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标题: 年内甬台温会恢复250吗？ [打印本页]

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 20:54
标题: 年内甬台温会恢复250吗？
首先C3在装了，
其次杭甬通车后会上很多G车，车体没问题
最后从政治面子来说，是向国外证明中国铁路能力的最好机会。

作者: hwayuen 时间: 2013-5-28 20:58
希望如此吧。

作者: cooldogzby 时间: 2013-5-28 21:09
不知道CRH1系有没有恢复250的计划，毕竟沿海线上1系居多。

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 21:40

cooldogzby 发表于 2013-5-28 21:09
不知道CRH1系有没有恢复250的计划，毕竟沿海线上1系居多。

1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的

作者: superstarlc 时间: 2013-5-28 21:42

上局衢段发表于 2013-5-28 21:40
1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的

那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多

作者: cooldogzby 时间: 2013-5-28 21:43

superstarlc 发表于 2013-5-28 21:42 那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多

好像1B就是250了吧。

作者: superstarlc 时间: 2013-5-28 21:45

cooldogzby 发表于 2013-5-28 21:43
好像1B就是250了吧。

1B一直都可以跑250的，1A是老版的能跑220，新车250

作者: huxy5219 时间: 2013-5-28 22:18
不抱希望，7.23曾经跨越的一条罪状，何况高阻当政。

作者: 浙C0577 时间: 2013-5-28 22:20
老版为什么不能跑250？

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-5-28 22:28
高阻会达速，母猪能上树。

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 22:40

浙C0577 发表于 2013-5-28 22:20
老版为什么不能跑250？

regina就是200

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 22:43

superstarlc 发表于 2013-5-28 21:42
那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多

据说沪杭跨线D限速200就是因为1系

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 22:46

福建火车好慢发表于 2013-5-28 22:28
高阻会达速，母猪能上树。

如果沿海G车收G价跑200，将一跃成为最坑的线路。

作者: 浙C0577 时间: 2013-5-28 22:46

上局衢段发表于 2013-5-28 22:40
regina就是200

那后来的新1A与1b是怎么解决呢？

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 22:49

huxy5219 发表于 2013-5-28 22:18
不抱希望，7.23曾经跨越的一条罪状，何况高阻当政。

说实话我也觉得希望不大，当时沿海上250应该没想到今天的局面，否则必然上350

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 22:58
本帖最后由上局衢段于 2013-5-28 23:00 编辑

浙C0577 发表于 2013-5-28 22:46
那后来的新1A与1b是怎么解决呢？

1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一些改进。2系的原型E2-1000在日本的限速是275。

作者: Ctrlroad 时间: 2013-5-28 23:17

上局衢段发表于 2013-5-28 22:58
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一 ...

确实啊，1系的载客量大，加速快，就是短途通勤的优势啊。所以广珠，广深都使用了1系车

作者: 浙C0577 时间: 2013-5-28 23:18

上局衢段发表于 2013-5-28 22:58
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一 ...

