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标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》 [打印本页]

作者: 深圳新时速 时间: 2004-8-10 20:47
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
[UploadFile=SYZOLD_1092141968.jpg]

作者: wubo-sz 时间: 2004-8-10 21:33
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
我见过!

作者: 兰客T118 时间: 2004-8-10 22:40
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
是够古老的

作者: 振振 时间: 2004-8-11 08:40
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
这是什么年代的？/

作者: 深圳新时速 时间: 2004-8-11 09:28
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50年代！为墨绿+乳白色

作者: 雨中风 时间: 2004-8-11 09:48
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是不是东风号双层摩托化列车组用的呀？

作者: DF8B8150 时间: 2004-8-11 11:45
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是否有一种SYZ22?

作者: 金永璜 时间: 2004-8-11 11:48
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
老是老了点！
不过好看！

作者: 深圳新时速 时间: 2004-8-11 15:48
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下面引用由DF8B8150在 2004/08/11 11:45am 发表的内容：
是否有一种SYZ22?

估计没有编型号的，就是SYZ *****

作者: 菜鸟一号 时间: 2004-8-11 17:39
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什么年代的

作者: ZHAOTY 时间: 2004-8-11 18:26
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现在见不到了。

作者: MAXCGO 时间: 2004-8-11 18:35
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元老车~

作者: DIH 时间: 2004-8-11 18:42
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第二層圓圓的，有點歐洲的味道。

作者: 深圳新时速 时间: 2004-8-11 19:19
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下面引用由菜鸟一号在 2004/08/11 05:39pm 发表的内容：
什么年代的

50年代

作者: 京局润段-1 时间: 2004-8-11 19:31
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有特色,尤其是车顶的车窗.

作者: 京广京局保段 时间: 2004-8-11 19:32
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够古老的

作者: 东风京局 时间: 2004-8-12 13:48
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不知铁博现在有没有？？

作者: DF11-ZONE 时间: 2004-8-12 18:50
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真是个老家伙

作者: 东北人 时间: 2004-8-12 20:07
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
老头车

作者: longyunjun 时间: 2004-8-12 20:07
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
很好很好1！

作者: 廢物 时间: 2004-8-13 00:08
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
是木做的嗎?

作者: 深圳新时速 时间: 2004-8-13 09:36
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看上去象是铝或者不锈钢的材质

作者: 郑武 时间: 2004-8-18 22:41
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 周传瑜 时间: 2004-8-18 23:04
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谁能介绍一些关于这车的信息啊

作者: K52 时间: 2004-8-20 21:40
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好象还不错!是四方出的吗?最高时速是多少,和现在的双层车有什么地方不太同!

作者: 雨中风 时间: 2004-8-20 21:52
标题: 中国最古老的双层车转载自《铁道知识》
好像还是低重心铝合金的车体呢。

作者: 黑鹰武士 时间: 2007-3-17 21:00

原帖由 深圳新时速 于 8/11/2004 09:28 AM 发表
50年代！为墨绿+乳白色

这是60年代的SYZ22、SRZ22！采用UD1型转向架，还是盘形制动！

作者: 紫葡萄 时间: 2007-3-17 22:08
奇怪现在出的车连加固筋槽都没有了

作者: 陈仓小兵 时间: 2007-3-17 22:28
什么是东风号双层摩托化列车〉？？

作者: sstt 时间: 2007-3-17 22:40
顶

作者: Enzojz 时间: 2007-3-17 23:58

原帖由 黑鹰武士 于 2007-3-17 21:00 发表

这是60年代的SYZ22、SRZ22！采用UD1型转向架，还是盘形制动！

60年代的车子变态的很多
东方红能跑140

想都不敢想

作者: yingxiongxhl 时间: 2007-3-18 12:19
哪个国家的?

作者: 造汽 时间: 2007-3-18 12:20
58年后开发的两种车辆之一，
一种是低重心轻快车组，1960研制，8硬座，1软座，1行李－发电合造，硬座18吨，50定员，软座16.7吨，定员40，全场175米，最高速度120－140。
铝合金薄壳筒体结构，也就是整体承载，圆柱滚动轴承，空气弹簧，空调，可转硬座座位可躺，固定双层车窗。

双层车，曾在沪杭线使用，128定员，整体承载，无柱设计，液压减振器，空气弹簧，盘形制动，合成闸瓦，热水电炉，上层自然通风，下层机械强迫通风。
我70年代中期（粉四之前）在杭州站看到过。

作者: MD-11 时间: 2007-3-18 13:04
类似欧洲的观光车!

