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标题: 京广普速第一牛车不用讨论是T15那么京广第二牛车呢？ [打印本页]

作者: chs66 时间: 2014-2-8 13:03
标题: 京广普速第一牛车不用讨论是T15那么京广第二牛车呢？
我感觉就应该是T97；

作者: FreeSpirit 时间: 2014-2-8 13:07
不知道以什么标准，但我觉得像Z38、Z18这种车应该也勉强算上是等级较高的了。

作者: SS7E-0075 时间: 2014-2-8 13:15

FreeSpirit 发表于 2014-2-8 13:07
不知道以什么标准，但我觉得像Z38、Z18这种车应该也勉强算上是等级较高的了。

因为它俩本身就很牛,而T15是在动车（京广高铁开通前）的包围圈中依然最快

作者: 北京老鼠 时间: 2014-2-8 13:27
京广线普速车第一牛，如果一定要给个第一牛飞定义的话，还真不是T15，也不是各Z，而是T97，在有冲突的时候，一般来说是保T97，之后才是别的车次。从总体运行时间上来看，似乎T97比T15慢了半小时，实际上也没那么长时间，毕竟广州-广州东还有8公里呢，而上行俩车总体运行时间差距更小，只有12分钟，扣除广州东-广州站运行时间，差不了几分钟。至于为啥说T97可以比T15更牛，这个，你懂的~

作者: taylor1984 时间: 2014-2-8 18:27

北京老鼠发表于 2014-2-8 13:27
京广线普速车第一牛，如果一定要给个第一牛飞定义的话，还真不是T15，也不是各Z，而是T97，在有冲突的时候， ...

我觉得不是T97/8，这车原来停得很多的，石家庄，韶关郴州都停的
京广线第一牛车应该是那几个Z，虽然都是客I标准，但是等级还是高点点，关键是从准点率来说，T15/6无法与这几个Z相比，当然T15/6是受运行路径和套跑影响，正点难度大，感觉T15/6的准点率还不如T97/8

作者: 北京老鼠 时间: 2014-2-8 22:35

taylor1984 发表于 2014-2-8 18:27
我觉得不是T97/8，这车原来停得很多的，石家庄，韶关郴州都停的
京广线第一牛车应该是那几个Z，虽然都是 ...

原来停石家庄、郴州，但是现在不停了，原来武昌Z还是T的年代停站更多。
T97是进港车，一如K3并不是京包运行速度最快的车一样，但是它确是线路上待遇最高的。那年京广线南段大雪，08年吧，一两天过不来车的情况下T98是所有车里最优先处理的。平时也是，遇有晚点等情况，最优先保的就是T97这个车。我不能说这种“XX挂帅”就多么正确，淡淡讨论这个车是不是所谓“最牛”是确定的。

作者: king_du 时间: 2014-2-9 07:08
牛不牛要看从哪方面说。从乘坐人的身份来说，T15/6估计从来没挂过绿屁股。

作者: 京台高铁 时间: 2014-2-9 07:53
T97是进港车,它才是最牛的

作者: 沙河市站 时间: 2014-2-9 09:06
京广普速现存第一牛车是6421/6422！

作者: 3分球 时间: 2014-2-9 21:54

king_du 发表于 2014-2-9 07:08
牛不牛要看从哪方面说。从乘坐人的身份来说，T15/6估计从来没挂过绿屁股。

你说错了，T15经常双机烧酒加个绿屁股，倒是T97很少双机烧酒加绿屁股

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-2-10 01:09
我认为该是T5 回头再细说

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-2-10 01:17
我认为应该是T5-T6，一是这趟车成为特快的时间很长，二是这趟车的影响力极大。

T29-T30虽然在1994-1997年间成为京广最快的车，但时间较短，而且也是占据的15-16次的时间，后来就淡化了。而T97-T98是京局的车，京局车一般属二类车，影响力不大，因此个人认为不该排到第二位。一般情况下京局车都是跟在本局车的后面。无论是京成直快京重直快京沪京广，这些京局车地位都不是很高。

