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标题: 石太客专的造价难道比宜万高？ [打印本页]

作者: 西门大官人 时间: 2013-10-10 09:35
标题: 石太客专的造价难道比宜万高？
石太客专概算总额为170.75亿元，平均每公里造价达到8974万元。
宜万铁路中国铁路平均造价之最，平均每公里耗资6000万

作者: overeal 时间: 2013-10-10 09:42
师太等级高啊

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-10-10 11:16
北京地铁动辄10亿/公里飘过

作者: senxialei 时间: 2013-10-10 12:42
宜万铁路是客货混跑的普速铁路。石太客专是准高速客运专线。他们是没法比的。

作者: 笑看风云淡 时间: 2013-10-10 16:32
弱弱问下，青藏线多少？

作者: cputank 时间: 2013-10-11 00:31
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作者: 桃太郎 时间: 2013-10-11 10:34
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作者: flc007 时间: 2013-10-11 12:02
概算价不一定等于实际造价，武广建设时，造价几乎翻了一倍。

宜万起码一公里一个亿以上。

作者: shuai 时间: 2013-10-11 20:41

笑看风云淡发表于 2013-10-10 16:32
弱弱问下，青藏线多少？

1200万/公里，2001年物价水平，桥隧2.8%,1142*2.8%=31.976公里。青藏线8个隧道。
拉日铁路5000万/公里，桥隧40%

作者: kbs 时间: 2013-10-13 22:33

shuai 发表于 2013-10-11 20:41
1200万/公里，2001年物价水平，桥隧2.8%,1142*2.8%=31.976公里。青藏线8个隧道。
拉日铁路5000万/公里， ...

这个可以完全没有啥拆迁的费用压力吧

作者: 山城小石 时间: 2013-10-13 22:38
宜万线时速多少？

作者: shuai 时间: 2013-10-14 20:12

kbs 发表于 2013-10-13 22:33
这个可以完全没有啥拆迁的费用压力吧

西部基本没有拆迁问题

作者: baolima 时间: 2013-10-15 09:01

kbs 发表于 2013-10-13 22:33
这个可以完全没有啥拆迁的费用压力吧

拆迁费用，一般是由地方政府承担的。这个拆迁费，应该不计入铁路造价吧。

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