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标题: 沪汉蓉全线贯通大动车 [打印本页]

作者: stevenzu 时间: 2014-3-22 15:15
标题: 沪汉蓉全线贯通大动车
本帖最后由 stevenzu 于 2014-10-14 00:37 编辑

上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都

从南京到重庆需要多久呢？

作者: 南通站 时间: 2014-3-22 16:57
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 南通站 时间: 2014-3-22 16:59
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 京台高铁 时间: 2014-3-22 17:47
南京到重庆快的话估计12-13小时

作者: meansj 时间: 2014-3-23 01:56
南京重庆10小时之内

作者: 京台高铁 时间: 2014-3-23 12:26

meansj 发表于 2014-3-23 01:56
南京重庆10小时之内

只停合肥汉口的标杆才行吧

作者: yubiq 时间: 2014-3-24 08:44

作者: 京九麻段 时间: 2014-4-9 21:23
本帖最后由京九麻段于 2014-4-9 22:01 编辑

全程最高200，时间短不了。

作者: 京九麻段 时间: 2014-4-9 22:00
在开会了，宜昌至凉雾段开行动车事宜

作者: 农机二NJ2 时间: 2014-4-9 22:57
上海至成都可以控制在十二小时内，上海至南京走京沪高铁按250公里时速运行，合宁按200运行，合武按250运行，汉宜按200运行，宜万按160运行，渝利按200运行，渝遂按160运行，达成按200运行。

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-10 10:03

京九麻段发表于 2014-4-9 22:00
在开会了，宜昌至凉雾段开行动车事宜

具体什么时候开行

作者: taylor1984 时间: 2014-4-10 10:09

农机二NJ2 发表于 2014-4-9 22:57
上海至成都可以控制在十二小时内，上海至南京走京沪高铁按250公里时速运行，合宁按200运行，合武按250运行， ...

合武要恢复到250了？貌似没有这个说法吧

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-10 10:09

农机二NJ2 发表于 2014-4-9 22:57
上海至成都可以控制在十二小时内，上海至南京走京沪高铁按250公里时速运行，合宁按200运行，合武按250运行， ...

沪宁段（城际）必须按照300km时速，合宁200，合武250，汉宜250，宜万200，渝利200，成渝200。而且是标杆车，上海虹桥-南京南-合肥南-汉口-宜昌东-重庆北-成都东，这样才能保证12小时以内

作者: taylor1984 时间: 2014-4-10 12:12

Johnson2008 发表于 2014-4-10 10:09
沪宁段（城际）必须按照300km时速，合宁200，合武250，汉宜250，宜万200，渝利200，成渝200。而且是标杆车 ...

按照现有的车速，南京南-重庆北标杆的话10小时以内应该没问题
南京南-虹桥 D车一站不停最快也要1小时15分

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-10 13:21

taylor1984 发表于 2014-4-10 12:12
按照现有的车速，南京南-重庆北标杆的话10小时以内应该没问题
南京南-虹桥 D车一站不停最快也要1小时15分 ...

你说的是南京南到重庆北10个小时，加上两头的沪宁和成渝，12小时绝对到不了

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-10 13:22
上海到成都想要跑进12小时，除非每一段都贴着最高设计时速跑。

按照现在肾睾阻的德行，上海到成都动车，15小时差不多

作者: 风の动车组 时间: 2014-4-10 20:31
上海－南京－合肥－武汉－宜昌－重庆－成都快开了

作者: 京台高铁 时间: 2014-4-11 06:39

农机二NJ2 发表于 2014-4-9 22:57
上海至成都可以控制在十二小时内，上海至南京走京沪高铁按250公里时速运行，合宁按200运行，合武按250运行， ...

别想了,南京以西没一段能跑上200+,除非跨越重新上台

作者: herojwl 时间: 2014-4-11 08:03
别管多长时间
你倒是开啊
一直不开
五一能搞定不？

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-11 09:51

herojwl 发表于 2014-4-11 08:03
别管多长时间
你倒是开啊
一直不开

估计不可能。否则早就传开了，今天已经4月11号了，可以订4月30号的票了

作者: 2208402027 时间: 2014-4-11 14:48

农机二NJ2 发表于 2014-4-9 22:57
上海至成都可以控制在十二小时内，上海至南京走京沪高铁按250公里时速运行，合宁按200运行，合武按250运行， ...

