
K618用的K7702的图 T318用原来K618的图
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-10 07:30
4月26日调图，呼局加开包头-北京T317/318次，K617/618改为呼和浩特东-北京西，临河-北京北K1596延长为乌海西-北京北。
T317：北京22:49开，次日6:45到包头，跨越K89次和K263次。
作者: 李冰久    时间: 2014-4-10 09:48
就89跟263那种成心耗点儿的，早就应该让他们呆逼了
作者: 宇星    时间: 2014-4-10 12:09
T317北京22:49发  包头6:45终到
K574/3貌似要和K618/7套跑
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-10 13:36
宇星 发表于 2014-4-10 12:09
T317北京22:49发  包头6:45终到
K574/3貌似要和K618/7套跑

看样子像
作者: rex819    时间: 2014-4-10 15:32
宇星 发表于 2014-4-10 12:09
T317北京22:49发  包头6:45终到
K574/3貌似要和K618/7套跑

现在就和k7702套的 换了车没换运行图
作者: neston    时间: 2014-4-10 17:10
套不上，618是单独的一组车底
张南晚上时间最好的一趟车啊。。。318貌似没有张南的票额
作者: 高源    时间: 2014-4-10 17:46
我今天一早也看出来了 T317、8这次要图钉了 K7701/02要取消了 感觉实际上就是K7701/02延长到呼和浩特东，车次变为617/8 617/8延长到包头 车次变为317/8
作者: 高源    时间: 2014-4-10 17:47
另外据说烟台——北京的K285/6也要延长到呼和浩特，不知道什么时候能批下来
作者: babylover    时间: 2014-4-10 19:03
高源 发表于 2014-4-10 17:47
另外据说烟台——北京的K285/6也要延长到呼和浩特，不知道什么时候能批下来

不如延长到包头，多一个地方，多一份客流~~~~
作者: babylover    时间: 2014-4-10 19:06
beijingwangjing 发表于 2014-4-10 07:30
4月26日调图，呼局加开包头-北京T317/318次，K617/618改为呼和浩特东-北京西，临河-北京北K1596延长为乌海西 ...

T317的时刻感觉跟现在的K617差不多？为什么不考虑将T316/5和T318/7套跑呢？（这样的话T316的高级包厢。。。。）
作者: babylover    时间: 2014-4-10 19:09
neston 发表于 2014-4-10 17:10
套不上，618是单独的一组车底
张南晚上时间最好的一趟车啊。。。318貌似没有张南的票额

不会又显瘦了吧。。。。
作者: babylover    时间: 2014-4-10 19:15
宇星 发表于 2014-4-10 12:09
T317北京22:49发  包头6:45终到
K574/3貌似要和K618/7套跑

如果是这样的话，K617是不是要调成白天运行？10:40北京西开？
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-11 07:33
babylover 发表于 2014-4-10 19:15
如果是这样的话，K617是不是要调成白天运行？10:40北京西开？

应该是，18:00左右到呼和。
作者: babylover    时间: 2014-4-11 12:34
beijingwangjing 发表于 2014-4-11 07:33
应该是，18:00左右到呼和。

如果真是这样，甚好甚好~~~~
作者: cputank    时间: 2014-4-11 18:21
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 宇星    时间: 2014-4-11 19:09
cputank 发表于 2014-4-11 18:21
我看应该是晚上折返！

K617次10:40北京西始发，19:10分终到呼和浩特东站
作者: babylover    时间: 2014-4-11 23:43
本帖最后由 babylover 于 2014-4-11 23:45 编辑
宇星 发表于 2014-4-11 19:09
K617次10:40北京西始发，19:10分终到呼和浩特东站

看来两车真套一起了，不过感觉K617还是那么慢。。。
作者: 李冰久    时间: 2014-4-12 11:41
babylover 发表于 2014-4-11 23:43
看来两车真套一起了，不过感觉K617还是那么慢。。。

难道比89还慢么？我就纳闷了，怎么吐槽89的这么少？
作者: babylover    时间: 2014-4-12 19:55
李冰久 发表于 2014-4-12 11:41
难道比89还慢么？我就纳闷了，怎么吐槽89的这么少？

我觉得是因为很多人已经习惯了90/89应该是夜车的缘故吧。这车跑的快了反而不适应。。。。试想一下，89 22:15开车，7个半小时到呼和浩特，到了还是半夜5点多，不到6点。。。。还是始发终到车。。。。
618/7就不同了，调图以后就彻底在白天运行了，既然是白天，那就尽可能快吧~~~~

