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标题: 关于西宝客专开通后车次的遐想。 [打印本页]
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-4 13:22
标题: 关于西宝客专开通后车次的遐想。
西宝客专估计年底就能开通。根据以往高铁开通的情况，现遐想一下开通的方向。
1.宝鸡南-西安北            10对          6G      4D
2.宝鸡南-延安北              2对                     2D
3.宝鸡南-华山北              2对          1G       1D
4.宝鸡南-北京西              4对          3G       1D
5.宝鸡南-郑州（东）       6对          3G       3D
6.宝鸡南-武汉                  4对          3G       1D
7.宝鸡南-长沙                  2对          1G       1D
8.宝鸡南-广州                  1对          1G
9.宝鸡南-深圳                  1对          1G
10.宝鸡南-上海                3对          2DW     1D
11.宝鸡南-合肥                2对            1D       1G            
12.宝鸡南-杭州                2对             1D      1G        总计39对
因为既有线和西宝客专虽有共站（咸阳西站），但是没有联络线，推测西宝动车（D5081/2/7/8)改为宝鸡南站始发西安北站终到
早晨6-9间西宝普线往西安方向禁售。这是根据以往高铁开通时候的一些经验。不喜勿喷！
作者: liuxing2009    时间: 2013-9-4 14:09
估计不会有那么多车
作者: king_du    时间: 2013-9-4 15:36
你不能指望西安北的车都延长过来。估计到北京2-4对，其余的京广高铁沿线城市也就一对吧。到合肥、杭州的不能指望。
主流还是西宝间的区间车，参考汉宜，可能30对以内。
作者: w710514    时间: 2013-9-4 15:43
开行到上海、杭州和合肥概率很小。铁路刚开通不可能有这么多车。开行主要车次是去西安北。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了，客流量很小（除非能向西通到兰州）。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而且如果放到西宝动车分别放到西安北站和新宝鸡南站的话，客流会更少。我们可以对西安宝鸡间几种出行方式进行对比：

因为西安站大致处于市中心，公交发达，市内客源和中转客源都很多，可以认为是一个基点。从西安站算起，大致计算一下西安到宝鸡不同路线时间和费用。

A.   西宝动车从北客站发车：西安站到北客站公交车1小时，等车进站1小时，动车走西宝客专1小时，宝鸡新高铁站转公交进市区1小时。总计4小时，动车二等座票价50元（如果客专通车但仍不涨价的话）+2元公交费=52元。
B.   西安站陇海线普速列车：等车进站1小时，列车运行时间2.5小时，宝鸡站就在市内，公交车很多距离也很近，算0.5小时。总计4小时，普速空调列车大概26元左右+1元公交费=27元。
C.   西安汽车站大巴：进站等车0.5小时（大巴循环发有时15分钟就能发一班车），西宝高速2.5小时（包含两个城市的市区内，现在西宝高速双向8车道几乎不堵车，高速上实际时间1小时40分钟左右中间不停），宝鸡高速汽车站坐公交0.5小时。总计3.5小时。大巴票价46元+1元公交费=47元。

算一算就清楚了全程仅为175km的西宝动车（西安北客站---新宝鸡南站）到时候有没有客流。
作者: hero8609    时间: 2013-9-4 20:27
估计跨线车不多，估计最多六七对，管内高最多3对，管内动最多2对，总共不超过12对，估计会效法盘营之故事
作者: victo918    时间: 2013-9-5 00:04
西局HXD1C 发表于 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了，客流量很小（除非能向西通到兰州）。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而 ...

去西安北没那么不便，现在有地铁，去北站很容易的
作者: 陇海    时间: 2013-9-5 08:37
本帖最后由 陇海 于 2013-9-5 08:38 编辑

能去北站坐高铁去宝鸡的应该大多都会选择地铁，去北站的几条公交线路全是公交公司来养大爷的用的。

西宝大巴这会票价是58块5和59大毛了！   
作者: 无忧草    时间: 2013-9-5 08:49
应该从长远看，不能仅看眼前，并且不仅是西宝间的客流。
作者: 火车火车火车    时间: 2013-9-5 10:54
开合肥杭州之类的几乎没可能，跨线车估计也就是到北京、郑州，此外向广州方向的最多一两对，主要还是以西宝间的G、D为主。
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 12:04
另外请各位预测一下，西宝高铁之间的动车，高铁票价会是多少？会像其他线路一样除了一，二等座车之外会有商务吗？
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 12:05
另外很感谢各位的积极评论
作者: 人鱼传说    时间: 2013-9-5 15:04
宝鸡南----西安北估计是5-8对，到北京1-2对，到郑州是2-3对，到广州最多1对，到武汉或长沙就不确定，满打满算也就12对左右算是比较乐观的，当然的后期加车就不知道了
作者: 人鱼传说    时间: 2013-9-5 15:04
本帖最后由 人鱼传说 于 2013-9-5 15:06 编辑

