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标题: 沪汉蓉通车，速度就不行了 [打印本页]

作者: pineking 时间: 2014-1-8 21:19
标题: 沪汉蓉通车，速度就不行了
尤其是南京，武汉已西。。

高铁晚上又不开，长途没啥优势

作者: 3040814045 时间: 2014-1-9 07:57
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作者: powell 时间: 2014-1-9 09:42

3040814045 发表于 2014-1-9 07:57
深圳北到上海虹桥有啥优势。

让有钱有时间的人，坐火车旅行

作者: 3040814045 时间: 2014-1-9 09:49
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作者: caobing 时间: 2014-1-9 23:34

powell 发表于 2014-1-9 09:42
让有钱有时间的人，坐火车旅行

就500块就是有钱人了啊，你标准是不是太低了？

作者: 汉蓉客专 时间: 2014-1-10 01:01
高铁降速，祸在当代，遗臭万年！

在建客专已经按350线下修好，盛光祖为了降速而降速，倒行逆施胡作非为轨道变更设计，按250设超高，一分钱不省，反而白白增加浪费巨额工程设计变更费用，还降成250卡死，严重浪费国家资源损害社会效益。

盛光祖这样的无耻祸害行为难道不是祸害国家战略祸害社会发展的瞎折腾？难道不是与中国梦背道而驰？！

高铁降速，祸国殃民，不得人心！庸官比贪官对社会危害和破坏更大！高铁降标降速，开历史倒车，恶意阻挠破坏中国梦，恶意破坏国家战略新兴产业，祸国殃民。

强烈要求西成客专、宝兰客专、成贵客专恢复350建设标准！！！建议新建350标准汉蓉高铁！

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-10 07:03
我就看沪蓉D到底比Z122能快多少

作者: herojwl 时间: 2014-1-10 08:12

京台高铁发表于 2014-1-10 07:03
我就看沪蓉D到底比Z122能快多少

标杆车会快不少吧
走的线路不一样
前提是宜利段不限速太狠

作者: 东风吹过韶山 时间: 2014-1-10 16:02

京台高铁发表于 2014-1-10 07:03
我就看沪蓉D到底比Z122能快多少

恐怕就几个小时而已吧

作者: 晋江站 时间: 2014-1-10 19:00
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作者: 带鱼 时间: 2014-1-10 19:41
关键是250还给降成200，这太坑了

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 08:03

herojwl 发表于 2014-1-10 08:12
标杆车会快不少吧
走的线路不一样
前提是宜利段不限速太狠

宜利么要求不要太高,能160就烧香了

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 08:04

晋江站发表于 2014-1-10 19:00
我想看看重庆北—厦门北的D车能不能跑进12小时内！

14小时差不多吧

作者: xywuxi 时间: 2014-1-11 08:59
上海到成都什么时候可以全线开通动车？

作者: xywuxi 时间: 2014-1-11 09:01
另外武汉到成都或者重庆现在开通动车了吗？

作者: 汉杭高铁 时间: 2014-1-11 09:27
降速是降低超高、

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 09:31
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作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 13:27

上局扬州站发表于 2014-1-11 09:31
几个小时还少，总共才十几个小时

如果比以前D356还慢的话就真坑了,那样比Z122也快不了多少了

作者: 54whao 时间: 2014-1-11 13:35

京台高铁发表于 2014-1-11 13:27
如果比以前D356还慢的话就真坑了,那样比Z122也快不了多少了

上海虹桥-宜昌东标杆D2202 7小时16分钟
宜昌东-利川K8065 3小时16分钟
利川-成都东 D2261 5小时1分钟

这几个车时间加起来就得16个小时了，想比Z122快很多几乎不可能。

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 13:50
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作者: 54whao 时间: 2014-1-11 13:51

上局扬州站发表于 2014-1-11 13:50
应该能跑进十四小时内的，关键是最好将武汉、宜昌跨越，合肥重庆换司机，停站就是上海南京合肥，重庆成都 ...

不可能不停武汉的。

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 14:10
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作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 14:12
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作者: 54whao 时间: 2014-1-11 14:38

上局扬州站发表于 2014-1-11 14:12
如果铁总不改变思维，很多改变只是空想。沪京大站车不是济南天津都跨越了吗

沪汉蓉速度不行，按照现在的思路的话Z122基本也不太会取消。中间不停武汉吸引武汉往西南方向的客流，估计客流堪忧。

我感觉这个车还是汉口-重庆北/成都东比较方便

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 16:45

上局扬州站发表于 2014-1-11 13:50
应该能跑进十四小时内的，关键是最好将武汉、宜昌跨越，合肥重庆换司机，停站就是上海南京合肥，重庆成都 ...

标杆的话只停南京汉口重庆应该能压到14小时内,非标杆的话按D2202那样全程就是16-17小时的节奏

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 16:48

上局扬州站发表于 2014-1-11 14:12
如果铁总不改变思维，很多改变只是空想。沪京大站车不是济南天津都跨越了吗

京沪等级高,开大站标杆完全可以与航空竞争,沪汉蓉等级太低,距离又远,哪怕一站直达也很难控制在12小时内,与航空相比毫无竞争力,那这样的话客流的来源肯定得着眼于中途客流而非全程了,停站太少不经济的

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 16:51

54whao 发表于 2014-1-11 14:38
沪汉蓉速度不行，按照现在的思路的话Z122基本也不太会取消。中间不停武汉吸引武汉往西南方向的客流，估计 ...