作者: crazy929    时间: 2014-4-14 12:42
只关心K618还停旧庄窝 珠窝么
作者: 心飞扬-APE    时间: 2014-4-14 14:04
crazy929 发表于 2014-4-14 12:42
只关心K618还停旧庄窝 珠窝么

不了...
作者: 高源    时间: 2014-4-14 14:49
89 可以再提速 北京再晚发一些
作者: 宇星    时间: 2014-4-15 18:44
高源 发表于 2014-4-14 14:49
89 可以再提速 北京再晚发一些

现在这个点就刚刚好，再短的话就该有人抱怨睡眠不足了
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-16 07:33
其实K264应该推迟40分钟，到20:30开比较合适
作者: sbwcx    时间: 2014-4-20 21:44
beijingwangjing 发表于 2014-4-16 07:33
其实K264应该推迟40分钟，到20:30开比较合适

北京站晚高峰的点是死的，要动的话必须连带京沪京哈一起动
作者: 宇星    时间: 2014-4-20 22:14
crazy929 发表于 2014-4-14 12:42
只关心K618还停旧庄窝 珠窝么

停，只在两节车厢办通勤
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-21 07:36
宇星 发表于 2014-4-20 22:14
停，只在两节车厢办通勤

车底沦为鸡肋
作者: D11/12    时间: 2014-4-21 08:32
宇星 发表于 2014-4-20 22:14
停，只在两节车厢办通勤

普通旅客让上不？
还想去7号桥呢。
作者: wufan001    时间: 2014-4-21 13:59
本帖最后由 wufan001 于 2014-4-21 14:03 编辑

集宁南下午和沙城吃完晚饭回北京晚上到没戏了。317 318停集宁南跟沙城就好了，618这两站客流不小。另外不知道318硬卧代不代硬座。618硬卧拉空车，硬座买不着票
作者: wufan001    时间: 2014-4-21 14:02
李冰久 发表于 2014-4-12 11:41
难道比89还慢么？我就纳闷了，怎么吐槽89的这么少？

睡觉车嘛……跑快了睡不足啊
作者: wufan001    时间: 2014-4-21 14:06
宇星 发表于 2014-4-20 22:14
停，只在两节车厢办通勤

7702车上还卖票，618连票也不卖了？
作者: wufan001    时间: 2014-4-21 14:07
宇星 发表于 2014-4-20 22:14
停，只在两节车厢办通勤

7702车上还卖票，618连票也不卖了？
作者: 宇星    时间: 2014-4-21 19:39
D11/12 发表于 2014-4-21 08:32
普通旅客让上不？
还想去7号桥呢。

就看列车员的心情了
作者: 宇星    时间: 2014-4-21 19:40
wufan001 发表于 2014-4-21 14:07
7702车上还卖票，618连票也不卖了？

通勤点卖什么票，给工作人员坐的
作者: 宇星    时间: 2014-4-21 19:42
wufan001 发表于 2014-4-21 13:59
集宁南下午和沙城吃完晚饭回北京晚上到没戏了。317 318停集宁南跟沙城就好了，618这两站客流不小。另外不知 ...

T318不停集宁南是考虑了K618在集宁南的预留，T317即使停了集宁南点儿也不好没多少人。至于沙城，呼包两对特快主专门是为进京开的，所以不停沙城是正常
作者: neston    时间: 2014-4-21 21:41
318完全抢不到。。
作者: himalaya    时间: 2014-4-21 22:51
wufan001 发表于 2014-4-21 13:59
集宁南下午和沙城吃完晚饭回北京晚上到没戏了。317 318停集宁南跟沙城就好了，618这两站客流不小。另外不知 ...

是的。

目前的K618恰好是解决了在沙城吃好晚饭后乘坐火车到北京后正好睡觉的这种需求的。此次调整后，这个时刻变成了T318，沙城不太，沙城上行进京就回到了K44结尾的老格局喽。

作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-22 10:34
himalaya 发表于 2014-4-21 22:51
是的。

目前的K618恰好是解决了在沙城吃好晚饭后乘坐火车到北京后正好睡觉的这种需求的。此次调整后， ...

