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标题: 如果韶6B大批量生产，能够代替韶3吗？ [打印本页]

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-10 09:18
标题: 如果韶6B大批量生产，能够代替韶3吗？
我认为可以。大家讨论一下

作者: SS7D0056 时间: 2014-1-10 12:22
好吧，你叫和谐情何以堪。

作者: SANFILL 时间: 2014-1-10 14:36

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-10 14:55

SS7D0056 发表于 2014-1-10 12:22
好吧，你叫和谐情何以堪。

我说如果。。。
在和谐以前。。。

作者: 8k-065 时间: 2014-1-10 18:12
应该差不多十有八九很可能可以。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-1-10 18:19

最爱25K 发表于 2014-1-10 14:55
我说如果。。。
在和谐以前。。。

其实SS6B和SS3B，没有太大的技术差别。

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-10 19:15

huamao_zhh 发表于 2014-1-10 18:19
其实SS6B和SS3B，没有太大的技术差别。

看着舒服呀。
而且这车是跟4G一个时代的，比小3B好多了

作者: huamao_zhh 时间: 2014-1-10 21:12

最爱25K 发表于 2014-1-10 19:15
看着舒服呀。
而且这车是跟4G一个时代的，比小3B好多了

这个我就说不好了。

问问拉神，会有很翘班的回答。

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-11 19:26
想不通啊，既然韶6B和韶3小B技术差不多，而且同株都生产过，不存在独家生产，为什么3B能大规模量产？
是成本韶3比较低吗？

作者: 152mm 时间: 2014-1-12 09:54
韶山6B也挺多的，南京广在和谐之前SS6B担当货运主力的

作者: SS7D0056 时间: 2014-1-12 11:11
如果是大量产，应该是可以的，技术上6B应该先进点，不然晚了十几年研发就没理由了

作者: 8k-065 时间: 2014-1-12 12:06
说来奇怪啊，为什么这么多优点但是只产了201台？难道是造价问题？我们是吸收了6k的技术。02年停产，但是这个时侯大同出了SS7。

作者: 8k-065 时间: 2014-1-12 12:10
哦SS7比6B停产稍早。但是是不是那时铁道部考虑利益问题，6B包括SS7可能和SS3差不多，好不了太多，经过权衡，不用生产那么多，再一个，02年那会拿了好多经费研制交流传动的车去了，也许和钱有关系。

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-12 18:12

8k-065 发表于 2014-1-12 12:06
说来奇怪啊，为什么这么多优点但是只产了201台？难道是造价问题？我们是吸收了6k的技术。02年停产，但是这个 ...

韶7系列大多为山区干线服务，不具有普遍性。
也是中国首次尝试3Bo吧

作者: huamao_zhh 时间: 2014-1-12 19:07

8k-065 发表于 2014-1-12 12:06
说来奇怪啊，为什么这么多优点但是只产了201台？难道是造价问题？我们是吸收了6k的技术。02年停产，但是这个 ...

SS6B是是株机所和株洲厂联合研制的，1994年首车1001在株洲厂下线，大同厂是后来根据株洲厂图纸生产的，大同厂的首车是6001，2000年下线，2002年停产。
株洲厂生产了148台，大同厂生产了53台。

SS7，是大同厂跟株机所研制的，1992年下线，首车0001，2006年停产，共生产113台；
SS7B，是大同厂研制的，1997年下线，首车0001，共生产2台；
SS7C，是大同厂跟株机所、成都厂研制的，1998年下线，首车0001，2006年停产，共生产171台；
SS7D，是大同厂跟株机所、成都厂研制的，1999年下线，首车0001，2002年停产，共生产59台；
SS7E，是大同厂跟株机所、大连厂研制的，2001年下线，首车0001，2006年停产，共生产146台；

感觉上，SS7不对SS6B的停产有任何影响。

作者: zhhade1987 时间: 2014-1-14 06:23
基本上一个水平的机车。

作者: huamao_zhh 时间: 2014-1-15 23:45

zhhade1987 发表于 2014-1-14 06:23
基本上一个水平的机车。

估计因为是招标定向采购的原因吧。

SS3B显然没这个背景。

这个不是我想出来的，而是在京网上讨论的一个结论。

作者: zhhade1987 时间: 2014-1-16 21:14

huamao_zhh 发表于 2014-1-15 23:45
估计因为是招标定向采购的原因吧。

SS3B显然没这个背景。

背景不背景的不重要，韶山8背景之后还是京广线最广泛。

作者: 894264776 时间: 2014-1-21 15:21
那你让成局的那么多客车用六B？

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-21 17:17

894264776 发表于 2014-1-21 15:21
那你让成局的那么多客车用六B？

怎么了？6B成本太高，比7C都高

作者: huamao_zhh 时间: 2014-1-22 14:35

最爱25K 发表于 2014-1-21 17:17
怎么了？6B成本太高，比7C都高

应该同SS3B进行对比，同SS7C进行对比真的没有任何意义

作者: fe5628 时间: 2014-1-23 20:19
这让我想到现在的襄阳，居然把全路绝大多数的破旧6B收了。全路201台，襄阳现在有121台，这车23吨轴重，上汉丹线居然干到5000T，无语。

作者: 8k-065 时间: 2014-1-23 22:09
23吨，4800kw干5000肯定可以。

作者: 最爱25K 时间: 2014-1-23 22:18

fe5628 发表于 2014-1-23 20:19
这让我想到现在的襄阳，居然把全路绝大多数的破旧6B收了。全路201台，襄阳现在有121台，这车23吨轴重，上汉 ...

23T足够拉5000T了，
就像西南SS3一样用法吧，双机？

作者: fe5628 时间: 2014-1-25 18:47

最爱25K 发表于 2014-1-23 22:18
23T足够拉5000T了，
就像西南SS3一样用法吧，双机？

不是，单机SS6B一列5000T

作者: zhhade1987 时间: 2014-1-25 18:56

fe5628 发表于 2014-1-25 18:47
不是，单机SS6B一列5000T

单机5000吨怎么不行呢？

作者: DF4D0301 时间: 2014-1-26 21:35
题外话……我更喜欢SS3，不过SS3和6B技术含量差的不是太多

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