未来沪蓉间走京沪-徐兰-西成说不定还能比走沪汉蓉快点吧

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 16:57
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作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 17:04
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作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 17:09
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作者: 京台高铁 时间: 2014-1-11 18:41

上局扬州站发表于 2014-1-11 17:04
关键是票价，能够是航空的六七折就行，毕竟飞机对务工人员也是不习惯的，还有务工人员回家就相当于搬家， ...

务工人员九成还是会选择Z122或者更慢的K车的,最主要一整个白天比较尴尬

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 18:56
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作者: 54whao 时间: 2014-1-11 19:07

上局扬州站发表于 2014-1-11 18:56
问题是一些普速会停了，比如上海成都车会停一半，走渝利一对，陇海宝成一对、襄渝一对，重庆估计就二对吧 ...

不一定。合肥开高铁的时候就少了一个走京沪的K，TZ都还在。

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 19:22
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作者: victo918 时间: 2014-1-11 20:32

上局扬州站发表于 2014-1-11 17:09
过秦岭好象也只能到一百六吧，线路绕了票价就上去了，也要考虑性价比

过秦岭应该还是200或者250，这次是打穿秦岭的隧道，不用像宝成那么绕了

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-11 21:09
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作者: victo918 时间: 2014-1-11 21:22

上局扬州站发表于 2014-1-11 21:09
是持速速度，不会那么高的，坡度太大了

那就更纠结了

作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-12 13:27
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作者: 桃太郎 时间: 2014-1-12 13:30
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作者: 上局扬州站 时间: 2014-1-12 13:31
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作者: victo918 时间: 2014-1-12 14:40

上局扬州站发表于 2014-1-12 13:31
200km/h的渝利铁路按照最小曲线半径4500米设计，250km/h的云桂铁路按照最小曲线半径5500米设计，曲线半径 ...

原来如此

作者: taylor1984 时间: 2014-1-12 22:09

京台高铁发表于 2014-1-11 16:51
未来沪蓉间走京沪-徐兰-西成说不定还能比走沪汉蓉快点吧

同感，毕竟这条线路除了西成都是350级别的，极有可能比沪汉蓉快
类似的，京广深 + 沪昆也会比杭深 + 沪杭快

作者: pineking 时间: 2014-1-12 22:11

taylor1984 发表于 2014-1-12 22:09
同感，毕竟这条线路除了西成都是350级别的，极有可能比沪汉蓉快
类似的，京广深 + 沪昆也会比杭深 + 沪杭 ...

杭深是哪条？

作者: taylor1984 时间: 2014-1-12 22:14

pineking 发表于 2014-1-12 22:11
杭深是哪条？

额，就是指杭甬 + 甬台温 + 温福 + 福夏 + 夏深
之前应该是有过杭深线的叫法
我是说上海虹桥-深圳北的线路

作者: pineking 时间: 2014-1-12 22:18

taylor1984 发表于 2014-1-12 22:14
额，就是指杭甬 + 甬台温 + 温福 + 福夏 + 夏深
之前应该是有过杭深线的叫法
我是说上海虹桥-深圳北的线 ...

你这不是沿海线吗？

沿海线太绕，没啥可比性

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-13 06:43

pineking 发表于 2014-1-12 22:18
你这不是沿海线吗？

沿海线太绕，没啥可比性

上海到深圳走沪昆+京广深还要长一些呢,但时间肯定能大大缩短了

作者: 873586152 时间: 2014-1-16 00:21

herojwl 发表于 2014-1-10 08:12
标杆车会快不少吧
走的线路不一样
前提是宜利段不限速太狠

现在Z122就比走渝利的T58到武汉慢一个小时~~~估计D车到时也快不了多少，没什么大优势~~~看调图文件上说重庆到上海申请加开Z车还因为D车运营图已排给拒了.....真是赚钱赚疯了，也不管到底实不实用

作者: 873586152 时间: 2014-1-16 00:25

京台高铁发表于 2014-1-11 16:48
京沪等级高,开大站标杆完全可以与航空竞争,沪汉蓉等级太低,距离又远,哪怕一站直达也很难控制在12小时内,与 ...

京沪感觉不停南京就更好了

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-16 07:00

873586152 发表于 2014-1-16 00:21
现在Z122就比走渝利的T58到武汉慢一个小时~~~估计D车到时也快不了多少，没什么大优势~~~看调图文件上说重 ...

沪蓉D出来后,感觉Z122的命运也堪忧了

作者: pheily 时间: 2014-1-16 08:52
晚上不开必然尴尬
晚上开的话乘客还能省掉一晚住宿费客流肯定有保证的

作者: 出云银河 时间: 2014-1-16 10:06
晚上开的话又是动卧，二等座又要抢疯了

作者: 873586152 时间: 2014-1-16 21:11

京台高铁发表于 2014-1-16 07:00
沪蓉D出来后,感觉Z122的命运也堪忧了

取消Z122就太可恶了！虽然已经干了很多次这种事了

作者: hyouj 时间: 2014-1-17 12:35
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