满足吧，K263的硬座基本都被沙城和张家口南买走了
作者: wufan001    时间: 2014-4-22 11:21
宇星 发表于 2014-4-21 19:40
通勤点卖什么票，给工作人员坐的

卖，而且乘降所上车补票违规收两块手续费
作者: wufan001    时间: 2014-4-22 11:28
宇星 发表于 2014-4-21 19:42
T318不停集宁南是考虑了K618在集宁南的预留，T317即使停了集宁南点儿也不好没多少人。至于沙城，呼包两对 ...

时间调整以后得考虑旅客的出行习惯，所以新618怎么预留就是个问题了。老618的人会转移一部分坐44，剩下一部分会考虑更换交通方式。沙城的大量客流转移到44上，但是44运力有限，会有很多人买不上票。618在沙城上车的相当不少。所以最后铁路尤其是呼和局捞得到捞不到什么好处，还得观察着
作者: himalaya    时间: 2014-4-22 11:47
beijingwangjing 发表于 2014-4-22 10:34
满足吧，K263的硬座基本都被沙城和张家口南买走了

每到春运之类的客流高峰的时候，K263的硬座就会限售，以保证长途旅客的。

至于平时，其硬座不限售，各个到站均可购买，所以大家机会是均等的。至于大部分被沙城和张南的买走，恰恰说明了，由于时刻的原因，期望购买K263的硬座到呼和、包头的旅客极其有限。而这个时刻对于沙城、张家口的旅客则是很理想的，这算是充分发挥左右啊。

作者: himalaya    时间: 2014-4-22 11:48
wufan001 发表于 2014-4-22 11:28
时间调整以后得考虑旅客的出行习惯，所以新618怎么预留就是个问题了。老618的人会转移一部分坐44，剩下一 ...

沙城么，其客流自然会重新再平衡的，毕竟前面还有Y506呢，K44和K618的票买不到的话，只好早一些走，上Y506了。
作者: 宇星    时间: 2014-4-22 12:06
wufan001 发表于 2014-4-22 11:21
卖，而且乘降所上车补票违规收两块手续费

旅客乘降所办客和车站通勤停点还是有区别的。如果列车员允许除职工之外的人上车肯定得补票，至于补票从哪站部这就看列车员了，有的机器里没有通勤站点，只能按前一站无票车补处理，如果前一站不设售票窗口则车补免手续费，至少呼局的6055/6是这样执行的
作者: wufan001    时间: 2014-4-22 12:36
宇星 发表于 2014-4-22 12:06
旅客乘降所办客和车站通勤停点还是有区别的。如果列车员允许除职工之外的人上车肯定得补票，至于补票从哪 ...

7702这几站都是按乘降所办理的。明确这个显然就能发现问题。不是只办通勤
作者: wufan001    时间: 2014-4-22 12:41
himalaya 发表于 2014-4-22 11:48
沙城么，其客流自然会重新再平衡的，毕竟前面还有Y506呢，K44和K618的票买不到的话，只好早一些走，上Y50 ...

短途首先考虑的是时间，下午走的不会挪到上午，和长途不一样。况且还有 880。所以只能造成流失
作者: 李冰久    时间: 2014-4-22 13:28
张家口人为啥坐263？到张家口南后，一路车都没了，还得打车回家！
作者: himalaya    时间: 2014-4-22 14:15
wufan001 发表于 2014-4-22 12:41
短途首先考虑的是时间，下午走的不会挪到上午，和长途不一样。况且还有 880。所以只能造成流失

是的，一般来说下午走的却是不会挪到上午的，但是在条件受限的情况下，7点钟走挪到5点钟走，5点钟走的挪到4点钟走，还是很现实的情况啊。

至于880，末班车结束的时间太早了，基本上和K44的时间相当，所以对于原本试图在沙城吃过晚饭再回北京的客流来说，没有了现在的K618之后，确实没有任何替代了。无论是火车还是汽车，无论是过路的长途客车，还是880公交车。
PS，我记得年初880快开通时，末班车是17:00发车的，不知道随着春夏的到来，这个是否有所延迟？如果880快的末班车可以延迟到20:00发车，那就是特别理想的情况了。

作者: himalaya    时间: 2014-4-22 14:18
李冰久 发表于 2014-4-22 13:28
张家口人为啥坐263？到张家口南后，一路车都没了，还得打车回家！

如果是在北京工作的那些张家口人，周五忙完了工作，下班后只能赶上K263，那好歹午夜之前能够回到家，抱着老婆睡个美觉，总比在周六一早坐Y505，回到家已经是中午了强很多吧？

如果是张家口本地人，到北京去办点事情，比如常见的看病、购物、游玩，恰好忙活完后已经赶不上更早的车了，那坐K263回去，就算打车回家，才多花几个钱儿？照您说的，莫非在北京住上一晚才是正道儿？

作者: 李冰久    时间: 2014-4-22 16:36
himalaya 发表于 2014-4-22 14:18
如果是在北京工作的那些张家口人，周五忙完了工作，下班后只能赶上K263，那好歹午夜之前能够回到家，抱着 ...