到上海的概率太小，到杭州根本不可能，能把T140和1152放在宝鸡始发已经很不错，但我估计如果西安站改造完成，还是会放到西安始发，现在只是权益之计而已
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-5 19:02
victo918 发表于 2013-9-5 00:04
去西安北没那么不便，现在有地铁，去北站很容易的

地铁票价不便宜。如果从西安站转车去西安北站坐地铁很不方便：或者走路到五路口坐1号线两站路到北大街转地铁2号线。或者做公交到南北中轴线再转2号线。都很不方便。要知道：从西安站中转到宝鸡客流很多的，出站坐对门汽车站的大巴多方便。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-5 19:05
人鱼传说 发表于 2013-9-5 15:04
宝鸡南----西安北估计是5-8对，到北京1-2对，到郑州是2-3对，到广州最多1对，到武汉或长沙就不确定，满打满 ...

宝鸡南----西安北估计是5-8对--------根本不可能。现在西宝动车每天才2对就说明铁路能吸引到的客流就这么多。凭什么西宝客专通了就增加几倍？客流在哪里？
不仅不增加，根据几条线路的分析来看，如果放在北客站发车的话，西宝客专西宝之间上肯定客流要减少的。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-5 19:17
我就问有这么多美好设想的朋友：客流在哪里?
现在西宝动车每天2对就说明铁路能吸引到的目前西宝间的客流就这么多（2007年西宝动车刚开通时是4对/日，为什么后来减少到2对了？）。凭什么西宝客专开通后客流就成倍增长？宝鸡人口膨胀了？GDP翻番了？宝鸡人在西安买房可以免费坐高铁了？
西宝动车要是放到西安北站和新宝鸡南站，只能成就了西宝大巴。汽运公司不是吃素的，票价浮动和服务反应都比铁路快。
铁路运输是经营行为，不是纯技术的业务。火车迷即使很喜欢火车出行，但更要冷静分析。
作者: tianwailou    时间: 2013-9-5 20:15
西局HXD1C 发表于 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了，客流量很小（除非能向西通到兰州）。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而 ...

同意，两地的经济发展水平更本达不到这样的客流量。绝不会超10对。
作者: 陇海    时间: 2013-9-5 21:42
西局HXD1C 发表于 2013-9-5 19:17
我就问有这么多美好设想的朋友：客流在哪里?
现在西宝动车每天2对就说明铁路能吸引到的目前西宝间的客流就 ...


别激动么~！   

只是实打实的说下目前出行的环境条件。

其实我看到西宝客专的一些进度帖真心不是泼凉水，即使高铁通车了有啥用么，客专上爽出来的那点时间不够坐地铁折腾呢。

西安的公交车根本不屑北客站，除非铁路北客站方面能无条件的提供公交车场等，不然歇着去吧，6公司象征性的开通几条26X系列线路都是给养大爷级别的职工用的。

开车更熄火，文景路一路朝南的红绿灯走到北二环，恐吧高铁立折也接近杨凌了。

坐高铁是为了方便，而不是为了坐而坐。
作者: shuai    时间: 2013-9-5 21:43
宝成线的宝鸡南改名不？
作者: 陇海    时间: 2013-9-5 21:48
本帖最后由 陇海 于 2013-9-5 21:50 编辑

西安的省汽车站西宝大巴别再坎了，赶紧顺应潮流，学习宝鸡汽车站，也迁到西宝高速跟前，这样绝对有竞争优势。
作者: victo918    时间: 2013-9-5 22:29
西局HXD1C 发表于 2013-9-5 19:02
地铁票价不便宜。如果从西安站转车去西安北站坐地铁很不方便：或者走路到五路口坐1号线两站路到北大街转地 ...

