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标题: 郑州始发出关列车路线高度重复 [打印本页]

作者: T256 时间: 2014-3-15 21:45
标题: 郑州始发出关列车路线高度重复
本帖最后由 T256 于 2014-3-16 08:24 编辑

近来研究发现，郑州北上趟出关列车郑哈、郑连均由陇海-京九线运行，发车时间也非常接近，路线高度重复，是否可以考虑将郑哈调整回京广线，经由北京枢纽出关？此外洛阳到天津的车与上述两趟车在郑津区间也完全一致，等于这三趟车线路重复的很厉害。

作者: fmpc 时间: 2014-3-15 22:04
北京枢纽都要往外踹车，还往那挤？

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-3-15 23:24
北京站东侧不能切割正线，走北京需要换向，不现实了。

如果走京广，估计还是流行性的走什么霸县任丘的，那就真的和广州始发的车重了

作者: 焦作始发进京车 时间: 2014-3-15 23:25
郑哈原来走过京广线，选择在石家庄走石德线入关。最开始是到沈阳北，后来延长到哈尔滨。改线的原因目前尚不明确，也许因为T182的原因吧？郑州-大连的车是后来新加的，他可走不了京广线，否则就和K370线路高度重复，武汉局是不会同意的。

作者: neston 时间: 2014-3-15 23:28
没给你取消就知足吧

作者: farmer 时间: 2014-3-16 00:12

焦作始发进京车发表于 2014-3-15 23:25
郑哈原来走过京广线，选择在石家庄走石德线入关。最开始是到沈阳北，后来延长到哈尔滨。改线的原因目前尚不 ...

汉口－大连和郑州－大连，都是沈阳局的车

作者: 济局哈段 时间: 2014-3-16 23:40
哥们，你要清楚郑哈车为什么从京广被踢出来的原因，就不要求这车回去了

作者: taylor1984 时间: 2014-3-17 00:19
原来广东往东三省的的三趟特快都是走北京枢纽的，后来只有损局的T11/2/3/4留下来了，其他都从天津走了

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-3-17 10:44

neston 发表于 2014-3-15 23:28
没给你取消就知足吧

津保一通一上动车这些什么民工法拉利的就全悬了

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-3-17 10:45

taylor1984 发表于 2014-3-17 00:19
原来广东往东三省的的三趟特快都是走北京枢纽的，后来只有损局的T11/2/3/4留下来了，其他都从天津走了

它走北京也是在北京站换向,也不可能两次切割正线不进北京站

作者: 独孤雨 时间: 2014-3-17 12:55

济局哈段发表于 2014-3-16 23:40
哥们，你要清楚郑哈车为什么从京广被踢出来的原因，就不要求这车回去了

在京广被踩得惨不忍睹？

作者: 济局哈段 时间: 2014-3-17 13:44

独孤雨发表于 2014-3-17 12:55
在京广被踩得惨不忍睹？

原先郑州沈阳北的时候，沈阳局不压这个车的车票并且首先卖这个车的车票
后来延长到哈尔滨因为路线和哈尔滨汉口和哈尔滨广州车的路线重复，哈局
压这个车的车票，先卖广州和汉口车的车票，并且延长后到沈阳局的时间也不好
沈阳局为了解决旅客需要，开行了大连郑州车的临客，优先卖自己的票，郑州哈尔滨
这车客流很惨淡，先从石德线改到了津霸线，后来每天办法继续改到了陇海京九线。‘这就是原因
不知道原因还想回去呢真什么

作者: 济局哈段 时间: 2014-3-17 13:46
另外关于洛阳天津车北京局要求几次延长了延长襄阳和兰州都提出过所以洛阳不是最终的目的地

作者: 安阳西站 时间: 2014-3-17 17:01
北京广现在高度饱和，没有特殊原因根本插不进去一趟车。

作者: 焦作始发进京车 时间: 2014-3-17 22:07
那昆明-长春K2286是怎么插进去的？如果这趟车改线了还走焦作不走了？这趟车在焦作的客流可是相当的好呀，要不怎么会一直延长开行时间，都开了一年多了。中间只有一次因为天气原因停运一天，其他时间一直都是在跑。

作者: dlsky0411 时间: 2014-3-17 22:14

焦作始发进京车发表于 2014-3-15 23:25
郑哈原来走过京广线，选择在石家庄走石德线入关。最开始是到沈阳北，后来延长到哈尔滨。改线的原因目前尚不 ...

K369/70是沈局车

作者: 韶山7E0066 时间: 2014-3-17 22:52

焦作始发进京车发表于 2014-3-17 22:07
那昆明-长春K2286是怎么插进去的？如果这趟车改线了还走焦作不走了？这趟车在焦作的客流可是相当的好呀，要 ...

