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标题: 他们说太原至福州的车将开通 [打印本页]

作者: participant21st 时间: 2013-11-1 08:23
标题: 他们说太原至福州的车将开通
他们说太原至福州的车将开通，这车走昌福线京九线石德线石太线，这样以来，从石家庄（北）站坐火车不用倒车可以抵达除港澳台外的所有省会、自治区首府、直辖市。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-1 09:25
本帖最后由快价慢速列车于 2013-11-1 09:26 编辑

归其还是走的最流行的道儿了

说白了就是哪没人往哪扎

作者: 杭广高铁 时间: 2013-11-1 09:38

快价慢速列车发表于 2013-11-1 09:25
归其还是走的最流行的道儿了

说白了就是哪没人往哪扎

我也这么认为，这个线路太大众化了，好多车重复这么走

其时原先第一方案是走太新、陇海、京九、昌福线的，此方案福州可以大片盲区，南局目前为止还没有此方向的客车，所以客流必定不一般，可惜最后确定下来的却是第二个方案。

作者: participant21st 时间: 2013-11-1 10:22
本帖最后由 participant21st 于 2013-11-1 10:25 编辑

嘿嘿，这个车专门就是为太原和石家庄两个城市开的，你们想啊，京九线有沈阳至福州的车，陇海线上有洛阳至福州的车，虽然西安至福州的车不走陇海，但也是专门为了陇海线的西安开的。你们说的太原发车后往南，是为了照顾晋中南地区去福州，这样也可行，但一是与太原厦门车重复路线，二是如果这样走，铁总又不愿意单独开个石家庄到福州的车。
我觉得又合理又不用再加车的方法就是晋中南地区先用着太原厦门的车吧，毕竟有一个去福建省的车。然后这个太原至福州的车走石太然后走京广到郑州，然后就爱怎么走怎么走吧，这样既考虑了太原到福州的需要又填补了京广北段去福建省无车的空白。

作者: 焦作始发进京车 时间: 2013-11-1 10:28
去厦门的主要是旅游客流，而且厦门的旅游业不分淡旺季。若论知名度，福州不如厦门，不过到厦门和到福州的车票赶上高峰期都不好买，我爸单位的同事去福州出差，就是因为没有买到洛阳-福州的K32而选择了太原-厦门的K903，然后坐福厦动车去的福州。京广线目前是塞不进车了，昆明-长春的K2286说不定什么时候就和京广线拜拜了，从新乡直接走新兖线到菏泽上京九线。

作者: participant21st 时间: 2013-11-1 10:40
上了京广就图定晚点呗，不定期待避呗，太原开往福州时京广晚点了京九能追回一些，福州开往太原就一旦晚点别指望追了，京广线北段压死你，呵呵

作者: 杭广高铁 时间: 2013-11-1 11:17
4#楼说的方案最好：石太、京广、陇海、京九、昌福。
但此方案结果就是变成6#楼说的了

挺纠结的哦

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-1 11:37

杭广高铁发表于 2013-11-1 09:38
我也这么认为，这个线路太大众化了，好多车重复这么走

其时原先第一方案是走太新、陇海、京九、昌福 ...

京九线就是25G线。

作者: casc007 时间: 2013-11-1 13:28
太新线客流少啊，石家庄客流略多些

作者: 艾婉婷 时间: 2013-11-1 14:02

焦作始发进京车发表于 2013-11-1 10:28
去厦门的主要是旅游客流，而且厦门的旅游业不分淡旺季。若论知名度，福州不如厦门，不过到厦门和到福州的车 ...

好像从来没有客车这么走过，按照你说的从菏泽南口上京九的

作者: 焦作始发进京车 时间: 2013-11-1 14:06
太焦线的客流一点都不少，太原-连云港东的1551次沿线即使是平峰也很难买上座票，高峰期直接停售所有车票。现在是这条线上车次少，客流还是有保证的。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-1 19:05

艾婉婷发表于 2013-11-1 14:02
好像从来没有客车这么走过，按照你说的从菏泽南口上京九的

不是没有这样走过，而是绝对不可能这样走。

一是没有任何大城市，只有几个县和荷泽这个中等城市。
二是耽误货运，这是根本行不通的。原来这条路上的车都要往外轰。
三是两次进出一个铁路局，根本也不能操作。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-1 19:16

焦作始发进京车发表于 2013-11-1 14:06
太焦线的客流一点都不少，太原-连云港东的1551次沿线即使是平峰也很难买上座票，高峰期直接停售所有车票。现 ...