未来有4号线会好很多。不过西宝还是可以放一部分本线的车在西安站的，好像在咸阳可以下高铁，走陇海老线过来，进西安站6站台，反正这个站台是个半截子，正常的18节的车也放不了，平时只能安排8节的动车和小票，不如利用起来安排些立折的车，公交化开行
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 22:30
有个网友问当初西宝动车由每天的4对改为2对，除了早晚的时间好之外，其他的时间段安排的并不合理，这是其一，其二，当初动车开通的时候，普通民众对动车的票价很敏感，当时作为每个月拿1000多块钱的我也是吃不消，其三，当初改为2对动车的时候，是为了考虑陇海线上的压力，陇海线实在是承受不起这样的动车时间上压力，其四，下午3点的动车占据了西宝之间唯一的天窗时间，加上铁路局本来就重货运，从而就把当初的D5083/4/5/6取消了。你没有发现到目前为止现在这几个车次都还没有用吗？估计就是为了等西宝客专。
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 22:38
17车说的话可是有点偏激了，其实说实话现在生活水平都提高了，我也问过很多人高铁开通了会去南站坐高铁吗？很多的朋友给我回答：是。会坐。我当时就问为什么？他们说现在西安的2号线开通很方便，以后的机场地铁也就开通了，他们宁可去坐高铁，都不会去坐大巴。他们说这几年大巴的事故频发而且不安全，速度慢有这时间还不如坐普铁。普铁都比大巴快。而且大巴现在只到东站，不进市里，很多人就说我在着急我也不会去坐大巴。你们不相信可以随便问问早上坐K622去西安进货的和出差的人，他们晚上回来宁可坐动车，或者后面的4919都不会坐大巴。
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 22:46
我有好几个朋友我问他们对铁路有什么看法，他们的意见很一致。希望给宝鸡周边的各个县区通上城际，哪怕是160/140的都行，现在各个县区往西安方向的大巴贵的要死。给你们说个真实的事情，有次早上7点我从千阳坐车回宝鸡，车上有一部分去西安的人基本上都坐到宝鸡，然后从宝鸡坐动车或者快速去西安。我很多朋友说以后城际开通了，宁可坐城际比坐大巴划算多了，人最起码是安全的。有个凤翔的朋友有次刚下过雨那天刚好去西安，从凤翔早上8点坐车，到城西客运站都12点半了，我问她说高速封了，雾大。只能走省道从关中北环线走，不晕车的朋友头一次吐的不行。那个遭罪
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 22:48
22车的朋友，咸阳车站是共站，但是没有共线，各是各的。高铁是高铁的，普铁是普铁的，无法接入陇海或者西宝高铁。
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-5 22:49
而且说句实在话，现在的大巴票价贵的惊人。
作者: 陇海    时间: 2013-9-6 00:13
西安的西宝大巴如果死守火车站那一亩二分地不往西郊高速跟前外迁，那铁路普速和高铁还是有优势的。

西宝大巴的软肋就是在进出西安市区这块。

俺住西郊，说起来去宝鸡方便不，西宝高速入口就在眼前，但要去宝鸡真心的苦逼到家了，西宝大巴快速干道呼啸而过，城西客运站又没有直通宝鸡市的班车，半路拦能去宝鸡最近的班车也只能到虢镇，到了还得倒车。

高铁 普铁  大巴间竞争越激烈越好   只要乘客能得实惠  

作者: bj3459101    时间: 2013-9-6 00:19
希望有到深圳的车
作者: 陇海    时间: 2013-9-6 00:24
要明白目前西安北站晚上以后公交收车早，地铁再没了以后，看看出租车是怎么宰人的。
一直很委婉的在强调西安这边的公共交通根本达不到西宝高铁乘客预期的那样理想，宝鸡坐个高铁过来百八十，再坐个进城宰人的出租车百八十，这是关键。
作者: liuxing2009    时间: 2013-9-6 09:03
西宝间那么多49=，还有几十趟普速车，客流应该不会太差
作者: 人鱼传说    时间: 2013-9-6 15:10
西局HXD1C 发表于 2013-9-5 19:05
宝鸡南----西安北估计是5-8对--------根本不可能。现在西宝动车每天才2对就说明铁路能吸引到的客流就这么 ...

宝鸡---西安北5-8对是可能的，现在宝鸡到西安每天的临客都有这么多，还不包括那些过路车，等到西宝客专通了后，会有相当部分人转到高铁上。而原先宝鸡到西安的临客会全部取消。
作者: fmpc    时间: 2013-9-6 18:58
wanghaoyu1053 发表于 2013-9-5 22:48
22车的朋友，咸阳车站是共站，但是没有共线，各是各的。高铁是高铁的，普铁是普铁的，无法接入陇海或者西宝 ...

