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标题: 一直没想通，京沪高铁标杆车为什么都停南京南 [打印本页]
作者: XinsRail    时间: 2014-1-20 04:40
标题: 一直没想通，京沪高铁标杆车为什么都停南京南
换其他几个客流大的交叉停也好啊

比如一趟弄个无锡苏州，一趟带个济南西天津

全停南京南，不会有什么隐情吧？
作者: cvr    时间: 2014-1-20 05:24
只要途经南京南的，一律停车办客，有的车还要换司机。
作者: oscilloscope    时间: 2014-1-20 07:42
有低限速，无独立正线，客流大枢纽站，始发车几乎没有
作者: 上局江都段    时间: 2014-1-20 07:56
cvr 发表于 2014-1-20 05:24
只要途经南京南的，一律停车办客，有的车还要换司机。

有南京南不办客只换司机的
作者: huangyang    时间: 2014-1-20 09:18
说个邪恶点的原因： 因为高阻是南京人。
作者: 苏州kinn    时间: 2014-1-20 09:45
不能拉低速度通过吗？
作者: wonderland    时间: 2014-1-20 09:49
huangyang 发表于 2014-1-20 09:18
说个邪恶点的原因： 因为高阻是南京人。

这个原因不妥，建南京南站的时候，高阻还没上台呢。南京南这种无独立正线的设计，是刘在位时定的。
作者: huangyang    时间: 2014-1-20 10:47
wonderland 发表于 2014-1-20 09:49
这个原因不妥，建南京南站的时候，高阻还没上台呢。南京南这种无独立正线的设计，是刘在位时定的。

NO NO, 想当年某州 都可以炸了重建。 已经开工建了不是关键因素。
再说 跨越的意思 也是要跨越南京南的。 只是车不多 就不建正线了。不还实验过了吗。
可见停不停 和有没有正线没有关系。徐州站不也没有上行正线吗。    所以我们还是阴谋论好了。
作者: 一床老棉被    时间: 2014-1-20 10:56
刘时代跨越南京南的计划是限速200，正线安装屏蔽门，类似海南东环线那种无侧线正线通过的车站。为了增加强度，南京南几个场的正线站台的接触网柱都是立在站台上的，很不美观，而且还是有渣。
作者: 红P-黑S-齐B    时间: 2014-1-20 11:08
南京，南经，男经啊
作者: XinsRail    时间: 2014-1-20 13:36
huangyang 发表于 2014-1-20 09:18
说个邪恶点的原因： 因为高阻是南京人。

这个原因感觉一语中的，擦之前没想到，南京南可比鄂州有过之而无不及
作者: XinsRail    时间: 2014-1-20 13:37
一床老棉被 发表于 2014-1-20 10:56
刘时代跨越南京南的计划是限速200，正线安装屏蔽门，类似海南东环线那种无侧线正线通过的车站。为了增加强度 ...

所以柱子这么设计就说明以前是考虑过跨越南京南的，结果高祖来了
作者: huangyang    时间: 2014-1-20 13:40
一床老棉被 发表于 2014-1-20 10:56
刘时代跨越南京南的计划是限速200，正线安装屏蔽门，类似海南东环线那种无侧线正线通过的车站。为了增加强度 ...

杭州东也是这样。 4个道是这样  上次在这种站台上车。 那个间距大呀。 别说小孩了 瘦点的大人也能掉下去了
作者: 873586152    时间: 2014-1-20 14:12
感觉在京沪标杆车在徐州停更合理，南京到上海才跑多远......最好还是不停，当年牛皮都吹上天了，380直达，吹捧350提到380的缩短半小时运营时间带来经济效益比巨大成本投入要多的多，这耳光扇的，如此响亮
作者: XinsRail    时间: 2014-1-20 14:19
873586152 发表于 2014-1-20 14:12
感觉在京沪标杆车在徐州停更合理，南京到上海才跑多远......最好还是不停，当年牛皮都吹上天了，380直达，吹 ...

确实是，一个小时都不到就停个南京非常不实惠
作者: T734    时间: 2014-1-20 14:57
不停南京行吗，当年的京沪动车也是没开多久就停南京了~~~~~~~~
作者: 大S    时间: 2014-1-20 15:06
不需要想通。
作者: XinsRail    时间: 2014-1-20 17:22
T734 发表于 2014-1-20 14:57
不停南京行吗，当年的京沪动车也是没开多久就停南京了~~~~~~~~

当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

南京本来跟苏锡常比就客流少，否则怎么做成全国第一个被跨越的省会的，而且还是在90年代初13，14的时代就被跨了
作者: SS9G1983    时间: 2014-1-20 18:29
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

那是交路的原因，沪蚌济京交路停站
作者: 铜九高铁    时间: 2014-1-20 19:09
主要南京南没有正线
作者: 大S    时间: 2014-1-20 20:51
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

南京跟苏锡常较劲那就输了。
作者: 恋秦淮    时间: 2014-1-20 21:29
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

