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标题: Railjet 新运用机车 1216（ES64U4） [打印本页]

作者: asoya 时间: 2013-9-14 19:30
标题: Railjet 新运用机车 1216（ES64U4）
Railjet是OBB王牌列车，也是目前机辆最高水平的代表之一。一直以来，牵引机车都是启动声音像音阶一样的1116，即西门子的ES64U2客货通用机车，最高速度230km/h。
ES64U4是奔波儿灞的二代了，外形与老一代有些区别，前脸变胖了点，大灯改到头顶，辅助灯细长。当，牵引系统更新为IGBT变流模块，该车出来也有些年头了，还创造了357km/h的世界纪录。但一直没有用于最高水准的Railjet上。这两年，开始慢慢使用，且今年开始出现Railjet的典型涂装。

牵引普通IC列车：
(, 下载次数: 113)

Railjet

(, 下载次数: 105)

作者: asoya 时间: 2013-9-14 19:33
跟1116比较一下，找找不同吧。

(, 下载次数: 132)

作者: 风の动车组 时间: 2013-9-14 20:13
不是我们国家的。。

作者: komachi275 时间: 2013-9-14 22:03
本帖最后由 komachi275 于 2013-9-14 22:04 编辑

Railjet其实可以当动车看待了
虽然机车可以换来换去这点非常不像...

Railjet的控制车造型就是依照1216打造的
搭配1116反而两端不同脸

1216下面没装裙摆啊

作者: asoya 时间: 2013-9-14 22:15

komachi275 发表于 2013-9-14 22:03
Railjet其实可以当动车看待了
虽然机车可以换来换去这点非常不像...

是的，很早就说要用1216。只是到现在才开始。据说最高运营要提到真正 230km/h。

Railjet的应用方式实际上跟普通的IC并无太大区别，又不像ICE2那样动力车和后面连接那么复杂，所以机车可以随意更换。国内的客车就是缺少控制端车和观察控制线的技术，整了个蓝剑还成天掉链子。

作者: komachi275 时间: 2013-9-14 23:35

asoya 发表于 2013-9-14 22:15
是的，很早就说要用1216。只是到现在才开始。据说最高运营要提到真正 230km/h。

Railjet的应用方式实际 ...

230不是说要搭配新建的客专运行？

不过Railjet是真的厉害
除了他跑得比ICE2慢以外
ICE2能干的编组型态Railjet都办得到
不晓得两者的列车网路架构有没有差异？

作者: Fdcylingses 时间: 2013-9-15 00:26
貌似是1M7T,应该算机辆?

作者: haoyuan 时间: 2013-9-15 11:02
细看才发现1216跟1116还挺多地方不一样的，连车门位置也改了……

作者: Aeroone 时间: 2013-9-15 12:40
为什么电力机车启动的时候会有音阶一样的声音呢？

作者: asoya 时间: 2013-9-15 14:21

komachi275 发表于 2013-9-14 23:35
230不是说要搭配新建的客专运行？

不过Railjet是真的厉害

没有说是搭配新建客专。早在两三年前，就开始了230的试验运行，youtube上能见到以235km/h运行的视频，就是普通的有砟线路。

列车内部网控这方面和ICE2这样的正牌的动车组应该还是有区别的。Railjet还是普通的机辆模式，不仅两列车可以重联，就是一般的IC列车也可以重联运行。或者一头一尾都是机车，等等，多种方式重联都是很容易实现的。

作者: 一路向西走 时间: 2013-9-16 16:18
机车内部改造应该更大

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