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标题: 【2013.12.28铜九线调图信息】东至、彭泽、湖口抱歉了。 [打印本页]
作者: likekart    时间: 2013-11-23 21:45
标题: 【2013.12.28铜九线调图信息】东至、彭泽、湖口抱歉了。
本帖最后由 likekart 于 2013-11-24 12:18 编辑

1.南京～厦门K161/2次运行区段改为徐州～湛江，并改经由京沪、宁芜、芜铜、铜九、京九、沪昆、益湛、黎湛线。
K161次：徐州14:31湛江6:10；K162次：湛江9:20徐州21:55；
套跑顺序：K161～K162～K177～K178；
编组：徐开机次XL+6YZ+CA+RW+6YW+KD。

2.南宁～南京K1192/1191次桂林至株洲间改经由衡柳、京广线；
K1192次：南宁16:30南京19:51；K1191次：南京21:40南宁23:50；
套跑顺序：K1192～K1191～K142/3～K139/41；
编组：邕开机次8YZ欠3+CA+RW+6YW+KD+XL。

3.K161次停靠站：徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、九江、樟树、新余、宜春、萍乡、株洲、湘潭、娄底、邵阳、永州、零陵、双牌、道州、富川、贺州、梧州、岑溪、玉林、湛江（共28站）；
K162次停靠站：湛江、遂溪、廉江、河唇、文地、陆川、玉林、岑溪、梧州、贺州、道州、零陵、永州、邵阳、娄底、湘潭、株洲、萍乡、新余、向塘、九江、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京、滁州北、蚌埠、宿州、徐州（共30站）。

4.K1192次增加停靠鹿寨站、全州南、东安东、衡阳、宜春站，取消停靠全州、东安、邵阳、娄底、湘潭、湖口、彭泽站；
K1191次增加停靠衡阳站、取消停靠全州、东安、邵阳、娄底、湘潭、湖口、彭泽站。

5.因客流原因，宁波～南昌K1220/1217次取消停靠湖口、彭泽站。

作者: 萧甬线上之小狼    时间: 2013-11-23 21:56
K1220,开的意义何在，还不如走浙赣
作者: 粉胖子    时间: 2013-11-23 22:38
萧甬线上之小狼 发表于 2013-11-23 21:56
K1220,开的意义何在，还不如走浙赣

湖州 宣城等地去南昌
作者: hunxiyi    时间: 2013-11-23 22:42
K161,K162南京和铜陵的点分别是多少啊？
大致看了一下，貌似又晚上啊
作者: likekart    时间: 2013-11-23 22:45
hunxiyi 发表于 2013-11-23 22:42
K161,K162南京和铜陵的点分别是多少啊？
大致看了一下，貌似又晚上啊

K161估计23:00左右，K162估计11:00左右
作者: 向莆铁路2828    时间: 2013-11-23 22:50
K162在铜九线上肯定是白天
作者: likekart    时间: 2013-11-23 22:57
向莆铁路2828 发表于 2013-11-23 22:50
K162在铜九线上肯定是白天

白天反正也不停
作者: 上局黄山    时间: 2013-11-23 23:28
为什么总减皖赣的车？
作者: 胖员外    时间: 2013-11-23 23:35
真够狠的  对湖口和彭泽   我东至无变化
作者: 胖员外    时间: 2013-11-23 23:39
来一白天车又不停 真悲催
作者: likekart    时间: 2013-11-23 23:44
胖员外 发表于 2013-11-23 23:39
来一白天车又不停 真悲催

悲催的铜九，总共就几对车，还有一半车甩站
作者: 胖员外    时间: 2013-11-23 23:49
likekart 发表于 2013-11-23 23:44
悲催的铜九，总共就几对车，还有一半车甩站

确实够悲催的 ，还一直等这车说有机会到湛江过琼海呢
作者: 江湖小子    时间: 2013-11-24 01:20
likekart 发表于 2013-11-23 22:45
K161估计23:00左右，K162估计11:00左右

徐州到南京要八个多小时？不至于吧
作者: 向莆铁路2828    时间: 2013-11-24 03:46
江湖小子 发表于 2013-11-24 01:20
徐州到南京要八个多小时？不至于吧

