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标题: 警惕刘疯子的跨越式死灰复燃。。。 [打印本页]

作者: yangjianghuai11 时间: 2013-6-16 11:06
标题: 警惕刘疯子的跨越式死灰复燃。。。
7、1调图的时间越来越近了，仔细地看了一下，发现原刘志军的所谓跨越式发展思路在新排的旅客铁路运行图上死灰复燃。大量的二等车站被直接跨越。尤其在安徽的境内更是如此。。。。跨越式也不是不停站或少停站，也要尽量照顾好铁路沿线人民的出行。。。绝不是刘疯子时代的做法；尽可能停靠大站或枢纽站。其余的就只有去换乘了。在他全控的年代里：湖北的车站跨越就很少。。。

作者: victo918 时间: 2013-6-16 11:25
我的感觉真好相反，大量的标杆都没了，都变成停站比较多的车了

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 11:39
这一次和以前Lau Chi Chun的思维不太一样，那个人是极端主义的思维，而这次是多方决策者“十八口子乱当家”，都想以我为尊，结果是把倾向于普通车的和倾向于高铁的出行者都得罪了

作者: yushanhushidai 时间: 2013-6-16 11:40
岂止是二等站？蚌埠站是一等站不一样被跨得可怜~~

作者: 3040814045 时间: 2013-6-16 11:45
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作者: 福建火车好慢 时间: 2013-6-16 11:50

地铁魔王发表于 2013-6-16 11:39
这一次和以前Lau Chi Chun的思维不太一样，那个人是极端主义的思维，而这次是多方决策者“十八口子乱当家” ...

这次调图很失败。不过可能也是因为没车。

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 11:52

福建火车好慢发表于 2013-6-16 11:50
这次调图很失败。不过可能也是因为没车。

中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-6-16 12:05

地铁魔王发表于 2013-6-16 11:52
中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

完全同意！！！

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 12:13

福建火车好慢发表于 2013-6-16 12:05
完全同意！！！

看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招牌车，列车员仪容很讲究，虽然我是用工作证“搭便车”，但是漂漂亮亮的列车员们对我同样是热情周到的，到了蚌埠（因为转车回合肥）还记得提醒我别忘了下车。那趟车停运了，真是悲剧

作者: 和谐5-0001 时间: 2013-6-16 12:15

地铁魔王发表于 2013-6-16 11:52
中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

同意。没车逼的，沪杭本线停运了15.5对

作者: yushanhushidai 时间: 2013-6-16 12:17

地铁魔王发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

我们两居然是同年出生的~

作者: 和谐5-0001 时间: 2013-6-16 12:17

地铁魔王发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

停运前夕还在给常州中华恐龙园打广告来着。

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 12:34

和谐5-0001 发表于 2013-6-16 12:15
同意。没车逼的，沪杭本线停运了15.5对

这次调图，把倾向于普通车的和倾向于高铁的出行者都得罪了

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 12:35

yushanhushidai 发表于 2013-6-16 12:17
我们两居然是同年出生的~

我1989年开始对火车感兴趣，2013年3月终止，除了24和25K，除了双层车，除了特色涂装的客车，除了特别有纪念意义的一些车，大多数火车我已经不感兴趣了

作者: 傻得很 时间: 2013-6-16 12:48
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作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 13:06

傻得很发表于 2013-6-16 12:48
85后算垮掉的一代吧，居然1—5输给泰国

这东西就讲不清了，老三届看不惯1958-1965年的，1958-1965年的看不惯1966年以后及70后的，70后接受不了80后的，80后看不惯大90后的（1994年以前的），大90后看不惯小90后（1995年以后的），小90后还看不惯00后的呢

作者: h-r 时间: 2013-6-16 13:06
如果调得不好过几天还会再调的，几乎每次新线开通都要反复几次。

作者: 傻得很 时间: 2013-6-16 13:14
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作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 13:24

傻得很发表于 2013-6-16 13:14
以前只是互相看不惯，实力都差不多。现在其它的不说20多岁身体还不如30—40多的。

20岁的风格，别说你们了，我们都感到和他们没有共同语言

作者: 铁道游击队长 时间: 2013-6-16 15:24

地铁魔王发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

11岁就拿工作证出来混了？您和列车员都很可爱

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 15:30

铁道游击队长发表于 2013-6-16 15:24
11岁就拿工作证出来混了？您和列车员都很可爱

忘记说明了，是跟我家人一起的，我家人也是铁路职工

作者: 上海小子 时间: 2013-6-16 18:49

地铁魔王发表于 2013-6-16 12:13
看来论坛中有共同语言的很多。
1997年我11岁，坐T34的前身上海-天津34，坐YW的，那是后来的天津客运段招 ...

不能这样说
1997年的时候，经济水平落后，33/34次当时已经是空调特快了，当时坐空调车的感觉就像现在坐高铁！票价高，环境好！坐空调硬卧是很奢侈的事情了！

作者: 四川车迷在南京 时间: 2013-6-16 21:32

h-r 发表于 2013-6-16 13:06
如果调得不好过几天还会再调的，几乎每次新线开通都要反复几次。

是的。而且这次宁杭，杭甬开通恰逢暑运高峰期，过些天可以根据暑运的情况来调整。

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-16 21:52

上海小子发表于 2013-6-16 18:49
不能这样说
1997年的时候，经济水平落后，33/34次当时已经是空调特快了，当时坐空调车的感觉就像现在坐高 ...