不是周五下午就没事了么？都爱615
作者: himalaya    时间: 2014-4-22 16:39
李冰久 发表于 2014-4-22 16:36
不是周五下午就没事了么？都爱615

你真以为人人都是周五下午就没事儿了可以提前溜啊？
作者: wufan001    时间: 2014-4-22 16:46
himalaya 发表于 2014-4-22 14:15
是的，一般来说下午走的却是不会挪到上午的，但是在条件受限的情况下，7点钟走挪到5点钟走，5点钟走的挪到 ...

七点挪到五点也是无奈之举。饭吃不成了……
作者: 京局京西    时间: 2014-4-22 16:55
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.
作者: 李冰久    时间: 2014-4-22 17:36
himalaya 发表于 2014-4-22 16:39
你真以为人人都是周五下午就没事儿了可以提前溜啊？

我记得你好像早在北京定居了？把父母也接到北京了
作者: 李冰久    时间: 2014-4-22 17:37
京局京西 发表于 2014-4-22 16:55
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.

呼局车连自己的局管大站集宁南都可以跨越，不停沙城太正常了，如果不是机车换挂的原因，我想跨越张家口南都有可能
作者: wufan001    时间: 2014-4-22 18:01
京局京西 发表于 2014-4-22 16:55
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.

618硬卧空跑也不代座，就两节硬座，买不到只好硬卧了
作者: 宇星    时间: 2014-4-22 18:21
wufan001 发表于 2014-4-22 18:01
618硬卧空跑也不代座，就两节硬座，买不到只好硬卧了

调整后618与573套跑，编组沿用现在573的编组
作者: himalaya    时间: 2014-4-22 19:23
京局京西 发表于 2014-4-22 16:55
目前看T318次增加沙城停车 还是比较困难的
K618次感觉张家口南和宣化 沙城会有很大的客流,包括卧铺.

显然T车增加停沙城是不现实的。
现在沙城也只有一个T178停靠。
作者: himalaya    时间: 2014-4-22 19:31
李冰久 发表于 2014-4-22 17:37
呼局车连自己的局管大站集宁南都可以跨越，不停沙城太正常了，如果不是机车换挂的原因，我想跨越张家口南 ...

总把车站等级当作一个车停还是不停的唯一标准，是一种僵化的思维。

至于T318的问题，我还真的感觉开行一段时间后，增加集宁南是可能的。毕竟，现在T318的停站安排是沿用了春运临T（T390）的安排，而那个时候T390几乎和T316前后追踪，在时刻相差无几的情况下，有T316停靠集宁南了，那么T390不停，节省一点儿时间是完全可以理解的。但是此次图定的T318，依然沿用了这个停站安排，显然是不够合理的。所以日后回归合理安排，也就是T318增加集宁南停靠，还是很有可能的。

至于加停沙城，显然难道就大多了，比较沙城在19点以后有上行进京列车，是直到K618开行才享受到这个便利的。K618调整时刻后，只是回到了从前的状况而已。对于一个县城车站来说，确实不算什么。就沙城本身的交通便利来说，更有意义的是随着夏季的来临，让880快的末班车推迟到19点甚至20点，才是王道。

作者: himalaya    时间: 2014-4-22 19:32
李冰久 发表于 2014-4-22 17:36
我记得你好像早在北京定居了？把父母也接到北京了

这和讨论的话题有什么关系么？
作者: 长沙客运段    时间: 2014-4-22 21:34
倒是建议老京包K1596/5次沙城站停车办理客运业务。
作者: 李冰久    时间: 2014-4-23 02:42
himalaya 发表于 2014-4-22 19:32
这和讨论的话题有什么关系么？

如果你真是这种情况，就不用担心这些了，父母跟你都在北京的生活的话，即使回不回沙城都是次要的，而且能在北京定居的北漂，基本都有私家车，回沙城看亲戚，开车就行
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-23 07:46
himalaya 发表于 2014-4-22 19:31
总把车站等级当作一个车停还是不停的唯一标准，是一种僵化的思维。

至于T318的问题，我还真的感觉开行 ...

