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标题: 特别好奇内燃机车是怎么加油的，还有一般情况下加满油能跑多远？ [打印本页]

作者: 笑傲浆糊 时间: 2013-9-25 21:18
标题: 特别好奇内燃机车是怎么加油的，还有一般情况下加满油能跑多远？
一直想知道啊，内燃机车是怎么加油的，都说机车是平均里程耗油最少的交通工具，愿闻其详啊

作者: as 时间: 2013-9-25 21:31
有用油车加油的，有直接用加油机加油的
在武昌南机务段都看到过，油车的没拍，加油机的拍了

作者: 笑傲浆糊 时间: 2013-9-25 21:37

as 发表于 2013-9-25 21:31
有用油车加油的，有直接用加油机加油的
在武昌南机务段都看到过，油车的没拍，加油机的拍了

据说每次只有机车检修的时候才会加油？也就是说一箱油轻易是不会用完的？

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-25 22:16

笑傲浆糊发表于 2013-9-25 21:37
据说每次只有机车检修的时候才会加油？也就是说一箱油轻易是不会用完的？

跑一圈就得加，不一定要用完，但冗余是必须的
反正DF11G拉16个25T，两箱油足够北京跑到福州的，差不多用11000升吧

作者: liutom701031 时间: 2013-9-25 22:31
内燃机车都有油箱的，几千升油的容量

作者: victo918 时间: 2013-9-25 22:53

铁道游击队长发表于 2013-9-25 22:16
跑一圈就得加，不一定要用完，但冗余是必须的
反正DF11G拉16个25T，两箱油足够北京跑到福州的，差不多用 ...

好像不行，以前是在九江技术停车补油，后来改南昌换机车了

作者: chasms 时间: 2013-9-26 11:51
DF4D单机9000升的油箱而且属于省油型的机车，据说以前加满油能从广州跑到武昌还绰绰有余。

作者: 笑看风云淡 时间: 2013-9-26 13:25

笑傲浆糊发表于 2013-9-25 21:37
据说每次只有机车检修的时候才会加油？也就是说一箱油轻易是不会用完的？

结合一下实际，有点常识好么，那么大个家伙拉几千吨的车跑那么远，不烧油用什么？SUV都比一般轿车耗油

作者: 武深3T 时间: 2013-9-26 16:38

笑看风云淡发表于 2013-9-26 13:25
结合一下实际，有点常识好么，那么大个家伙拉几千吨的车跑那么远，不烧油用什么？SUV都比一般轿车耗油

火车车轮与铁轨之间的摩擦，那可比汽车轮胎与公路之间的摩擦小太多了。

所以火车的单位能耗比汽车小。

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-26 17:23

victo918 发表于 2013-9-25 22:53
好像不行，以前是在九江技术停车补油，后来改南昌换机车了

是鹰潭，就是个形式，不加一样没问题，但我党向来谨慎，冗余一定要高，你懂得……

作者: T94/1 时间: 2013-9-26 18:01
上去就加个几千升，不给钱就走了

作者: fe5628 时间: 2013-9-26 19:53
机务段有加油机啊，一般是通过司机报单作为凭证加油。在内燃的整备场附近，有加油机，用电脑控制的，加油机这边房子里面坐着一个人，把比成人胳膊还粗的管子往油箱里面一插一拧，就能固定住了，然后他在电脑上点加多少多少升，就开始加油了，一般长途机车每趟返回就会加一次油的，DF4的油箱9000L，DF11G的两台机车油箱加一起14000L，不过根据油表，会加多少不等的油，一般都是两千升以上吧，小运转和调车机一般固定时间加油，比如三天进一次库加油。因为加的油多，所以加油的时间比较长，一般都要半小时或者更久。

作者: 上局林段 时间: 2013-9-26 20:10
火车的客车内燃机车牵引都要是在满员而不超员的情况下也不见得比公路大巴人均公里烧油少，五十多座的大巴百公里烧柴油二十几升在高速公路上，也就是人均座位置0。5升左右，　单机拉的长途列，　百公里烧油要十升左右，　折算下人均烧油不比大巴少，不过超员情况下就可以比大巴人均少了，ＤＦ１１Ｇ那是跑短途的车人均油耗够凶，再加上时常不满员，人均百公里烧油1升以上，感觉浪费，只是车子坐得舒服，历史上最省油的车应该算是以前京沪线上的ND2拉的超员长途绿皮车，才两千马力的车，一列车人座加卧的旅客时常超过两千人，估计千人百公里时常在三百升以下。

作者: 上局林段 时间: 2013-9-26 20:21

fe5628 发表于 2013-9-26 19:53
机务段有加油机啊，一般是通过司机报单作为凭证加油。在内燃的整备场附近，有加油机，用电脑控制的，加油机 ...

比成年人胳膊还粗的加油管给机车油箱加油再怎么用不了半个小时吧，看过给油罐车加油用油管也不过胳膊粗，那可是60千升以上级的，装的是煤焦油，话说现在汽车的半挂车一车装得比一车皮多很普遍，除了这油罐子车外，油类罐车汽车一车还真没见过有60千升以上的，这个方面还是火车强。

作者: victo918 时间: 2013-9-26 23:46

铁道游击队长发表于 2013-9-26 17:23
是鹰潭，就是个形式，不加一样没问题，但我党向来谨慎，冗余一定要高，你懂得……

嗯，记错了。不过真心跑这么远是够呛啊，15000L的油，关键有两台主发动机，还有两台KD的发电机，遇上点临时停车估计就跪了

作者: Lion2013 时间: 2013-9-27 08:15

铁道游击队长发表于 2013-9-25 22:16
跑一圈就得加，不一定要用完，但冗余是必须的
反正DF11G拉16个25T，两箱油足够北京跑到福州的，差不多用 ...