希望沿海退出1系

作者: Ctrlroad 时间: 2013-5-28 23:19
那么有希望G车跑沿海线时达250吗？

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-28 23:21

浙C0577 发表于 2013-5-28 23:18
希望沿海退出1系

高祖限速200以后，1系跑得比2系还快一点，搞不好比380都快，毕竟加速度有优势。。。

作者: caobing 时间: 2013-5-29 00:21

Ctrlroad 发表于 2013-5-28 23:19
那么有希望G车跑沿海线时达250吗？

这跟G不G的没半毛钱关系。
关键是高阻要求线路限速，250线路只让跑200

作者: 福厦高速铁道 时间: 2013-5-29 00:39
本帖最后由福厦高速铁道于 2013-5-29 00:40 编辑

浙C0577 发表于 2013-5-28 23:18
希望沿海退出1系

1A不仅不会退出，还在不断增加，据说1A订单从125A到166A全部配给福州。福州的2A全部转配给南昌了。
福州动车段已经是名符其实的地铁段了！都是1系车

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-5-29 09:42

上局衢段发表于 2013-5-28 22:46
如果沿海G车收G价跑200，将一跃成为最坑的线路。

你还真是伪车迷啊。历来G车跑D的速度都是按D收费，可参照京青G车。

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-29 10:13

福建火车好慢发表于 2013-5-29 09:42
你还真是伪车迷啊。历来G车跑D的速度都是按D收费，可参照京青G车。

我只是说如果嘛，你的逻辑要是成立，也就不会有合宁价和广深价了

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-29 10:18

caobing 发表于 2013-5-29 00:21
这跟G不G的没半毛钱关系。
关键是高阻要求线路限速，250线路只让跑200

这跟车体还是有点关系的，不然沪杭跨线D也不会限速200了，高祖嘛就是胆子小，380车体可以给他壮一点胆。

作者: 茶亭六柱桥 时间: 2013-5-29 10:23
本帖最后由茶亭六柱桥于 2013-5-29 10:26 编辑

上局衢段发表于 2013-5-28 21:40
1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的

7.23之前的2011年5月份，坐过由CRH1-093A值乘的D3122次才出福州南站不久，时速就达247公里了！要想恢复250需等SGZ退休后再说吧！

作者: 浙C0577 时间: 2013-5-29 10:27
标题: RE: 年内甬台温会恢复250吗？

福厦高速铁道发表于 2013-5-29 00:39
1A不仅不会退出，还在不断增加，据说1A订单从125A到166A全部配给福州。福州的2A全部转配给南昌了。
福 ...

为什么要买这么多1系？就乘客而言，1系一点都不好，过甬温的时候耳朵好痛啊，单门设计又不方便

作者: MrRui 时间: 2013-5-29 10:50

上局衢段发表于 2013-5-29 10:13
我只是说如果嘛，你的逻辑要是成立，也就不会有合宁价和广深价了

合宁价是历史原因，广深价是市场化的哦，沿海段凭什么收G价？

作者: 上局衢段 时间: 2013-5-29 11:35

MrRui 发表于 2013-5-29 10:50
合宁价是历史原因，广深价是市场化的哦，沿海段凭什么收G价？

合宁价的理由是合宁公司是铁道部和地方合资，沿海浙江公司也是铁道部和地方合资的。广深价的理由是公司化运营，上局改制公司也很快了。如果高祖脑袋一拍要收G价，你以为甬台温跑得掉？

作者: baoketu 时间: 2013-5-29 12:27

MrRui 发表于 2013-5-29 10:50
合宁价是历史原因，广深价是市场化的哦，沿海段凭什么收G价？

合宁价有何历史原因？

作者: n538 时间: 2013-5-29 12:34

baoketu 发表于 2013-5-29 12:27
合宁价有何历史原因？

你比谁都清楚

作者: attack 时间: 2013-5-29 13:13
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作者: 先来者 时间: 2013-5-29 14:00
要恢复的还有多条铁路呢

作者: 浦巴杨高 时间: 2013-5-29 15:04
只要1系不恢复250就没戏，另外，解锁后最高只能跑到220的老1A现在全部在广深和成都，跑杭深线的1系全部都是设计250时速的新1A、1B、1E

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-5-29 15:11

浦巴杨高发表于 2013-5-29 15:04
只要1系不恢复250就没戏，另外，解锁后最高只能跑到220的老1A现在全部在广深和成都，跑杭深线的1系全部都是 ...

问题高阻不给你跑250.谁说都木有用

作者: 上局扬州站 时间: 2013-5-29 15:22
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作者: devin 时间: 2013-5-29 15:23

高阻会达速，母猪能上树。

作者: 福建火车好慢 时间: 2013-5-29 15:53

上局扬州站发表于 2013-5-29 15:22
放心了，厦深通了吗就是250+之时，待明年

厦深通了依旧按200跑。

作者: guojia0908 时间: 2013-5-29 16:11

福建火车好慢发表于 2013-5-29 15:53
厦深通了依旧按200跑。

谁也不知道明年会如何，谁都希望快点，说不定很多250的线路恢复250了呢~
个人不支持跑350的线路跑350，但支持250的线路恢复250，当然沿海那么多一系车确实难办~