似乎，只是似乎，去年国庆坐1486回山西时，在咸阳西站西边见到了西宝客专下陇海的客车联络线，不能肯定（我知道西平在建，不会认错）
作者: fmpc    时间: 2013-9-6 19:07
wanghaoyu1053 发表于 2013-9-5 22:30
有个网友问当初西宝动车由每天的4对改为2对，除了早晚的时间好之外，其他的时间段安排的并不合理，这是其一 ...

理所应当的表示支持！如今西安往宝鸡及平凉、兰州以远只靠一条复线电气化铁路，早已远远饱和，在这种情况下奢谈在既有线增加动车组列车，那么长途普速车加不加？货车加不加？

其次，西宝客专理所应当的不会只有西安北与西安站两站转车的客流，凭两地始发终到的临客及大巴的客流也足以开的起10对左右的始发终到动车组，更何况还有沿途蔡家坡、杨陵、咸阳西部的客流，另外宝鸡本身通往郑州、北京、武汉的客流也相当可观。此外我认为要比较的话，从西安市中心钟楼起算更科学，西安站是西安市的中心吗？

再者，现在当然可以说西安北站公交、地铁收车早，但也是可以调整的，又不是死的，到时候延长运行时间不就得了？
作者: king_du    时间: 2013-9-6 22:04
西局HXD1C 发表于 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了，客流量很小（除非能向西通到兰州）。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而 ...

你这倾向性也太明显了。谁去西安站不需要时间？住在西安站里吗？
西安北有地铁，与西安站市内交通时间应算作一样才合理。
西宝高铁运行时间应该是不需要1小时的，估计40分钟。
等车时间高铁估计为半小时，普铁就不好说了，如果14:00到西安站或宝鸡站，看看你多久能上车，几点可以目的地。
综合这几项因素，高铁比普铁快两个小时以上。更主要的是高铁把宝鸡变成西安的远郊，这对时空具有颠覆性的意义！


作者: liuxing2009    时间: 2013-9-7 08:53
开了之后t56改成到上海的，把西安始发到北京的特快延长一个到宝鸡始发，西宝间的普快停掉，过路车限售，
作者: 咸阳西    时间: 2013-9-7 10:06
可以对比当年的郑西，前期客流不会太多，要等宝兰通车后才会有起色。西宝通车后对宝鸡，杨凌、咸阳等地去往北京，广州方向的乘客会极大的方便，不用再到西安北转车了。
作者: 侏罗纪蚊子    时间: 2013-9-7 17:56
应该开通宝鸡到广州深圳的高铁，对于甘宁两省的打工者，宝鸡可以成为集散地
作者: TTLXY    时间: 2013-9-7 17:58
陇海 发表于 2013-9-6 00:24
要明白目前西安北站晚上以后公交收车早，地铁再没了以后，看看出租车是怎么宰人的。
一直很委婉的在强调西 ...

西安北站266路是等最后一班高铁到站后，才发末班车的；

地铁末班22:55，能覆盖绝大部分高铁了；

且随着地铁成网，西安北站的公共交通还算可以的；

至于出租车， 其实全市都打不到车……

作者: TTLXY    时间: 2013-9-7 18:08
西局HXD1C 发表于 2013-9-5 19:02
地铁票价不便宜。如果从西安站转车去西安北站坐地铁很不方便：或者走路到五路口坐1号线两站路到北大街转地 ...

西安北站——西安站的266路配车数量还行，发车间隔10分钟以内，算不错了

以及，西安地铁票价，基础价属全国中间水平，若计算长安通7折，除了北京，没有更便宜的了……6站以内1.4元，比北京还便宜；7—10站2.1元，比北京贵1毛；11——16站2.8元，17站以上3.5元，够便宜了……

作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-7 19:18
陇海 发表于 2013-9-5 21:48
西安的省汽车站西宝大巴别再坎了，赶紧顺应潮流，学习宝鸡汽车站，也迁到西宝高速跟前，这样绝对有竞争优势 ...