这种跨线长途D车就不要上京沪了，还是沪宁城际比较实惠，方便沿途城市的人

作者: 京台高铁 时间: 2014-4-12 06:42

herojwl 发表于 2014-4-11 08:03
别管多长时间
你倒是开啊
一直不开

71能搞定就该谢天谢地了

作者: 京九麻段 时间: 2014-4-14 18:51

taylor1984 发表于 2014-4-10 10:09
合武要恢复到250了？貌似没有这个说法吧

210的红线！！

作者: kyarkhz 时间: 2014-4-20 19:16
按现在这个德行估计上海7点开晚上21-22点才能到成都

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-21 08:01

kyarkhz 发表于 2014-4-20 19:16
按现在这个德行估计上海7点开晚上21-22点才能到成都

必须提速贴限跑才能跑进12小时

作者: herojwl 时间: 2014-4-21 14:19

kyarkhz 发表于 2014-4-20 19:16
按现在这个德行估计上海7点开晚上21-22点才能到成都

这个时间点
明显是短途中间客流比较火爆

作者: 京九麻段 时间: 2014-4-21 17:54
7月份应该会通动车

作者: 京台高铁 时间: 2014-4-22 06:39

herojwl 发表于 2014-4-21 14:19
这个时间点
明显是短途中间客流比较火爆

所以最后会进一步站站乐,沪蓉搞个16小时

作者: herojwl 时间: 2014-4-22 08:10

京台高铁发表于 2014-4-22 06:39
所以最后会进一步站站乐,沪蓉搞个16小时

那这个车最大的好处
就是缓解买票压力
毕竟动车二等座也可以接受
普通车只接受卧铺

作者: blaker 时间: 2014-4-22 09:29
等7.1....

作者: 农机二NJ2 时间: 2014-4-25 22:21

2208402027 发表于 2014-4-11 14:48
这种跨线长途D车就不要上京沪了，还是沪宁城际比较实惠，方便沿途城市的人

当然是标杆车，走京沪宁高铁更近，并且CRH2可以以250及以上时速跑

作者: taylor1984 时间: 2014-4-26 07:28

2208402027 发表于 2014-4-11 14:48
这种跨线长途D车就不要上京沪了，还是沪宁城际比较实惠，方便沿途城市的人

不觉得走沪宁实惠，速度慢价格贵，唯一好处也就是车站离市区近一点不过这又不是沪宁城铁，长途车当然走京沪高铁更合适

作者: G261 时间: 2014-4-26 09:14
感觉不太可能会有标杆了，现在D车标杆级别都被砍掉了，厦深也没有标杆，标杆都改成动卧了。。。
沪宁段估计苏锡常还要停其中的两个城市。

作者: hxbcnmh 时间: 2014-4-26 16:32

Johnson2008 发表于 2014-4-10 10:09
沪宁段（城际）必须按照300km时速，合宁200，合武250，汉宜250，宜万200，渝利200，成渝200。而且是标杆车 ...

宜万能跑200？？？宜万是160的好不？建造的时候都说最高只能到175，没法再高了……也就是说，宜万只能限速160，提速的话也不会超过175的。

作者: 京台高铁 时间: 2014-4-26 17:28

hxbcnmh 发表于 2014-4-26 16:32
宜万能跑200？？？宜万是160的好不？建造的时候都说最高只能到175，没法再高了……也就是说，宜万只能限速 ...

