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标题: 为什么福建铁路在沪局时代没有作为，在昌局时代高歌猛进？ [打印本页]

作者: MUYANGREN706 时间: 2013-8-12 23:45
标题: 为什么福建铁路在沪局时代没有作为，在昌局时代高歌猛进？
50年的沪局管辖，永远都是鹰厦、外福，还有就是鸡肋的横南（电改前）、梅坎出口。归昌局后，一下多了温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等高铁和客专。福厦客流还是全国前矛，这么好的区域，居然沪局50年没想修一条快速铁路，哪怕是时速160以下的也没打算。

作者: 傻得很 时间: 2013-8-12 23:47
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作者: Ctrlroad 时间: 2013-8-12 23:50
拜托啊，温福铁路09年才通车

作者: MUYANGREN706 时间: 2013-8-12 23:55

Ctrlroad 发表于 2013-8-12 23:50
拜托啊，温福铁路09年才通车

04年就开始设计了。

作者: 大S 时间: 2013-8-13 00:20
住福建铁路在昌局的领导下步步高升.....

作者: cheehg 时间: 2013-8-13 00:25
当时修铁路不是想修就修的。繁忙干线都顾不过来，福建是末端。当然不会优先考虑。现在都在修，所以也不是因为归了南昌局。合福要不是借什么湾湾的YY京台高铁，应该是没有戏的。最多从上饶分一条支线到福州。而且福建还没有350高铁。上局下面的省都有了二条以上。南昌要超过上局很难。

作者: 铁路工程师 时间: 2013-8-13 00:25
上局躺着也中枪！
为什么大家喜欢讨论这样的话题呢？铁路建设还是由国家层面的考虑，地方的综合实力强了，赶上国家一些机遇，各方面都会发展，尤其是交通，包括我们关注的铁路建设！
也许你会说交通不好怎么发展起来？这个话题扯下去就会陷入先有鸡还是先有蛋的怪圈！

作者: 绿野仙踪319 时间: 2013-8-13 00:35
答案就三个字。海西区。
福建以前的铁路都是战备修的，等级低，沿着江河修建，绕道，隧道少。而且福建还是台海前线的省份，所以故作无任何铁路可建。跟那个局管一点关系都米有。。。

作者: Fdcylingses 时间: 2013-8-13 00:43
想一想上局时候TW是谁....

作者: 车芸 时间: 2013-8-13 08:58
修铁路是报发改委批还是上局批？

作者: 杭广高铁 时间: 2013-8-13 09:26
别的不说，就一点看不懂
为什么当时不修一条福州-厦门的铁路，即使是单线。

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-8-13 09:28
其实本世纪前主政福建各级领导每年都向国家要求建沿海铁路，但每次都被卡掉。修铁路的事都是国务院说了算，发改委也只是国务院的执行部门，地方很难有自主权；这几年福建铁路的发展基本是由于上面对东南沿海地区价值的认识及福建省自身的努力，将要运营的向莆（昌福）铁路是福建省砸锅卖铁也要干的铁路项目。

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-8-13 09:33
本帖最后由茶亭六柱桥于 2013-8-13 09:37 编辑

杭广高铁发表于 2013-8-13 09:26
别的不说，就一点看不懂
为什么当时不修一条福州-厦门的铁路，即使是单线。

上世纪北京每年卡一次福建的这个建议，一九九二年福建甚至引进日本新干线模式建福厦铁路都被时任国务院领导批评。海西战略提出前不仅是铁路项目，其他事关民生的基础设施也不会考虑福建的，连福州七几年修个宽一点的六车道五一五四路都挨批，建的都是战备项目。福建前线吗！

作者: 漫游者 时间: 2013-8-13 09:50
鹰厦的无缝比京九南线换得还早几年

作者: 狂恋米兰 时间: 2013-8-13 10:04
笑尿，温州就一条南怀瑾先生牵头集资搞的金温，那温州人得怪谁？？

作者: 漫游者 时间: 2013-8-13 10:05

铁路工程师发表于 2013-8-13 00:25
上局躺着也中枪！
为什么大家喜欢讨论这样的话题呢？铁路建设还是由国家层面的考虑，地方的综合实力强了， ...

