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标题: 回忆2011年借国庆品绿皮走皖赣 [打印本页]

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:45
标题: 回忆2011年借国庆品绿皮走皖赣

今天十一，本来决定改邪归正，不再出去低级趣味了，但听说K1227是和谐号，于是又旧病复发，出去低级趣味了。晚上来到上海南。虽然已经是3号，但南站的人还是很多。不过售票处人不多，前面有个人点名K1227到嘉兴，售票员说没有票，还有到鹰潭有票。

进候车室，很快来个人聋哑人，手里拿着不知道什么东西。要钱。这个人自从我的最最爱出来时，我就一直见到她。反正没有事，就注意了她一下，发现其不到20分钟就有30人给她钱。就算每人给她1元，她的月薪可就过万了。而且不用交税。

(, 下载次数: 176)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:46
上车了。之所以选择K1227出发，就是想听听DF11的声音，结果上车发现上当了。硬座在后面，上车后，我的车厢的灯没有开，实际也挺好，可以看看夜景。可惜开车后灯又开了。
一边是K197的车厢，另一边是坑287的车厢。很快我们开车了，在楼脆摧遗址处汇了土282。走到金山城际，车速慢了。发现金山城际已经全部封闭。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:47
在松江列车又开慢车，好在过了斜塘车速又快了。
车上人不多，我还睡了个三人坐。
到杭州南，我们居然把武夷山的临客给踩了。看到武夷山的临客又RW24，也是绿色的RW25B。他们收费是否一样。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:48
到义乌，我们追上了坑527，估计刚才在松江开慢车就是为了等坑527。坑527走后，坑529也追上来了，人很多。
到东新，忽然停车，原来猪来了。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:48
接着到金华西，我们停2站台，好像我们没有换车头。1站台是温州到成都的临客，3站台是坑527，显然又在等猪。
猪走后，坑527先走，再是临客。接着坑529也来了，结果它先走。等到武夷山的车来后，我们离开金华。发现好像我们是没有换车头。
对面也很热闹，坑80，坑512、坑528纷纷经过金华。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:49
离开金华后，我们一路飞奔，车跑得快，我睡得也很舒服。
忽然车不动了，原来到玉山了，玉山停了很久，很多空调坑车纷纷呼啸而过。
在上饶追上了坑197，坑197居然停在上行方向。接着坑576进站了，坑576进站后，坑197开车了，坑576走后，我们又开车。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:49
接着就到了鹰潭。在鹰潭好像K1227是要换车头的，走到前面看到车头是DF4D，估计是鹰潭刚换上去的。
K1227走后，刚想出站，5210来了，听列车员说，要很久才会开车，一时又补不到车票，就在站台逛逛。上行的K740和K540也到了。
忽然听到阵阵欢笑，一看。一群列车员MZ和DM 围在列车员周围。不知道笑什么？

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:50
凑近一听，原来列车员在发表演讲：“——改革开放以后，海南岛一些思想进步的妇女继承红色娘子军的优秀传统，加入D，组成了黄色娘子军。”
“——她们的队伍迅速壮大，如同星星之火一样，迅速烧遍全中国。”
“——先是出现在嘉善、萧山，后来上海也有了。如今我们江西也有了。”
“——在鹰潭的XX街，晚上红旗飘飘，很多先进妇女加入D，奔向致富。”

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:56
本帖最后由 peterpu 于 2013-10-23 14:58 编辑

“——在景德镇，街上可以看到很多撑着伞的老年入D介绍人，但实际你是感受不到D的温暖，因为你刚想感受D的温暖，MB马上就会出现。”

这时老入D积极分子一脸严肃：“——妇女们，姐妹们，像这样的卑鄙行为是不能阻止星星之火可以燎原的趋势”