头几天有个北京的车迷跟我说了个笑话，他说曾经某人跟他说DF11G跑沈丹线单趟14000L柴油跑光，要知道沈丹线才不到300公里啊

作者: 咖啡猫 时间: 2013-9-27 10:03
估计那个DF11G边走边卖油赚外快

作者: 笑傲浆糊 时间: 2013-9-27 12:45

上局林段发表于 2013-9-26 20:10
火车的客车内燃机车牵引都要是在满员而不超员的情况下也不见得比公路大巴人均公里烧油少，五十多座的大巴 ...

DF11G不是要有一部分油消耗在了给列车供电上面么？

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-27 13:42

victo918 发表于 2013-9-26 23:46
嗯，记错了。不过真心跑这么远是够呛啊，15000L的油，关键有两台主发动机，还有两台KD的发电机，遇上点临 ...

没那么脆弱吧？呵呵，4000L燃油能干多少事呢？
另外双DF11G是16000，出段之前都是加满8000，虽然写的是容量7500

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-27 13:43

Lion2013 发表于 2013-9-27 08:15
头几天有个北京的车迷跟我说了个笑话，他说曾经某人跟他说DF11G跑沈丹线单趟14000L柴油跑光，要知道沈丹线 ...

有这个可能，油箱给冻漏了，哈哈哈

作者: Lion2013 时间: 2013-9-27 19:29

咖啡猫发表于 2013-9-27 10:03
估计那个DF11G边走边卖油赚外快

你有才

后来他吧这笑话讲给机务段，机务段的人当时都怒了，然后说那货要是在北京的话必须抽死他。貌似北京机务段的人很喜欢DF11G的，他们说DF11G从北京跑到长沙（记得说是长沙），那多少公里啊，还剩不少油呢

作者: Lion2013 时间: 2013-9-27 19:33

铁道游击队长发表于 2013-9-27 13:43
有这个可能，油箱给冻漏了，哈哈哈

但貌似那货的口气是DF11G一箱油跑不到300公里（不是漏油的问题），气得那车迷当时就给拉黑，要知道，那车迷本身就是DF11G的司机（刚毕业，好像暂时还是副司机），那机车能跑多远他是有数的，他后来把这笑话讲给机务段的人听，都怒了，而且说那货要是在北京必须抽死他

作者: awjw8008 时间: 2013-9-27 19:38
我的奥拓百公里耗油4升

，加满一箱油（30升）能跑七八百公里

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-27 19:41

Lion2013 发表于 2013-9-27 19:33
但貌似那货的口气是DF11G一箱油跑不到300公里（不是漏油的问题），气得那车迷当时就给拉黑，要知道，那车 ...

饿货，来根士力架吧……
北京机务段的确喜爱DF11G，昵称大改（虽然不科学）
到长沙才1500公里吧，而且BSP阻力小，外加都是平道
去福州也才11000，所以到长沙剩半箱油都不稀奇

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-27 19:42

awjw8008 发表于 2013-9-27 19:38
我的奥拓百公里耗油4升，加满一箱油（30升）能跑七八百公里

我上次听一开QQ的，说油耗8点多，牛逼吗？

作者: 傻得很 时间: 2013-9-27 19:49
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作者: 上局林段 时间: 2013-9-27 19:49
一机到底，应该是京杭的直特吧，在京沪直特开通后新加的车次，走上海西包线走，里程1600 公里多点，这个据说始发站加了油后，再到位终点站长加油了，内燃机车拉客列跑得远，但这么远的里程估计只有猪才能办到不加油的话，除非编组少个几节，再加不用机供，省油的客机或ND5只跑120码，可能京杭间能加满油一机直达。

作者: Lion2013 时间: 2013-9-28 08:43

铁道游击队长发表于 2013-9-27 19:41
饿货，来根士力架吧……
北京机务段的确喜爱DF11G，昵称大改（虽然不科学）
到长沙才1500公里吧，而且B ...

“大改”，对，他是这么叫的，刚开始我还没太听明白，后来反应过来是指DF11G
问题是沈丹线才200+公里啊，根长沙比连个零头都不够，就算本溪附近的山区费点劲也不至于把14000L的油跑光啊

而且他还说过DF11G有大的和小的，大的机供是DC600V，不少用的是卡特的柴油机，那声音老大了，他说某车站（忘记他说的是哪个了）有一段时间是三列DF11G并排等待发车，那声音，要么躲驾驶室里门窗关好，要么跑大老远的，否则咬耳朵都得大声喊

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-28 10:25

Lion2013 发表于 2013-9-28 08:43
“大改”，对，他是这么叫的，刚开始我还没太听明白，后来反应过来是指DF11G
问题是沈丹线才200+公里啊， ...

就别听他邹了，北京到长沙也要翻鸡公山，何况多数区间还跑160
大改小号是康明斯，大号是奔驰

作者: Lion2013 时间: 2013-9-28 10:57

铁道游击队长发表于 2013-9-28 10:25
就别听他邹了，北京到长沙也要翻鸡公山，何况多数区间还跑160
大改小号是康明斯，大号是奔驰

那可能是我记错了，反正康明斯的巨响

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-9-28 11:43

Lion2013 发表于 2013-9-28 10:57
那可能是我记错了，反正康明斯的巨响

那是没错，的确是巨响

作者: SANFILL 时间: 2013-9-28 12:37

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