T318不停集宁南是一个尝试，我认为下一步会是T177，以后会是T316，因为即便现在K264在集宁南预留也是微乎其微。而且K90和K618在集宁南预留多少？
作者: wufan001    时间: 2014-4-23 08:28
beijingwangjing 发表于 2014-4-23 07:46
T318不停集宁南是一个尝试，我认为下一步会是T177，以后会是T316，因为即便现在K264在集宁南预留也是微乎 ...

集宁毕竟是个相对大的地方。就是因为车多预留少，所以多停还是有必要的。而且本身客流也大
作者: wufan001    时间: 2014-4-23 08:30
宇星 发表于 2014-4-22 18:21
调整后618与573套跑，编组沿用现在573的编组

我是说老618啊。不少逼上梁山的
作者: himalaya    时间: 2014-4-23 08:53
beijingwangjing 发表于 2014-4-23 07:46
T318不停集宁南是一个尝试，我认为下一步会是T177，以后会是T316，因为即便现在K264在集宁南预留也是微乎 ...

这个思路确实无法理解。如果这些T都要渐渐甩掉集宁南的话，那集宁南本身的客流，又要怎么解决呢？
当然有一个好的办法，就是呼局给集宁南开一个进京的朝发夕归的T车，甚至没有车底搞一个25G的快速也可以，然后就可以放心的让全部T车跨越集宁南了。貌似呼局不会这样干啊……
作者: himalaya    时间: 2014-4-23 09:01
李冰久 发表于 2014-4-23 02:42
如果你真是这种情况，就不用担心这些了，父母跟你都在北京的生活的话，即使回不回沙城都是次要的，而且能 ...

我们是在讨论啥？
是铁路客流，是宏观上的，家庭放置在张家口已经属下县城但是工作在北京甚至天津的这个群体，而非我个人的家庭出行需求。

如果你觉得我自己本身没有多少坐火车回沙城的需求了，还在这里瞎操心，是多余的话，那绝大部分在这里因为爱好而聚集在这里的车迷不都是吃饱了撑的么？

作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-23 12:06
wufan001 发表于 2014-4-23 08:28
集宁毕竟是个相对大的地方。就是因为车多预留少，所以多停还是有必要的。而且本身客流也大

客流量大吗？K89，K617，T315都是限售到集宁南，为什么每天除了T315能卖出150左右集宁南外，其他两车都是几十张。
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-23 12:09
himalaya 发表于 2014-4-23 09:01
我们是在讨论啥？
是铁路客流，是宏观上的，家庭放置在张家口已经属下县城但是工作在北京甚至天津的这个 ...

北京到沙城的客流应该改由北京局解决，不应该有呼局解决。现在呼局几次申请K263取消沙城、宣化并后推发车时间，北京局都不答应，主要是想照顾沙城。其实现在北京-张家口南Y505/506时刻安排有问题，应该北京18:30发车，晚上21:50到张家口南，回程7:20张家口南发车，10:40到1北京。
作者: himalaya    时间: 2014-4-23 17:20
beijingwangjing 发表于 2014-4-23 12:09
北京到沙城的客流应该改由北京局解决，不应该有呼局解决。现在呼局几次申请K263取消沙城、宣化并后推发车 ...

“北京到沙城的客流应该改由北京局解决，不应该有呼局解决”？亏得现在铁总还是一家公司，要是真的条块分割为独立的公司，那不定还要做出多少只顾及自身利益，不管别人利益的事情呢。

“现在呼局几次申请K263取消沙城、宣化并后推发车”？这个想法，也太，太有条块分割的感觉了吧？K263从来就没有甩掉沙城的历史，从他出现那一天开始。现在，呼局进京有了T315/6，又有了T317/8，还想让K263甩沙城宣化？这想法太奇怪了。一趟车的开行起来，是要满足各方面需求的。如果互相只顾及自己局部利益，互相拆台，哪天没准京局真的开一个张家口南过夜的Y车，然后同意呼局的思维取消停站并退后发车的申请了，不过，可能推后的可能不是半个小时一个小时了，没准直接推到23:55发车算了，到时候内蒙人民不知道是会哭呢，还是笑呢？


作者: 李冰久    时间: 2014-4-23 20:01
beijingwangjing 发表于 2014-4-23 12:09
北京到沙城的客流应该改由北京局解决，不应该有呼局解决。现在呼局几次申请K263取消沙城、宣化并后推发车 ...