咱不说新建铁路，就说既有线，福建一划南局第二年，南局就开始给鹰厦线大修，把正线的木枕换掉，K307还在施工期间掉了一次道，之后就是更换无缝轨，等漳平到厦门换完无缝的时候，京九线南线还是有缝轨。我都不知道邵武轨枕厂在上局的这段时期都干嘛去了。

作者: tltwl 时间: 2013-8-13 10:06
一句话：经济发展了

作者: yongsheng717 时间: 2013-8-13 10:26
主要还是得上面有人，贾QL，还有现在的老大可都是福建出来的

作者: ziweiran_9822a4 时间: 2013-8-13 10:45
受台湾问题影响。

作者: 浙C0577 时间: 2013-8-13 10:48
标题: RE: 为什么福建铁路在沪局时代没有作为，在昌局时代高歌猛进？

狂恋米兰发表于 2013-8-13 10:04
笑尿，温州就一条南怀瑾先生牵头集资搞的金温，那温州人得怪谁？？

温州也是前线，

作者: palandswd 时间: 2013-8-13 10:51
都是战备前线之类的原因，沿海很难有大动作。现在和台湾各种关系都比较好，所以这些建设就不怎么卡

作者: 狂恋米兰 时间: 2013-8-13 10:55

浙C0577 发表于 2013-8-13 10:48
温州也是前线，

所以说这是社会发展的必然结果，和在什么局有关系吗？？

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-8-13 11:11
随着军事科技的发展，应该说所谓前线已经不是地理概念上的前线了。

作者: SS9G1983 时间: 2013-8-13 12:07
南局还想超动局？痴人说梦吧

作者: caobing 时间: 2013-8-13 12:55
脑残贴，鉴定完毕

作者: 微笑漫步者 时间: 2013-8-13 12:59

tltwl 发表于 2013-8-13 10:06
一句话：经济发展了

作者: luwanyin 时间: 2013-8-13 13:22

茶亭六柱桥发表于 2013-8-13 09:33
上世纪北京每年卡一次福建的这个建议，一九九二年福建甚至引进日本新干线模式建福厦铁路都被时任国务院 ...

好像那个时候市委书记都被撤了。。。

作者: ss7e0002 时间: 2013-8-13 13:34
习博士是福建出来的。。。

作者: 先来者 时间: 2013-8-13 14:35
福建是南昌局的，上海局想管人家也不让啊。另外目前南昌局在东中部的铁路局中是最跟不上趟的一个局，他们很难受的

作者: 赤角一生 时间: 2013-8-13 16:32
现在各省自己搞，计划报上去，钱自己掏，谁有钱谁修。

作者: mirage3303 时间: 2013-8-13 20:40

先来者发表于 2013-8-13 14:35
福建是南昌局的，上海局想管人家也不让啊。另外目前南昌局在东中部的铁路局中是最跟不上趟的一个局，他们很 ...

可事实就是划归南局后福建铁路才开始大发展的，人家才不管你动局多牛逼呢

作者: SS9G1983 时间: 2013-8-13 20:50

mirage3303 发表于 2013-8-13 20:40
可事实就是划归南局后福建铁路才开始大发展的，人家才不管你动局多牛逼呢

客观的讲是福建进入南局后赶上了金融危机后的四万亿刺激，如果不赶上这个时间点，怕是谁也不行

作者: MUYANGREN706 时间: 2013-8-13 23:12

杭广高铁发表于 2013-8-13 09:26
别的不说，就一点看不懂
为什么当时不修一条福州-厦门的铁路，即使是单线。

同感！令可开392次福州－厦门普快，在福建省内绕一圈16小时，开了40年，就不懂修一条福厦铁路。最后被福厦高速逼得停开392次。

作者: flc007 时间: 2013-8-13 23:32
跟领导人有关系，福建出了几个国家领导人，虽然不是福建人，但是从福建走出去的。

作者: homer 时间: 2013-8-14 00:32
动局只要守住沪宁杭这一亩三分地，就够财源滚滚。

作者: FreeSpirit 时间: 2013-8-14 09:26
福建由上局管辖的时候连沪宁、京沪、沪杭三条高速铁路都没有，更别说前线福建了。

作者: 吴子 时间: 2013-8-14 09:54
归沪局管之前，福建铁路一直归昌局管，也是不作为。近年福建铁路的进步，基本是福建省自己努力的结果，当然，还有刘志军的大力支持。

作者: 110 时间: 2013-8-14 11:26

绿野仙踪319 发表于 2013-8-13 00:35
答案就三个字。海西区。
福建以前的铁路都是战备修的，等级低，沿着江河修建，绕道，隧道少。而且福建还是 ...

