海子铁路网

标题: 通苏嘉铁路苏州市区走向图 [打印本页]

作者: 大S 时间: 2013-8-27 11:55
标题: 通苏嘉铁路苏州市区走向图
本帖最后由大S 于 2013-8-27 16:37 编辑

点击大图....
市区设苏州北站，苏州园区站，苏州南站，吴江站（貌似有盛泽站）
(, 下载次数: 129)

作者: 傻得很 时间: 2013-8-27 14:26
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大S 时间: 2013-8-27 15:13

傻得很发表于 2013-8-27 14:26
绕到苏州园区站没有必要吧，完全可以和高铁平行去苏州北的。不过苏州的地铁网规划真是让人流口水！

为了跟沪宁城际换乘呀，所以这条铁路换乘很多，跟沿江换乘，跟京沪高铁换乘，跟沪宁城际换乘，跟沪杭高铁换乘

作者: aiboat 时间: 2013-8-27 17:12
不知道消息可靠不可靠

作者: 傻得很 时间: 2013-8-27 17:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 叶落无痕 时间: 2013-8-27 19:38
有没有哪位大神说下这条线预计什么时候通车？

作者: 四通八达 时间: 2013-8-27 21:41

叶落无痕发表于 2013-8-27 19:38
有没有哪位大神说下这条线预计什么时候通车？

2020年

作者: sun0511 时间: 2013-8-31 08:50
估计10年之后开始建，苏州园区站和苏州南站靠的这么近，完全是抢生意的两个站，苏州南站是新站，而且没有换乘，估计最终沦落为一天两站的级别。
按照这个走势，会建沪宁高铁联络线吗？江北去上海有沪通，只有往西去苏锡常才会有客流。

作者: 野马头 时间: 2013-8-31 09:38
绕得很厉害

作者: usts 时间: 2013-8-31 11:10
G15W两边都是房子了，没有地方建铁路了
故，绕道

作者: 时空之时空 时间: 2013-8-31 11:13
在嘉兴段最好能新建嘉兴东站在嘉兴市区附近。现在的嘉兴南太坑爹了。

作者: 大S 时间: 2013-8-31 21:18

sun0511 发表于 2013-8-31 08:50
估计10年之后开始建，苏州园区站和苏州南站靠的这么近，完全是抢生意的两个站，苏州南站是新站，而且没有换 ...

那边是大学城，再说通苏嘉这种城际么，站站乐的车很多，短途图方便不图极速

作者: 苏州kinn 时间: 2013-9-1 09:24
以前一直期望城基还有高铁开通，开通的时候才发现自己大学毕业了。
以前一直期望地铁，结果地铁开通了发现自己已经离不开车了。
这些规划对我来说都没多大的意义。远的地方去上海飞，有高铁就高铁。方便就自己开车。
新区有轨电车是我见过最离谱的，通过的地方全是厂区，延伸到太湖边。我不知道除了GDP还有多大的用处？

作者: 大S 时间: 2013-9-1 09:42

苏州kinn 发表于 2013-9-1 09:24
以前一直期望城基还有高铁开通，开通的时候才发现自己大学毕业了。
以前一直期望地铁，结果地铁开通了发现 ...

是对你没用，这些只对有用的人有用

作者: 苏州kinn 时间: 2013-9-1 21:09

大S 发表于 2013-9-1 09:42
是对你没用，这些只对有用的人有用

是的。苏嘉杭如果通车，苏州设一个站足够了，多了也是浪费资源。事实证明了向新区站这样的站存在就是浪费。

作者: 大S 时间: 2013-9-1 23:29

苏州kinn 发表于 2013-9-1 21:09
是的。苏嘉杭如果通车，苏州设一个站足够了，多了也是浪费资源。事实证明了向新区站这样的站存在就是浪费 ...

都是有价值的，留了站总比没有到时候没有后悔好....

作者: sun0511 时间: 2013-9-2 23:05

大S 发表于 2013-8-31 21:18
那边是大学城，再说通苏嘉这种城际么，站站乐的车很多，短途图方便不图极速

估计你的想法还是停留在2011年，所谓的沪宁城际都改成高铁了，放眼全国，哪里还有站站乐的城际啊，就你还没梦醒呢。

作者: sun0511 时间: 2013-9-2 23:07
另外通苏嘉这种绕开魔都的线路，估计很长一段时间都只会停留在规划纸上。

作者: 大S 时间: 2013-9-3 00:05

sun0511 发表于 2013-9-2 23:05
估计你的想法还是停留在2011年，所谓的沪宁城际都改成高铁了，放眼全国，哪里还有站站乐的城际啊，就你还 ...