老入D积极分子最后说“——妇女们，姐妹们，让我们携起手来，紧密团结起来，发粪涂墙，星星之火可以燎原”。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:58
演讲在开车铃声中结束，周围的妇女姐妹们听得欢笑不已。
坑740不知道啥时已经开走了。
5210缓缓启动，旁边坑307也到了，车头是HXD3C。
在贵溪被坑540踩后，我们又开车了。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 14:59
(, 下载次数: 179) 已经离开贵溪了

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:00
贵溪站
　　站址在江西省贵溪市雄石镇交通路，邮政编码335400。建于1935年，离芜湖站550公里，隶属南昌铁路局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:01
(, 下载次数: 188) 和沪昆线分离

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:01
(, 下载次数: 186) 避难线

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:02
(, 下载次数: 197) 和下行线汇合了

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:03
(, 下载次数: 174) 进入皖赣线了

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:04
皖赣铁路自安徽省芜湖市至江西省贵溪市，全长570千米，北连宁芜铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路。
皖赣线，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，原为单线铁路。自安徽省芜湖市经江西省景德镇到贵溪。全长551公里。
新建皖赣双线、皖赣既有铁路改造两个项目两个项目均于2010年开工建设，建成后，皖赣老线将主要进行区域间货运运输，同时兼顾部分区域客运。皖赣新线的建成有利于各城市间的经济文化交流，有利于促进地区的经济发展。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:04
皖赣铁路建于1958年，1981年全部建成，1982年通车。其中湾沚至孙家埠间43公里，由原宁芜铁路改建而成，有着传奇历程。
据史料记载原宁芜铁路，是在清光绪三十一年六月由吕佩芬提议并筹资建设的，经历坎坷历程。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:05
吕佩芬（生卒年龄不详），名烈英，号晓初，又号筱苏，外号季兰子，旌德庙首人。光绪六年（1880）进士，授翰林院编修。历任福建、顺天、贵州、湖南乡试主考官和同考官，京城经济特科收掌官，国史馆、武英殿和起居注协修，编修处总纂、功臣馆纂修、文处行走（文处任职之意）、文渊阁校理、直隶永定河道员以及二品衔侍讲等职。
在晚清翰林院中，由于王仁堪、蒋艮、洪思亮、周克宽、吕佩芬、曹鸿勋、张百熙各人都写得一手好字，俊秀飘逸是他们书法艺术的共同风格，因此，时人盛赞谓之翰林七贤。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:06
吕佩芬的遗作有《东瀛参观学校记》《湘轺日记》《特科记事》等，此外，他还编著了《经言明喻篇》和《注释分级古文读本乙编一》等。吕佩芬集唐诗的联书《采唐集》，现已成为传世之作。2003年1月11日，吕佩芬的书法扇面由中国嘉德国际拍卖有限公司在北京公开拍卖。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:06
除了书法成就之外，吕佩芬的一生还做出了三件了不起的事情：
一、光绪三十一年六月，吕佩芬等人奏准设立“安徽省铁路公司”，倡修皖赣铁路，计议该路北起芜湖，经湾沚、宣城、宁国、旌德、歙县、屯溪、婺源（婺源原属安徽）达江西景德镇；
二、光绪三十三年，吕佩芬在家乡庙首倡办正蒙初等小学堂，该学堂为本县五所最早的新学之一；
