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标题: [讨论]本人最近运转见闻顺便问问D车、G车调度模式优先级问题 [打印本页]

作者: taylor1984 时间: 2013-8-31 23:59
标题: [讨论]本人最近运转见闻顺便问问D车、G车调度模式优先级问题
最近有两次运转在动局地盘都在同一车次和时间段发生了保D车，压G车的情况，情况如下：
本人都是周五下班从太姥山坐D378到杭州东转G7620回家（28分钟中转时间），但是D378这个车次很奇怪坐了3次，在太姥山站都是晚点
拿7月份的一次运转举例，太姥山开出就晚点7分钟，一路上司机也没用赶点的意思，最快一般也就开到198为止，最终晚点十分钟到达宁波东站，也就是20:24分到达宁波东，晚点10分钟意味着中转时间缩水到18分钟，虽然也够了，但是当时我非常担心，因为宁波东站台隔壁停着待发的宁波东-上海虹桥的G7528！G7528的图定开车时间是20:30，也就是说我所乘坐的D378即便能马上开车也就是跟G7528只相差6分钟（动车最小追踪间隔），两者时速相差100KM，虽然G7528多停一站上虞北，但是两者相差速度太大，我担心第一站余姚北就会被强制待毙，那么将导致在杭州东的转车时间更加紧张。
时间在这种担心中一分一秒过去了，到了20:27还没有开车，我闪过一个念头，按照普速的调度作风，怕是要先把正点的G7528先放走，我们才能发车，这样转车计划彻底泡汤。。。
但是奇迹出现了，到20:29，随着CRH1电机声音响起，居然发车了，也就意味着，G7528应该是被调度摁在站内了，起码21:35以后才能发车，在具备条件的情况下，G7528始发晚点，我说好吧，果断在庄桥或者余姚北待毙吧，结果很快过了庄桥上了高速区间，CRH1一路狂飙，让我吃惊的一幕出现，看着速度显示205、206、207、208、209，CRH1跑出了在7.23降速后我见过的最高速度209KM/h！随着时间推迟直到D378一路狂跑居然高速通过上虞北，我松了一口气，BT的是D378时速一直在207~209之间，最后晚点6分钟从绍兴北开出，此时G7528全无踪影
随着疯狂赶点，最终D378只晚点3分钟到达杭州东，我拿好车票顺利从进站口逆行进入候车大厅。。。。

以上这种情况在昨天8月30日再次发生，让我觉得不可思议

啰嗦这么多无非发现两个亮点：
1、CRH1在降速到200后，跑出了我见过的最高时速209KM/h，之前见过的最快是205；
2、动局两次为了保D378，都导致了G7528的晚点，当然估计最终这两趟车都能正点到达上海虹桥

想问下大神，这种情况在动车调度里常见否，某车晚点后，难道不是保证其他车正点而牺牲？

作者: hyque 时间: 2013-9-1 06:05
可能是杭甬排点太松了

别说是杭甬，宁波到余姚北，CRH2都可以早点6分，就这段老线路还有13公里吧

作者: 新曙光号 时间: 2013-9-1 08:47
主要是担当段的问题，到了宁波有可能换沪段司机了，华东地区最猛的司机
！！！哈哈哈哈，沪宁上只有沪段担当的车子敢贴120,140,160的开，动车车间也是贴限跑。

作者: 大S 时间: 2013-9-1 09:45
没啥问题，昨儿苏州园区站到上海站的高铁图定23分进上海站，还早点三分钟，说明这图是有多松....

作者: 5367 时间: 2013-9-1 10:43
京广高铁北京西到长沙南的点排的也比较松。所以高铁的点也不是贴着最高限速排的。

作者: taisanh 时间: 2013-9-1 10:46
我觉得G7528虽然是高铁但是是管内 D378虽然是动车但是是跨局车跨局D可能高于管内G

作者: taylor1984 时间: 2013-9-1 10:47
嗯，感觉杭甬的点水分确实比较大，尤其对于CRH1来说，不过我好奇的是CRH1的ATP限制到底是多少
212还是多少，跑到209还这么温
另外G7528老是这么始发晚点，旅客没有意见么？

作者: T94/1 时间: 2013-9-1 11:04

新曙光号发表于 2013-9-1 08:47
主要是担当段的问题，到了宁波有可能换沪段司机了，华东地区最猛的司机
！！！哈哈哈哈，沪宁上只有沪段担 ...