五个小时左右
作者: qzcumt    时间: 2013-11-24 09:45
徐州、湛江车这么走线路不好，扫盲广西力度不大，走衡柳线，桂林，黎塘，湛江，个人觉得好点，不过可能是考虑了南京，南宁车，这样重复。南京南宁车再延长到徐州，就有点奢侈了，不奢望
作者: green1475    时间: 2013-11-24 10:01
大道消息还是小道消息？
作者: 上局黄山    时间: 2013-11-24 13:09
胖员外 发表于 2013-11-23 23:49
确实够悲催的 ，还一直等这车说有机会到湛江过琼海呢

皖赣的车是越来越少，更悲催
作者: likekart    时间: 2013-11-24 13:12
上局黄山 发表于 2013-11-24 13:09
皖赣的车是越来越少，更悲催

悲催吗？三进车全部开全，西南、东南、华北全部能到，多幸福啊
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 13:18
可怜的湖口彭泽
作者: 江湖小子    时间: 2013-11-24 13:31
江湖小子 发表于 2013-11-24 01:20
徐州到南京要八个多小时？不至于吧

你没有看他写的么，161徐州14点31，到南京要23点左右，返程162更夸张，11点左右的南京，21点55到徐州
作者: likekart    时间: 2013-11-24 14:04
江湖小子 发表于 2013-11-24 13:31
你没有看他写的么，161徐州14点31，到南京要23点左右，返程162更夸张，11点左右的南京，21点55到徐州

我说的是铜陵
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 14:21
这样调图对于我大城市没有什么帮助啊，不解决宁铜铁路瓶颈的问题，铜九铁路不会有什么大的起色

现在合九铁路已经混得还不错了
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 14:52
江州客 发表于 2013-11-24 01:21
这样调图对于我大城市没有什么帮助啊，不解决宁铜铁路瓶颈的问题，铜九铁路不会有什么大的起色

现在合九 ...

只可惜,每次调图,江西最惨,基本上跨越南昌的车越来越多,南昌真的没那么多客流,想要什么高铁,神马的就越难啊,长沙就1个车跨越而已,武汉原来也就1个车跨越而已.现在跨越武汉的并不多..
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 14:56
kekedog 发表于 2013-11-24 14:52
只可惜,每次调图,江西最惨,基本上跨越南昌的车越来越多,南昌真的没那么多客流,想要什么高铁,神马的就越难 ...

是因为南昌站停不了那么多车了吧，南昌站也该大改造了

作者: hailong858    时间: 2013-11-24 15:02
铜九本身就是一鸡肋,等九景衢开通了,这条线九景段才会火起来
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 15:13
江州客 发表于 2013-11-24 01:56
是因为南昌站停不了那么多车了吧，南昌站也该大改造了

比如烟台到深圳的车，本来南昌到烟台就没车，结果呢？南昌站停不下，南昌西站可以停下的啊，但是就是不停南昌西，因为南昌到山东没多少客流的，航班没几对。。。
长沙到烟台都2趟车啊，年底弄不好来个高铁。。。


作者: 江州客    时间: 2013-11-24 15:13
南昌到宁波车不应该取消湖口彭泽停站的，这毕竟是南局车，南局也太差劲了
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 15:18
江州客 发表于 2013-11-24 02:13
南昌到宁波车不应该取消湖口彭泽停站的，这毕竟是南局车，南局也太差劲了

因为没客流啊，南昌 九江到浙江没多少客流的，航班都没几对，铁总不是傻子。。。

作者: 江州客    时间: 2013-11-24 15:23
kekedog 发表于 2013-11-24 15:18
因为没客流啊，南昌 九江到浙江没多少客流的，航班都没几对，铁总不是傻子。。。

没客流是你主观的臆想，明天晚上发车的南昌到宁波车，九江到杭州的卧铺已经卖的差不多了
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 15:29
江州客 发表于 2013-11-24 02:23
没客流是你主观的臆想，明天晚上发车的南昌到宁波车，九江到杭州的卧铺已经卖的差不多了

航班呢？？？
不会被那些安徽人或者上局管内的人给抢了票额？？？



作者: yongsheng717    时间: 2013-11-24 15:35
K1220在湖口、彭泽还是有点客流的，回程到达九江的时间点不好，影响旅游团队客流，去程又不停余姚，导致很多人直接选择大巴。要知道宁波往九江的大巴车有大半客流是湖、彭、都一带的，而且大巴车从宁波出来不是直接往金华方向，而是向北往慈溪余姚上虞，再往西南走。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 15:36
kekedog 发表于 2013-11-24 15:29
航班呢？？？
不会被那些安徽人或者上局管内的人给抢了票额？？？

上局管内会有那么多人坐卧铺到杭州吗？？？才那么点距离

南昌到杭州坐动车才5个小时左右，谁会去坐飞机，明天出发的D92, D94, D98, D113票都快卖完了！
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 15:40
yongsheng717 发表于 2013-11-24 15:35
K1220在湖口、彭泽还是有点客流的，回程到达九江的时间点不好，影响旅游团队客流，去程又不停余姚，导致很多 ...