终于还是暴露了，羡慕嫉妒恨吧，南京的华东第二城的地位摆在这了，不是汝等杭州这样的城市可比的，盛高祖没上台前就是必停，G1~G4既是北京直达上海，也是北京直达南京的车，这就是为什么南京没有GXX两位数始发车的原因，而合肥和杭州则只能用两位数，地位使然，无需累言。南京同时也是京沪高铁线上唯一副省级独立出资修建京沪高铁的城市，指望江苏省这废省是不会给南京争取的。
作者: yuxpsky    时间: 2014-1-20 22:05
停了就停了吧  反正也没啥  实在不行 南京北也是可以备用的嘛
作者: SS9G1983    时间: 2014-1-20 22:08
恋秦淮 发表于 2014-1-20 21:29
终于还是暴露了，羡慕嫉妒恨吧，南京的华东第二城的地位摆在这了，不是汝等杭州这样的城市可比的，盛高祖 ...

南京南现在的G205/6完胜无数小号啊
作者: xxlzxx    时间: 2014-1-21 08:49
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

就这么点知识还想玩地狱？
作者: eskare    时间: 2014-1-21 08:55
xxlzxx 发表于 2014-1-21 08:49
就这么点知识还想玩地狱？

就是，某些人的表现真是，奉劝他一句，在铁路论坛玩地域，还是洗洗睡吧
作者: 54whao    时间: 2014-1-21 10:01
恋秦淮 发表于 2014-1-20 21:29
终于还是暴露了，羡慕嫉妒恨吧，南京的华东第二城的地位摆在这了，不是汝等杭州这样的城市可比的，盛高祖 ...

那还不是因为上海重要。。。

合肥在一个断头线上，每天6-7对始发G，给的位置不比南京少，加上合肥这两年地位刚刚上来。
杭州的车也不少，主要是现在杭州的车不过上海，也搞不到小号的。

综上：原因就是南京是去上海的必经之路，合肥和杭州都不是。拿合肥杭州跟南京比真是没什么意思。
作者: baggiop    时间: 2014-1-21 10:05
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

Z3/4？
作者: baggiop    时间: 2014-1-21 10:07
大S 发表于 2014-1-20 20:51
南京跟苏锡常较劲那就输了。

貌似实际情况就是苏锡宁常，还是苏宁锡常吧，能不急么？
作者: blaker    时间: 2014-1-21 10:08
baggiop 发表于 2014-1-21 10:05
Z3/4？

Z85/86 京苏跨越南京...
作者: baggiop    时间: 2014-1-21 10:12
blaker 发表于 2014-1-21 10:08
Z85/86 京苏跨越南京...

曾经跨越宁的多了，都用不到猪头来，两趟京沪和一趟泰山特快就足以。
作者: 苏州kinn    时间: 2014-1-21 10:30
huangyang 发表于  昨天 13:40
一床老棉被 发表于 2014-1-20 10:56      
刘时代跨越南京南的计划是限速200，正线安装屏蔽门，类似海南东环线那种无侧线正线通过的车站。为了增加强度 ...  
杭州东也是这样。...

你看不起我大南京？你个无锡老。
作者: 苏州kinn    时间: 2014-1-21 10:36
。。。这手机怎么乱回复。huangyang别介意，我回复baggiop的。。。
作者: baggiop    时间: 2014-1-21 10:37
苏州kinn 发表于 2014-1-21 10:36
。。。这手机怎么乱回复。huangyang别介意，我回复baggiop的。。。

就晓得弄by又瞎来来了
.
看来不得不去吃你了，再带上儿子。
作者: 苏州kinn    时间: 2014-1-21 10:43
上周我上海去了，下午匆忙去匆忙回，高速平均150。下次时间多来敲你顿吃吃。
作者: kd189190    时间: 2014-1-21 10:58
baggiop 发表于 2014-1-21 10:12
曾经跨越宁的多了，都用不到猪头来，两趟京沪和一趟泰山特快就足以。

    对头啊，一下子想起了济局的济南上海全列卧铺大牛车
作者: taylor1984    时间: 2014-1-21 12:05
这帖子发的
原来那些ZT跨越南京市因为南京有自己的ZT还都是标杆级别的，现在南京始发的都是站站乐，顺带照顾苏北，G1234从某种程度上来说也可以看做南京的车
另外，顺带拉下沪宁直通客流不是很好么
作者: SS9G1983    时间: 2014-1-21 12:54
kd189190 发表于 2014-1-21 10:58
对头啊，一下子想起了济局的济南上海全列卧铺大牛车

T105/6啊，停我蚌埠，似乎没有票额
作者: 大S    时间: 2014-1-21 14:26
本帖最后由 大S 于 2014-1-21 14:31 编辑
shayebushuole

啥也不说了....
作者: 大S    时间: 2014-1-21 14:32
baggiop 发表于 2014-1-21 10:37
就晓得弄by又瞎来来了
.
看来不得不去吃你了，再带上儿子。

