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标题: 合九线运转，坑爹的一日游。 [打印本页]

作者: SY1350 时间: 2014-3-16 09:32
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 09:43
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作者: zj5188133 时间: 2014-3-16 10:03
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 10:04
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作者: hyzj1995 时间: 2014-3-16 10:08
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 11:09
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 11:18
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 11:24
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作者: nature_chen 时间: 2014-3-16 13:25
这样就没啦？

作者: mmgang 时间: 2014-3-16 15:18

SY1350 发表于 2014-3-16 10:53
沿着站前的马路一直向南就到了长江边上，这是安庆的什么塔？？？？？？？？？？？

[size=13.333333015441895px]振风塔

作者: 光州子 时间: 2014-3-16 15:21

SY1350 发表于 2014-3-16 10:01
等到开始检票了才发现检票员迟迟不来，害的一车的旅客开始抱怨起来，不过从合肥站上车的人还是非常多的。
...

的确是这样，去年到合肥站坐过一次，检票时间太短，排队人太多了。

作者: SY1350 时间: 2014-3-16 15:44
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作者: 1070643517 时间: 2014-3-16 16:27

SY1350 发表于 2014-3-16 10:53
沿着站前的马路一直向南就到了长江边上，这是安庆的什么塔？？？？？？？？？？？

安庆振风塔么？

作者: 1070643517 时间: 2014-3-16 16:29

SY1350 发表于 2014-3-16 11:18
没想到江的对岸居然是池州的地界了（东至县）。找了家土菜馆解决午饭的问题。

楼主欢迎来俺家乡安庆安庆江对过就是属于池州市的东至县了

作者: 1070643517 时间: 2014-3-16 16:29

SY1350 发表于 2014-3-16 11:24
饭后，骑车随便转转才发现时间不早了，由于已经买好回程的车票，必须赶紧回去了，原本还想顺便去池州看看， ...

时间充足应该往前骑去看看铜九铁路

作者: kekedog 时间: 2014-3-16 16:58

SY1350 发表于 2014-3-15 21:45
折叠车就是方便，随身携带，到外地旅行再也不用去搭车徒步了。

就怕小偷把其偷掉了，那么就彻底完蛋啊

作者: SY1350 时间: 2014-3-16 18:44
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 18:51
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作者: 八卦山隧道 时间: 2014-3-16 19:05
欢迎过江来我县一逛，为何不来体验一下我大东至站铜九铁路夜总会的威名

作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:15
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:17
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:23
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:28
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:34
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:35
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:44
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:51
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:55
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 19:59
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作者: SY1350 时间: 2014-3-16 20:02
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作者: hztlw123 时间: 2014-3-16 20:49
安庆，去年去过，出差的，从南京做大巴到安庆，4小时左右，经过那个过江大桥。

作者: yuxpsky 时间: 2014-3-16 21:37
哇塞啊真啊

作者: 七七八八 时间: 2014-3-16 23:57

SY1350 发表于 2014-3-16 10:53
沿着站前的马路一直向南就到了长江边上，这是安庆的什么塔？？？？？？？？？？？

安庆振风塔，一座曾作为安庆城地标性建筑的明代古塔；在很长一段时间内，这座塔的图案出现在民国时期的货币上，甚至出现在了日本人绘制的明信片上。正是这座被誉为“万里长江第一塔”的名气和悠久历史，使得塔所置身的安庆迎江寺也声名远播……

作者: Enriqueme 时间: 2014-3-17 08:45

SY1350 发表于 2014-3-16 09:53
来到合肥站，不过这次我的旅行工具会有些特别。

你好，请问自行车怎么带上火车？

作者: cputank 时间: 2014-3-17 08:59
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作者: 7E美女 时间: 2014-3-17 09:10

SY1350 发表于 2014-3-16 19:59
最后快到合肥下车前再拍一下，果真“太空车”（车次K8590，其实这也是个套跑车，由淮北-江山的K8371套跑。） ...

K8588次也和他们套在一起跑，，，估计主要也就是为了通勤。。。另外问一句，，安庆支线上有无中间站？？安庆站是否是尽头站？？

作者: SY1350 时间: 2014-3-17 10:19
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作者: SY1350 时间: 2014-3-17 10:22
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作者: 一床老棉被 时间: 2014-3-17 10:34

不光有中间站，安庆客技站就在月型山。以前和合九公司机辆事业部安庆整备所

作者: SY1350 时间: 2014-3-17 10:42
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作者: jetfiner 时间: 2014-3-17 11:58
没办法，安庆就是个尽头站，大量的车都从安庆西过去了，没安庆啥事

作者: Kevinstar 时间: 2014-3-17 13:35
剧烈的颠簸感和低慢的速度
请楼主加以具体形容。。。

作者: 上局砀站 时间: 2014-3-17 14:23

SY1350 发表于 2014-3-16 19:35
这就是安庆站的候车室，两个检票口，一个客运值班室，一个小卖部，站房的面积也就是比篮球场稍大些。可以说 ...

