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标题: 1月18-19日浙江杭温甬金绍嘉湖10火车站客流量 [打印本页]

作者: 温州铁路0577号 时间: 2014-1-21 10:34
标题: 1月18-19日浙江杭温甬金绍嘉湖10火车站客流量
本帖最后由温州铁路0577号于 2014-1-21 10:57 编辑

数据来自于@台州城站。

本次数据的亮点在于湖州，嘉兴，绍兴北三站具体数据的出现，湖州都上了，数据统计就是不含台州，可以负责任的说，台州站的客流远大于如今的湖州，政策，关注，浙江省总是重视浙北轻视浙南！

几个纯动车站

湖州73车，趟均56人
绍兴北129车，趟均77人
温州南扣除终到车不上客一共89趟，趟均163人
台州站86车，1月16日发送7350人，趟均85人

台州远大于湖州。

作者: zhgl127 时间: 2014-1-21 11:34
表格所列为嘉兴南站的数据，春运期间，嘉兴站的客流远大于嘉兴南，这些天每天送客都在1.5万以上。

作者: zhgl127 时间: 2014-1-21 11:37
嘉兴+嘉兴南，约等于金华西。

作者: 一江山 时间: 2014-1-21 12:14
台州和温州到沪杭甬城市的距离，坐汽车耗时长，人辛苦，坐动车是最合适的。但是无论是温州南和台州站的客流发送数据都不太好看。其根本原因是温州台州城市私家车比例太高了，连续多年位居浙江省和长三角城市前二位！但是在杭州东火车站开通后，温州和台州的动车客发数据有了明显的改观。
现在我身边的很多朋友去沪杭甬基本是开私家车到火车站上动车，回来下动车后坐私家车回来！

作者: 羽约 时间: 2014-1-21 13:49
春运主力客流是浙江西南方向云贵川湘赣西北方向安徽河南陕西，西南方向比例大。嘉兴南义乌金华西等站都是在沪昆线沿线站，当然是大客流。宁杭线现在的问题是杭宁沪蓉线宜万段不争气，不然杭州宁波的动车入川客流相当好的，会大量分流传统浙赣迂回的铁皮车路线客流。。当然今年湖北的客流算是搭上宁杭线的好了，杭州从宁杭线加了不少高铁去汉口方向。还有如果杭长开通，南京南往湘赣桂方向会加车的。也是大客流方向。湖州现在最大的问题是早日实现商合杭和湖苏沪250级线的开通。

作者: 傻得很 时间: 2014-1-21 15:41
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作者: 一江山 时间: 2014-1-21 16:31

傻得很发表于 2014-1-21 15:41
别扯了，温州台州区域私家车并不比金华地区多。

金华私家车仅仅强在义乌，在义乌做生意有无数的温台商人，他们的私家车很多挂的温台牌照。

作者: 傻得很 时间: 2014-1-21 16:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wcgx123 时间: 2014-1-21 16:44

