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标题: 硬卧价格和硬座价格是怎么规定的，为什么距离越近，硬卧和硬座的价格差越大呀 [打印本页]

作者: f1toretry 时间: 2013-10-4 19:11
标题: 硬卧价格和硬座价格是怎么规定的，为什么距离越近，硬卧和硬座的价格差越大呀
硬卧价格和硬座价格是怎么规定的，为什么距离越近，硬卧和硬座的价格差越大呀

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-4 20:01
本帖最后由快价慢速列车于 2013-10-5 19:30 编辑

其实我认为铁路定价体系应该改变。

现行铁路定价体系是1955年6月1日现行人民币实行后制定的，并于1962年规定最低结算价为毛，没有分，也就是说最低是一角，现在是五角。于1985年 1989年1995年三次提价，1995年到现在名义上“提速不提价”或者“仍按1995年10月1日标准规定定价”但总的定价由于车体更换，动车增多，票价早已经翻了几倍。

1962年还规定了铁路挂卧铺的列车的里程，400千米以内的列车是不挂卧铺的，因此，卧铺没有400千米以内的定价，定价自400千米以上计，400千米以下按400千米计。而硬座是以0千米计的，因此，硬座和卧铺的价格在400千米之内相差很大。1962年购买硬卧也是有级别限制的，需要副处级或相当于副处级以上的干部，或者单位是副处级，代表这个单位出差的干部。因此，这种所谓的出差，一般到省城或外省，到省城的列车，如果出现夜车，如双鸭山到哈尔滨连云港到浦口承德到石家庄，那是必挂卧铺的。但如果不出现夜车，如石家庄到秦皇岛，天津西到涉县，这类列车是肯定不挂卧铺的。

第一个突破400千米线的是济南到青岛的列车，济青列车不到400千米，但也挂上了卧铺。

作者: AWBB 时间: 2013-10-4 20:08

作者: overeal 时间: 2013-10-4 20:10

快价慢速列车发表于 2013-10-4 20:01
其实我认为铁路定价体系应该改变。

现行铁路定价体系是按1962年的票价（我回头再看一看，可能是1958年） ...

快兄真是活历史课本啊，佩服佩服。

作者: f1toretry 时间: 2013-10-5 07:56
差别也太大了，2251次承德到平泉97公里，硬座12块5，硬卧63块5。北京到平泉硬卧才106

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-5 19:31

f1toretry 发表于 2013-10-5 07:56
差别也太大了，2251次承德到平泉97公里，硬座12块5，硬卧63块5。北京到平泉硬卧才106

现在完全市场化，即然是卖票，就要按现行的售票规律售票。

不过短途卧铺多数都是在打折，似乎也是在促销。

作者: flc007 时间: 2013-10-7 11:51

快价慢速列车发表于 2013-10-4 20:01
其实我认为铁路定价体系应该改变。

现行铁路定价体系是1955年6月1日现行人民币实行后制定的，并于1962年 ...

同意，现在整个客运票价体系存在比较多的问题，需要来一次大的调整，而不是简单调整基价。

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-7 12:39

flc007 发表于 2013-10-7 11:51
同意，现在整个客运票价体系存在比较多的问题，需要来一次大的调整，而不是简单调整基价。

现在很多事情不好办铁总也很为难各种交通方式竞争也太大如果单纯提价的话很难保持竞争优势

作者: btglq 时间: 2013-10-9 11:01

快价慢速列车发表于 2013-10-4 20:01
其实我认为铁路定价体系应该改变。

现行铁路定价体系是1955年6月1日现行人民币实行后制定的，并于1962年 ...

看了很多前辈的历史沿革的帖子，学习了很多

所谓凡事都是有原因的，弄清楚了历史，加上现在的具体情况，很多问题也就好明白

希望前辈以后继续

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-9 11:06

btglq 发表于 2013-10-9 11:01
看了很多前辈的历史沿革的帖子，学习了很多

所谓凡事都是有原因的，弄清楚了历史，加上现在的具体情况 ...