你说错了。这才是西安汽车站高明之处。西安站中转客流很多的，很多旅客下了火车还要坐汽车到目的地，大包小包地不方便换车，对面就是汽车站非常方便，基本就能吸引这部分客流。并且西安火车站公交线路多，还能吸引到很多市内客流前来坐车。搬到高速口，既缺少中转客流，又缺少市内客流，反而没有这个优势了。
任何一个地方：只要火车站汽车站在一起，就能吸引大量客流，1+1>2。而只要分开而中间又没有特别方便的公交线路，就会一损俱损。西安火车北客站就是吃了这个亏了。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-7 19:23
liuxing2009 发表于 2013-9-7 08:53
开了之后t56改成到上海的，把西安始发到北京的特快延长一个到宝鸡始发，西宝间的普快停掉，过路车限售，

西宝间的普快停掉，过路车限售-------西安铁路局当然可以这么做。关键是旅客吃不吃你这套，汽运公司会不会反而抢到这部分客流，铁路局不能一厢情愿。还有一条：西铁局挨骂也是免不了的了。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-7 19:59
我想把对几位车迷不同的看法在这里再总结一下，予以分别说明：
1。关于票价
我的计算前提是西宝客专G/D字头车不涨价。但是实际上基本不可能，没有降速之前西宝动车二等座是50元，现在是47元。而西宝客专G/D字头车二等座估计要80/60元。这就比大巴贵多了（大巴现在是46元）。商务旅客可能不太在乎，但是自费旅客就很在乎了。
2。关于时间
西宝客专G/D字头车运行时间绝对有优势，但是把两边公交线路换乘时间算上，这个时间优势基本就没了。
3。关于方便程度
西安火车站的客流中转绝大部分不会转北客站，而直接会走到马路对面乘汽车到宝鸡---谁会放弃马路对面就可以乘车的机会，而提着大包小包转车到十几公里之外去乘车？
西安市内客流也会因为火车站有着数量众多且便宜的公交线路而选择到西安市省汽车站乘车。有没有去北客站的？肯定也有，住在地铁沿线的且不太在乎路费的人群肯定会去的，但是数量不会是很多。北站公交线路很不方便，能有吸引力的只有“地铁”了。
4。关于非正常天气的运输
非正常天气西宝客专G/D字头车肯定是有保证的。但是关键是每年有多少天是这样的天气。铁路运输组织能以这样的非正常天气来计算吗？实际结果经常就是：大雾大雪-----高速封闭-----旅客涌到北客站-----铁路组织增加列车----刚组织好还没有真开行多少-----天气好了-----旅客散去。

西宝客专通车后西宝之间能保证上座率的G/D字头车每天不超过4对。加上可能发往郑州/北京/武汉的动车，每天估计不超过8对。
作者: wanghaoyu1053    时间: 2013-9-7 20:28
43车的朋友你说的每天不可能超过8对，这个可以说是太少了，我记得有次去火车站到宝鸡站买去往北京，上海，以及武汉，长沙，广州，深圳方向的旅客特别多。本来宝鸡站始发去往武汉，长沙的车客流一直很好，但不知道为什么会给停了，估计和郑西高铁有关。而且宝鸡始发的T56就不要说提前5天了，就是提前10天去买都不一定能买到。而且往返北京西安机场的客流是非常多。如果算上这一部分客流那光到北京的G车都下不了4对。更别说武汉，长沙，广州，深圳的旅客了。而且西安铁路局为了配合西宝高铁的运营，肯定会把宝鸡始发的T56和西安始发的T140砍掉。
作者: 陇海    时间: 2013-9-7 20:55
西局HXD1C 发表于 2013-9-7 19:18
你说错了。这才是西安汽车站高明之处。西安站中转客流很多的，很多旅客下了火车还要坐汽车到目的地，大包 ...

还是一亩三分地的眼光,不说了!

再次强调一下,现在西宝大巴价格是58块5和59块.
作者: liuxing2009    时间: 2013-9-7 21:35
有些人总是喜欢泼冷水，等开通之后就知道结果了，现在都还是未知数。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-8 14:21
陇海 发表于 2013-9-7 20:55
还是一亩三分地的眼光,不说了!

再次强调一下,现在西宝大巴价格是58块5和59块.

“现在西宝大巴价格是58块5和59块”是什么时候的信息？多半个月前我在宝鸡高速汽车站买西宝大巴票（双层客车），递进去一张50元，还找回了几元。
谁是几亩几分地不争论了，看年底开通后的实际情况吧。
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-8 14:26
wanghaoyu1053 发表于 2013-9-7 20:28
43车的朋友你说的每天不可能超过8对，这个可以说是太少了，我记得有次去火车站到宝鸡站买去往北京，上海，以 ...

请注意“能保证上座率”几个字。
高铁票价如果比T/K车高得不多，估计上座率还不错，甚至不只12对/日。票价是关键。
作者: 宝成落日    时间: 2013-9-8 18:26
票价是关键。
作者: 叶满长安    时间: 2013-9-8 19:01
陇海 发表于 2013-9-5 21:48
西安的省汽车站西宝大巴别再坎了，赶紧顺应潮流，学习宝鸡汽车站，也迁到西宝高速跟前，这样绝对有竞争优势 ...