一江山发表于 2014-1-21 16:31
金华私家车仅仅强在义乌，在义乌做生意有无数的温台商人，他们的私家车很多挂的温台牌照。

义乌的车挂全国各地牌照哦

作者: wcgx123 时间: 2014-1-21 16:45

一江山发表于 2014-1-21 16:31
金华私家车仅仅强在义乌，在义乌做生意有无数的温台商人，他们的私家车很多挂的温台牌照。

也是安徽人口稀少的群体哦

作者: T779 时间: 2014-1-21 17:13
本帖最后由 T779 于 2014-1-21 19:01 编辑

图中这个嘉兴应该是嘉兴南站的，嘉兴站下车的人数一看就不对了。

作者: zstz18 时间: 2014-1-21 18:25
湖州如果普铁营运了，肯定不止这个数，破万的

作者: hyque 时间: 2014-1-21 18:59
本帖最后由 hyque 于 2014-1-21 19:01 编辑

宁波、温州上下客比例怎么这么高？？

普速车在春运时充当了人口外运，而返程都是运椅子、被子？？能这样解释吗？？

作者: amyxp 时间: 2014-1-21 20:47
本帖最后由 amyxp 于 2014-1-21 20:50 编辑

杭甬高铁开通半年多来，几次的客流数据，宁波基本是上车多下车少。这么一直下去，都把宁波的人给运空了。我都怀疑这数据有问题，还是巧合？？
去年11月29日，差值6500；8月23日差值10000,；8月24日，差值6000；8月17日：差值5000+；8月16日，差值17000+；
这么多公布的日子我看到只有7月4日，上车比下车人少，但仅800而已.

作者: usacock 时间: 2014-1-21 21:01
春运历来不是嘉兴南站的客流最高峰。2013年嘉兴南站的最高日客发出现在十一黄金周，达到13000

作者: usacock 时间: 2014-1-21 21:05
嘉兴站的客流比嘉兴南要大不少。嘉兴站的客到比客发要大一些

作者: 爱有天意 时间: 2014-1-22 11:02

傻得很发表于 2014-1-21 15:41
别扯了，温州台州区域私家车并不比金华地区多，在浙江只是排名中游。

统计数据没看过，不过温州地区挂外地牌照的车非常普遍，大都是春节从外地开回来，而且不是个例，几乎每个人身边都有亲戚朋友是这种情况，如我家亲戚，至少有不下十辆车挂外地牌照，而都是至亲的亲戚。

作者: 傻得很 时间: 2014-1-22 13:00
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作者: 爱有天意 时间: 2014-1-22 13:57

傻得很发表于 2014-1-22 13:00
没看过就去看一下吧，挂外地牌照很多已经融入当地社会，只是过年回下老家而已。别以为他们永远都是温州人 ...

差不多吧，温州地区每年春节回来的外地牌照车的确是一大特点，而且是普遍的，可以说每村都有，至于你说的是不是温州人还不敢说，比如我家几个姑姑，都在上海杭州生活做小生意，但每年过春节都回老家的，平时回去也多。

作者: ZC4358867 时间: 2014-1-22 14:16
看到这图，似乎有人不信，我反正是信了，嘉兴站九千客流也不少了，新闻里说是一万四，可能另外五千人是拿着上海南始发站的车票在嘉兴上车呢，自然客发没有算进去，算上海南站的。嘉兴地区自从有了几个高铁站之后，对嘉善平湖还有桐乡的客流流失是一笔不小的数目。至少去甬台温沿线和沪杭短途可以在自己地盘上车了

作者: ZC4358867 时间: 2014-1-22 14:58
在这里我不得不服绍兴北站，人家最多就吸引柯桥的人来乘坐，客流实打实的是绍兴市本级自己的客流，更何况柯桥绍兴本来就是一家，绍兴人大气，明可以把站建在袍江，反而把站设在柯桥，柯桥并区也理所应当。诸暨和上虞各自都有自己的火车站，也不用来你绍兴北站上车，另外新昌和嵊州两个远郊直接快客去杭州了，不用去绍兴北站倒腾吧。反观嘉兴，除了海宁，其他各区县的民工都在嘉兴站上车，就这个数据还好意思拿出来见人，还好意思和人家去比？

作者: seatune 时间: 2014-1-22 22:13
湖州站这样的成绩单确实寒酸了。其实普速没有开通对客流影像不大的，归根结底还是市里对公交接驳班次安排、出站道路建设不给力，市区领导小家子气浓厚，只顾吴兴区和南浔区，如果开通广德、泗安、吴江、安吉、长兴到湖州站的班车，客流肯定还能飙升。

作者: hongflcwj 时间: 2014-1-22 23:56

seatune 发表于 2014-1-22 22:13
湖州站这样的成绩单确实寒酸了。其实普速没有开通对客流影像不大的，归根结底还是市里对公交接驳班次安排、 ...

