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标题: 沪蓉全线通动车的形势不容乐观 [打印本页]

作者: 出云银河 时间: 2013-12-29 10:55
标题: 沪蓉全线通动车的形势不容乐观
以现在的情况看，上海虹桥到宜昌东8小时，利川到成都5小时，加起来已经13小时，与哈沪车相当。宜昌东到利川还需要2个小时左右，加起来就是15个小时。早7点发车晚22点终到，即便沪蓉运力紧张的情况下选择全程或远程的客流也有限，什么便利、快捷更是谈不上。

作者: G261 时间: 2013-12-29 11:00
这样停站估计12h内有戏：虹桥、苏州北、无锡东、常州北、南京南、合肥、汉口、荆州、宜昌东、利川、石柱、重庆北、成都东

作者: 合肥南 时间: 2013-12-29 11:02
垃圾线路加降速加站站乐，乐观才怪！还不如下午发早上到，但这四不像的烂线还有天窗！

作者: 上局扬州站 时间: 2013-12-29 11:09
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作者: zkf 时间: 2013-12-29 11:11

上局扬州站发表于 2013-12-29 11:09
提速是必须的，十小时内到达也不是梦

三小时内到达也不是梦，航空欢迎你！

作者: WSGC 时间: 2013-12-29 11:29
下午发车，天亮到是最好的，无论打工，经商，旅游人士，都是可选择的。

作者: kyarkhz 时间: 2013-12-29 11:36
看了成都到利川的时间感觉好坑爹啊重庆北到长寿的D速度只有90多照这么跑上海到成都真要14 5个小时了

作者: 3040814045 时间: 2013-12-29 12:39
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作者: 傻哥爱巴乔 时间: 2013-12-29 13:07
越来越多的超长线路开通了，诸如上海到东北，广州到山东，以及福州到郑州，还有即将开通的川渝地区到长三角的直达动车，势必要引发高铁的全面提速，350和250的恢复才是王道。

作者: Kevinstar 时间: 2013-12-29 13:10
动车恢复250，高铁提速至330-350，才是王道！

作者: 大S 时间: 2013-12-29 13:17
南京以西就不行了，一路慢到底

作者: 上局扬州站 时间: 2013-12-29 13:21
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作者: buddychang 时间: 2013-12-29 13:43

上局扬州站发表于 2013-12-29 13:21
航空二小时吧，好象往返时间不对等，有半小时不知道是什么原因，D平均旅速二百，到成都也就二千多一点吧， ...

高空大气环流的影响很大，顺风和逆风地速可以差200-300kph

作者: zkf 时间: 2013-12-29 13:53

上局扬州站发表于 2013-12-29 13:21
航空二小时吧，好象往返时间不对等，有半小时不知道是什么原因，D平均旅速二百，到成都也就二千多一点吧， ...

航班时间仅供参考

作者: 红P-黑S-齐B 时间: 2013-12-29 15:34
沪蓉间傍晚发车，早晨到，还是非常有竞争力的

作者: 先来者 时间: 2013-12-29 16:58

作者: 四川车迷在南京 时间: 2013-12-29 23:00
重庆到利川慢那是因为重庆北枢纽尚未完工，上渝利的车现在暂时需借道一段渝怀，等明年重庆北枢纽渝利场完工，上渝利的车无须再借道渝怀，重庆北到利川时间可缩短至1小时40分钟左右。

作者: 锁住心痛 时间: 2013-12-29 23:03
沪深停30个站，真要命

作者: aszx 时间: 2013-12-29 23:29
这么长的运距，要快的话当然是去坐飞机！
不要以牺牲出土地出钱的沿线地方利益来换取几个高阶特权城市的快感

作者: 合肥南 时间: 2013-12-30 13:53

上局扬州站发表于 2013-12-29 13:21
航空二小时吧，好象往返时间不对等，有半小时不知道是什么原因，D平均旅速二百，到成都也就二千多一点吧， ...

汉宜能跑250吗？联调是按220跑的吧？那条路我走过，不行。

作者: 上局扬州站 时间: 2013-12-30 14:02
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作者: powell 时间: 2013-12-30 15:01
实在不行的话，多开几趟 D 上海虹桥-重庆北，气死成都就行了

作者: 出云银河 时间: 2013-12-30 15:35

aszx 发表于 2013-12-29 23:29
这么长的运距，要快的话当然是去坐飞机！
不要以牺牲出土地出钱的沿线地方利益来换取几个高阶特权城市的快 ...

“出土地出钱的沿线地方利益”？难道所谓的“高阶特权城市”没有出钱吗，都是地方出的吗？既然不追求速度那修高铁干嘛，修普铁好了。

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-30 15:43

G261 发表于 2013-12-29 11:00
这样停站估计12h内有戏：虹桥、苏州北、无锡东、常州北、南京南、合肥、汉口、荆州、宜昌东、利川、石柱、重 ...

停这么多站到成都最起码14小时,想要12小时,中间最多只能停汉口

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-30 15:45

上局扬州站发表于 2013-12-29 13:21
航空二小时吧，好象往返时间不对等，有半小时不知道是什么原因，D平均旅速二百，到成都也就二千多一点吧， ...

