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标题: 转接到一个关于向莆（昌福）铁路运行方案的坏消息 [打印本页]

作者: broodwar 时间: 2013-6-3 14:46
标题: 转接到一个关于向莆（昌福）铁路运行方案的坏消息
之前接到的向莆（昌福）铁路的运行方案消息，
在一份资料里看到，说昌福铁路即原来的向莆铁路通车后，南昌枢纽将有12对往福州的动车，12对往厦门的动车；也就是说，无论这个车是不是从南昌始发，只要它去厦门福州都要经过三明北，也意味着昌福铁路通车后，三明每天也将有各12对往厦门、福州的动车。
未来省外的动车方向除了南昌外，估计有武汉、九江、长沙等方向。省内厦门、福州、莆田、泉州就不用说了，也许会开一趟南昌-龙岩的，经过漳州。当然，我们也可以YY下，会开行三明北始发福州厦门的动车。
从动车的运营时间来看，基本上白天8点到晚上20时，平均每1小时就有一班车往福州，厦门。而且这只是初期的运营时间，未来还会增加班次。而且，普速列车还会经过三明，比如福州-北京的直达特快Z59/60直接从昌福出省，经停三明北，以后三明的交通就会方便许多

最近接到最新消息是：只有福州-成都K392/389/390/391、福州-西安的1218/1215/1216/1217两对普速会上昌福出省；而动车只有12对。福州-北京的直达特快依旧保持原有路线不变。
不过这些都是只是路边社消息，具体运行方案应该在8月份能出来，希望南昌局给力点，多上点车。

至于说的只有两对普速改经昌福出省前面还有个限定，特指福州客运段担当的列车。目前福州21对普速里面有邵武、武夷山、南平、贵阳、西安、成都、南京、上海南、重庆北（其中1对）、北京、北京西、吉安、深圳11对，前3对当然不会改道昌福，南京、上海届时三明北动车直通，重庆车另一对是福龙公司的，估计也会改过来，吉安、深圳车本来就经过三明，北京车怎么改目前是悬念，再刨去已经传言确定改道的西安、成都车，其实也就剩个贵阳车了，所以这个消息应该说属正常。

作者: 上局扬州站 时间: 2013-6-3 15:10
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作者: paperplane 时间: 2013-6-3 15:31
只要D车能200，想坐普速车出省都去南昌转也是一个不错的选择。

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-6-3 15:31
本帖最后由茶亭六柱桥于 2013-6-3 15:35 编辑

福厦到三明及泰宁段的客流应该会多些；至于福建到江西间的客流从现有的交通方式看平日好象不多，过年前后比较多，但昌福铁路运营后会如何，现在还真不好预测。也许江西方面会借这条铁路的开通来福建做庐山等旅游项目的推介可能也会增加些客流！个人倒是希望昌福铁路开通后武汉往福州厦门间多开几对动车组。

作者: 死去活来 时间: 2013-6-3 15:40
什么车改道也别改K391啊，目前福州到光泽就这一趟白天的车了。据说K45也要改峰福了。在改福州到光泽就彻底没车了。

作者: 笑看风云淡 时间: 2013-6-3 16:09
适当多上一点普速车吧，毕竟这不是客专，不要尽是动车

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-6-3 16:20

笑看风云淡发表于 2013-6-3 16:09
适当多上一点普速车吧，毕竟这不是客专，不要尽是动车

在福建普速列车在平常的日子没多少市场，龙厦线上的普速列车就是例子！

作者: charlesli 时间: 2013-6-3 17:55
动车能跑200，我就很知足了

作者: 漳州站 时间: 2013-6-3 19:41
本帖最后由漳州站于 2013-6-3 19:44 编辑

笑看风云淡发表于 2013-6-3 16:09
适当多上一点普速车吧，毕竟这不是客专，不要尽是动车

在其他地方我不敢说，虽然我也不喜欢高贵产物，但不得不承认自从龙漳（厦）铁路通车以来，闽南地区基本都是非动车不可。
昌福铁路福建段属闽北地区，应该也不会例外。

作者: 笑看风云淡 时间: 2013-6-3 20:58

茶亭六柱桥发表于 2013-6-3 16:20
在福建普速列车在平常的日子没多少市场，龙厦线上的普速列车就是例子！

你说的是在福建省内，走昌福的还有外省进去的普速车，那市场可不小

作者: 笑看风云淡 时间: 2013-6-3 20:59

漳州站发表于 2013-6-3 19:41
在其他地方我不敢说，虽然我也不喜欢高贵产物，但不得不承认自从龙漳（厦）铁路通车以来，闽南地区基本 ...

不单单指福建段，从南昌过去的普速会没客流？

作者: caobing 时间: 2013-6-3 21:41

笑看风云淡发表于 2013-6-3 16:09
适当多上一点普速车吧，毕竟这不是客专，不要尽是动车

福建跟江西不一样，什么快坐什么，有动车的，多数人都坐动车去了，即便有普速，当年高速大巴通车后铁路客流就是这么被抢夺过去的，现在福建普速没几个人做，要么民工，要么学生，再加点学生流，如果不是沿海线动车开通，那基本商务流、探亲流都被高速大巴占领了——尽管高速大巴贵得离谱（单价超过0.5元/KM）

作者: caobing 时间: 2013-6-3 21:44
本帖最后由 caobing 于 2013-6-3 21:50 编辑

笑看风云淡发表于 2013-6-3 20:58
你说的是在福建省内，走昌福的还有外省进去的普速车，那市场可不小

问题是昌福线上动车能通行多远呢？最多也就是到宜昌，没动车会跟外省普速车竞争。
外省车入闽其实说白了现在也不多，而且基本是外省人，本省人基本多半都优先选择动车，铁路要保证盈利，当然尽可能不让普速上快速铁路。

另外还有一点，福州出发的普速多半都是走峰福线的，途中经过武夷山，还可以带旺武夷山旅游业，如果全部都改线，估计武夷山旅游要受到打击，省政府肯定不会同意这么干的。

作者: caobing 时间: 2013-6-3 21:48
南京、上海届时三明北动车直通？

京福车是绝对不会改道的，K45沿线车站在福州-南京区间只靠着一趟车进京，改了他们要用脚投票了，另外Z60的话，原本就是要照顾武夷山的客流，而且在京福开通G车的前提下，再去提高Z车的性价比显然不可能，没被和谐掉已经很幸福了。估计此车存活到合福通车

作者: lewy 时间: 2013-6-3 21:55
动车按200跑，就是好消息

作者: lewy 时间: 2013-6-3 21:58
普速就不抱希望了，中短途绝壁干不过动车（包括闽赣间），要是能来几个长途大T，倒是不错。。。

作者: 向莆铁路2828 时间: 2013-6-6 03:02
不知最后运营的情况

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-6-6 08:56

lewy 发表于 2013-6-3 21:58
普速就不抱希望了，中短途绝壁干不过动车（包括闽赣间），要是能来几个长途大T，倒是不错。。。

由于长期以来福建人民饱受单轨低速的鹰厦峰福的影响，导致很多福建人民对普速火车的映象就是慢，所以出行不大喜欢普速列车，在龙厦线上普速和动车的境遇就是具体事例。

作者: 上局扬州站 时间: 2013-6-6 10:00
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作者: fishaayu1 时间: 2013-6-6 16:02
好消息啊，希望普速车都在原线上行驶！

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