严重同意，湖州市的领导水平确实差，小家子气，一上来就知道收费，站前地下停车场25一天，也没多少比这个贵了。
不知站前的客运站建好后能不能多带来些客流

作者: sby2136 时间: 2014-1-23 10:24

hongflcwj 发表于 2014-1-22 23:56
严重同意，湖州市的领导水平确实差，小家子气，一上来就知道收费，站前地下停车场25一天，也没多少比这个 ...

严重同意，停车费降到1小时之内免费（买票、送客基本可以解决），12小时之内5元，24小时之内10元，以此类推，每12小时一个单位，每单位5元钱，

作者: zhgl127 时间: 2014-1-23 10:41

ZC4358867 发表于 2014-1-22 14:58
在这里我不得不服绍兴北站，人家最多就吸引柯桥的人来乘坐，客流实打实的是绍兴市本级自己的客流，更何况柯 ...

还真不好意思了，到底是绍兴的火车站多还是嘉兴的火车站多？到底是绍兴的外来人口多还是嘉兴的外来人口多？

作者: ZC4358867 时间: 2014-1-23 12:47

zhgl127 发表于 2014-1-23 10:41
还真不好意思了，到底是绍兴的火车站多还是嘉兴的火车站多？到底是绍兴的外来人口多还是嘉兴的外来人口多 ...

什么时候嘉兴南站下车不喊西塘乌镇了，直接喊南湖去挖南湖，月河了哦，嘉兴就成功了。你见过绍兴北站下车，人家喊诸暨五泄，新昌大佛寺哇，肯定第一时间喊东湖去挖东湖，鲁迅故居，兰亭了哦

作者: wanglei1979 时间: 2014-1-23 14:11
我觉得嘉兴地区外来人口数量不必绍兴地区少吧

作者: zhgl127 时间: 2014-1-23 14:40
本帖最后由 zhgl127 于 2014-1-23 14:48 编辑

ZC4358867 发表于 2014-1-23 12:47
什么时候嘉兴南站下车不喊西塘乌镇了，直接喊南湖去挖南湖，月河了哦，嘉兴就成功了。你见过绍兴北站下车 ...

如果真有去乌镇、西塘的旅客从嘉兴南站下，那证明嘉兴南站具备吸纳周边客流的能力；事实上，沪杭高铁在嘉兴区域设了4站（嘉兴南、嘉善南、桐乡、海宁西），嘉兴南停靠车次与桐乡站的比例（约1.5）也远远小于绍兴北与上虞站的比例（约2.6），嘉兴追求的是有饭大家吃，有汤大家喝。

作者: ZC4358867 时间: 2014-1-23 15:21

zhgl127 发表于 2014-1-23 14:40
如果真有去乌镇、西塘的旅客从嘉兴南站下，那证明嘉兴南站具备吸纳周边客流的能力；事实上，沪杭高铁在嘉 ...

嘉兴旅游的金字招牌靠着忽悠外地人说西塘也是嘉兴的，乌镇也是嘉兴的，即便是这样，嘉兴市本级能有什么拿得出手旅游产品，难道是粽子？绍兴就从来不缺旅游资源，用不着拿县市做文章，自己市本级就有东湖、鲁迅故居、周恩来祖居、兰亭、大禹陵等等。鲁迅出的文章家喻户晓，连小学生都知道。不过关键还在于绍兴人的大气，设站柯桥足以说明一切，嘉兴连设站十八里桥的勇气都没，你也让嘉兴南站设站嘉善试试，那嘉善并区我不二话。说到底还是自己市本级没什么能耐，只能到外面去说西塘乌镇都是嘉兴的，要不要脸？

作者: zstz18 时间: 2014-1-23 16:12

seatune 发表于 2014-1-22 22:13
湖州站这样的成绩单确实寒酸了。其实普速没有开通对客流影像不大的，归根结底还是市里对公交接驳班次安排、 ...