南昌司机不遑多让，沪昆线动车都是160+的

作者: taylor1984 时间: 2013-9-1 13:36

T94/1 发表于 2013-9-1 11:04
南昌司机不遑多让，沪昆线动车都是160+的

我碰到的情况，crh1跑209是个奇遇

更重要的是，调度给了D378非常高的待遇，保证了D378的赶点，从而导致G7528的始发晚点，以及沿途晚点

作者: 合肥南 时间: 2013-9-1 13:41
本帖最后由合肥南于 2013-9-1 13:43 编辑

ATP调成210了呗，好像每条线路ATP限速不一样吧

作者: 1478 时间: 2013-9-1 14:20
线路不同，最高时速也不同，沪宁，京沪高铁D车最高时速250，G车最高时速300！

作者: 甬台温铁路 时间: 2013-9-1 14:37
跨局D调度等级可能高于管内G

作者: sdjsdjsdj 时间: 2013-9-1 19:28
楼主确定你的表没快？

作者: taylor1984 时间: 2013-9-1 22:58

sdjsdjsdj 发表于 2013-9-1 19:28
楼主确定你的表没快？

表肯定没问题，我手机的时间是自动同步的，跟车站的钟以及D378上的时间是一致的，相差也就是30秒的样子

作者: taylor1984 时间: 2013-9-1 22:59

1478 发表于 2013-9-1 14:20
线路不同，最高时速也不同，沪宁，京沪高铁D车最高时速250，G车最高时速300！

问题是CHR2在高铁线路上跑到248都是正常的，但是CRH1自从7.23事故调图后，就是被限制在200了

您这张图确定是降速以后拍的吗，哪条线路，哪趟车次呢

作者: 小猪Z10次 时间: 2013-9-2 02:04

1478 发表于 2013-9-1 14:20
线路不同，最高时速也不同，沪宁，京沪高铁D车最高时速250，G车最高时速300！

跟线路没关系，跟车型有关，高铁上一型车限速200，二型车限速250。。。。

作者: 大S 时间: 2013-9-2 11:11

小猪Z10次发表于 2013-9-2 02:04
跟线路没关系，跟车型有关，高铁上一型车限速200，二型车限速250。。。。

你们俩都是各说各话

作者: N569 时间: 2013-9-2 12:30
D378是终到非立折车，所以所谓的跨局D等级高于管内G的说法在这个实例上站不住脚（但是假如是D377和一个管内G就比较难说，因为涉及到正点交界，所以调度有可能会因此而让直通D优先）。

之前也咨询过一些专业人士，据说跟调度个人风格有关系，有些调度喜欢按图行车，在保证正点的情况下按照运行图的先后顺序放车，有些就严格按照等级调度～一家之言，仅供参考。

作者: 小猪Z10次 时间: 2013-9-2 13:06

大S 发表于 2013-9-2 11:11
你们俩都是各说各话

有什么问题吗？

作者: taylor1984 时间: 2013-9-2 16:24
额，有可能是因为调度是从最终终到来考的吧
因为这两次最终结果都是D378在杭州东只晚3分钟，紧接着G7528进站，然后余杭D378待避G7528
两者最终到虹桥应该都是正点的（至少在7.1前沪杭的点还是不算紧张的）
但是如果按图让G7528正点，D378是一定会晚点的

作者: hxbcnmh 时间: 2013-9-2 16:54

taisanh 发表于 2013-9-1 10:46
我觉得G7528虽然是高铁但是是管内 D378虽然是动车但是是跨局车跨局D可能高于管内G

对了，好像沪宁上也有过跨线D踩本线G的。

作者: 甬台温铁路 时间: 2013-9-2 17:50
管内让直通！

作者: 3040814045 时间: 2013-9-2 19:24
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作者: taylor1984 时间: 2013-9-2 19:42

3040814045 发表于 2013-9-2 19:24
昨晚G160一直以307跑蚌埠南到徐州东这一段，直接早点5分进站。

话说，G车同意降速到300后，我坐了这么多次，在车厢内见过显示最高时速是，G33还是CRH380AL的时候，无锡东-上海虹桥区间跑出了312KM/h
不知道有没有达人见过更高的

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