这才是正确的

作者: hanslong 时间: 2013-8-14 11:30
淮南铁路还是日本人修的呢

作者: 星光眷恋 时间: 2013-8-14 18:08
福建铁路还属于上局的时候，上局当时的铁路线也很可怜的好吧。
是现在时代不同了而已

作者: WQHKFM 时间: 2013-8-14 21:11

傻得很发表于 2013-8-12 23:47
嗯，福建客流很强大。昌局有福建这张王牌实力估计已经超过沪局了。

动局表示毫无压力，坐拥3省会1直辖市

作者: 绿野仙踪319 时间: 2013-8-15 09:31

杭广高铁发表于 2013-8-13 09:26
别的不说，就一点看不懂
为什么当时不修一条福州-厦门的铁路，即使是单线。

福建不修沿海，怕打起来，白修了。。。所以说来说去，还是台海前线省份，故不做铁路建设投资。有两条战备线足以。后来有了国家规划的海西区，福建才开始崛起。。海陆空都在迅猛发展。

作者: 绿野仙踪319 时间: 2013-8-15 09:33

漫游者发表于 2013-8-13 10:05
咱不说新建铁路，就说既有线，福建一划南局第二年，南局就开始给鹰厦线大修，把正线的木枕换掉，K307还在 ...

K307那节车掉过道？

作者: 绿野仙踪319 时间: 2013-8-15 09:34

yongsheng717 发表于 2013-8-13 10:26
主要还是得上面有人，贾QL，还有现在的老大可都是福建出来的

他们没上马的时候，海西区已经出来了。。。所以要感谢的是提出，支持海西区发展的批复。。。

作者: 天涯飘飘 时间: 2013-8-15 10:08
和归什么局毫无关系，只是台海局势缓和和经济发展的结果而已。

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-8-15 10:16

天涯飘飘发表于 2013-8-15 10:08
和归什么局毫无关系，只是台海局势缓和和经济发展的结果而已。

没错。台海形势很重要。

作者: 南局南段韶山9改 时间: 2013-8-15 10:35

傻得很发表于 2013-8-12 23:47
嗯，福建客流很强大。昌局有福建这张王牌实力估计已经超过沪局了。

无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌站（没有计算福州南和厦门北）

作者: qzcumt 时间: 2013-8-15 10:53

铁路工程师发表于 2013-8-13 00:25
上局躺着也中枪！
为什么大家喜欢讨论这样的话题呢？铁路建设还是由国家层面的考虑，地方的综合实力强了， ...

就是，国家战略，岂是一个路局说了算的

作者: homer 时间: 2013-8-15 10:58

福建火车好慢发表于 2013-8-15 10:16
没错。台海形势很重要。

福建是被台海关系耽误了，否则以五口通商的两座城市福州+厦门，不会比广深一线差的。

作者: homer 时间: 2013-8-15 11:01

南局南段韶山9改发表于 2013-8-15 10:35
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...

福州和厦门超南昌是时间问题的，毕竟沿海线才上来不久。而且厦深还没通车。
等到合福和赣龙通车后，估计福州超南昌。
而铁路的带动作用，现在还没显现出来，10年后厦门超南昌也是可能的。

作者: 南局合段 时间: 2013-8-15 11:02
相对于上局其它的省份，3000W人口的福建省客流并不算特别多

作者: 上局乔司段 时间: 2013-8-15 11:03
因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-8-15 11:27

上局乔司段发表于 2013-8-15 11:03
因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后

无论当年还是现在，修铁路是紫光阁办公室说了算。

作者: caobing 时间: 2013-8-15 12:44
本帖最后由 caobing 于 2013-8-15 12:50 编辑

南局南段韶山9改发表于 2013-8-15 10:35
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...

南昌站客流大又如何？
不过都是普速的天下，
论营业收入，南昌还有何优势可言？
现在也就是铁路还不属于企业，
如果是企业经营，
呵呵，
南昌还能充当路局去管辖一个收入比它还高的地方？
不过反正南昌局马上要撤销了，
说这些一点意义都没有
而且挑起地域贴的人都很无聊。

作者: caobing 时间: 2013-8-15 12:45

WQHKFM 发表于 2013-8-14 21:11
动局表示毫无压力，坐拥3省会1直辖市

也就是脑残能发这种帖子，铁路建设跟路局P关系啊

作者: ss7e0002 时间: 2013-8-15 13:29
本帖最后由 ss7e0002 于 2013-8-15 13:31 编辑

LZ高估了南昌铁路局的能量，修铁路的事情当年的铁道部也没有决定权。。。
上局管理福建的时候，对于福建铁路建设，铁道部的话语权可能还没有国F部大。。。

作者: 漫游者 时间: 2013-8-15 14:13
本帖最后由漫游者于 2013-8-15 14:15 编辑

绿野仙踪319 发表于 2013-8-15 09:33
K307那节车掉过道？

2006.9月正好我去厦门报到。施工段开得不是很快，但那次副局长还是来了

作者: 绿野仙踪319 时间: 2013-8-15 16:48

homer 发表于 2013-8-15 11:01
福州和厦门超南昌是时间问题的，毕竟沿海线才上来不久。而且厦深还没通车。
等到合福和赣龙通车后， ...