换汤不换药啊，市民从市区去西宝高速跟前坐车不一样得近1个小时的时间
作者: bj3459101    时间: 2013-9-8 19:31
在宝鸡南一定要起一个汽车站，高铁到西安确实没优势，但是去外省呢？最起码我觉得我在广州，高铁回宝鸡10个小时，加去广州南的地铁和回家的公交差不多12个小时，坐飞机9个小时。价格也差不多。高铁上可以玩电脑手机，而且一般人意识中在地上跑比在天上飞安全(虽然实际都差不多)。广州到宝鸡2000多公里，比广州近的长沙武汉北京，高铁的时间和飞机比肯定劣势更小，甚至优于飞机，而且不通兰州之前，宝鸡周边客流都会聚集宝鸡，所以宝鸡客流不会有问题。西安北五分之二的车延长到宝鸡应该没问题。
作者: 陇海    时间: 2013-9-9 08:55
西局HXD1C 发表于 2013-9-8 14:21
“现在西宝大巴价格是58块5和59块”是什么时候的信息？多半个月前我在宝鸡高速汽车站买西宝大巴票（双层客 ...


西宝大巴票价是我搞错了，没细看，抱歉~！
作者: 陇海    时间: 2013-9-9 08:57
叶满长安 发表于 2013-9-8 19:01
换汤不换药啊，市民从市区去西宝高速跟前坐车不一样得近1个小时的时间

你是东郊人吧
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-9 20:12
51车的bj3459101 朋友看问题看得比较清楚。
西宝客专通车后西安宝鸡间确实没有什么优势，G/D车的客流不大。而优势在于出省到比较远一些的距离，到郑州，武汉，北京等，甚至在省内到延安还有一定客流。由此宝鸡可以成为关中西部区域甚至临近甘肃地区去往华北华中的中转地。但是前提是票价能适应周边人群的消费能力。
作者: 侏罗纪蚊子    时间: 2013-9-10 23:29
西局HXD1C 发表于 2013-9-9 20:12
51车的bj3459101 朋友看问题看得比较清楚。
西宝客专通车后西安宝鸡间确实没有什么优势，G/D车的客流不大。 ...

我在京西高铁上见过平凉天水的乘客，专门跑到西安来转车进京的，如果宝鸡开通到北京、广州、深圳的G车，对这些人的吸引力就更大了
作者: Ganymede    时间: 2013-9-11 11:03
采取铺划日常和高峰运行图的方式

共计安排开行动车组列车1X对，按照“1X+X”（日常1X+高峰X）的开行模式开行。
作者: bj3459101    时间: 2013-9-12 00:48
西局HXD1C 发表于 2013-9-9 20:12
51车的bj3459101 朋友看问题看得比较清楚。
西宝客专通车后西安宝鸡间确实没有什么优势，G/D车的客流不大。 ...

多谢肯定...我在广州工作，我感觉高铁对西部而言可能是稍稍有点超前了。我坐武广段比较多，基本能达到满负荷运转。这和广铁多年的高价当地人的消费观念以及当地的经济发展关系很大。前段时间我问过一个哥们他从西安到北京的客流，他说车上还空着不少。
作者: 京台高铁    时间: 2013-9-12 06:35
把到西安的高铁全延伸到宝鸡吧
作者: zhgsh    时间: 2013-9-12 11:18
人鱼传说 发表于 2013-9-5 15:04
到上海的概率太小，到杭州根本不可能，能把T140和1152放在宝鸡始发已经很不错，但我估计如果西安站改造完成 ...

140和1152什么时候到宝鸡发车了？
作者: zhgsh    时间: 2013-9-12 11:19
个人觉得长途方向，宝鸡道郑州，汉口，广州，北京各一列高铁。华东就算了，西安都没有，何况宝鸡？
作者: 人鱼传说    时间: 2013-9-12 15:43
zhgsh 发表于 2013-9-12 11:18
140和1152什么时候到宝鸡发车了？

老兄，只不过在宝鸡到西安的车次改了嘛，晕！
作者: zhgsh    时间: 2013-9-12 16:29
人鱼传说 发表于 2013-9-12 15:43
老兄，只不过在宝鸡到西安的车次改了嘛，晕！