所以南局脑子有问题，湖口，彭泽到九江，南昌也有一定的客流，可能火车站离市中心比较远，需要培养一段时间
作者: hyouj    时间: 2013-11-24 15:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:01
江州客 发表于 2013-11-24 02:36
上局管内会有那么多人坐卧铺到杭州吗？？？才那么点距离

南昌到杭州坐动车才5个小时左右，谁会去坐飞机 ...

好吧，东京到大阪2小时30分上下，航班34对，你不信去查，没有多少客流还抵赖？
甚至东京到名古屋都有航班，东京到仙台都有航班。。。
国内来说，郑州到北京也有航班啊。。。

作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:02
江州客 发表于 2013-11-24 02:36
上局管内会有那么多人坐卧铺到杭州吗？？？才那么点距离

南昌到杭州坐动车才5个小时左右，谁会去坐飞机 ...

上局管内的客流很强大的啊，弄不好南昌出发的动车大量被上局管内卖完啊。。。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:07
kekedog 发表于 2013-11-24 16:01
好吧，东京到大阪2小时30分上下，航班34对，你不信去查，没有多少客流还抵赖？
甚至东京到名古屋都有航班 ...

杭州的客流能和北京比吗？

南昌到上海还有很多航班呢！南昌，九江始发的车，票额会被上局管内抢完吗？你的思维是不是不正常？？？
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:09
江州客 发表于 2013-11-24 03:07
杭州的客流能和北京比吗？

南昌到上海还有很多航班呢！南昌，九江始发的车，票额会被上局管内抢完吗？ ...

问题是长沙到杭州，武汉到杭州的航班数目相当可观的。。。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:12
kekedog 发表于 2013-11-24 16:09
问题是长沙到杭州，武汉到杭州的航班数目相当可观的。。。

如果是被上局管内抢了票，那么南昌到上饶应该有很多票阿，事实是到了明天发车前，南昌出发往浙江开的动车，南昌到上饶间的票也会卖得差不多！
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:14
kekedog 发表于 2013-11-24 16:09
问题是长沙到杭州，武汉到杭州的航班数目相当可观的。。。

你怎么不说长沙只有一趟D到杭州，武汉只有两趟G到杭州呢？？？
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:16
江州客 发表于 2013-11-24 03:14
你怎么不说长沙只有一趟D到杭州，武汉只有两趟G到杭州呢？？？

动车超过4小时以上就没多少竞争力啊，5小时彻底被航班打扒下，因此，南昌到杭州，宁波的客流不过如此。。。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:21
kekedog 发表于 2013-11-24 16:16
动车超过4小时以上就没多少竞争力啊，5小时彻底被航班打扒下，因此，南昌到杭州，宁波的客流不过如此。。 ...

你怎么知道一定被打趴下呢，像我这样喜欢坐飞机的人也不是大众。一辆动车运的人可比飞机多得多。

而且湖南人有相当一部分去长沙转机到杭州，江西人很多到杭州直接自驾了，距离不是特别远。
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:21
江州客 发表于 2013-11-24 03:12
如果是被上局管内抢了票，那么南昌到上饶应该有很多票阿，事实是到了明天发车前，南昌出发往浙江开的动车 ...

比如明天南昌到上饶确实卖了不少，但是你去查查看南昌到金华和金华到上海的票额33+11+174=218张的票额吧，但是金华到上海呢？
11+46+70=126张，意味着，上局管内客流更强大啊。。。


作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:22
江州客 发表于 2013-11-24 03:21
你怎么知道一定被打趴下呢，像我这样喜欢坐飞机的人也不是大众。一辆动车运的人可比飞机多得多。

而且 ...

自驾，你不超速能够4小时从南昌开到杭州吗？？？


作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:25
江州客 发表于 2013-11-24 03:21
你怎么知道一定被打趴下呢，像我这样喜欢坐飞机的人也不是大众。一辆动车运的人可比飞机多得多。

而且 ...