这车客流是一方面，你想一共12个组，要是和谐了这车，快500号人往哪里安排呢？哈哈！

作者: 韶山7E0066 时间: 2014-3-17 22:54

济局哈段发表于 2014-3-17 13:46
另外关于洛阳天津车北京局要求几次延长了延长襄阳和兰州都提出过所以洛阳不是最终的目的地

其实延长到兰州倒是有点可能，现在K257就是天津车，到襄阳还是可以的，天津去兰州方向的车还真没有。

作者: 济局哈段 时间: 2014-3-17 23:03

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 22:54
其实延长到兰州倒是有点可能，现在K257就是天津车，到襄阳还是可以的，天津去兰州方向的车还真没有。

京局两个天津车都申请延长过到兰州一个包头车一个洛阳车我觉得包头车的希望大

作者: 韶山7E0066 时间: 2014-3-17 23:08
本帖最后由韶山7E0066 于 2014-3-17 23:09 编辑

济局哈段发表于 2014-3-17 23:03
京局两个天津车都申请延长过到兰州一个包头车一个洛阳车我觉得包头车的希望大

因为陇海现在饱和严重，再到兰州的话，有些困难，K888延长到兰州可以的，就看部里同意吗

作者: 济局哈段 时间: 2014-3-17 23:09
本帖最后由济局哈段于 2014-3-17 23:59 编辑

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 23:08
你说的是K219/220 延长到兰州吗？

是啊是K888 申请过但是没有批准

作者: 韶山7E0066 时间: 2014-3-17 23:11

济局哈段发表于 2014-3-17 23:09
是啊申请过但是没有批准

K219/220 现在是套跑，如果再延长到兰州，乘务员就该疯了，现在乘务都有些吃不消了。

作者: neston 时间: 2014-3-17 23:12

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 23:08
因为陇海现在饱和严重，再到兰州的话，有些困难，K888延长到兰州可以的，就看部里同意吗

220还套着7762呐

作者: neston 时间: 2014-3-17 23:13

快价慢速列车发表于 2014-3-17 10:44
津保一通一上动车这些什么民工法拉利的就全悬了

民工法拉利，哈哈哈哈哈哈

作者: 韶山7E0066 时间: 2014-3-17 23:14

neston 发表于 2014-3-17 23:12
220还套着7762呐

看错了，后来更正了，K888延长到兰州还是有可能的，这样缓解了天津地区去西北困难了。

作者: neston 时间: 2014-3-17 23:32

韶山7E0066 发表于 2014-3-17 23:14
看错了，后来更正了，K888延长到兰州还是有可能的，这样缓解了天津地区去西北困难了。

还有个k213和一个齐齐哈尔的哪次来的，天津去西北也是有车的，兰新可以西安中转

作者: snoopy1105 时间: 2014-3-19 15:42
传说中的2046啊

作者: 家住西客站 时间: 2014-3-19 16:31
京局往外踢车都来不及，还加？走想走广渠门枢纽两次切割正线，门儿都木有

作者: gsrxc 时间: 2014-3-20 11:48

济局哈段发表于 2014-3-17 13:46
另外关于洛阳天津车北京局要求几次延长了延长襄阳和兰州都提出过所以洛阳不是最终的目的地

延长到兰州才是正经的，兰州去京九北段天津都是盲区。

作者: gsrxc 时间: 2014-3-20 11:53

安阳西站发表于 2014-3-17 17:01
北京广现在高度饱和，没有特殊原因根本插不进去一趟车。

竟然高度饱和，脑残的兰局怎么还能硬塞一辆K630上北京广，进出京时间都那么吓人，晚上11点进京，早上6点多出京，怎么不想走京九去天津呢。

作者: 安阳西站 时间: 2014-3-20 21:12

gsrxc 发表于 2014-3-20 11:53
竟然高度饱和，脑残的兰局怎么还能硬塞一辆K630上北京广，进出京时间都那么吓人，晚上11点进京，早上6点多 ...

这车根本不是给北京开的，兰州进京完全可以T76或Z56解决，西宁客流很小T152和T176票额也很多。K630其实是兰局的抢钱车，T76换25T车体后甩了一些站，K630补充一下，主要服务沿途中小城市。陇海、京广点很紧，硬塞进来的车就不断待毙，就出现了K630现在的惨状。

作者: 安阳西站 时间: 2014-3-20 21:24

焦作始发进京车发表于 2014-3-17 22:07
那昆明-长春K2286是怎么插进去的？如果这趟车改线了还走焦作不走了？这趟车在焦作的客流可是相当的好呀，要 ...

那也是特殊情况，T57/58更是特殊情况。北京广安阳口一天就那么几对车，加客减货重排点，已经没有多少操作余地了。你让郑局加趟车试试，以前焦作进京还能批临客，现在很难了。

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