宜万能跑160就不错了,到时搞不好还是120

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-27 10:43

京台高铁发表于 2014-4-26 17:28
宜万能跑160就不错了,到时搞不好还是120

尼玛，相当坑爹的速度啊。

沪汉蓉全线，350，300，250，200和160鱼龙混杂，当初为何不统一规划350

作者: taylor1984 时间: 2014-4-27 11:10

Johnson2008 发表于 2014-4-27 10:43
尼玛，相当坑爹的速度啊。

沪汉蓉全线，350，300，250，200和160鱼龙混杂，当初为何不统一规划350

统一350一刀切也不合适，个人觉得比较靠谱的是
成渝350-渝利250-宜万200-汉宜250-合武合宁350-沪宁350

作者: 京台高铁 时间: 2014-4-27 12:27

taylor1984 发表于 2014-4-27 11:10
统一350一刀切也不合适，个人觉得比较靠谱的是
成渝350-渝利250-宜万200-汉宜250-合武合宁350-沪宁350

沪汉之间不能350实在不应该

作者: zkf 时间: 2014-4-28 16:09

Johnson2008 发表于 2014-4-10 10:09
沪宁段（城际）必须按照300km时速，合宁200，合武250，汉宜250，宜万200，渝利200，成渝200。而且是标杆车 ...

走沪宁城际300还不如250走京沪高铁

作者: zkf 时间: 2014-4-28 16:11

Johnson2008 发表于 2014-4-27 10:43
尼玛，相当坑爹的速度啊。

沪汉蓉全线，350，300，250，200和160鱼龙混杂，当初为何不统一规划350

宜万地质条件过于恶劣，350不能……

作者: 2208402027 时间: 2014-4-28 18:28

taylor1984 发表于 2014-4-26 07:28
不觉得走沪宁实惠，速度慢价格贵，唯一好处也就是车站离市区近一点不过这又不是沪宁城铁，长途车当然走京 ...

作为动车，速度撑死250，在沪宁城际上跑是再合适不过的了，速度一点都不慢。离市区近就是最大的优势，可以吸引更多的客流。

作者: taylor1984 时间: 2014-4-28 18:37

2208402027 发表于 2014-4-28 18:28
作为动车，速度撑死250，在沪宁城际上跑是再合适不过的了，速度一点都不慢。离市区近就是最大的优势，可以 ...

走沪宁速度慢多了
当娘成都重庆-到上海的动车开始还走得沪宁，京沪高铁一通车就全部转移了
这种长途车走沪宁纯属没事找事

作者: linhuanjd 时间: 2014-4-28 19:25

京台高铁发表于 2014-4-11 06:39
别想了,南京以西没一段能跑上200+,除非跨越重新上台

这个嘛，当然，但是渝利铁路除重庆北的北站场至XX桥渝怀铁路联络线段缓行外，其余段不停站的话基本可以在197这样的速度哦，我春节期间还运转过。另外汉宜铁路最高也是约200的时速，停站少就快

作者: linhuanjd 时间: 2014-4-28 19:27

Johnson2008 发表于 2014-4-21 08:01
必须提速贴限跑才能跑进12小时

还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的

作者: Johnson2008 时间: 2014-4-29 16:28

linhuanjd 发表于 2014-4-28 19:27
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的

肾睾阻从来不敢做这事

作者: yubiq 时间: 2014-5-21 14:33
1.  上海虹桥—成都东    D301
2.  上海虹桥—重庆北    D303
3.  上海虹桥—成都东    D326/7
4.  上海虹桥— 成都东 D2206/7
5.  上海虹桥— 重庆北 D2216/7
6.  上海—成都东          D2201
7.  杭州东—成都东       D2222/3
8.  福州南—重庆北       D2226/7
9.  厦门北—重庆北       D2232/3
10.厦门北—成都东       D2236/7
11.福州南—成都东       D2242/3
12.汉口—重庆北          D2251
13.汉口—重庆北          D2253
14.南京南——成都东    D2255
15.汉口——成都东       D2259
16.武汉——成都东       D2264/1