(, 下载次数: 19)
不解释，到底是金华到上海的票额多还是南昌到金华票额多？？？ (, 下载次数: 18)
作者: 封印之矢    时间: 2013-11-24 16:29
不经过桂柳南。。。可惜了。。。本来可以扫盲徐州的。。。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:30
kekedog 发表于 2013-11-24 16:22
自驾，你不超速能够4小时从南昌开到杭州吗？？？

自驾从九江到杭州也就5个小时，而且比较自由，在杭州市内和九江市内都可以开车活动


很多南昌附近的江西人不会选择坐火车或者飞机去浙江了


你们湖南就不一样，自驾到杭州累死你



作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:32
江州客 发表于 2013-11-24 03:30
自驾从九江到杭州也就5个小时，而且比较自由，在杭州市内和九江市内都可以开车活动

5小时不累死你吗？？？
另外去上海呢？？？
去上海增加2小时不说，而且外地牌照连高架都上不去，被堵死在路上。。。


作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:33
kekedog 发表于 2013-11-24 16:25
不解释，到底是金华到上海的票额多还是南昌到金华票额多？？？

你这个图正说明了江西的客流支撑了南昌开出的车

你看看江西发出的车都卖的差不多了，你所谓上局管内的车还剩了那么多票！
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:33
江州客 发表于 2013-11-24 03:30
自驾从九江到杭州也就5个小时，而且比较自由，在杭州市内和九江市内都可以开车活动

东京到大阪开车更近，但是航班数目更多啊！！！！
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:34
江州客 发表于 2013-11-24 03:33
你这个图正说明了江西的客流支撑了南昌开出的车

你看看江西发出的车都卖的差不多了，你所谓上局管内的 ...

上局管内很多人的习惯是开车前去购票的。。。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:34
kekedog 发表于 2013-11-24 16:32
5小时不累死你吗？？？
另外去上海呢？？？
去上海增加2小时不说，而且外地牌照连高架都上不去，被堵死 ...

只有上下班高峰时间不能上高架，从上海开到九江6个多小时吧，中间还可以服务区休息两次，我的车是沪牌，我比你清楚
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:39
kekedog 发表于 2013-11-24 16:33
东京到大阪开车更近，但是航班数目更多啊！！！！

你拿南昌和杭州跟东京和大阪比，为什么不拿的老家长沙和郑州来类比，我怎么找不到长沙到郑州的航班呢？？？
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:41
江州客 发表于 2013-11-24 03:34
只有上下班高峰时间不能上高架，从上海开到九江6个多小时吧，中间还可以服务区休息两次，我的车是沪牌，我 ...

(, 下载次数: 19)
东京到秋田，你去看看有7个航班啊，新干线4小时多一点点。。。

作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:43
江州客 发表于 2013-11-24 03:34
只有上下班高峰时间不能上高架，从上海开到九江6个多小时吧，中间还可以服务区休息两次，我的车是沪牌，我 ...

假设是沪c的牌照连市区都进不了啊。。。


作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:44
江州客 发表于 2013-11-24 03:39
你拿南昌和杭州跟东京和大阪比，为什么不拿的老家长沙和郑州来类比，我怎么找不到长沙到郑州的航班呢？？ ...

(, 下载次数: 19)
不解释，大阪到长崎6个航班！

作者: 萧甬线上之小狼    时间: 2013-11-24 16:45
k1220.时刻再需要调整不然基本就是上局管内客流在撑
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:48
kekedog 发表于 2013-11-24 16:44
不解释，大阪到长崎6个航班！

江西的经济是和日本有很大的差距，江西人出行的频率远远不如日本

但是轮不到你湖南人来吊，人口比江西多50%不说，也就是一般般的发展水平
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 16:54
kekedog 发表于 2013-11-24 16:43
假设是沪c的牌照连市区都进不了啊。。。

上海的郊区，有郊区的特色和乐趣。

外地牌在上下班高峰期不能上中环线，内环高架，延安路高架，南北高架，逸仙路高架，沪闵路高架，我想我解释的够清楚了吧。。。

上海的车牌拍卖制度在大城市里还是算比较成功的，起码不会单双号限行。和人口规模类似的大城市相比，上海的路况也是较好的。
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:56
江州客 发表于 2013-11-24 03:39
你拿南昌和杭州跟东京和大阪比，为什么不拿的老家长沙和郑州来类比，我怎么找不到长沙到郑州的航班呢？？ ...