那个时候的特快是现在的快速，那个时候的快速是现在的特快，2000年10月21日第三次调图的时候两个车次种类对调了

作者: raunheim 时间: 2013-6-16 23:47

地铁魔王发表于 2013-6-16 11:52
中国铁路史上第二次失败的调图，第一次是停运T33\34和T103\104那一次

绝对正解！

作者: 袋鼠 时间: 2013-6-17 01:07
悲剧的调图

作者: sunyong7610 时间: 2013-6-17 06:31
芜湖～合肥少了不少车啊，晚上八点半那趟也没有了

作者: baggiop 时间: 2013-6-17 11:09

地铁魔王发表于 2013-6-16 12:35
我1989年开始对火车感兴趣，2013年3月终止，除了24和25K，除了双层车，除了特色涂装的客车，除了特别有纪 ...

3岁开始感兴趣。。。

3岁看到老啊。。。

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-17 15:38

raunheim 发表于 2013-6-16 23:47
绝对正解！

特快列车性价比高，我体验了那么多年的火车，普通车里，除了25T，就是25K坐的最舒服，这也是为什么1997-2002年每次出行首选25K，为什么25K成为我的青春记忆最重要的部分

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-17 15:38

baggiop 发表于 2013-6-17 11:09
3岁开始感兴趣。。。

3岁看到老啊。。。

5岁开始听当时的流行歌，接触铁路上的美女。所以我喜欢2002年以前的歌曲

作者: 上海小子 时间: 2013-6-17 18:08
本帖最后由上海小子于 2013-6-17 18:14 编辑

地铁魔王发表于 2013-6-17 15:38
特快列车性价比高，我体验了那么多年的火车，普通车里，除了25T，就是25K坐的最舒服，这也是为什么1997-2 ...

25K也要看线路的，不是所有的25K列车都好的

2001年之前，25K列车绝对是象征着高品质的列车，全路貌似只有汉口-广州上海-九龙两趟非进京的快速列车！其余全是堪比航空式服务的优质列车。当时几次在上海站见识了K22次列车的发车，列车员打扮完全是航空式的！

后来上海广州开行了很多T车，非进京的特快列车服务档次就逊色于进京列车了！T52 T116之流只能算环境干净，服务尚可的特快，但相比一些K车没有优势！04年的时候，我坐过杭州-济南的T178，这列车真不怎么样！座位旧旧的，整体灰灰的，和T104 T31差好几个档次，甚至还不如K290 K372之流的快速，不过08年T178又坐了一次，感觉好了不少！

然而到了现在，即使是进京的T车和Z车，服务远不如当年了！至于像T81之流的货色，我就没有任何想法了。车厢很乱很乱！

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-17 18:13

上海小子发表于 2013-6-17 18:08
25K也要看线路的
2001年之前，25K列车绝对是象征着高品质的列车，全路貌似只有汉口-广州上海-九龙两趟非 ...

乌鲁木齐-上海的车2000年就改为T51\52了。
别的地方我不晓得，合肥客运段合京车队的人说同一个车队的合肥-北京Z73\74还没有合肥-北京T63\64保养得好，两趟车到合肥站后我都进去看过，也有这体会

作者: 上海小子 时间: 2013-6-17 18:17
本帖最后由上海小子于 2013-6-17 18:19 编辑

地铁魔王发表于 2013-6-17 18:13
乌鲁木齐-上海的车2000年就改为T51\52了。
别的地方我不晓得，合肥客运段合京车队的人说同一个车队的合肥 ...

T52是2000年10月21日升级的特快。
感觉很一般，新疆人多，硬座车厢乱七八糟的！

对于我来讲，T104 T31，还有早年的K22，是时代的一个象征！就像如今的CRH-380a 一样的华丽！

但是像T138 T178 T52之流，就没有那么好的感觉了，如今T66的服务水准下降的很厉害，列车员的相貌更是天差地别！

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-17 18:21

上海小子发表于 2013-6-17 18:17
T52是2000年10月21日升级的特快。
感觉很一般，新疆人多，硬座车厢乱七八糟的！

现在的小姑娘真不如以前的漂亮了，以至于还不如那些三四十岁的长得漂亮，这也是很多客运段（比如合肥客运段）今年初招动姐要生过小孩的，三四十岁的女人的原因之一

作者: 上海小子 时间: 2013-6-17 18:29
本帖最后由上海小子于 2013-6-17 18:32 编辑

地铁魔王发表于 2013-6-17 18:21
现在的小姑娘真不如以前的漂亮了，以至于还不如那些三四十岁的长得漂亮，这也是很多客运段（比如合肥客运 ...

那倒不一定！
主要是现在求职范围更广，列车员都没人愿意做了！

以前T104次列车员，要么就是很嫩很嫩的萝莉，要么就是很有韵味的雪白肌肤少妇！感觉猪头的列车员都没那么漂亮！

作者: 上局扬州站 时间: 2013-6-17 22:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bbbb2210 时间: 2013-6-17 22:17

和谐5-0001 发表于 2013-6-16 12:17
停运前夕还在给常州中华恐龙园打广告来着。

T33的乘务换掉了，有几个年轻的去了G33

作者: 地铁魔王 时间: 2013-6-17 22:18

上海小子发表于 2013-6-17 18:29
那倒不一定！
主要是现在求职范围更广，列车员都没人愿意做了！

所以说嘛，T103\104停运了真可惜，还有T33\34也是，1997年我坐这趟车发现美女如云啊，那是我长这么大第一次坐美女如云的外局车

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