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标题: 建议K546/7次、K1574/1次时刻前移 [打印本页]

作者: 东方无极限 时间: 2014-2-8 22:06
标题: 建议K546/7次、K1574/1次时刻前移
建议成都——齐齐哈尔K546/7次时间前移，成都立折，夜间即从成都始发，这样现有6组车底可减少为5组。
建议重庆北——长春K1574/1次时间前移，这样现有5组车底可减少为4组。

作者: wkh0000 时间: 2014-3-2 23:56
立折么？？

作者: 石家庄良村站 时间: 2014-3-8 13:13
客车也需要维护修整（整备），这也是需要大量时间的。长途车连终点站卸客，进场，整备，回车站，再拉下一趟车的旅客上车，差不多要八个小时。两趟车在东北立折，也就意味着它们在成都重庆必须整备后再跑下一趟车。
如果能找到一趟短途车，让K1574回重庆后套跑此车，这车上午从重庆开下午或晚上回，套跑一圈只整备一次，可以达到6组车跑2对车的效果果，相当于省了一部车底。

作者: dehydro 时间: 2014-3-15 22:00

石家庄良村站发表于 2014-3-8 13:13
客车也需要维护修整（整备），这也是需要大量时间的。长途车连终点站卸客，进场，整备，回车站，再拉下一趟 ...

K1574是损局的车，除非因为重庆放不下才会外放套一个管内（如T66套T5687）。倒是可以和损局车套，如套K128

作者: 石家庄良村站 时间: 2014-3-16 13:10

dehydro 发表于 2014-3-15 22:00
K1574是损局的车，除非因为重庆放不下才会外放套一个管内（如T66套T5687）。倒是可以和损局车套，如套K12 ...

两趟车在损（北）站到发时间极近，我还以为是成局的车呢（见笑了）。
顺便请教一下，既然成局没有整备需要，为何在成局待八九个小时呢？是客流等方面的考虑吗

作者: dehydro 时间: 2014-3-16 17:11

石家庄良村站发表于 2014-3-16 13:10
两趟车在损（北）站到发时间极近，我还以为是成局的车呢（见笑了）。
顺便请教一下，既然成局没有整备需 ...

长途车容易晚点，车底多放一会可以尽量保证返程正点发车。

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