17.成都东——郑州       D2202
18.成都东—南昌西       D2238/5
19. 成都东—上海虹桥    D302
20.重庆北—上海虹桥    D304
21.成都东—上海虹桥    D328/5
22.成都东—郑州          D2202
23.成都东—上海          D2208/5
24.重庆北—上海虹桥    D2218/5
25.成都东—杭州东       D2224/1
26.重庆北—福州南       D2228/5
27.重庆北—厦门北       D2234/1
28.成都东——福州南    D2244/1
29.重庆北—汉口             D2252
30.重庆北—汉口             D2254
31.成都东—南京南       D2256
32.成都东—汉口             D2260
33.成都东—武汉             D2262/3

作者: 中南西财 时间: 2014-5-21 17:40

linhuanjd 发表于 2014-4-28 19:27
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的

不知怎么的，我也很怀念他！！当年在南车株洲还有一面之缘~~~~~哎，伊人逝去，千秋功过谁与评说？？？

作者: yubiq 时间: 2014-6-12 12:16
7月1日起，开行上海虹桥至成都东D2206/7次：上海虹桥6:46开，沿途停靠昆山南、苏州北、无锡东，南京南站到达/发车时间为8:34/36，终到成都东站21:51。

7月1日起，开行上海虹桥至重庆北D2216/7次：上海虹桥8:43开，沿途停靠昆山南、苏州、无锡、常州、镇江，南京南站到达/发车时间为10:52/55，终到重庆北站21:45。

7月1日起，开行杭州东至成都东D2222/3次：杭州东7:35开，沿途停靠德清、湖州、长兴、宜兴、溧阳、句容西，南京南站到达/发车时间为9:44/52，终到成都东站22:46。

7月2日起，开行南京南至成都D2255次：南京南8:08开，终到成都站21:20。

7月2日起，开行上海虹桥至成都东D326/7次，上海虹桥17:40开，沿途停靠常州北，南京南站到达/发车时间为19:26/31，终到成都东站次日8:42。

作者: 幸福又亮了 时间: 2016-4-2 07:01

taylor1984 发表于 2014-4-10 12:12
按照现有的车速，南京南-重庆北标杆的话10小时以内应该没问题
南京南-虹桥 D车一站不停最快也要1小时15分 ...

我记得12年坐的D5456上海虹桥南京南一站直达是1小时19分，与D5477南京南上海虹桥一样的都是79分

作者: 幸福又亮了 时间: 2016-4-2 07:03

京台高铁发表于 2014-3-23 12:26
只停合肥汉口的标杆才行吧

现在看来，宁渝10小时比较轻松

作者: 一双老棉鞋 时间: 2016-4-2 07:19

linhuanjd 发表于 2014-4-28 19:27
还是怀恋跨越，就像最近某位院士说的，每开一条高铁，跨越就上司机室添乘，这是非常有积极意义的

怀念4.28吗，单司机长交路也是他搞出来的

作者: as 时间: 2016-4-2 08:14

一双老棉鞋发表于 2016-4-2 07:19
怀念4.28吗，单司机长交路也是他搞出来的

4.28是铁路路局间混乱，人心不稳引起的，如果出发的时候运监有提示录入，司机也会有反应的

双司机的话，夜间瞭望也是难点

司机开车，最相信的和最重视的，是运监和信号

作者: 一双老棉鞋 时间: 2016-4-2 11:52

as 发表于 2016-4-2 08:14
4.28是铁路路局间混乱，人心不稳引起的，如果出发的时候运监有提示录入，司机也会有反应的

双司机的话， ...

一个人又要开车，又要瞭望，又要赶点，又是下半夜最困的时候，一次两次可以不出错，千次万次迟早要出错。因为人不是机器。这是制度不合理的问题，具体来说，是推行不合理制度的刘某的问题。改掉不合理的制度后，果然就没有这样的问题了。

作者: cgs 时间: 2016-4-2 16:29

一双老棉鞋发表于 2016-4-2 11:52
一个人又要开车，又要瞭望，又要赶点，又是下半夜最困的时候，一次两次可以不出错，千次万次迟早要出错。 ...

郑局郑段要求把东线司机交路全部缩到徐州。

作者: 京台高铁 时间: 2016-4-5 05:55

幸福又亮了发表于 2016-4-2 07:03
现在看来，宁渝10小时比较轻松

宁渝10小时其实均速也就130多

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