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标题: 杭长客专金华段最后一座连续梁浇筑完成 [打印本页]

作者: zycmil 时间: 2013-8-4 13:05
标题: 杭长客专金华段最后一座连续梁浇筑完成
本帖最后由 zycmil 于 2013-8-4 13:19 编辑

杭长客专金华段最后一座连续梁浇筑完成
2013-08-02 09:31
　　本报金华8月1日电（通讯员龙杰陈朴琪）7月27日，中国中铁四局集团杭长铁路客运专线搅拌站混凝土泵车及罐车浇筑杭长客专金华段跨八一北街连续梁混凝土。当日，跨八一北街连续梁浇筑完成，这是杭长客专金华段最后浇筑的一座连续梁，实现了又一重大节点工期目标，为全线展开上部结构施工赢得了时间。
　　跨八一北街连续梁位于金华市婺城区，全长220米，需浇筑混凝土3200立方米。八一北街是金华市区交通主干道，人流和车流量大，施工难度大。
　　为了确保混凝土供应的连续性和安全性，中铁四局集团杭长搅拌站建设者克服重重困难，在高温天气下连续作业，确保工程稳步推进。针对混凝土水分蒸发快、行车环境复杂等问题，他们投入3台泵车、14台罐车，缩短了混凝土供应相互等待的时间，确保了混凝土浇筑质量。

作者: 福州客站 时间: 2013-8-4 13:18
杭长客专其实没必要绕到南昌，现在的杭长客专看起来就是一个^字型。如果要方便南昌，只要修联络线就行了。

作者: mirage3303 时间: 2013-8-4 21:39

福州客站发表于 2013-8-4 13:18
杭长客专其实没必要绕到南昌，现在的杭长客专看起来就是一个^字型。如果要方便南昌，只要修联络线就行了。

这话说的，那许多客专高铁都可以跨越现有城市了，客流怎么保证

作者: tltwl 时间: 2013-8-5 08:55

福州客站发表于 2013-8-4 13:18
杭长客专其实没必要绕到南昌，现在的杭长客专看起来就是一个^字型。如果要方便南昌，只要修联络线就行了。

不是^，是^-^-^。如果按你这个思路，也没必要进长沙了，直接沿既有浙赣线，南昌、长沙都不进，甚至进贵阳都是有点绕的。杭州出来直接到昆明，多好

作者: 上局扬州站 时间: 2013-8-5 09:19
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作者: 福州客站 时间: 2013-8-5 09:23

上局扬州站发表于 2013-8-5 09:19
南昌西离市中心多少公里，向塘又多少公里，完全可以建个南昌南的，只是南昌希望向西发展而已。
长沙讲长 ...

是啊。。。。。。

作者: tltwl 时间: 2013-8-5 09:38

上局扬州站发表于 2013-8-5 09:19
南昌西离市中心多少公里，向塘又多少公里，完全可以建个南昌南的，只是南昌希望向西发展而已。
长沙讲长 ...

为什么论坛里总有人想着南昌新的火车客运站要建在向塘呢，这不仅仅是南昌想往西发展的问题，向塘已经有那么大一个货运编组站，再建一个大型客运站，怎么协调规划？你觉得如果建在向塘是建在编组站南好还是编组站北合适？建在编组站南的话，编组站会成为市区和客运站间一个屏障，未来的火车站也会成为一个孤岛，不能达到以火车站带动发展的目的。建在编组站北？既然都建这了为什么不能再往北点，建到市郊？虽然说是多了二十多公里，但是离市区近首先方便了乘客，其次建在市近郊的带动作用肯定要大于远郊的带动作用。
至于长株潭，沪昆高铁和京广高铁必然得有一个并站，不是长沙就是株洲，不可能新建一个长株潭站，除非当时京广建之前就想到建设长株潭站。

作者: 上局扬州站 时间: 2013-8-5 10:04
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作者: 上局扬州站 时间: 2013-8-5 10:06
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作者: tltwl 时间: 2013-8-5 13:08

上局扬州站发表于 2013-8-5 10:04
南昌南当然是建在向塘北了呀，经过南昌的旅客多还是南昌一地旅客多呀，另外南昌市区人去南昌西与南昌南有 ...

1.我不了解铁路运价，但是简单的以人数来算运价有点不太合适吧？这样的话那些太空车绕路比人满为患的车绕路损失就小？淡季比春运损失就小？
2.经过南昌的车不都是东西走向的，也有昌福-昌九以及未来的沪昆-昌九走向的，对于这部分客流，在哪设站对列车里程来说影响不大。
3.如果放向塘北，向莆（昌福）怎么设站，怎么和沪昆并站，怎么接西环线？
4.如果放向塘北，此走向不过比现在的走向多不到二十公里，没有你说的那么多。

关于为什么没在向塘设站的问题，上次论坛已经有人讨论过了，反复说这个，没什么意义。何况是在南昌西站已经要投入使用的情况下。

作者: 上局扬州站 时间: 2013-8-5 13:48
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作者: hyque 时间: 2013-8-5 14:01
把杭黄拉长到景德镇，南昌，就是直线了

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