作者: fytiger 时间: 2007-3-18 16:29
从1958年到20世纪80年代末期，是我国铁路动车和动车组发展的初始阶段，历经30余年。1958年，四方机车车辆厂(以下简称四方厂)在大连机车车辆研究所(今中国北车集团大连机车研究所)、上海交大和集宁机务段协作下，自行设计、研制了我国首列双层液力传动内燃动车组，当时称为东风号双层摩托列车。该列动车组于1959年交付北京内燃机务段，在北京一天津间试运。　　
东风号内燃动车组由2节动车和4节双层客车编组而成。每节动车装有2台山西柴油机厂制造的坦克用B2-300型高速四冲程柴油机，车用机型号改为DV12A型。该型柴油机缸径为150mm，行程是180mm(左)和186.7mm(右)，标定转速为1500r/min，12缸V形排列，UIC标定功率是220kW(300马力)。单节动车功率是440kW，动车组总功率是880kW。液力传动装置型号是SF2006-1型，液力变速箱内装有自行设计的两套变矩器：B1型起动变矩器和B2型运转变矩器。箱内还设有齿式离合器的换向机构。司机按照机车的速度和柴油机转速，以电-风遥控进行换挡。
动车的轴式为B-B，整备重量是65t，轴重为16.25t，构造速度是120km/h。该动车组的研制为四方厂1959年试制卫星型2000马力液力传动干线客运内燃机车打下了基础。
　我国自行设计制造的首列电力动车组是由长春客车厂(以下简称长客厂)、株洲电力机车研究所(以下简称株洲所)和铁道科学研究院，根据铁道部科学技术发展规划，于1978年开始研究设计，1988年完成试制的KDZ1型电力动车组。该动车组为2动+2拖4节编组，总功率为1200kW，采用经济八段桥、相控交．直流传动，最高速度是140km/h。节车均设硬座，座席呈2+3布置。全列总定员是382人，其中单节动车定员88人，单节拖车定员103人。
　　KDZ1型电力动车组于1989年在北京环形试验线上进行动态调试和各种试验，最高试验速度达到142.5 km/h，各项指标满足设计要求。据资料记载，这列试验型电力动车组因受当时运用条件的限制，未能投入正式运用，但是它为后来我国电力动车组的发展积累了经验.
　在上述两种动车组研制之间，1962年我国铁路从匈牙利进口2列NG<SUB>3</SUB>型内燃动车组。这种动车组是由匈牙利Ganz Mavag工厂制造的，由2动+2拖4节编组而成，动车布置在两端，总功率为735kW(1000马力)，设计速度是128km/h。每节动车上安装1台12JV17/24型柴油机，缸径是170mm，行程为240mm，标定转速是1250r/min，UIC标定功率是367.5 kW(500马力)。动车采用机械传动。　NG3型内燃动车组进口后，最初配置在北京内燃机务段，运用于北京—天津之间。1975年5月，2列动车组全部调转到兰州铁路局。1987年，NG3型动车组全部报废。

作者: fytiger 时间: 2007-3-18 16:30
此车因为结构问题，钢结构老化，电线短路等问题！使用时间很短！但是意义很大！

作者: Enzojz 时间: 2007-3-18 16:51

原帖由造汽于 2007-3-18 12:20 发表
58年后开发的两种车辆之一，
一种是低重心轻快车组，1960研制，8硬座，1软座，1行李－发电合造，硬座18吨，50定员，软座16.7吨，定员40，全场175米，最高速度120－140。
铝合金薄壳筒体结构，也就是整体承载， ...

这车90年代还在杭州站边上的

后来不知道拖到了沪杭线什么角落里

作者: 挂面汤 时间: 2007-3-18 18:33
现在一个影子也没有了吗？

作者: xiaozioo8 时间: 2007-3-18 21:13
这车是国产的吗

作者: 造汽 时间: 2007-3-18 22:19
B2在坦克上有500到580马力，装车只有300，大概是考虑寿命和可靠性

作者: 黑鹰武士 时间: 2007-3-18 22:50

原帖由造汽于 3/18/2007 12:20 PM 发表
58年后开发的两种车辆之一，
一种是低重心轻快车组，1960研制，8硬座，1软座，1行李－发电合造，硬座18吨，50定员，软座16.7吨，定员40，全场175米，最高速度120－140。
铝合金薄壳筒体结构，也就是整体承载， ...

UD1貌似不是空气簧吧~

作者: 金丝楠 时间: 2007-3-19 12:40
真帅!!

作者: 石家庄小车迷 时间: 2007-4-20 22:10
像是东风摩托组用的啊

作者: 深圳新时速 时间: 2007-4-21 17:39
沒錯

作者: 广珠铁路 时间: 2007-4-21 18:05

原帖由造汽于 2007-3-18 22:19 发表
B2在坦克上有500到580马力，装车只有300，大概是考虑寿命和可靠性

你说的一点都没错
坦克发动机那样的运用300摩托小时就要大修了，而降功运行的话1000摩托小时以上都没有问题

作者: 前进1-5-1 时间: 2007-4-21 19:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Ola 时间: 2007-4-21 22:33
还高档嘛

作者: Qbuzahng 时间: 2007-4-24 23:06
老古董

作者: 董竞琦 时间: 2007-4-25 17:49
能有图片就好了

作者: 森森 时间: 2007-4-25 18:11
长见识。

作者: poohclr 时间: 2007-8-3 14:22

原帖由 深圳新时速 于 2004-8-11 15:48 发表

估计没有编型号的，就是SYZ *****

那时候汉语拼音发明出来了没？（现行）

[ 本帖最后由 poohclr 于 2007-8-3 14:23 编辑 ]

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