(, 下载次数: 30)
首尔到釜山都有14对航班！
首尔到釜山才有多少时间？
首尔到釜山的时间是2小时48分。。。
(, 下载次数: 29)

作者: kekedog    时间: 2013-11-24 16:57
江州客 发表于 2013-11-24 03:48
江西的经济是和日本有很大的差距，江西人出行的频率远远不如日本

但是轮不到你湖南人来吊，人口比江西 ...

至少长沙比南昌发达很多就行了。
作者: 江州客    时间: 2013-11-24 17:09
根据人口变动情况抽样调查统计，江西年末常住人口4503.9万人，比上年末增长0.35%。65岁及以上老年人口376.1万人，占总人口的比重为8.4%。全年出生人口60.5万人，出生率13.46%。；死亡人口27.6万人，死亡率6.14%。；自然增长率7.32%。。

年末金融机构本外币各项存款余额16839.0亿元，比上年末增长 17.6%。其中，人民币各项存款余额16715.9亿元，增长17.4%。金融机构本外币各项贷款余额11080.2亿元，增长19.1%。其中，人民币各项贷款余额10924.6亿元，增长17.4%。年末城乡居民人民币储蓄存款余额8471.9亿元，增长18.9%。

作者: 江州客    时间: 2013-11-24 17:10
湖南年末全省总人口7179.9万人，常住人口6638.9万人。人口出生率13.58‰，死亡率7.01‰，人口自然增长率6.57‰。人口年龄构成中，0-14岁、15-59岁、60岁及以上人口分别占18%、66.4%和15.6%，与上年比较，0-14岁人口比重上升0.2个百分点，15-59岁人口比重下降0.8个百分点，60岁及以上人口比重上升0.6个百分点。年末全省从业人员达4025万人，比上年增加20万人。

年末全省金融机构各项本外币存款余额23148.1亿元，比年初新增3704.9亿元。其中，单位存款余额9461.3亿元，比年初新增1465.6亿元；个人存款余额12705.1亿元，比年初新增2052.4亿元。各项本外币贷款余额15648.6亿元，比年初新增2184.5亿元。其中，短期贷款余额4771.8亿元，比年初新增680.2亿元；中长期贷款余额10539.3亿元，比年初新增1374.4亿元。其中，房地产开发、中小微企业和保障性住房开发贷款余额分别为770亿元、6016.1亿元和126亿元。
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 17:10
萧甬线上之小狼 发表于 2013-11-24 03:45
k1220.时刻再需要调整不然基本就是上局管内客流在撑

确实如此，上局管内客流强大的很。。。
作者: T777    时间: 2013-11-24 18:15
支持铜九线加车，顶！
作者: kekedog    时间: 2013-11-24 18:18
江州客 发表于 2013-11-24 04:09
根据人口变动情况抽样调查统计，江西年末常住人口4503.9万人，比上年末增长0.35%。65岁及以上老年人口376.1 ...

那么长沙和南昌呢？
长沙人均可支配收入比南昌多出了6000还是7000！

作者: 酒后驾车    时间: 2013-11-24 20:57
K161/2不是说走衡茶吉吗？怎么又走沪昆了？
作者: 1070643517    时间: 2013-11-24 21:06
坛子里的信息不可信 一切皆等调图
作者: 1070643517    时间: 2013-11-24 21:13
江州客 发表于 2013-11-24 15:23
没客流是你主观的臆想，明天晚上发车的南昌到宁波车，九江到杭州的卧铺已经卖的差不多了

是南局自己nao呗 每逢春运 和调图 k1217 上局车站只上不下  去年k8522停运 原以为可座k1217 结果可悲的南局  上局境内的东至
池州 铜陵 芜湖 居然都不卖票 害我买到彭泽 在池州下 不过我觉得 k1217不停彭泽 湖口 可信度真的很难让人信服  南局自己境内的车站不停 停上局车站 不办客 那这车开着干嘛 傻啊  以前 庐山  永修 德安都停 自从改快速后直接取消了
作者: likekart    时间: 2013-11-24 21:16
1070643517 发表于 2013-11-24 21:06
坛子里的信息不可信 一切皆等调图

要是说对了你请不请我吃饭
作者: 1070643517    时间: 2013-11-24 21:19
likekart 发表于 2013-11-24 21:16
要是说对了你请不请我吃饭