好吧，明白了
作者: yinlu_78    时间: 2013-9-12 17:27
如果郑徐高铁建好，西宝郑西客流肯定会井喷
作者: yinlu_78    时间: 2013-9-12 17:28
zhgsh 发表于 2013-9-12 11:19
个人觉得长途方向，宝鸡道郑州，汉口，广州，北京各一列高铁。华东就算了，西安都没有，何况宝鸡？

真没有想明白西安到上海为什么没有开一对动车？

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-9-13 17:57
yinlu_78 发表于 2013-9-12 17:28
真没有想明白西安到上海为什么没有开一对动车？

有一对沪西动卧，D306/7/5/8，走京沪既有线-陇海线-郑西高铁
作者: zhgsh    时间: 2013-9-13 20:55
这里指的是白天的动车
作者: yinlu_78    时间: 2013-9-13 21:05
浦巴杨高 发表于 2013-9-13 17:57
有一对沪西动卧，D306/7/5/8，走京沪既有线-陇海线-郑西高铁

哦，谢谢，是有这么一个，好象还不停徐州
作者: z515960    时间: 2013-9-15 02:44
zhgsh 发表于 2013-9-12 11:18
140和1152什么时候到宝鸡发车了？

1152早都不套宝鸡了，你们这YY好歹也有点真实的
作者: 人鱼传说    时间: 2013-9-17 12:44
4920不就是套子1152的吗？现在不是还在宝鸡发吗
作者: z515960    时间: 2013-9-17 13:40
人鱼传说 发表于 2013-9-17 12:44
4920不就是套子1152的吗？现在不是还在宝鸡发吗

你买个1152，要是4920套的车票费我报销
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:24
本帖最后由 swlsj 于 2013-9-17 22:28 编辑
西局HXD1C 发表于 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了，客流量很小（除非能向西通到兰州）。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而 ...

A、到西安北在中轴线沿线转乘地铁 比公交车方便快捷的多的多 1小时 西安北乘车去宝鸡 短途城际带大件行李很少 车次合适 完全可以只预留半小时甚至更少的时间候车 本人每次最多只留出20分钟时间 绰绰有余 你这1小时从何而来 以为在西安站排长龙进站安检？穿梭在人群中找寻自个儿的候车室？检票口打开挣扎在汹涌的人潮中？列车运行最多1小时 宝鸡南到宝鸡市区 1小时撑死 除非交通高峰去经二路 其他地方1小时撑死 综上 乘西宝高铁 用时2.5-3小时 花费50元左右（D二等） 舒适度我就不用说了 地铁+动车座位大家都懂
B、先问个问题 看你的说法 直接等车进站1小时 那请问西安站坐普速车的人都是在西安火车站住着的？A中计算到车站时间 B中为嘛不计算？ok 再来说说B 来这儿溜达的应该都有过如下经历 从西安城的各个地方去西安站乘车 你说你在钟楼 ok 那妳必须快 603 15分钟 那大多数人都从钟楼去火车站？the answer is no！所以 去西安站的时间至少至少半小时 普遍应该是1小时 取票排长龙进站安检找候车室等待 至少半小时 我了解的情况大部分人留出1小时 好吧 西安站有足够的威慑力 这样 到火车站加进站候车到上车 2小时 普速车运行时间2.5小时 RP爆发2小时 到宝鸡出站乘公交到家 半小时 你可以说宝鸡只有一条经二路 但你不能说宝鸡人都住在经二路上 所以 综上 乘普速列车 5小时 刨掉rp爆发 至少4小时 花费确实少 30左右 舒适度 恩恩 硬座+公交车
C、你要说大巴 ok 更要好好说说 B中问题再次提出 人都住在西安汽车站还是怎么着 只有A要计算到车站的时间 BC都不用？同B 到西安汽车站时间半小时到1小时  排队买票进站上车到车开 半小时（当然RP好 买票窗口无人 上车立刻发车）出站到进宝鸡东站我近2年坐过无数次 最快2小时40分 宝鸡汽车东站到你所谓的市区不算等车 半小时 so 票价50左右 全程4小时以上  舒适度 尼玛大巴那个小空间 坐尼玛接近三个小时 要把人窝死好么？

最后 最后 你的最后一句 让我笑出了眼泪 如果你没坐过早上去西安的和晚上回宝鸡的动车 那我可以原谅你的无知 我听到最多的抱怨是 47元的动车为嘛一天只开两趟 你丫看好 西宝开通 票价不坑爹车次安排合理 大巴就等着死吧 虽然从这么多高铁开通的例子看大巴死不了 但不能阻挡被取代的潮流
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:31
victo918 发表于 2013-9-5 00:04
去西安北没那么不便，现在有地铁，去北站很容易的

您忽视了他的倾向性 BC中 他都没算去西安火车站和西安汽车站的时间
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:43
本帖最后由 swlsj 于 2013-9-17 22:57 编辑
西局HXD1C 发表于 2013-9-5 19:17
我就问有这么多美好设想的朋友：客流在哪里?
现在西宝动车每天2对就说明铁路能吸引到的目前西宝间的客流就 ...