欢迎到马鞍山站参观。

作者: 合哈T 时间: 2014-3-17 18:52
已知合九、水蚌段都是单线、目前非电气化，而且貌似没有大范围的上护栏，所以速度起不来，怕事故。也看出来上局不愿意改造的“懒惰”，会造成多大的影响
池州是从安庆划出去的，我表示很难想象安庆的做事风格，包括公交早早收车、去大学要过收费站、各种烂路面、临近水泥工厂

大安庆地区和大阜阳地区都是有不少在外打工者的吧

作者: 合哈T 时间: 2014-3-17 18:54

jetfiner 发表于 2014-3-17 11:58
没办法，安庆就是个尽头站，大量的车都从安庆西过去了，没安庆啥事

安庆西去看过也不大的，二楼候车室未开。进出站共享一个通道，铁路是在站房二层的高度，还是很先进了

作者: lazxh 时间: 2014-3-17 22:11

SY1350 发表于 2014-3-16 11:18
没想到江的对岸居然是池州的地界了（东至县）。找了家土菜馆解决午饭的问题。

楼主不是安徽人？巢湖没有解体前长江两岸一直都分属不同的地市，除了芜湖那个裕溪口。

作者: lazxh 时间: 2014-3-17 22:19

SY1350 发表于 2014-3-16 19:35
这就是安庆站的候车室，两个检票口，一个客运值班室，一个小卖部，站房的面积也就是比篮球场稍大些。可以说 ...

马鞍山站欢迎你！！

作者: xiayufei 时间: 2014-3-18 08:38
带自行车去运转是亮点,学习了!

作者: SY1350 时间: 2014-3-18 08:43
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作者: jetfiner 时间: 2014-3-18 12:36
安庆西就在一个县城里面，就那么回事了

作者: 平沙无垠 时间: 2014-3-18 13:09

SY1350 发表于 2014-3-16 11:14
到江对面的地盘看看去。

问下宁安城际的桥还是纯铁路桥么……最好是公铁共用桥啊……

作者: 七七八八 时间: 2014-3-18 14:33

平沙无垠发表于 2014-3-18 13:09
问下宁安城际的桥还是纯铁路桥么……最好是公铁共用桥啊……

2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉桥———宁安城际铁路安庆长江铁路大桥全桥精确合龙。

一座世界级大桥

安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。大桥全长2996.8米。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。

作者: 平沙无垠 时间: 2014-3-18 19:57

七七八八发表于 2014-3-18 14:33
2012年12月19日，安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉 ...

看样子是两用桥？上面公路下面铁路？

作者: gump2009 时间: 2014-3-18 20:18
宁安城际铁路通车后，安庆的交通会改善很多。

作者: 七七八八 时间: 2014-3-18 22:09

平沙无垠发表于 2014-3-18 19:57
看样子是两用桥？上面公路下面铁路？

安庆长江铁路大桥，只能走火车。铜陵正在修建的是长江公铁大桥。看下图，发现比较相似，从图片还真看不出单纯的铁路大桥和公铁大桥有什么区别。

2014年3月10日，铜陵长江公铁大桥施工已经完成超96%工作量，桥墩、桥塔、桥梁、斜拉钢索等主体结构已经全部完工，正在进行桥面系各项扫尾施工。该桥跨江主桥长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。
铜陵公铁两用长江大桥是合福铁路重点控制性工程，大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，全桥为上下层结构，下层为4线铁路，由合福铁路双线和庐铜I级双线铁路组成，上层为双向6车道、设计时速120公里的高速公路。大桥全长1290米，主跨达630米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度领先的武汉天兴洲大桥和丹麦海峡大桥，为世界同类桥梁跨度之最。主桥拉索呈双塔三索面布置，最大孔位127孔，拉索最大长度336米，全桥共计228束，钢绞线总量达6000吨，是国内首座运用钢绞线拉索的公铁两用桥。

作者: risknick 时间: 2014-3-19 15:06
KAA084碟刹版P8，坐管设计打气筒，不过个人看法，小折用碟刹不太合适，V刹就好，简单易维护

作者: 火车小侠 时间: 2014-3-19 15:29

上局砀站发表于 2014-3-17 14:23
欢迎到马鞍山站参观。

我想目前的芜湖站应该也是如此

作者: 百川堂主 时间: 2014-3-19 20:26
强制托运根本无法人到车到，出台这种禁止带车的政策除了可以收点运费之外还有其他什么坑爹的理由

作者: SY1350 时间: 2014-3-19 20:36
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作者: 上局砀站 时间: 2014-3-20 10:13

火车小侠发表于 2014-3-19 15:29
我想目前的芜湖站应该也是如此

芜湖候车室面积比马鞍山大。

作者: 1070643517 时间: 2014-4-5 12:58

7E美女发表于 2014-3-17 09:10
K8588次也和他们套在一起跑，，，估计主要也就是为了通勤。。。另外问一句，，安庆支线上有无中间站？？安 ...

你说的尽头站是指像青岛站那样的吗如果是像青岛站那样那安庆站不是安庆站是跟上海站一样车站过了还有很长一段铁轨一直到江

作者: 1070643517 时间: 2014-4-5 12:58

上局砀站发表于 2014-3-20 10:13
芜湖候车室面积比马鞍山大。

芜湖站是有4个候车室安庆站只有一个

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