安吉的班车已经开通，另双林，练市，千金的也有班车

作者: 羽约 时间: 2014-1-23 16:30
湖州站当初是高速混用的考虑，早知道宣杭线普速不办客当初新站就要往东建5公里，现在湖苏沪进展被苏州方向卡死。湖州站和德清站的公交配套班次不多票价贵没有长兴站好，更不要说嘉兴南站了，练市10元，千金9元这也叫公交。

作者: zhgl127 时间: 2014-1-24 09:01

ZC4358867 发表于 2014-1-23 15:21
嘉兴旅游的金字招牌靠着忽悠外地人说西塘也是嘉兴的，乌镇也是嘉兴的，即便是这样，嘉兴市本级能有什么拿 ...

　　强县弱市是浙江的通病，嘉兴绍兴半斤八两，谁也占不到便宜，如果一定要分个高下，嘉兴还真当仁不让了：

　　以真金白银的地方财政收入论，绍兴市本级的财政首位度是23.86%，嘉兴市本级为34.04%，嘉兴足足要高出绍兴超10个百分点。绝对值，嘉兴同样超过绍兴，以2012年的数据，嘉兴本级84亿，绍兴本级71亿。差距同样在10个亿以上。当然，这次绍兴能平稳地让上虞、绍兴撤县建区，这是绍兴的魄力和远见。

作者: zhgl127 时间: 2014-1-24 11:12

ZC4358867 发表于 2014-1-23 15:21
嘉兴旅游的金字招牌靠着忽悠外地人说西塘也是嘉兴的，乌镇也是嘉兴的，即便是这样，嘉兴市本级能有什么拿 ...

　　噢，差点忘了你说了景区什么的，嘉兴的南湖景区在最近的测评中，排名全国153个5A级景区的前20名，绍兴的鲁迅故里好像是倒数第4吧？通过5A级景测评的时间绍兴也应该比嘉兴晚一些吧：）

作者: ZC4358867 时间: 2014-1-24 14:18

zhgl127 发表于 2014-1-24 11:12
　　噢，差点忘了你说了景区什么的，嘉兴的南湖景区在最近的测评中，排名全国153个5A级景区的前20名，绍兴 ...

我看你真的是没完没了了，嘉兴比绍兴各项东西都比不过，比BRT么，嘉兴说好的BRT呢？厦门金龙绍兴还有分厂嘉兴有么？绍兴搞的定柯桥上虞，你嘉兴去搞搞嘉善平湖看？中国历史文化名城绍兴第一批就被评到，你嘉兴又是第几批？高铁绍兴北站有多少趟车是被跨越的？屈指可数吧，嘉兴南又跨越了多少趟？历史文化名城就要保留些原有的东西，嘉兴却把所有的人力三轮车都给取缔了，压根游客就不想坐三轮车游南湖

作者: whuol 时间: 2014-1-24 14:29
比来比去累不累啊

作者: zhgl127 时间: 2014-1-24 15:10
　　没想比，但8867有兴趣，还是可以给他说道说道的，言归正传：”嘉兴南+嘉兴站“”的客流基本两倍于“绍兴北+绍兴站”。

作者: xiaoliang0573 时间: 2014-1-24 15:23
有什么好比的～～嘉兴怎么了～～绍兴怎么了～～人家不如你你就这么开心～～人家比你好你就这么不开心～～病态心里

作者: ZC4358867 时间: 2014-1-24 15:35
那就言归正传好了，是你们在说嘉兴客流大，还不止一个两个，那我就跑来说说了，绍兴是我老家，关心老家建设也是应该，当G42跨越嘉兴南停我站嘉善南时，你们是不是觉得心里不舒服？三趟杭甬线上的进京高铁G56、G58和G60是否停上虞北而跨越绍兴北呢

作者: zhgl127 时间: 2014-1-24 15:48
原来是在嘉善的绍兴宁，不说也罢。

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