你么总归觉得别的地方都不能站站乐的，还停留在一个城市一个站的思想里的。不能通勤通学。

作者: 大S 时间: 2013-9-3 00:06

sun0511 发表于 2013-9-2 23:07
另外通苏嘉这种绕开魔都的线路，估计很长一段时间都只会停留在规划纸上。

呵呵，绕开北平的线路都能通车...你太看得起上海了

作者: fdit 时间: 2013-9-3 01:52

sun0511 发表于 2013-9-2 23:05
估计你的想法还是停留在2011年，所谓的沪宁城际都改成高铁了，放眼全国，哪里还有站站乐的城际啊，就你还 ...

c36xx哭了

作者: aszx 时间: 2013-9-3 09:25

苏州kinn 发表于 2013-9-1 21:09
是的。苏嘉杭如果通车，苏州设一个站足够了，多了也是浪费资源。事实证明了向新区站这样的站存在就是浪费 ...

不是新区站浪费，而是上海局认为它浪费。
虽然我们也知道，新区站所处位置略显尴尬，成熟的城镇化腹地相比无锡惠山、无锡新区、苏州园区稍显不足，离苏州高新区中心区稍远，但苏州高新区投入了大量的财力物力，营造了公交线路接轨相城西部、新区内部。现在不肯停站，那就是铁路方面的过错了。
今年年底，苏州地铁3号线开工，起点就在新区站，苏州乐园以北的居民往西边坐火车去新区站最方便，还有什么话说？6号线又是起点设在那里，为今后金阊新城居民北上提供便利。
苏州地界，都是给点阳光就灿烂的，你不肯给光源，那怎能说新区站浪费。

作者: aszx 时间: 2013-9-3 09:28

sun0511 发表于 2013-9-2 23:07
另外通苏嘉这种绕开魔都的线路，估计很长一段时间都只会停留在规划纸上。

技术一点说，如果相同路径上，只经过苏州包抄掉上海，那么是有难度的，上海会横加阻碍。
但是通苏嘉其实构建的是便捷通道，也就是在南通-上海、上海-宁波之外，搞一条直径线。

作者: aszx 时间: 2013-9-3 09:33

大S 发表于 2013-9-3 00:05
你么总归觉得别的地方都不能站站乐的，还停留在一个城市一个站的思想里的。不能通勤通学。

站站乐的车子铁总还没那么细致的心思和素养去好好研究，一帮吃工程饭的，有多少应对城市化高密度的经验？
所以铁路改革还需要深化，必须搭建更多运营主体，把沪宁城际用足，实在不够用，建设市域（市郊）铁路联网运营。

作者: weenie 时间: 2013-9-3 19:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 傻得很 时间: 2013-9-3 19:30
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xiaoliang0573 时间: 2013-9-3 21:21

时空之时空发表于 2013-8-31 11:13
在嘉兴段最好能新建嘉兴东站在嘉兴市区附近。现在的嘉兴南太坑爹了。

嘉南其实还好啦，没那么夸张，嘉南到江南大厦，直线不到10公里，比绍北到越城稍微近点，跟徐州东到徐州差不多，比宿州东到宿州那是近多了，比起海宁西到硖石那更是小儿科了，比上不足比下有余，可能嘉兴人都习惯市区坐火车了，等过几年沿线房子慢慢竖起来了心理感觉可能就没那么远了，如果高普合站级更好了~

作者: 苏州kinn 时间: 2013-9-3 22:16

叶落无痕发表于 7 天前
有没有哪位大神说下这条线预计什么时候通车？...

我家就苏州乐园以北，金阊新城的南山也有房子，我情愿去苏州站随到随走，也不愿去新区站掐着电一天赶那几班车，天朝的国情注定了不可能和欧洲或者日本一样，小站也有人坐。当年上海到镇江特慢，在许关也基本没人上下

作者: sjr36715 时间: 2013-9-16 22:51

时空之时空发表于 2013-8-31 11:13
在嘉兴段最好能新建嘉兴东站在嘉兴市区附近。现在的嘉兴南太坑爹了。

严重同意！！！下面有人回复说什么直线距离10公里，让TA去走直线吧，哈哈哈！最近嘉兴城市有机更新的火车站南北广场地块似乎拆迁面积很大，会不会往北扩建车站？

欢迎光临海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)