一开始不是说走衡茶吉了吗 怎么又走沪昆了 竟猜些不靠谱的事情 上半年的南通长沙车呢 也是你说的吧 开到现在不是还没影
作者: 某局芜段    时间: 2013-11-24 21:23
161/2的线路改的甚是诡异，为什么不考虑铜九——京九——赣龙——龙厦到厦门呢。
作者: 1070643517    时间: 2013-11-24 21:25
likekart 发表于 2013-11-24 21:16
要是说对了你请不请我吃饭

还有说9.26烟台到九江不停铜陵也是你说的吧  瞎猜是吧 那次是向蒲铁路调图 很多车次显示不出来 结果别你说成不停铜陵站了
还有 池州到上海的也是你说的吧说7月1日后要停运 结果呢不是开的好好的 ，拜托好不以后能搞些靠谱的消息好吗
作者: yuxpsky    时间: 2013-11-24 21:30
陆续都出来啦
作者: BSP    时间: 2013-11-24 21:45
kekedog 发表于 2013-11-24 16:01
好吧，东京到大阪2小时30分上下，航班34对，你不信去查，没有多少客流还抵赖？
甚至东京到名古屋都有航班 ...

南京到上海也有很多航班啊
作者: likekart    时间: 2013-11-24 21:46
1070643517 发表于 2013-11-24 21:25
还有说9.26烟台到九江不停铜陵也是你说的吧  瞎猜是吧 那次是向蒲铁路调图 很多车次显示不出来 结果别你说 ...

你怎么知道这次就不靠谱呢？你怎么知道我之前说的是不是攒RP呢？
作者: 1070643517    时间: 2013-11-24 21:57
你发的帖子啊 你说啊 哪次是准的 就一个烟台到九江 是准的 其他的呢都是瞎猜的
作者: 1070643517    时间: 2013-11-24 22:00
likekart 发表于 2013-11-24 21:46
你怎么知道这次就不靠谱呢？你怎么知道我之前说的是不是攒RP呢？

我想告诉你 k161就算改线走皖赣的可能性比铜九更大
作者: likekart    时间: 2013-11-24 22:15
1070643517 发表于 2013-11-24 22:00
我想告诉你 k161就算改线走皖赣的可能性比铜九更大

那该怎么办啊？

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作者: 江州客    时间: 2013-11-24 22:30
likekart 发表于 2013-11-24 22:15
那该怎么办啊？

宁铜线何时改造啊？
作者: zmtian    时间: 2013-11-24 23:06
K1191/2 到桂林的时间各是多少啊
南宁-桂林可以缩短至几小时啊
作者: 江州客    时间: 2013-11-25 00:09
likekart 发表于 2013-11-24 22:15
那该怎么办啊？

南京南宁车取消湖口，彭泽停站实属正常，南局车这样做有点说不过去
作者: yunkaiji    时间: 2013-11-25 01:35
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 江州客    时间: 2013-11-25 09:26
yunkaiji 发表于 2013-11-25 01:35
湖口和彭泽都是有很大的旅游资源的，而且沿线列车本来就没几趟，为什么还要取消停靠呢？取消的结果就是恶性 ...

九江的领导应该去找一下南局局长，协调一下，南昌到宁波车不能取消彭泽和湖口的停站！
作者: kekedog    时间: 2013-11-25 09:50
江州客 发表于 2013-11-24 20:26
九江的领导应该去找一下南局局长，协调一下，南昌到宁波车不能取消彭泽和湖口的停站！

只能说江西去浙江客流不过如此吧。。。
除了打工的基本上商务往来主要还是大部分去广东 武汉的多。。。
但是江西是少数派，京广线以东唯一的一个以广东作为打工目的地的省市。。。


作者: 江州客    时间: 2013-11-25 10:15
kekedog 发表于 2013-11-25 09:50
只能说江西去浙江客流不过如此吧。。。
除了打工的基本上商务往来主要还是大部分去广东 武汉的多。。。
...

江西到浙江的客流远远比到武汉，长沙之流的客流多

武汉到九江曾经开过直达车，因为客流不行，停掉了
作者: 江州客    时间: 2013-11-25 10:21
kekedog 发表于 2013-11-25 09:50
只能说江西去浙江客流不过如此吧。。。
除了打工的基本上商务往来主要还是大部分去广东 武汉的多。。。
...