降速之前的沪汉标杆D就是4小时15,搞到现在沪汉伪G都要5小时

作者: HN311312 时间: 2013-12-30 16:29
沪汉蓉真正的瓶颈应该在宜昌至利川段，由于喀斯特地貌，宜万线病害不断

作者: G261 时间: 2013-12-30 17:45

京台高铁发表于 2013-12-30 15:43
停这么多站到成都最起码14小时,想要12小时,中间最多只能停汉口

直达时代已经死亡，现在连沪汉的G都要在苏州北、无锡东、常州北被踩

作者: msz820110 时间: 2013-12-30 17:53

京台高铁发表于 2013-12-30 15:43
停这么多站到成都最起码14小时,想要12小时,中间最多只能停汉口

现在沪蓉直特走襄渝线都才19个小时。如果该走渝利，至少可以再省1个办小水，也就是18个小时左右。那么这个所谓的动车居然才快4个小时？太慢了点吧。动车均速达到170、180.高铁均速达到220~250才算正常吧。渝利、宜万这种伪高铁有什么意思呢？

作者: yongsheng717 时间: 2013-12-30 18:00
动卧群可以开起来了，分段缩短一个小时的天窗时间就行

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-30 18:01

G261 发表于 2013-12-30 17:45
直达时代已经死亡，现在连沪汉的G都要在苏州北、无锡东、常州北被踩

所以最后就等着看沪蓉新D比D356还长的笑话吧

作者: jn1029 时间: 2013-12-30 18:52
本帖最后由 jn1029 于 2013-12-30 18:58 编辑

上局扬州站发表于 2013-12-29 13:21
航空二小时吧，好象往返时间不对等，有半小时不知道是什么原因，D平均旅速二百，到成都也就二千多一点吧， ...

请看双流机场的卫星图，新跑道和老跑道是前后串列的，降落在新跑道，起飞在老跑道，航站楼与新跑道的距离很远，降落后需要滑行很长时间才能到航站楼，所以一般来回相差30分钟左右。两条跑道间还有一条公路下穿。

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-30 19:03
贴个D356的时刻
      车站       到达时间       发车时间       走行时间（小时）       里程（公里）
1       上海虹桥       始发站       17:15       00:00       0
2       苏州       17:42       17:44       00:27       84
3       南京       18:50       18:52       01:35       301
4       合肥       19:52       19:58       02:37       457
5       汉口       21:54       22:00       04:39       821
6       安康       03:10       03:16       09:55       1503
7       南充       07:19       07:21       14:04       1938
8       成都       08:45       终点站       15:30

沪汉间4小时39分,真是现在也许是未来永远无法企及的高度了

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-30 19:05

powell 发表于 2013-12-30 15:01
实在不行的话，多开几趟 D 上海虹桥-重庆北，气死成都就行了

沪渝间只怕也不会少于13小时

作者: wangguo668 时间: 2013-12-30 20:07

jn1029 发表于 2013-12-30 18:52
请看双流机场的卫星图，新跑道和老跑道是前后串列的，降落在新跑道，起飞在老跑道，航站楼与新跑道的距离 ...

原来如此

作者: hyouj 时间: 2013-12-30 21:10
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作者: hyouj 时间: 2013-12-30 21:14
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作者: hyouj 时间: 2013-12-30 21:17
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作者: 上局邵段 时间: 2013-12-30 22:16
(, 下载次数: 19)

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-31 06:57

上局邵段发表于 2013-12-30 22:16

看看沪蓉新D会不会更慢

作者: ptcz 时间: 2013-12-31 07:43
很坑爹的铁老大，其实对平民百姓坐长途列车旅游，办事，夕发早至的特快等级列车是最实惠的，象D，G等级卧铺夕发早至票价又很贵没市场，白天10几个小时座位，谁受的了。。。。。。

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-31 08:16

ptcz 发表于 2013-12-31 07:43
很坑爹的铁老大，其实对平民百姓坐长途列车旅游，办事，夕发早至的特快等级列车是最实惠的，象D， ...

沪蓉还是继续Z122吧

作者: 采石小虾 时间: 2013-12-31 09:09

WSGC 发表于 2013-12-29 11:29
下午发车，天亮到是最好的，无论打工，经商，旅游人士，都是可选择的。

搞成D卧的性价比又下去了。

作者: guojia0908 时间: 2013-12-31 09:47
沪蓉全线象征性的开个几趟就行了

作者: ptcz 时间: 2013-12-31 14:42

京台高铁发表于 2013-12-31 08:16
沪蓉还是继续Z122吧

当然直特这种等级的车，在我国消费者还是能普遍接受的，应你群众消费水平就是这样啊。。。。。。

作者: king_du 时间: 2013-12-31 15:10
上海到成都，还是走更高等级的京沪、徐兰、西成好了，10小时够用。

作者: sun0511 时间: 2013-12-31 16:52
不要站站乐，11小时肯定能到重庆了。

作者: 京台高铁 时间: 2013-12-31 18:40

sun0511 发表于 2013-12-31 16:52
不要站站乐，11小时肯定能到重庆了。

只停一站还是有希望10小时左右的,但铁总看来是不想这么做

作者: 我爱曹芳园 时间: 2013-12-31 19:02
有一种车叫动卧

作者: 出云银河 时间: 2013-12-31 19:09

我爱曹芳园发表于 2013-12-31 19:02
有一种车叫动卧

动卧更不符合某些“地方城市”人的利益，半夜2点上下车有几个人愿意啊。

作者: 京台高铁 时间: 2014-1-1 07:07

我爱曹芳园发表于 2013-12-31 19:02
有一种车叫动卧

残废沪汉蓉通道有垂直天窗,走不了动卧

作者: WSGC 时间: 2014-1-1 09:13

采石小虾发表于 2013-12-31 09:09
搞成D卧的性价比又下去了。

D卧取消，目前情况下，

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