这样走不是不可以的问题，而是不流行。就和那驴肉馆，狗肉馆一样。都是本店流行的菜，而绝没有非本店特色的菜。或者跟那服装店一样，绝对得卖现在流行的衣服，而不能卖那些栾菊杰似的“击剑服”而那“击剑服”也是1984年流行的衣服。

榆次对付阳泉北，60万人口的长治收拾20人口的衡水，晋城对付聊城，80万人的焦作对付40万人的荷泽，200万人的郑州对付180万人的石家庄北，再加上70万人口的新乡对付5万人口的辛集，80万人口的开封对付1万人的临清，剩下的待王对付大营，获嘉对付晋县，修武对付藁城，长治北对付南宫东，榆社武乡沁县对付定陶曹县阳谷，高平对付台前，中牟兰考武陟民权宁陵对付前磨头枣强郓城梁山临清，这样的话，客流绝对超过流行线路了。不信大家可以自己比一比。

不流行，耽误货运，这已经够了。

作者: 傻哥爱巴乔 时间: 2013-11-3 12:27
学会合理倒车比加开什么车都强！

作者: 傻哥爱巴乔 时间: 2013-11-3 12:30

傻哥爱巴乔发表于 2013-11-3 12:27
学会合理倒车比加开什么车都强！

福州到武汉D，武汉到太原G，中间在武汉找个酒店睡一晚，不比软卧舒服？

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-3 13:02

傻哥爱巴乔发表于 2013-11-3 12:27
学会合理倒车比加开什么车都强！

没错但是仅限于省会与省会之间，不可能推广到其它城市与省会之间

作者: 傻哥爱巴乔 时间: 2013-11-3 13:11

快价慢速列车发表于 2013-11-3 13:02
没错但是仅限于省会与省会之间，不可能推广到其它城市与省会之间

我从晋江到西安，就是D3274到武汉换G826，

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-3 13:20

傻哥爱巴乔发表于 2013-11-3 13:11
我从晋江到西安，就是D3274到武汉换G826，

中转地是省会或始发车多的地方也可以。

但是什么株洲徐州大安北太平川四平的连个始发车都没有地方，中国人都应该知道没有中转能力吧。

作者: 傻哥爱巴乔 时间: 2013-11-3 14:32

快价慢速列车发表于 2013-11-3 13:20
中转地是省会或始发车多的地方也可以。

但是什么株洲徐州大安北太平川四平的连个始发车都没有地方 ...

这些地方也可以先坐到省城，再中转啊

作者: 京邯特快 时间: 2013-11-3 14:47
北京广的车还没有南京广的车多吧??广铁开了不少在南京广管内列车, 京局的管内车在北京广上才几辆??

作者: 桃太郎 时间: 2013-11-3 17:56
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作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-3 19:07

京邯特快发表于 2013-11-3 14:47
北京广的车还没有南京广的车多吧??广铁开了不少在南京广管内列车, 京局的管内车在北京广上才几辆??

因为南京广面积大，况且有长沙这个省会大城市，所以车多。

北京广面积小，主要列车位于京石之间，因此，其它地方相对车少，现在京太又不算管内车了，但是怀广算管内车。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-3 19:09
本帖最后由快价慢速列车于 2013-11-3 19:11 编辑

傻哥爱巴乔发表于 2013-11-3 14:32
这些地方也可以先坐到省城，再中转啊

那得看什么情况，大面积的逆向行车就麻烦了，您从晋江到武汉，您从福州到太原，从武汉倒车是顺向，十分方便。但如果是逆向倒车，如果从福州到广州，那您就会感觉很麻烦。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-11-3 22:46

sdjnsxguchuan 发表于 2013-11-3 22:25
华东说是因为车体和人员不够，线路才这么走的。。这样走能省一组车底

有车底也不会有什么新路，就跟延吉狗肉馆的厨师一样，即便会做广东蒸菜，也不会在饭店做。

作者: blaker 时间: 2013-11-4 08:29

快价慢速列车发表于 2013-11-1 19:16
这样走不是不可以的问题，而是不流行。就和那驴肉馆，狗肉馆一样。都是本店流行的菜，而绝没有非本店特色 ...

这车是南局开吧,不知道话语权在总公司还是在南局?

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