很多东西完全都是你的臆想，没有数据支持的胡说八道，下面是浙江外来人口的统计
作者: 蜗牛鱼    时间: 2013-11-25 10:27
南昌到宁波这死绕的车，本来就是太空车，在萧甬线上还只停绍兴一站，速度还死慢的，真是奇葩
作者: kekedog    时间: 2013-11-25 10:41
江州客 发表于 2013-11-24 21:21
很多东西完全都是你的臆想，没有数据支持的胡说八道，下面是浙江外来人口的统计

你没发现吗？
比重下降了吗？？？
这说明客流及交流不过如此吗？


作者: kekedog    时间: 2013-11-25 10:43
江州客 发表于 2013-11-24 21:21
很多东西完全都是你的臆想，没有数据支持的胡说八道，下面是浙江外来人口的统计

江西去浙江务工人数增加了1倍都不到，还好意思。。。
作者: kekedog    时间: 2013-11-25 10:44
江州客 发表于 2013-11-24 21:15
江西到浙江的客流远远比到武汉，长沙之流的客流多

武汉到九江曾经开过直达车，因为客流不行，停掉了

问题是增加的倍数呢？
这么多年来，去浙江的人数增加率太低啊。。。

作者: 小家小小强    时间: 2013-11-25 10:53
都到湛江了 直接到海口得了
作者: kekedog    时间: 2013-11-25 11:10
江州客 发表于 2013-11-24 21:21
很多东西完全都是你的臆想，没有数据支持的胡说八道，下面是浙江外来人口的统计

若不是湖南，贵州，云南增加了这么多人，杭长估计也是250的。
作者: 江州客    时间: 2013-11-25 11:10
kekedog 发表于 2013-11-25 10:43
江西去浙江务工人数增加了1倍都不到，还好意思。。。

人都出去打工好意思吗？说明江西本地创造的就业机会增加，你真是头脑不清醒
作者: 七七八八    时间: 2013-11-25 11:26
江州客 发表于 2013-11-25 10:21
很多东西完全都是你的臆想，没有数据支持的胡说八道，下面是浙江外来人口的统计

哈哈，安徽人最多。
作者: xwan2    时间: 2013-11-25 12:29
江州客 发表于 2013-11-25 11:10
人都出去打工好意思吗？说明江西本地创造的就业机会增加，你真是头脑不清醒

不用跟他计较，虽然总的来讲他还是关心江西发展的，但只要他认准的观点，别人再怎么说，他永远都不会信的。他在海子、长江和大江莫不如此。
作者: kekedog    时间: 2013-11-25 13:04
xwan2 发表于 2013-11-24 23:29
不用跟他计较，虽然总的来讲他还是关心江西发展的，但只要他认准的观点，别人再怎么说，他永远都不会信的 ...

事实就是江西去杭州的航班数目少，铁路慢，证明江西和浙江的交流不过如此。。。
作者: xwan2    时间: 2013-11-26 12:28
kekedog 发表于 2013-11-25 13:04
事实就是江西去杭州的航班数目少，铁路慢，证明江西和浙江的交流不过如此。。。

真是奇葩的思维，也不看看到杭州才多远，更奇葩的是居然还拿东京大阪、首尔釜山的航班来对比。
不想和您争论，得，您赢了！OK?
作者: 南局南段韶山9改    时间: 2013-11-26 12:50
xwan2 发表于 2013-11-26 12:28
真是奇葩的思维，也不看看到杭州才多远，更奇葩的是居然还拿东京大阪、首尔釜山的航班来对比。
不想和您 ...

本坛某著名車迷的毕业论文就是论证杭长客专，其中就有客流预测这一项。这一块他都是拿复杂数学模型概算的，综合了各种因素，才会得出客流预测表，开行对数方案预测表。

但是某条恬不知耻的狗只拿几架航班就论证了没有客流，和高阻的思维无异。嘴里天天喊着反高阻，其实到处作着和高阻一样的事情，自我抽脸的公吱典型
作者: kekedog    时间: 2013-11-26 14:10
xwan2 发表于 2013-11-25 23:28
真是奇葩的思维，也不看看到杭州才多远，更奇葩的是居然还拿东京大阪、首尔釜山的航班来对比。
不想和您 ...

航班数目少证明其客流不会怎么好的，除非说南昌到杭州动车在4小时以内，没多少航班没问题，但是4小时开外，都已经到了临界的容忍值5小时，航班数目居然还这么点，证明没多少客流。。。




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