三、宣统元年（1909），吕佩芬出任永定河道员后，知人善用，修坝建闸，为降服永定河水患做出了一系列重大抉择，取得良好效果。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:07
光绪三十一年七月二十八日，安徽巡抚诚勋会同两江总督周馥将就地筹款情形奏准在案，八月经商部、军机处文准，刊发总办安徽全省铁路关防。九月十五日呈报，先造芜湖至广德的江南铁路，约三百余里，招募股银四百万两。经商部核准十一月初一日在芜湖设立全省铁路办事处，经理招股事宜。（铁）路捐彩票发行总部设在上海，自三十二年五月起，仿照湖北，票额六万张，每张售洋七元。
然而，由于皖赣铁路穿山越岭，路途遥远，工程浩大，因此，所需资金非常庞大。皖赣铁路从最初的商办最终还是变成了官商合办，筹款进程显得更加复杂。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:07
安徽省私营铁路公司在芜湖成立后，立即开始招股、勘路、购地、筑路等事宜。最初的规划极富创意，先从芜湖修一条铁路到江宁，而后再修长江南、北两线铁路。江北线路由芜湖对江的裕溪口起，经合肥、含山、庐州、凤阳、蒙城、亳州与卢汉（京汉）铁路相接，计程五百余里；江南线路由芜湖经湾沚、宣城、旌德、徽州到江西的景德镇，与将来浙江境内的铁路相连，计程七百余里。南线中途又由湾沚、宣城、广德修至浙江泗安与将来的赣线铁路相接，计程二百余里。当年规划中的安徽铁路全长约一千四百余里，所需资金大约为二千万两。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:08
筹款之法依照川赣两省谷捐盐价为例，以芜湖出口之米、徽州洋销之茶及长江运售之木三者为大宗。米捐每石收五分，铁路、矿务各分一半，凑足十两换给小股票一张，一百两换给大股票一张。后来由芜湖商会首任总理李经榘出面，动员各家米商认股，作为皖赣铁路专用股票，不再加征米捐。盐酌加四文，只有山东盐经山东巡抚袁树勋奏准酌减一半，其余酌提各项公积存储办理。经皖绅孙家鼐、李昭炜等人函请，除盐价、米捐之外，公开发行彩票，开彩仿照各省章程，按月印销，所得之款专为局中薪津杂支测勘之费。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:09
皖赣铁路第一次上马是光绪三十一年七月。安徽省私营铁路公司在芜湖成立后因鉴于芜湖经湾沚、广德到浙江一线客货较多，于是决定先修芜湖至广德的铁路。原想招收股本库平银400万两，后仅筹集到股本银200万两。工程设计为挪威人薛文、劳克和日本人管野道。1911年4月，200万两库平银已经用完时，仅完成芜湖至湾沚32公里的路基桥涵。光绪三十三年，李经方出使英国后，继续筹款一再落空，1914年3月，公司因无力续办，后经北洋政府批准撤销。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:09
皖赣铁路第二次上马是民国二年（1913）。这年一月，李经羲等12人要求北洋政府兴建横贯宁、皖、赣、湘四省的宁湘铁路，同年3月得到批准，并决定将私营芜广铁路路基桥涵收归国有。1914年3月，由交通部会同财政部与英商中英有限公司签订宁湘铁路借款合同。1915年，第一次世界大战爆发，修建工程也因此再次搁浅。
铁路未成路基在。1926年（民国十五年），商营宣芜广长途汽车公司在宣城成立。董事长徐光炜、经理张余生都是宣城人。他们集资购进十辆“福特”“雪佛兰”简易客车，利用芜广铁路路基修筑通车经营客运。每天有四个往返班次，票价人公里三分，后调整为五分，营业甚旺。至1934年（民国二十三年），铁道部要收回这段路基建筑芜乍路（即江南铁路），始被迫停业。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:10
皖赣铁路第三次上马是1932年。当年6月，由国民党政客张静江、李石曾拉拢上海财团，打着继承孙总理遗志，建设东方大港的幌子，修筑芜乍（乍浦）铁路，得到南京国民党政府铁道部的批准。先在芜湖成立了商办江南铁路有限公司，后筹款80万元修筑芜湖至宣城段。1933年2月，铁道部同意以极不合理的36万元（安徽商办铁路公司花了200万两库平银），将前芜广铁路芜湖陶沟至湾沚的32公里线路让给江南铁路公司。1933年3月开工，1934年11月25日通车到宣城孙家埠。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:11