按你说的，505晚上到张家口南站，506第二天早晨发车，列车员住宿怎么解决？张家口南站的公寓主要是给司机，运转车长的！而且让车在张家口南呆一夜，根本不可能，本身张家口南123道接客车就困难，再占上一条，那车底就得拉北站！北站那里都是宾馆，列车员住宿，单位得掏钱！
作者: wufan001    时间: 2014-4-23 20:08
beijingwangjing 发表于 2014-4-23 12:06
客流量大吗？K89，K617，T315都是限售到集宁南，为什么每天除了T315能卖出150左右集宁南外，其他两车都是 ...

别忘了张家口，大同还有不少和集宁的交互客流。而且集宁上行没票或者没座，尤其是下午这个时间段，很严重。而且关键是现在呼局好多车都是只有一两节硬座，本来票就不好买
作者: wufan001    时间: 2014-4-23 20:12
beijingwangjing 发表于 2014-4-23 12:09
北京到沙城的客流应该改由北京局解决，不应该有呼局解决。现在呼局几次申请K263取消沙城、宣化并后推发车 ...

就像现在没改的618，如果硬卧代座，还能释放出更大运力。北京局少开一趟车，呼和局多点儿收入，按道理说双方都高兴的事儿啊
作者: 宇星    时间: 2014-4-23 21:00
wufan001 发表于 2014-4-23 20:08
别忘了张家口，大同还有不少和集宁的交互客流。而且集宁上行没票或者没座，尤其是下午这个时间段，很严重 ...

途径集宁南且只有一两节硬座的车只有263/4、89/90。集宁南—张家口南间的旅客一般很少选择这两趟车。至于集宁南去大同，选择很多，上午1456和K44、中午K1278、下午K712，还有6056、晚上有K218、1712、2462，这些车复用、管内共用到集宁南的硬座票很多。何来上行没票没坐之说

作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-24 08:18
himalaya 发表于 2014-4-23 17:20
“北京到沙城的客流应该改由北京局解决，不应该有呼局解决”？亏得现在铁总还是一家公司，要是真的条块分 ...

短途客流不应该让长途车承担，现在K263硬座只要一出来就被北京-沙城客流抢光，为什么他们提前十几天去抢短途车票，主要原因是没有合适他们乘坐的短途车。导致K263自张家口南以后基本没什么人。
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-24 09:12
李冰久 发表于 2014-4-23 20:01
按你说的，505晚上到张家口南站，506第二天早晨发车，列车员住宿怎么解决？张家口南站的公寓主要是给司机 ...

你不掏钱，那就没有客流，现在主要是张家口、沙城客流早晨去北京，晚上回来，有几个北京人早晨去沙城晚上回来的？你看看Y505/506的客流多么惨淡。要是改成晚上客流会非常好，也不用去抢K263票额。
作者: 茶坊站    时间: 2014-4-24 10:40
beijingwangjing 发表于 2014-4-24 09:12
你不掏钱，那就没有客流，现在主要是张家口、沙城客流早晨去北京，晚上回来，有几个北京人早晨去沙城晚上 ...

京张之间双向都需要早晨从容出门午饭前可抵达以及晚饭后出门然后到家睡觉的车。
作者: facedeastlee    时间: 2014-4-24 13:43
himalaya 发表于 2014-4-22 11:48
沙城么，其客流自然会重新再平衡的，毕竟前面还有Y506呢，K44和K618的票买不到的话，只好早一些走，上Y50 ...

沙城 已开通 伟大的北京八方达公交  
作者: himalaya    时间: 2014-4-24 14:24
beijingwangjing 发表于 2014-4-24 09:12
你不掏钱，那就没有客流，现在主要是张家口、沙城客流早晨去北京，晚上回来，有几个北京人早晨去沙城晚上 ...