福州，厦门，为什么要超南昌。福州要做强做大的不是一个站，而是一个福州枢纽。。。未来全国十大客运枢纽区域。

作者: 南局南段韶山9改 时间: 2013-8-15 19:46

homer 发表于 2013-8-15 11:01
福州和厦门超南昌是时间问题的，毕竟沿海线才上来不久。而且厦深还没通车。
等到合福和赣龙通车后， ...

怎么不说南昌还有杭长，昌福，以后还有武九呢？南昌站靠普速都保持这么大的优势，就更别说高铁了。

将来福州和厦门枢纽赶上南昌是有可能的，但是超越整个南昌，我估计要20年吧？

作者: yongsheng717 时间: 2013-8-15 19:59
话说人家不过就是在南昌铁路局下，跟南昌这个城市没半毛钱关系！

作者: 花子龙 时间: 2013-8-15 23:37
没觉得福建铁路有什么大的变化。就通了一条沿海线，还是条残废铁路，晚上不能运行，也不能走普速车，还没有高铁的速度。绝大部分沿海动车，运行区间被限制在上海虹桥以南，跟全国铁路基本不联网。

作者: givenlp 时间: 2013-8-15 23:47

花子龙发表于 2013-8-15 23:37
没觉得福建铁路有什么大的变化。就通了一条沿海线，还是条残废铁路，晚上不能运行，也不能走普速车，还没有 ...

昌福合福通了就联网了嘛

作者: givenlp 时间: 2013-8-15 23:50

南局南段韶山9改发表于 2013-8-15 10:35
无论是福州还是厦门，没有一个地方能超越南昌站的客流。而且厦门站和福州站的客流加起来至今没有超越南昌 ...

普铁超不过不等于动车超不过。
普铁落后地区的人民对动车票价的承受力高。

作者: homer 时间: 2013-8-16 04:35

南局南段韶山9改发表于 2013-8-15 19:46
怎么不说南昌还有杭长，昌福，以后还有武九呢？南昌站靠普速都保持这么大的优势，就更别说高铁了。

将 ...

这个完全是两回事，福建的铁路运输才是刚发展起来的，福厦长期处于末端，并且线路等级低。出省和省内交通基本上不靠铁路。
而南昌位置好，铁路本来就是比较大的比重。

作者: 南局南段韶山9改 时间: 2013-8-16 09:34

givenlp 发表于 2013-8-15 23:50
普铁超不过不等于动车超不过。
普铁落后地区的人民对动车票价的承受力高。

就那么信誓旦旦？

作者: chy22 时间: 2013-8-16 09:39
只是刚好赶上潮流而已，归根结底还是刘跨越的功劳

作者: 南局南段韶山9改 时间: 2013-8-16 09:42

homer 发表于 2013-8-16 04:35
这个完全是两回事，福建的铁路运输才是刚发展起来的，福厦长期处于末端，并且线路等级低。出省和省内交 ...

同样的，由于新建线路投产时间缓慢，导致江西铁路运能现在也遇到了瓶颈，客流增长远远低于福建

作者: 合哈T 时间: 2013-8-16 11:07

homer 发表于 2013-8-14 00:32
动局只要守住沪宁杭这一亩三分地，就够财源滚滚。

所以相当不重视苏北和皖南。。。

作者: 上局乔司段 时间: 2013-8-19 11:08

茶亭六柱桥发表于 2013-8-15 11:27
无论当年还是现在，修铁路是紫光阁办公室说了算。

对，所以福建铁路的落后和上局没有关系

作者: 铁路工程师 时间: 2013-8-28 09:41

上局乔司段发表于 2013-8-15 11:03
因为当年上海铁路局不肯给福建修高速铁路，所以福建铁路很落后

你为什么制造不和谐呢？你知道铁路建设的决定权在哪里吗？不要主观臆断！

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