现在西宝动车每天2对就说明铁路能吸引到的目前西宝间的客流就这么多（2007年西宝动车刚开通时是4对/日，为什么后来减少到2对了？）。凭什么西宝客专开通后客流就成倍增长？宝鸡人口膨胀了？GDP翻番了？宝鸡人在西安买房可以免费坐高铁了？

--你是要把无知当博学在这儿显摆怎么着 不嫌丢人怎么着 现在每天两对是特么既有陇海线西宝段已经饱和 加不进去车 懂？铁总要赚钱 减动车保必要的过路普速和货运 懂？看看你特么问的问题 我只想问一句 你特么north korea来的吧

西宝动车要是放到西安北站和新宝鸡南站，只能成就了西宝大巴。汽运公司不是吃素的，票价浮动和服务反应都比铁路快。
铁路运输是经营行为，不是纯技术的业务。火车迷即使很喜欢火车出行，但更要冷静分析。

--还尼玛成就西宝大巴 就西宝大巴那个坑爹票价那个运行时间那个舒适性 只要铁总不自废武功 大巴就等死吧 当然 爷不像你那么无知 爷知道 社会要和谐 毁了大巴 乖乖某些人要鸡飞狗跳的 所以 大巴还会活着

大巴5毛 收好不送
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:45
wanghaoyu1053 发表于 2013-9-5 22:38
17车说的话可是有点偏激了，其实说实话现在生活水平都提高了，我也问过很多人高铁开通了会去南站坐高铁吗？ ...

明事理
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:48
fmpc 发表于 2013-9-6 19:07
理所应当的表示支持！如今西安往宝鸡及平凉、兰州以远只靠一条复线电气化铁路，早已远远饱和，在这种情况 ...

唉呀妈呀 明理人
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:50
king_du 发表于 2013-9-6 22:04
你这倾向性也太明显了。谁去西安站不需要时间？住在西安站里吗？
西安北有地铁，与西安站市内交通时间应 ...

您也看出这厮的拙劣的倾向性了 哈哈 明理明理
作者: swlsj    时间: 2013-9-17 22:54
陇海 发表于 2013-9-7 20:55
还是一亩三分地的眼光,不说了!

再次强调一下,现在西宝大巴价格是58块5和59块.

这厮就是一井底之蛙 大巴党的5毛 滑稽
作者: 陇海    时间: 2013-9-18 00:19
本帖最后由 陇海 于 2013-9-18 08:58 编辑


真是老了       服老了   
作者: victo918    时间: 2013-9-18 08:21
swlsj 发表于 2013-9-17 22:31
您忽视了他的倾向性 BC中 他都没算去西安火车站和西安汽车站的时间

哈哈，人各有志嘛
作者: Ganymede    时间: 2013-9-18 08:42
让旅客用脚投票就行了，国人对高铁的预测分析总是不准
作者: swlsj    时间: 2013-9-18 08:46
本帖最后由 swlsj 于 2013-9-18 08:48 编辑
陇海 发表于 2013-9-18 00:19
孙子     我说了      不再参与讨论         操你妈

你大爷 你特么叫爷差不多 不过还要看看爷也应不应你 艹尼玛 我去年买了个表 艹
作者: swlsj    时间: 2013-9-18 08:50
陇海 发表于 2013-9-18 00:19
孙子     我说了      不再参与讨论         操你妈

你特么看清楚老子的发言 老子说的是妳么 你特么激动 老子说的是妳口中那一亩三分地眼光的厮 md 这智商真特么让人捉急
作者: 西局HXD1C    时间: 2013-9-19 12:10
swlsj车迷 满嘴脏话，个人素养太差。不足与其论。
作者: chai891102    时间: 2013-9-20 08:57
人鱼传说 发表于 2013-9-17 12:44
4920不就是套子1152的吗？现在不是还在宝鸡发吗

1152早就改套神木车了……



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