Y505/6的定位是啥？名义上可是让北京人民去大好河山旅游的！（当然是不是这么回事儿，另外说。）
于是乎，即使有很多我们土生土长的张家口人也在坐这个车，占多数的也是工作在北京的人，这个也没啥不好意思的。

要说客流惨淡，这么大的编组，就是给这两地的，不很在乎时间的旅客，一个确保有座，随到即可走的车。事实上，无论是本人在东便门桥头的观察，还是和列车员的交流，周日的Y506基本上要接近满员，甚至偶尔超员；平日的Y506，达到50%的上座很常见；周六的Y505，即使开行之初的冬季，也有40%左右的上座，到了现在春季，可以达到60%了。

说到底，多想互利的事情，别老是自己吃肉时还要想着如何让别人连口汤都喝不上！其实，北京、张家口有的是列车员，有的是需要转岗的铁路职工（Y505/6的列车员绝大部分就是从信号厂集体转过来的），当然京局也不缺那么一列两列的25G车底。晚间从北京回张家口的客流，没错，是有的，但是确实不是巨大到非要新开一个车的地步，多年来，都是靠着这一系列的长途车捎带解决的，这是多么正常的事情啊。
如果真的是两个局方就此有了巨大的意见，而不是车迷自己YY的那些理由，那，确实就等着看吧，我设想的那种：京局自己开个新的Y车，解决晚间京包线管内客流，然后尽管让呼局车甩站吧，最好连张南也甩了，不得不换挂，也改成技停，好不好？关键的是，我就把你K263赶到23:55开车行不行？就算张家口南依然停车，也不会有几个人乘坐了，呼局人都满意了，好不好？
还是那句话，不定谁去哭呢！


作者: himalaya    时间: 2014-4-24 14:26
beijingwangjing 发表于 2014-4-24 08:18
短途客流不应该让长途车承担，现在K263硬座只要一出来就被北京-沙城客流抢光，为什么他们提前十几天去抢短 ...

“短途客流不应该让长途车承担”，这就是一个最根本的谬误！
作者: 雅慧    时间: 2014-4-24 15:46
4月26日送走坐T284回老家的媳妇体验T318，包头到张家口南。有趣的是T318比T284晚开一个小时，到张家口南却早50分。同样是T车差别咋这么大呢？！27号早运转4416，慢慢的欣赏一下丰沙美景。晚上T317回包。本来想买K263了， 可是263被317踩了一脚，退后了20分钟，怕到单位晚，所以还是选择317.
美好的运转！！呵呵！
作者: 李冰久    时间: 2014-4-24 16:11
beijingwangjing 发表于 2014-4-24 09:12
你不掏钱，那就没有客流，现在主要是张家口、沙城客流早晨去北京，晚上回来，有几个北京人早晨去沙城晚上 ...

有几个纯北京人老来沙城，张家口的？
作者: 李冰久    时间: 2014-4-24 16:15
雅慧 发表于 2014-4-24 15:46
4月26日送走坐T284回老家的媳妇体验T318，包头到张家口南。有趣的是T318比T284晚开一个小时，到张家口南却早 ...

这个确实脑残，你让263.89待毙很对，284就实在不应该
作者: 李冰久    时间: 2014-4-24 16:17
游505本身就是政治车，如果纯考虑客流的，我想很慢开行
作者: 李冰久    时间: 2014-4-25 08:08
就263那种通过速度比货车都慢的，没给它加三家店，官厅西，下花园，小蒜沟，兴和西就已经很给面子了！还想跨越沙城？
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-25 10:05
李冰久 发表于 2014-4-25 08:08
就263那种通过速度比货车都慢的，没给它加三家店，官厅西，下花园，小蒜沟，兴和西就已经很给面子了！还想跨 ...

你不看沙城站那个破站场能快速通过吗？
作者: 李冰久    时间: 2014-4-25 10:31
beijingwangjing 发表于 2014-4-25 10:05
你不看沙城站那个破站场能快速通过吗？

我说的是张集线
作者: 李冰久    时间: 2014-4-25 10:47
263应该的时刻表，北京19点50，沙城22:04，06，宣化22:48，50，张家口南23:15 23，集宁南1:40，46，呼和浩特3:36，45，包头东5:30，35，包头6:00
作者: beijingwangjing    时间: 2014-4-25 13:10
李冰久 发表于 2014-4-25 10:31
我说的是张集线

很明显K89和K263在呼局境内的集张线在耗点，K89，K90还故意在呼东停20多分钟避让K573/574呢，K263在包头东-包头间还走22分钟呢




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