作者: 上局扬州站 时间: 2013-5-29 17:11
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作者: guojia0908 时间: 2013-5-29 17:22

上局扬州站发表于 2013-5-29 17:11
可以昌福、金山什么的，沿海提速肯定的

希望杭深、沪汉蓉都能一路250，这么长的线开200确实蛋疼~

作者: 上局扬州站 时间: 2013-5-29 17:24
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作者: c86639620 时间: 2013-5-29 17:43
1系真的坐的想死，耳朵受不了

作者: caobing 时间: 2013-5-29 21:27

上局衢段发表于 2013-5-29 10:18
这跟车体还是有点关系的，不然沪杭跨线D也不会限速200了，高祖嘛就是胆子小，380车体可以给他壮一点胆。

....................
看来你比我菜。
沪杭线路设计时速350的，只让跑300，沿海线设计时速250的，只让跑200，在沪杭无论D车跑200还是250都是OK的，因为按照现在的限速规则只要低于300就OK，之所以沪杭没让D车跑250，那是高阻同志认定跑了N年的1系车（之前主要是1B可以跑250）只能跑200，所以。。。。

而沿海线，根据规则只让你跑200以下，即便380来了也没用

作者: caobing 时间: 2013-5-29 21:31

浙C0577 发表于 2013-5-29 10:27
为什么要买这么多1系？就乘客而言，1系一点都不好，过甬温的时候耳朵好痛啊，单门设计又不方便

福厦其实跑1系没什么问题，1系加速性能要好于2系，对于城际停站多且站距短的线路来说还是适合的，而且内饰要比2系舒服，至于温福线、昌福线这种隧道比高的线路，那确实蛋疼，另外2系其实也有气密性的问题，之前让跑250时还是明显可以感觉到。另外现在铁路都是国家体制运营，定什么车很大程度跟国际关系有关，估计2系车相当长一段时间不会生产了，除非中日关系回暖。

作者: caobing 时间: 2013-5-29 21:36

attack 发表于 2013-5-29 13:13
福州真差啊 1系是最差的了没有之一

这跟福州有毛关系啊，之前南局那些新2A和新1A全部都是接来福州，后来被南昌陆续调走的，局里发话你敢不开过去吗？估计南局一早知道要分家了，不过南昌所所有动车加一块不及福州所或福州南中的任何一家，这是南昌所没法改变的——客流需要。

另外福州现在还是有配属2A的，不过没有1A多，剩下的就是1E了，只是南昌配属的所有动车都已经换成2A而已。

作者: superstarlc 时间: 2013-5-29 21:37

浙C0577 发表于 2013-5-28 22:46
那后来的新1A与1b是怎么解决呢？

解锁，就可以跑250了

作者: tdh9000 时间: 2013-5-31 15:00
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作者: 上海小子 时间: 2013-5-31 15:04

上局衢段发表于 2013-5-28 22:46
如果沿海G车收G价跑200，将一跃成为最坑的线路。

应该不会的，还是按照D收费！

即使按G收费，也不是最坑的，最坑的是抢局的广深铁路和广珠铁路

作者: 上局扬州站 时间: 2013-5-31 15:04
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作者: guojia0908 时间: 2013-5-31 15:12

上局扬州站发表于 2013-5-31 15:04
跑250+都没事

感觉还是保持原型车的速度比较好，天朝这方面不太靠得住~

作者: 上局扬州站 时间: 2013-5-31 15:44
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作者: MrRui 时间: 2013-5-31 16:36

guojia0908 发表于 2013-5-31 15:12
感觉还是保持原型车的速度比较好，天朝这方面不太靠得住~

你不知道吗？BST已经针对250重新做过了测试的啊

1系车前40列和后面已经不一样了

作者: guojia0908 时间: 2013-5-31 16:53

MrRui 发表于 2013-5-31 16:36
你不知道吗？BST已经针对250重新做过了测试的啊

1系车前40列和后面已经不一样了

呃，除了取消了软件限速外还作了哪些改进吗？

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