T37-T38的地位确实很高，因此个人认为影响力最大的车应该是T15 T5 T37。

剩下的T7 T9 T61 T69一是出现时间晚，二是这些车偏重本局乘客，在京广线的影响力相对较小。

T1是1993年以前京广线特快的最弱者，直到1998年才进成为大特快，京郑武岳长的停站。其余1993年以后新升级或新开行的特快，由于时间短，影响力低，即便速度快，也不是牛车。

作者: 小色狼 时间: 2014-2-10 01:30
个人认为：综合考虑运行时间、车体等级以及zhengzhi因素，T97比T15略牛一些！

作者: redalert1027 时间: 2014-2-11 10:35

快价慢速列车发表于 2014-2-10 01:17
我认为应该是T5-T6，一是这趟车成为特快的时间很长，二是这趟车的影响力极大。

T29-T30虽然在1994-1997年 ...

现在T6也不如当年了，武郑区间居然被T90踩，虽然正点率很高，但跟排点太松也有关系

作者: taylor1984 时间: 2014-2-11 10:57

redalert1027 发表于 2014-2-11 10:35
现在T6也不如当年了，武郑区间居然被T90踩，虽然正点率很高，但跟排点太松也有关系

T5/6不如当年是因为车底的原因，25K如果在排点上不刻意避免，太容易被25T踩了
现在T90也算是大T，郑武之间直达，旅速高，追上T6也是顺利成章的事了
我的观点还是，直通Z才是牛车，像Z37/8应该比T15/6要牛，实话说现在T15/6还真有点不如T97/8的感觉
至于25K特快已经不谈了，现在京广线，长沙-北京西这个区间还存在不待避的本线25K特快么，似乎是没有
这点来说某人当年那种25T追踪思路也还是可取，只有固定那么几个车苦逼，其余的车都能避开25T，而25K的旅速也能得到保证，至少在图定运行图上可以双向无待毙
而现在的，北京广25T BSP满天飞，从Z17/8 Z19/20 Z37/8 Z3/4 T11/2/3/4 T15/6 T57/8 T75/6 T87/8 T89/90 T97/8 T235/6/7/8 T239/240 T285/6等（还没庄北的T27/8 Z54/5）客I级别的车满布各个时间段，你25K是逃得了初一逃不了十五，一旦晚点可能就是连续被踩，谈何等级和牛啊

作者: ommikechen 时间: 2014-2-16 22:09
t27.28大绿车牛逼啊

作者: Q3A 时间: 2014-2-17 09:29
第一牛应该还是各种直通国际列车，对于京广而言，就是T97了

作者: 家住西客站 时间: 2014-2-17 14:08

ommikechen 发表于 2014-2-16 22:09
t27.28大绿车牛逼啊

T27，28志跑了一小段的北京广啊，不能上算，而且作为25T，这车京石之间的平均时速也就110-115之间，好多25K在这一段都跑这个速度

作者: blaker 时间: 2014-2-17 15:07

家住西客站发表于 2014-2-17 14:08
T27，28志跑了一小段的北京广啊，不能上算，而且作为25T，这车京石之间的平均时速也就110-115之间，好多2 ...

MS 京广北段(进庄北)转石太客专的上下行的旅速都比从庄站过来的慢个两三分

作者: 家住西客站 时间: 2014-2-17 17:07
好像庄北出来后转京广之前那段路速度不快，上了京广才跑起来，而石家庄已出站速度似乎就能提起来。

作者: 石门烧 时间: 2014-2-17 17:56

家住西客站发表于 2014-2-17 17:07
好像庄北出来后转京广之前那段路速度不快，上了京广才跑起来，而石家庄已出站速度似乎就能提起来。

调度命令75246号，站内至柳辛庄站间266公里+700米，263公里+00米限速80公里。

作者: wufan001 时间: 2014-2-18 15:08

北京老鼠发表于 2014-2-8 13:27
京广线普速车第一牛，如果一定要给个第一牛飞定义的话，还真不是T15，也不是各Z，而是T97，在有冲突的时候， ...