皖赣铁路第四次上马是1936年。同年5月，京赣铁路工程局成立，开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段，分别于1936年9月和1937年2月先后开工，1937年7月和10月相继铺轨。1937年11月，南京、宣城相继沦陷，即将建成的皖赣铁路被迫停工。沦陷时全线路基桥涵已基本完成，南北两端已部分铺轨。1938年夏，日军逼进中原，国民党政府命令当地驻军破坏路基桥涵、隧道，拆除轨道，此后，初具规模的皖赣铁路只留下了一条残缺不全的路基。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:11
新中国成立后，国务院即把重新修建皖赣铁路列入国民经济发展规划。1958年9月至1961年7月，先后两次开建，时间不长即停止修建。1971年至1973年，南昌铁路局管段自建通车。安徽境内则由安徽省组建皖赣铁路建设总指挥部，各地县成立指挥部，组织民兵团和部分专业队伍施工。不久，由于国家压缩基建投资规模，省指撤销，民兵返乡，皖赣线再次停建。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:12
1973年，交通部（当时铁道部与交通部已合并）决定，芜湖至景德镇的修建任务交给四局完成（注：1970年底，第四工程局和第四设计院合并为交通部第四铁路工程局，原铁道部基建总局局长阎海青任局长，由武汉军区军管，局机关设在武汉四院原址）。为了保证皖赣线及时开工，经军管会和局领导研究决定，全线施工队伍由三个工程处组成，并成立以副局长刘汉东为指挥长、政治部副主任王志进为政委的皖赣铁路建设指挥部。三个处分别为第五工程处和1973年5月与1974年7月分别从昆明铁路局归建的第四、第六工程处。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:13
1974年7月1日，皖赣线正式开工。万万没有想到，这条历尽沧桑的铁路又会遇到新的挫折和严重干扰。开工不到一年，由于国家压缩投资规模，而建路需要的钢铁水泥木材等供应不足，只好削减施工队伍，停止隧道桥梁等重大工程项目，留下部分人员肩负起路基土石方的施工任务。1975年，负责皖赣北段施工任务的第四工程处调往河北静海，参加津浦铁路北段的改造，留下的任务则由第六工程处承担。从此，皖赣线打破了线、桥、隧齐头并进的常规，放慢了施工速度。这是铁四局进驻皖赣线后遇到的第一次挫折。
1975年10月，正当全国人民开始扭转十年动乱造成的社会动荡、经济停滞的局面，各项事业出现新气象的时刻， “四人帮”打着批林批孔的旗号，掀起“反击右倾翻案风”高潮。此时的六处造反派也活跃起来，使全处管段的施工生产基本处在于停工状态。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:13
1976年10月，随着“四人帮”的垮台，六处的造反派也垂头丧气地沉默下来。为了使一度瘫痪的六处重新振作起来，安徽省委联络组和局工作组以举办学习班的形式，把近200名造反骨干集中起来，用三个月时间进行学习，分清是非，开展批评与自我批评。与此同时，对处段领导班子再次做了调整，对个别造反派骨干给予适当处分，将参加学习班的部分人员调离六处，到其它工程处另行分配工作。动乱了十年的六处终于平静下来。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:14
1970（？）年1月，皖赣铁路恢复施工建设。景德镇南至贵溪段132公里，于1980年7月1日建成并投入运营。芜湖至景德镇南段407公里，于1970 （？）年正式开工，1981年12月临管运营。1982年10月1日，皖赣铁路全线通车，第一列旅客列车于中午12时50分到达景德镇站，全市各界群众数千人进站迎接。当日，中央人民广播电台和新华社均播发了皖赣铁路通车消息。至此，景德镇人民期待通火车的愿望，终于实现。
皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，五上四下的建设过程更是异常艰难。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:14
(, 下载次数: 56) 贵溪北通过