好的谢谢我们共同研究学习有时候我也拿不准

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-9 11:07

f1toretry 发表于 2013-10-5 07:56
差别也太大了，2251次承德到平泉97公里，硬座12块5，硬卧63块5。北京到平泉硬卧才106

其实您也可以想一想，我们买化妆品之类的别的东西，也是买的越多越便宜，虽然总价多，但合到每一次就便宜了，铁路也是一样，买的越远越便宜，合到每千米就便宜了，这就是为什么有通票，中转签字的原因。

作者: snoopy1105 时间: 2013-10-9 11:11
卧铺票里面是含有卧具使用清洗费用的。

作者: 宜宾铁路局 时间: 2013-10-9 14:01
那么卧铺起价是如何规定的呢？即不考虑所有变动因素（含打折、地铁区域票价异动），空调硬卧最低价是多少呢？

作者: taylor1984 时间: 2013-10-10 17:23
有最低运价的吧

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-10 19:20

宜宾铁路局发表于 2013-10-9 14:01
那么卧铺起价是如何规定的呢？即不考虑所有变动因素（含打折、地铁区域票价异动），空调硬卧最低价是多少呢 ...

空调硬卧最低是13元吧好像是7062天津——杨村也是车补，而且是25B绿皮空调

作者: 愚斋闲客 时间: 2013-10-10 21:00

快价慢速列车发表于 2013-10-10 19:20
空调硬卧最低是13元吧好像是7062天津——杨村也是车补，而且是25B绿皮空调

问过7062车补卧铺，都是是补40来块钱，票价是绿皮空调的票价，车底是塞拉门的25G

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-10 21:25

愚斋闲客发表于 2013-10-10 21:00
问过7062车补卧铺，都是是补40来块钱，票价是绿皮空调的票价，车底是塞拉门的25G

不对不对我说的可是1997年4月1日的一手资料。我可能记得也不准确，但不可能40多。要不就是原来的502，那车卧铺只有一节。

您说的40是天津到杨村还是天津到北京？

作者: 愚斋闲客 时间: 2013-10-10 21:39

快价慢速列车发表于 2013-10-10 21:25
不对不对我说的可是1997年4月1日的一手资料。我可能记得也不准确，但不可能40多。要不就是原来的502，那 ...

我说的是03年的事，京津间不够400公里，各站间车补卧铺的差价是一样的

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-10 22:21
本帖最后由快价慢速列车于 2013-10-10 22:25 编辑

愚斋闲客发表于 2013-10-10 21:39
我说的是03年的事，京津间不够400公里，各站间车补卧铺的差价是一样的

那咱说的时间不一样，1997年左右，那会卧铺出售还是非常死板的，400千米一杠儿，类似于这种7062之类的管内车，感觉就自行定准了，以下似乎没有标准。特别是这套跑的，自己列车长说了算而已，主要是收那些没有座位站着的乘客的钱，多收些钱而已，感觉是这样的。

再有一点，感觉7062说明不了什么问题，坐卧铺的人属极特例。大面上的例子应该是昆明北到开远的列车，这车怎么售票？这是典型的老夕发朝至，运力很差，时间很长，里程很短，时速不过20千米而已。总计里程只有248千米。

作者: 愚斋闲客 时间: 2013-10-11 01:58

快价慢速列车发表于 2013-10-10 22:21
那咱说的时间不一样，1997年左右，那会卧铺出售还是非常死板的，400千米一杠儿，类似于这种7062之类的管 ...

97年的时候，京津票儿这路车根本不会有站售的硬卧，到现在京局的套跑车根本不做站售硬卧的计划。我说的是03年的时候，鞍山车套跑7062，车上已经有POS机，这价钱是我问的办公席，补票那哥们从POS上按出来的。

还是同一时期，我从长治坐当时2163（长治北北京南）车底套的票儿去新乡，买的站票补了张硬卧，就是规规矩矩的绿皮普客的卧铺票价+手续费。

滇越那个我就不清楚了，不敢胡说八道

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-11 10:29

愚斋闲客发表于 2013-10-11 01:58
97年的时候，京津票儿这路车根本不会有站售的硬卧，到现在京局的套跑车根本不做站售硬卧的计划。我说的是 ...

噢套跑是不做站售的。

当时我记的好像就是开手写的发票而已。那会卧铺管的很严，基本上短途一律不让上卧铺，或者卧铺车厢的列车员都根本在北京的公寓里休息轮班。

作者: 愚斋闲客 时间: 2013-10-11 10:50
本帖最后由愚斋闲客于 2013-10-11 10:51 编辑

快价慢速列车发表于 2013-10-11 10:29
噢套跑是不做站售的。

当时我记的好像就是开手写的发票而已。那会卧铺管的很严，基本上短途一律不让 ...

套跑的票硬卧做不做站售计划完全在路局，京局的套跑票儿的软硬卧貌似从来不做计划，貌似沈局哈局有有的车做软卧代软座的计划，我确切知道的就是头几年长治北北京南的套跑长治北新乡票儿软硬卧都做计划，现在好像也不做了

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