特97是区间跑得快
特15各个区间都不是最快的，但总体速度最快

上行区间速度最快的貌似是特16，特98次之

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-2-19 00:05
不管它到哪，T97也是京局车，很难成为最牛的，况且T97在刚一开始实行一票制的时候，由于是非调图取消停站，时间与先前未变，远远慢于T15。

作者: 襄渝双轨梦 时间: 2014-2-19 08:02
k180/79，几乎天天有令

作者: 北京老鼠 时间: 2014-2-19 08:25

快价慢速列车发表于 2014-2-19 00:05
不管它到哪，T97也是京局车，很难成为最牛的，况且T97在刚一开始实行一票制的时候，由于是非调图取消停站， ...

你一定要把运行速度最快当做”牛“的唯一标准，那么T97确实不是最”牛“的，另外，我还想告诉你，K3、K23在京包上也不会是最牛的，差远了，还有，如果按此标准，专运处拉出一列绿皮也不会是最牛的。

作者: taylor1984 时间: 2014-2-19 17:14

北京老鼠发表于 2014-2-19 08:25
你一定要把运行速度最快当做”牛“的唯一标准，那么T97确实不是最”牛“的，另外，我还想告诉你，K3、K23 ...

车速确实是衡量的重要标准，再一个就是正点率，当然还有调度等级待遇
所以北京广第一牛车我觉得是Z37/8，车速、正点率、调度等级都非常高
T15/6因为跟T201/2套着跑，我碰到过好几次严重晚点了，去年春节在郑州坐临时动车，都下午五点半，T15才到郑州，南京广也很拥挤，经常由于调度问题无法正点进广州，T97似乎还好些
像其他的客I标准的车如T57/8，T87/8，T89/90旅速也很高，但是正点率太烂了，偶尔随便一查就是晚点1小时的情况

作者: 308167658 时间: 2014-2-20 12:27

快价慢速列车发表于 2014-2-10 01:17
我认为应该是T5-T6，一是这趟车成为特快的时间很长，二是这趟车的影响力极大。

T29-T30虽然在1994-1997年 ...

T97是北京局的车？记得坐过一次乘务是广九的。

作者: 如影如风 时间: 2014-2-20 20:11

308167658 发表于 2014-2-20 12:27
T97是北京局的车？记得坐过一次乘务是广九的。

广九担当好多年了~

作者: 308167658 时间: 2014-2-20 23:33

如影如风发表于 2014-2-20 20:11
广九担当好多年了~

对啊我就记得我之前坐T97的时候乘务都是广东仔

作者: 黄鼠狼 时间: 2014-2-21 16:28

308167658 发表于 2014-2-20 12:27
T97是北京局的车？记得坐过一次乘务是广九的。

曾经归京局，后来转给广铁了。

作者: 2208402027 时间: 2014-2-21 20:27

快价慢速列车发表于 2014-2-10 01:17
我认为应该是T5-T6，一是这趟车成为特快的时间很长，二是这趟车的影响力极大。

T29-T30虽然在1994-1997年 ...

T7现在只出现在石家庄以北，不算是京广线的车了。是去支援陕北老区了。哈哈

作者: 南同蒲 时间: 2014-2-21 22:39

king_du 发表于 2014-2-9 07:08
牛不牛要看从哪方面说。从乘坐人的身份来说，T15/6估计从来没挂过绿屁股。

我可以很负责任告诉你 T15经常挂绿屁股我每天上班要从广州站走到我单位一有专运就要封一站台

作者: L196到K184 时间: 2014-2-24 14:35
就坐过一次特97，12年京武高铁不通的时候，北京到郑州，在安阳站临停待避和谐号，进郑州站晚点20分钟

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