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:15
贵溪北站
　　站址在江西省贵溪市金沙乡，邮政编码335405。建于1985年，离芜湖站541公里，离贵溪站9公里，隶属南昌铁路局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:18
(, 下载次数: 62)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:24
(, 下载次数: 60) 很小的土坡

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:27
(, 下载次数: 55)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:28
(, 下载次数: 66)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:33
(, 下载次数: 50)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:38
(, 下载次数: 51)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:39
(, 下载次数: 41)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:40
(, 下载次数: 51) 某废弃车站

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 15:41
(, 下载次数: 55)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:24
(, 下载次数: 46)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:25
(, 下载次数: 61)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:25
标题: 刚走了两站
本帖最后由 peterpu 于 2013-10-23 16:27 编辑

(, 下载次数: 61)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:26
标题: 就让会了坑783
本帖最后由 peterpu 于 2013-10-23 16:27 编辑

(, 下载次数: 57)

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:27
等车时无聊到处走走，发现后面好几节车厢是关闭的，14车厢最空，可惜是囚车。最后还是回到9车厢。

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:28
(, 下载次数: 53) 画桥通过

作者: peterpu 时间: 2013-10-23 16:29
画桥站
　　站址在江西省余江县画桥乡，邮政编码335205。建于1970年，离芜湖站514公里，离贵溪站36公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

作者: 笑看风云淡 时间: 2013-10-23 16:30
字看着累啊

作者: limoque 时间: 2013-10-23 20:09
火车还是挺快的!!

作者: 天津铁龙段 时间: 2013-10-23 22:38
看着线路等级不高啊！

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 08:57
(, 下载次数: 48)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 08:58
(, 下载次数: 41)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 08:58
(, 下载次数: 53) 葛家店站通过

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 08:59
(, 下载次数: 49) 一西瓜会让我们

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:00
葛家店站
　　站址在江西省余江县画桥乡葛家店，邮政编码335205。建于1970年，离芜湖站505公里，离贵溪站45公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:02
(, 下载次数: 41)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:03
(, 下载次数: 45)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:03
(, 下载次数: 57) 到万年

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:04
(, 下载次数: 38) 万年站

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:05
万年站站址在江西省万年县陈营镇，邮政编码335500。建于1970年，离芜湖站493公里，离贵溪站57公里，隶属南昌铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:06
(, 下载次数: 49) 万年出站

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:06
(, 下载次数: 58)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:07
(, 下载次数: 53)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:07
(, 下载次数: 55)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:08
(, 下载次数: 48)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:08
(, 下载次数: 39)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:11
(, 下载次数: 45)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:12
(, 下载次数: 43)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:13
(, 下载次数: 50)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:13
(, 下载次数: 56)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:14
(, 下载次数: 60)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:14
(, 下载次数: 43)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:15
(, 下载次数: 54) 韩美岭站通过

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:23
韩美岭站
　　站址在江西省万年县珠田乡，邮政编码335512。建于1970年，离芜湖站483公里，离贵溪站67公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。　　万年站站址在江西省万年县陈营镇，邮政编码335500。建于1970年，离芜湖站493公里，离贵溪站57公里，隶属南昌铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:25
(, 下载次数: 50)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:28
(, 下载次数: 48)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:28
(, 下载次数: 79)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:30
(, 下载次数: 92)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:30
(, 下载次数: 81)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:32
(, 下载次数: 94)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:33
(, 下载次数: 75) 甘棠站通过

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:33
甘棠站
　　站址在江西省乐平市礼林乡，邮政编码333313。建于1970年，离芜湖站475公里，离贵溪站75公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:35
(, 下载次数: 96)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:35
(, 下载次数: 93)

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:37
(, 下载次数: 83) 又在库前站停了好久，让了5205。

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:38
库前站
　　站址在江西省乐平市乐港镇，邮政编码333309。建于1970年，离芜湖站470公里，离贵溪站80公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；站内仅办理整车不怕湿货物发到。

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:42
(, 下载次数: 87) 过昌江

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:43
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:44
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:48
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:48
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:50
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:51
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:52
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作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:53
(, 下载次数: 86) 塔前站通过

作者: peterpu 时间: 2013-10-24 09:54
塔前站
　　站址在江西省乐平市塔前镇，邮政编码333301。建于1973年，离芜湖站451公里，离贵溪站99公里，隶属南昌铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。

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