叠个千纸鹤，再系个红飘带，一起去吃大户
作者: 大S    时间: 2014-1-21 14:35
baggiop 发表于 2014-1-21 10:07
貌似实际情况就是苏锡宁常，还是苏宁锡常吧，能不急么？

瘦死的骆驼比马大，大陆这一级级的都是按城市地位分资源的，跟后宫一样....
作者: 星光眷恋    时间: 2014-1-21 17:36
上局江都段 发表于 2014-1-20 07:56
有南京南不办客只换司机的

现在全部停，全部办客
作者: 1070643517    时间: 2014-1-21 20:03
oscilloscope 发表于 2014-1-20 07:42
有低限速，无独立正线，客流大枢纽站，始发车几乎没有

杭州东也是啊 除普速场有两条独立正线 之外 沪杭长场  宁杭甬场都没有独立正线 还有问懂得车迷一个问题，为什么杭州东站沪杭长场 和宁杭甬场的正线都是有砟的 而且接触网线杆都在站台上面，这是为什么？？
作者: taylor1984    时间: 2014-1-21 21:24
再说一句，高阻制下：
华东这几个城市，南京南是唯一没有开到东北的始发高体的
之前曝出的西南动车计划里，似乎南京也是唯一没有始发的
最后南京的普速就不需多说了，每况愈下啊
作者: 上局江都段    时间: 2014-1-21 23:11
星光眷恋 发表于 2014-1-21 17:36
现在全部停，全部办客

可能是我信息更新不及时，以前确实有的，还是D车
作者: T734    时间: 2014-1-22 14:36
南京无论高铁还是普铁都是北边没有始发，现在高铁往南边，去厦门，深圳，长沙都有始发，北方只有北京方向有始发，真是怪事~~~
作者: cabb001    时间: 2014-1-22 14:37
没想通的事多着呢！
作者: powell    时间: 2014-1-22 21:30
本帖最后由 powell 于 2014-1-22 21:38 编辑

因为不同十年前了 ， 南京越来越重要， 当然得停南京啦

你看南京现在多像国际化大都市，有上海十年前的范儿了。

加油，南京，看好你哦，哈哈
作者: wanglei1979    时间: 2014-1-23 14:27
baggiop 发表于 2014-1-21 10:07
貌似实际情况就是苏锡宁常，还是苏宁锡常吧，能不急么？

是苏宁国美
作者: baggiop    时间: 2014-1-23 16:12
wanglei1979 发表于 2014-1-23 14:27
是苏宁国美

还是错了，应该是美国苏宁。
作者: kd189190    时间: 2014-1-26 12:03
taylor1984 发表于 2014-1-21 12:05
这帖子发的
原来那些ZT跨越南京市因为南京有自己的ZT还都是标杆级别的，现在南京始发的都是站站乐，顺带照 ...

   G1234、南京的车？
作者: 老毒物T750次    时间: 2014-1-26 14:07
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

就你这水平还玩铁路地域论调，别丢人现眼了。

京沪还跑出个Z3/4，太牛B了

你告诉我，后来无锡加了几趟车停？
作者: 美雅金陵    时间: 2014-1-28 14:03
taylor1984 发表于 2014-1-21 12:05
这帖子发的
原来那些ZT跨越南京市因为南京有自己的ZT还都是标杆级别的，现在南京始发的都是站站乐，顺带照 ...

现在的G205、6不是很V5吗？
作者: taylor1984    时间: 2014-1-28 20:21
美雅金陵 发表于 2014-1-28 14:03
现在的G205、6不是很V5吗？

这个看排点就应该是春运才有的车的，过了春运应该就没了
作者: 地铁魔王    时间: 2014-1-28 21:58
huangyang 发表于 2014-1-20 10:47
NO NO, 想当年某州 都可以炸了重建。 已经开工建了不是关键因素。
再说 跨越的意思 也是要跨越南京南的。 ...

兄弟，任何车站都有正线，只不过有的正线靠站台而已，比如合肥站的6道，正线的意思是直股通入区间的，并不是不靠站台的意思
作者: 地铁魔王    时间: 2014-1-28 21:59
铜九高铁 发表于 2014-1-20 19:09
主要南京南没有正线

兄弟，任何车站都有正线，只不过有的正线靠站台而已，比如合肥站的6道，正线的意思是直股通入区间的，并不是不靠站台的意思
作者: 烟雨东南    时间: 2014-2-1 20:26
XinsRail 发表于 2014-1-20 17:22
当年Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，Z7，Z8，Z13，Z14，Z21，Z22哪趟车停南京啦？到是后来几趟车加停了无锡

...

Z5/6真停...呵呵...
作者: 烟雨东南    时间: 2014-2-1 20:28
上局江都段 发表于 2014-1-21 23:11
可能是我信息更新不及时，以前确实有的，还是D车

对 以前有一趟汉口标杆车...只停合肥...不停南京南...唯一一趟...



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